鑒古知今的絲路研究

【摘要】“絲綢之路”作為中西交流史概念，經(jīng)學(xué)者不斷地定義與延伸，從地理名詞演變?yōu)槭澜缙降冉煌南笳?。改革開放后，中國學(xué)者依托聯(lián)合國教科文組織，與國際接軌，深化“絲綢之路”理解，為中國全球化進程提供歷史錨點?！敖z綢之路”的研究方法也因其概念的深化與研究題材的多元而不斷豐富。在“絲綢之路”研究中，越來越多的中國學(xué)者不再局限于用“絲綢之路”講中國故事，而是意識到“絲綢之路”本身就是中國參與的“世界故事”。對絲綢之路興衰的研究在某種程度上也挑戰(zhàn)了西方以政治破碎為豪的自由主義。絲綢之路本身強調(diào)共生合作，它的形成不是政治訴求，而恰恰是經(jīng)濟需求。

【關(guān)鍵詞】“絲綢之路”；經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)；一帶一路經(jīng)濟帶；學(xué)術(shù)史梳理

【中圖分類號】G125 " " "【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2097-2261（2024）31-0004-04

【DOI】10.20133/j.cnki.CN42-1932/G1.2024.31.001

“絲綢之路”，一個概念上的舶來品，一條橫貫東西的交往之路，一座縱橫交錯的歐亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。在史學(xué)意義上，絲綢之路是文明興衰的晴雨表，是跨區(qū)域交流的往來通道，是歐亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的大動脈。作為“一帶一路經(jīng)濟帶”的歷史依托，“絲綢之路”的概念由源起到成型經(jīng)歷了古今中外學(xué)者孜孜不倦的求索，從單純的地理學(xué)概念逐漸演化為世界平等和平交往的代名詞。

一、“絲綢之路”概念的流變

1877年，德國著名歷史地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊返谝痪碇?，首創(chuàng)“絲綢之路”（Seidenstrasse）一詞指代這條橫跨歐亞大陸連接古中國與古羅馬的長程貿(mào)易商路。

早在公元1世紀(jì)，“賽里斯國”作為西方對中國的稱呼出現(xiàn)在記錄中。王冀青梳理了“絲綢之路”一詞的可靠詞源——最為可信的是，古希臘地理學(xué)家馬利奴斯記載了通往賽里斯國的道路，該路為西方商人從幼發(fā)拉底斯河向東至賽里斯國國都洛陽的絲綢貿(mào)易商道。此資料依據(jù)馬其頓商人梅斯·提提亞奴斯及其代理人的記錄?？藙诘隆ね欣彰茉凇兜乩碇尽分惺珍浟舜松痰?，為后世留下了寶貴的文獻，成為“絲綢之路”一詞的基礎(chǔ)[1]。

王冀青認(rèn)為亨利·玉爾的《中國和通往中國之路》對李希霍芬影響深遠。該書匯集古代西方關(guān)于中國的記載，并研究了古希臘、羅馬對賽里斯國的記載。書中附錄披露了“賽里斯之路”的全部信息，雖未用“絲綢之路”一詞，但為“絲綢之路”概念的形成奠定了基礎(chǔ)[1]。

在李?；舴抑?，赫爾曼從文獻角度①對絲綢之路作了進一步的闡述，他定義了李?；舴宜复摹敖z綢之路”。值得注意的是，李?；舴业谋疽馐侵傅乩韺W(xué)意義上的“絲綢之路”，而赫爾曼落腳在絲綢貿(mào)易，并以此延伸了“絲綢之路”的定義——“絲綢之路的終點應(yīng)擴展至敘利亞，盡管敘利亞未與中直接貿(mào)易，但據(jù)夏德研究，它是中國生絲的重要市場之一。”[2]10赫爾曼還認(rèn)識到，絲綢之路并非一條單一的漫長線路，而“是一個龐大的交通網(wǎng)，幾乎經(jīng)過整個中亞和西亞”[2]17?？梢钥吹胶諣柭鼘⒗钕；舴覍z綢之路的了解由單一的地理象征意義延伸到了歷史經(jīng)濟意義，并且具體化了“絲綢之路”復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

