新工科背景下廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀分析

摘要：為推動民辦高校新工科教育改革，文章從高校、企業(yè)、學(xué)生3個維度設(shè)計問卷及訪談，對廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀進行調(diào)研。結(jié)果表明：廣東省民辦本科物流管理專業(yè)新工科的建設(shè)與實施情況表現(xiàn)不佳；大部分企業(yè)認(rèn)為物流管理專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)知識水平、專業(yè)能力水平及綜合素質(zhì)水平均有待提升；學(xué)生對物流管理專業(yè)建設(shè)的滿意度較低。文章基于調(diào)研結(jié)果分析建議：高校立足新工科教育理念，推動物流管理專業(yè)改革；企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需求，完善企業(yè)人才培養(yǎng)與儲備機制；學(xué)生應(yīng)以行業(yè)技能需求為導(dǎo)向，提高自身主觀能動性，以期為廣東省民辦本科提升物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量提供思路。

關(guān)鍵詞：新工科；民辦本科；物流管理

中圖分類號：G4" 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

新工科建設(shè)行動計劃的推出，為高校教育教學(xué)改革及人才培養(yǎng)指明了方向，各高校進入了新一輪的質(zhì)量提升階段，而高校作為新工科建設(shè)主體面臨著巨大的挑戰(zhàn)［1］。近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用［2］給物流行業(yè)帶來了前所未有的機遇，同時對物流人才的工程技術(shù)能力、創(chuàng)新實踐能力、綜合管理能力提出了更高的要求［3］。物流管理專業(yè)作為物流新工科人才培養(yǎng)的搖籃，其專業(yè)建設(shè)質(zhì)量是滿足新工科背景下物流人才需求的基本保障［4］。本研究通過問卷及訪談的方式，深入了解廣東省民辦本科物流專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀，旨在為提升廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量提供研究基礎(chǔ)，推動物流管理專業(yè)教學(xué)改革，實現(xiàn)高校與物流行業(yè)人才需求的無縫對接。

1 調(diào)研基本情況及問卷可靠性分析

1.1 調(diào)研目的

為精準(zhǔn)了解新工科背景下廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，本文結(jié)合問卷調(diào)查法與半結(jié)構(gòu)訪談法，從高校和企業(yè)兩個維度設(shè)計問卷。選取廣東省部分開設(shè)物流管理專業(yè)的民辦本科高校和部分企業(yè)為樣本，以高校人員（包括各民辦本科物流管理專業(yè)教學(xué)管理者、專任教師、教輔人員、學(xué)生等）和企業(yè)管理人員為調(diào)研對象，設(shè)計問卷結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，根據(jù)問卷確定訪談對象與訪談內(nèi)容，并對調(diào)研數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計匯總分析。

1.2 樣本情況

1.2.1 高校方面

為探究廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，本文主要從物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱、教學(xué)模式、實踐教學(xué)、課程實施與評價等方面對廣東省民辦本科展開調(diào)研［5］。選取了東莞城市學(xué)院、廣東白云學(xué)院等13所民辦本科院校為調(diào)研對象，向?qū)W校教學(xué)管理者、專任教師、教輔人員等發(fā)放問卷，共收回有效問卷76份。調(diào)研對象基本情況如表1所示。

1.2.2 企業(yè)方面

為了解行業(yè)對物流管理人才的滿意度，本文主要從學(xué)生的專業(yè)知識水平、專業(yè)能力水平、綜合素質(zhì)水平3個維度展開調(diào)研［6］。本次調(diào)研向廣東省民辦本科物流管理專業(yè)畢業(yè)生工作單位發(fā)放問卷，共回收有效問卷60份。被訪企業(yè)中，有2%是國有企業(yè)，8%是外資企業(yè)，民營企業(yè)占比較大，占比90%（其中有3家是上市公司）；從就業(yè)單位規(guī)模來看，100人以下的企業(yè)占比最大，具體如圖1所示。從學(xué)生的就業(yè)單位基本情況來看，大部分學(xué)生的就業(yè)單位為民營企業(yè)，且中小型企業(yè)的占比較大。進入國有企業(yè)、外資企業(yè)、上市公司、規(guī)上企業(yè)工作的學(xué)生較少。