而第一本正式以“絲綢之路”命名的著作，是1936年出版的斯文·赫定的《絲綢之路》。赫定作為李希霍芬的學(xué)生，也與赫爾曼交情匪淺?？梢哉f“絲綢之路”這個概念沒有隨著李希霍芬的去世而消亡，很大程度上依賴赫爾曼與赫定的共同努力[3]。在《絲綢之路》這本書中，赫定對絲綢之路進行重新界定——他打破了李希霍芬將“絲綢之路”限定在漢代的時間限制，并將“絲綢之路”的意義從地理象征延伸到了文明紐帶[4]215。至此，絲綢之路的基本概念已經(jīng)成型。

而在中國史學(xué)界，古籍中關(guān)于“絲綢之路”的記載卷帙浩繁，別名眾多，因而爬梳起來十分困難。袁劍認(rèn)為史學(xué)界首次提及“絲綢之路”術(shù)語的學(xué)者可能是夏鼐先生，最早見于他于1958年發(fā)表的題為《青海西寧出土的波斯薩珊朝銀幣》的論文[5]。而劉進寶將這一時間向前推至1935年——人文社科界論著最初用“絲路”而非“絲綢之路”描述此概念是朱杰勤1935年發(fā)表的《華絲傳入歐洲考》[6]。并且劉進寶還在此文腳注中糾正了一個關(guān)于絲綢之路的長久錯誤認(rèn)知——學(xué)界所引用的所謂李?；舴以凇吨袊芬粫袑Α敖z綢之路”的定義并非出自李希霍芬的著作，這是赫爾曼根據(jù)李希霍芬后來的演講內(nèi)容總結(jié)提煉的[6]。

孫培良先生在20世紀(jì)70年代末的一篇文章中指出：“絲綢之路”指漢唐時我國絲綢經(jīng)中亞、伊朗至地中海的陸路交通線，含多條支路。另有沿天山北麓至黑海的路線，在特定時期替代前者，晚期商貿(mào)繁盛[7]。這代表著絲綢之路南道與北道得到史學(xué)界的確認(rèn)。

20世紀(jì)80年代起，以“絲綢之路”為名的著作如陳振江的《絲綢之路》、郭嗣汾的《千里絲路》、楊建新、盧葦?shù)摹督z綢之路》（1981年版）等都紛紛對陸上絲綢之路展開論述。到1988年，楊建新、盧葦?shù)摹督z綢之路》再版，還專章介紹了海上絲綢之路的情況[8]2?？梢钥吹剑诙潭叹拍陼r間里，中國學(xué)者將絲綢之路的概念從陸上擴展到了海上，并積極將中國在兩條絲路上對外交往情況進行了整理歸納，力圖整合為一個整體。

不可否認(rèn)，聯(lián)合國教科文組織于1987年發(fā)起的為期十年（1987-1997年）的《1987-1997年絲綢之路：對話之路綜合考察》研究計劃，以及1990年，聯(lián)合國教科文組織就發(fā)起了“海上絲綢之路”綜合考察船的“和平方舟”（Ship of Peace）活動，為我國進一步抓住與世界對話的窗口，講出屬于自己的“絲綢之路”故事提供了很好的契機。1999年版的《辭?！穼Α敖z綢之路”一詞進行了相當(dāng)系統(tǒng)的定義[9]63。至此，絲綢之路的概念趨于完善，并在新時代被賦予了新的期望。

2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納期間提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”；2013年10月，習(xí)近平總書記訪問東盟時提出“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想；2015年3月28日，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》的發(fā)布標(biāo)志著“一帶一路經(jīng)濟帶”正式開通。

縱觀“絲綢之路”概念的起源與流變，一部中西交流史徐徐展開，東西方的對話交流從古至今不曾間斷。從“賽里斯之路”到“絲綢之路”，從“絲綢之路”到“一帶一路經(jīng)濟帶”，絲綢之路上的視角從西方移向東方，再從東方擴散到中亞，文明史的中心視角逐漸被全球化的多視角取代。這座從古至今的歐亞貿(mào)易與交流網(wǎng)絡(luò)在邁向全球化的世界里，作為“一帶一路”經(jīng)濟帶的歷史依托，突破概念中的自我中心論，走向多中心并立的共建共享，煥發(fā)新的生機。

二、“絲綢之路”史研究發(fā)展綜述

作為一個宏觀意義上的中西文化交流的代名詞，“絲綢之路”的研究并不局限于傳統(tǒng)商路，文獻學(xué)與考古學(xué)首當(dāng)其沖；以政治，經(jīng)濟，文化，交通等為主的專題研究汗牛充棟；區(qū)域研究涵蓋了中亞、西亞、南亞、東南亞、印度洋沿岸以及波斯灣、地中海沿岸等所有絲綢之路主干網(wǎng)絡(luò)與延伸貿(mào)易區(qū)；絲路城市研究與其他以絲路貿(mào)易商品流動為主要研究對象的微觀研究構(gòu)成了絲路學(xué)的特色研究部分；除此之外，海上絲綢之路作為陸上絲綢之路的補充與對照，也得到了廣泛研究。

關(guān)于絲綢之路研究的綜述，趙凌飛在2018年曾寫過一篇《“一帶一路”史研究綜述》[10]，在文中他系統(tǒng)地梳理了2018年以前關(guān)于絲綢之路研究的中文文獻，大致建立起了一座中國絲路學(xué)研究發(fā)展框架。但我們也要注意到，除了在其梳理的中文文獻中被引用的外文文獻也被歸納在本文中以外，一些未被引用的外文文獻以及2018年及以后的國內(nèi)外學(xué)界研究還尚待歸納。例如上文中引用的Wahlquist H所寫的《阿爾伯特·赫爾曼：一個建立絲綢之路作為跨歐亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)概念中缺失的環(huán)節(jié)》。

國外關(guān)于絲綢之路的研究綜述早在2014年就曾發(fā)表。Alfred J.Andrea于2014年在亞洲世界史評論上發(fā)表了《世界歷史上的絲綢之路》一文，在文中，作者概述了世界歷史上絲綢之路研究的兩次熱潮：第一次是19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代初，歐洲、日本和美國的學(xué)者探險家陸續(xù)在中國重新發(fā)現(xiàn)并多次掠奪許多絲綢之路的古遺址和文物。第二個時代從1980年開始興起，因為一些地緣政治、文化和技術(shù)的現(xiàn)實，以及新世界史作為一個歷史學(xué)領(lǐng)域和教學(xué)領(lǐng)域的出現(xiàn)[11]。

綜觀國內(nèi)外學(xué)者的研究綜述與時代背景，我們可以看到，改革開放后借助聯(lián)合國教科文組織提供的平臺，我國學(xué)者迅速與國際接軌，并積極輸出中國對“絲綢之路”這一概念的理解與深化，為中國在全球化進程中找到了歷史錨點。