從物流管理畢業(yè)生工作崗位來看：倉管員、采購助理以及物流跟單3個崗位的人數(shù)最多，分別為14人、11人、7人；物流數(shù)據(jù)分析員、單證員、關(guān)務(wù)3個專業(yè)性較強的崗位人數(shù)居第四；其他崗位的人數(shù)較少，具體如圖2所示?？偟膩碚f，管理方向的學(xué)生占比較大，技術(shù)方向的學(xué)生較少，而且大部分學(xué)生從事物流行業(yè)基層崗位工作。

1.2.3 學(xué)生方面

為了解物流管理專業(yè)學(xué)生對物流管理專業(yè)教學(xué)的滿意度，本文主要從師資力量、課程設(shè)置、教學(xué)資源、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式等方面展開調(diào)研［7］。本次調(diào)研向廣東理工學(xué)院、廣州白云學(xué)院等15所高校物流管理專業(yè)學(xué)生發(fā)放問卷，共收回有效問卷212份。其中：男生101名，占比47.64%；女生111名，占比52.36%。從學(xué)生年級分布上看，大一學(xué)生占比5.19%，大二學(xué)生占比17.45%，大三學(xué)生占比26.89%，大四學(xué)生占比31.60%，畢業(yè)生占比18.87%。

1.3 問卷可靠性分析

在對高校、企業(yè)、學(xué)生進行調(diào)研過程中，需要對問卷數(shù)據(jù)進行信度分析，確保其可靠性。信度檢驗結(jié)果如表2所示，3個維度調(diào)研問卷的Cronbach α系數(shù)均大于0.9，說明3個調(diào)研問卷數(shù)據(jù)可靠性較高，可用于廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀的分析。

2 調(diào)研結(jié)果分析

2.1 高校調(diào)研結(jié)果分析

高校教學(xué)管理者、專任教師等教學(xué)工作者對新工科教育理念的認(rèn)知，直接影響著物流管理專業(yè)新工科的改革與實施。從對新工科教育理念的了解程度來看，有50%的教師對物流管理專業(yè)新工科建設(shè)的認(rèn)知不深，且還有5%的教師對新工科建設(shè)不太了解；從物流管理新工科建設(shè)的必要性來看，有95%的老師認(rèn)為物流管理專業(yè)有必要進行新工科改革；從物流管理專業(yè)新工科實施情況來看，有61%的教師認(rèn)為所在學(xué)校物流管理專業(yè)新工科建設(shè)的實施情況較差，僅有6%的教師認(rèn)為實施較好?？偟膩砜?，目前廣東省民辦本科物流管理專業(yè)新工科建設(shè)意識有待提升，目前僅停留在理論上，還需大力推動物流管理專業(yè)的新工科改革及實施。

此外，對物流管理專業(yè)新工科建設(shè)關(guān)鍵因素的調(diào)研數(shù)據(jù)匯總分析顯示：大部分教師認(rèn)為人才培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱 、實踐教學(xué)、課程體系在新工科建設(shè)過程中起著關(guān)鍵作用，具體如圖3所示。

2.1.1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

專業(yè)人才培養(yǎng)方案對提升專業(yè)建設(shè)質(zhì)量、推動學(xué)生全面發(fā)展、提升學(xué)生的就業(yè)競爭力具有重要作用。調(diào)研結(jié)果顯示：有31.58%的教師認(rèn)為所在學(xué)校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)不符合新工科背景下創(chuàng)新型、應(yīng)用型、實踐型、復(fù)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)，63.16%的教師認(rèn)為匹配度不高；針對專業(yè)課程體系中公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)課、選修課的比例，超過55%的教師認(rèn)為比例設(shè)置不合理，僅有5%的教師認(rèn)為基本合理；從物流管理專業(yè)開設(shè)工科領(lǐng)域課程數(shù)量來看，96%以上教師表示所在學(xué)校物流管理專業(yè)工科相關(guān)課程的開設(shè)數(shù)量少于3門。

本文通過訪談發(fā)現(xiàn)，大部分教師表示當(dāng)前高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案側(cè)重于培養(yǎng)管理人才，且重理論輕實踐，導(dǎo)致物流人才同質(zhì)化嚴(yán)重，畢業(yè)生就業(yè)屢屢碰壁。他們認(rèn)為物流管理專業(yè)應(yīng)以“新工科”教育理念為目標(biāo)，將“新工科”元素融入課程體系與教學(xué)過程中，豐富軟硬件資源，加大實踐課程的比例。此外，應(yīng)結(jié)合行業(yè)人才需求情況，將工業(yè)工程、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)工程等工科課程融入物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，只有這樣才能提升學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2.1.2 物流管理專業(yè)教學(xué)大綱

教學(xué)大綱是專業(yè)課程的指導(dǎo)性文件，是專業(yè)課程教學(xué)質(zhì)量的保障。調(diào)研結(jié)果顯示：有14.47%的教師認(rèn)為所在學(xué)校物流管理專業(yè)課程目標(biāo)不符合新工科建設(shè)目標(biāo)，超過56%的教師認(rèn)為與新工科目標(biāo)的匹配度一般；從新工科元素與教學(xué)大綱融合程度來看，超過61.84%的教師表示所在學(xué)校不夠積極；從課程知識的學(xué)科交叉程度來看，高達(dá)50%的教師認(rèn)為所在學(xué)校物流專業(yè)課程教學(xué)大綱內(nèi)容的學(xué)科交叉程度較低。此外，專業(yè)課程教材方面，39.47%的教師認(rèn)為物流專業(yè)課程教材不符合新工科教育理念的特征。

訪談過程中，許多教師表示教學(xué)大綱流于形式，直接按課程教材章節(jié)來規(guī)劃課程內(nèi)容。然而，很多的專業(yè)課程教材多年未更新，專業(yè)知識嚴(yán)重滯后，很少將專業(yè)相關(guān)的最新知識、技能等融入教學(xué)大綱中。并且大部分教師固化地按教學(xué)大綱的進度執(zhí)行教學(xué)，一味地追求教學(xué)進度，忽視了學(xué)生對知識的接受程度，學(xué)生的積極性也不高，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量低下。他們認(rèn)為一個合理的教學(xué)大綱，首先，應(yīng)選擇一本科學(xué)合理的課程教材，且需要定期進行更新；其次，制定教學(xué)大綱階段，應(yīng)考慮學(xué)科交叉性，積極把新工科元素融入教學(xué)內(nèi)容中，并合理規(guī)劃理論課時與實踐課時的比例；其次，教學(xué)大綱執(zhí)行階段，教師需要以行業(yè)動態(tài)及人才需求情況為基礎(chǔ)，重視行業(yè)與教學(xué)內(nèi)容的聯(lián)動；最后，教師應(yīng)及時進行教學(xué)復(fù)盤，根據(jù)實施情況調(diào)整教學(xué)大綱內(nèi)容。

2.1.3 物流管理專業(yè)教學(xué)模式

科學(xué)合理的教學(xué)模式不僅可以激發(fā)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，還能夠促進教師的教學(xué)創(chuàng)新。調(diào)研結(jié)果顯示：有47.37%的教師表示所在學(xué)校不夠注重實踐性、開拓性、啟發(fā)式教學(xué)；超過53%的老師表示所在學(xué)校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式缺乏靈活性、多樣性；此外，43.42%的教師表示所在學(xué)校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式不夠重視學(xué)生的創(chuàng)新能力。訪談中很多教師表示：當(dāng)前物流管理專業(yè)的教學(xué)模式仍然是以教師為主導(dǎo)的單一式課堂教學(xué)，很少能夠以學(xué)生為中心，積極探索創(chuàng)新、多樣、靈活的教學(xué)模式。他們認(rèn)為教學(xué)模式應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新、實踐能力，積極開展特色教學(xué)活動，提高學(xué)生的積極性。

2.1.4 物流管理專業(yè)實踐教學(xué)

新工科教育理念強調(diào)培養(yǎng)具備工程實踐能力的創(chuàng)新型人才，而實踐教學(xué)是實現(xiàn)新工科建設(shè)目標(biāo)的必要手段。從實踐教學(xué)內(nèi)容緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看：有42.11%的教師選擇“不贊同”，表明實踐教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)重滯后，需要動態(tài)更新實踐教學(xué)內(nèi)容；從實踐教學(xué)內(nèi)容以行業(yè)人才技能需求為導(dǎo)向來看：有43.42%的教師選擇“不贊同”，表明當(dāng)前實踐教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)人才需求不匹配，實踐內(nèi)容缺乏實用性；從實踐教學(xué)軟硬資源豐富程度來看：40.79%的教師認(rèn)為所在學(xué)校實踐教學(xué)資源匱乏，嚴(yán)重制約了學(xué)生實踐能力的提升。被訪教師表示：民辦高校需要同時兼顧人才培養(yǎng)質(zhì)量與經(jīng)濟效益，但現(xiàn)實中往往會側(cè)重后者，在實踐軟硬件資源方面的投入力度不強，導(dǎo)致實踐教學(xué)停留在理論層面，比如很多民辦高校的實踐課程并沒有購買ERP、WMS、ITS等物流軟件系統(tǒng)，教師只能照本宣科，這嚴(yán)重制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.1.5 課程實施與評價