“絲綢之路”的研究方法因其概念的深化與研究題材的多元而不斷豐富。近年來，“絲綢之路”相關(guān)的研究更加深入，跨學(xué)科研究潮流的興起，也為絲綢之路研究引入了更多視角。聶文慧在2016年的一篇文章中從世界體系的視角解讀“絲綢之路”，既介紹了世界體系理論的發(fā)展沿革，又梳理了絲綢之路作為古代非歐亞體系大動脈的特點，并分析了其在世界體系發(fā)展中的功能作用[12]。張彥龍與Wolfram Elsner發(fā)表的《絲綢之路上的社會杠桿機制》運用了博弈論模型分析早期絲綢之路上建立信任與制度化合作的方式[13]。車效梅的多篇文章都在絲綢之路的框架下，選取重點城市的局部貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，以及海上絲綢之路的重要港口，系統(tǒng)論述了絲綢之路上各個主體如何利用絲綢之路實現(xiàn)區(qū)域性共生互補的接力式貿(mào)易以及其與絲綢之路興衰的共時性。芝加哥大學(xué)的Payne強調(diào)絲綢之路商業(yè)網(wǎng)對波斯薩珊帝國的貢獻，他認(rèn)為帝國的發(fā)展既取決于西方和東方鄰國的政治經(jīng)濟，也取決于近東的內(nèi)部因素[19]。黃達遠認(rèn)為，國內(nèi)絲綢之路的研究要從域外和邊疆理解區(qū)域研究中的絲綢之路，把邊疆從“邊緣”轉(zhuǎn)為“核心區(qū)”，恢復(fù)其在“一帶一路”的中心性[20]。麗薩·布塞德斯等探討了貿(mào)易通道所遭受的政治沖擊，會在多大程度上影響城市的興衰。研究結(jié)果表明，前現(xiàn)代的經(jīng)濟往來與文化交流模式對當(dāng)代中國在西亞成功進行軟實力投射具有一定影響[21]。艾仁貴則以“絲綢之路”為引，主要論述以經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)為視角的全球史研究新路徑[22]。

針對“一帶一路”倡議帶來的“絲路學(xué)”研究熱潮，北京大學(xué)的李伯重多次強調(diào)“任何事物都存在特定的時空范圍之中”，“絲綢之路”的研究要警惕過于籠統(tǒng)泛化。在他2021年發(fā)表的《中國海外貿(mào)易的空間與時間》一文中，他指出全球視角有助于準(zhǔn)確理解中國海外貿(mào)易的變化，避免過度浪漫化“絲綢之路”為恒久無阻的“洲際貿(mào)易大通道”。中國的海外貿(mào)易的研究應(yīng)基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)視角[23]。在同年的另一篇論文中，他再次強調(diào)，“絲綢之路”的研究必須置于史學(xué)邊界內(nèi)，他提出要綜合李?；舴遗c斯文·赫定的全球史與區(qū)域史視角，才能得出一個合理的“絲綢之路”概念[24]。

三、結(jié)語

“絲綢之路”概念的起源與流變，展現(xiàn)了一部中西交流史，東西方的對話交流從古至今不曾間斷。從“賽里斯之路”到“絲綢之路”，從“絲綢之路”到“一帶一路經(jīng)濟帶”，絲綢之路上的視角從西方移向東方，再從東方擴散到中亞，文明史的中心視角逐漸被全球化的多視角取代。

綜合來看，在“絲綢之路”研究中，越來越多的中國學(xué)者不再局限于用“絲綢之路”講中國故事，而是意識到“絲綢之路”本身就是中國參與的“世界故事”。

我們必須承認(rèn)，在大航海時代到來之前，世界全球化已經(jīng)起步。最早串聯(lián)起非歐亞大陸的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)就是“絲綢之路”?！昂Ｉ辖z綢之路”作為陸上絲綢之路的補充與延續(xù)，港口對應(yīng)城市，航線對應(yīng)商路，汪洋大海對應(yīng)茫茫草原與戈壁，海上絲綢之路與陸上絲綢之路是人類交往的一雙海陸對照組。城市與港口作為信息和經(jīng)濟交流的關(guān)鍵節(jié)點，在前現(xiàn)代時期，這些交流依賴于高水平的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力和經(jīng)濟專業(yè)化，展現(xiàn)出區(qū)域性共生互補的接力式貿(mào)易模式。

對絲綢之路興衰的研究在某種程度上也挑戰(zhàn)了西方以政治破碎為豪的自由主義，絲綢之路的興衰教訓(xùn)有力地證明了穩(wěn)定、統(tǒng)一的秩序更有利于人員與商品的流動。政治破碎導(dǎo)致的管轄權(quán)的不確定性、正式和非正式貿(mào)易壁壘以及對商人的重復(fù)征稅等情況都會給脆弱的長途貿(mào)易帶來打擊。這也是絲綢之路沿線國家共同的歷史經(jīng)驗，因而有利于構(gòu)建擺脫西方敘事的絲綢之路沿線貿(mào)易一體化。

絲綢之路本身強調(diào)共生合作，這是維系其存在的主要手段，也是全球化的內(nèi)核。絲綢之路無非就是以通道的方式聯(lián)結(jié)兩端或中間的若干點域，但本質(zhì)上仍舊是各個國家和地區(qū)自身歷史的發(fā)展演變。

歷史上絲綢之路的形成不是政治訴求，而恰恰是經(jīng)濟需求，有利可圖的長程貿(mào)易使得商人群體與游牧民自發(fā)地參與進來，定居農(nóng)業(yè)文明與半農(nóng)半牧的綠洲文明及游牧草原文明之間相互聯(lián)系，相互影響，構(gòu)成了早期跨文化跨區(qū)域的人類網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)是相互聯(lián)系，分布式多中心，絲綢之路用現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)的概念來描述應(yīng)當(dāng)是“基于合作的自組織商業(yè)網(wǎng)絡(luò)”，自下而上互補需求與自上而下秩序規(guī)范相互編織，共同組成了絲綢之路貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

歷史研究應(yīng)當(dāng)有現(xiàn)實關(guān)懷。現(xiàn)代語境下的“絲綢之路”通過一系列獨特的隱喻來構(gòu)建歷史，絲綢之路已經(jīng)成為“對話之路”“共贏之路”。這些隱喻包含著和平、和諧、世界人民大團結(jié)的思想，以及一個更好的世界從文化的互動和交流中產(chǎn)生的期望。

在全球化浪潮日漸消退的政治背景下，在現(xiàn)代交通與虛擬網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展的社會現(xiàn)實中，促進絲綢之路沿線區(qū)域經(jīng)貿(mào)各領(lǐng)域的發(fā)展合作，既是對歷史文化的傳承，也是對該區(qū)域蘊藏的巨大潛力的開發(fā)。以“絲綢之路”為歷史依托的“一帶一路”倡議，是中國向世界交出的全球化答卷，是“人類命運共同體”的具體實踐?！耙粠б宦贰辈粌H聯(lián)通亞太和歐洲經(jīng)濟圈，還穿越非洲、環(huán)連亞歐，成為世界上跨度最長、最具潛力的合作帶，成為當(dāng)今世界上范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺[20]。相較于盟友式內(nèi)部等級性和外部排他性，“一帶一路”所塑造的全球互聯(lián)互通伙伴關(guān)系具有內(nèi)部的平等性和外部的開放性。

世界銀行發(fā)布的《“一帶一路”經(jīng)濟學(xué)》報告這樣評價：“一帶一路”建設(shè)是“深化區(qū)域合作、促進跨大陸互聯(lián)互通的宏偉舉措”。中歐班列運行常態(tài)化與雅萬高鐵首次試驗運行取得圓滿成功，都為“一帶一路”交通現(xiàn)代化，高鐵化打下了堅實的基礎(chǔ)。從2013年至今，“一帶一路”建設(shè)已從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，古老的“絲綢之路”在新的時代托起合作共贏的新秩序。

注釋：

①指他的著作《中國與敘利亞之間的古絲路》和《從中國到羅馬的絲綢之路》。

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作者簡介：

陳泰宏，湖北黃石人，山西師范大學(xué)歷史與旅游文化學(xué)院，世界史研究生。