課程實施是人才培養(yǎng)方案的具體化，也是教學(xué)質(zhì)量的重要保障。而課程評價不僅可以幫助教師了解學(xué)生對專業(yè)知識的掌握程度，也有利于教師進行教學(xué)反思，對提升物流管理專業(yè)的建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。調(diào)研顯示：有23.68%的教師表示課堂教學(xué)氛圍較差，43.42%的教師表示教學(xué)氛圍的活躍性有待提升，僅5.26%的教師認(rèn)為教學(xué)氛圍較好；教學(xué)評價方式方面，38.16%的教師選擇“不合理”，他們認(rèn)為很多課程的考核體系都是以平時成績與考試成績作為考核標(biāo)準(zhǔn)，且考試成績占比較大，導(dǎo)致了學(xué)生日常上課不認(rèn)真聽講，大部分學(xué)生往往只是在期末考試前一兩周臨時抱佛腳，突擊復(fù)習(xí)考試要點，以短暫的知識記憶應(yīng)付考試，難以全面地考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

2.2 企業(yè)調(diào)研結(jié)果分析

2.2.1 學(xué)生專業(yè)知識水平分析

專業(yè)知識水平是企業(yè)評價學(xué)生能力的重要指標(biāo)之一。調(diào)研結(jié)果顯示：物流管理基本理論、專業(yè)知識水平方面，有25%的企業(yè)表示不滿意，36.67%的企業(yè)表示一般滿意，31.67%的企業(yè)基本滿意；物流管理業(yè)務(wù)流程掌握程度方面，40%的企業(yè)表示學(xué)生不能完全熟悉具體的物流管理內(nèi)容及相關(guān)業(yè)務(wù)流程；對物流領(lǐng)域的主要法規(guī)和慣例方面，有35%的企業(yè)表示學(xué)生在工作過程中不能很好地熟悉物流相關(guān)法律法規(guī)?？梢?，企業(yè)對物流管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)知識水平的總體評價不高。企業(yè)相關(guān)管理人員建議：高校應(yīng)從思想上改變學(xué)生的思維方式，加大實踐教學(xué)，關(guān)注行業(yè)動態(tài)，推動拓展式、啟發(fā)式教學(xué)模式，完善學(xué)生專業(yè)知識體系，進而提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。

2.2.2 學(xué)生專業(yè)能力水平分析

專業(yè)能力體現(xiàn)了學(xué)生的工作能力，也直接影響工作效率，企業(yè)在人事招聘過程中非常重視學(xué)生的專業(yè)技能。調(diào)研結(jié)果顯示：從運用專業(yè)知識和理論的能力來看，有28.33%的企業(yè)認(rèn)為學(xué)生不能靈活運用所學(xué)專業(yè)知識；實踐能力方面，超過36%的企業(yè)表示學(xué)生的專業(yè)實踐能力較差；對物流信息的挖掘、分析、處理方面，有51.67%的企業(yè)表示不滿意。通過訪談企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，認(rèn)為當(dāng)下是數(shù)據(jù)時代，物流行業(yè)每天都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如何從海量的物流數(shù)據(jù)中提取對物流運營與決策有價值的信息至關(guān)重要，高校畢業(yè)生需要熟悉物流信息系統(tǒng)的操作流程，掌握數(shù)據(jù)挖掘、處理、分析、可視化等技能，學(xué)習(xí)Python、SPSS等數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計語言，進而為物流運營決策提供支撐。

2.2.3 學(xué)生綜合素質(zhì)水平滿意度分析

學(xué)生的綜合素質(zhì)水平是檢驗高校人才培養(yǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)。調(diào)研結(jié)果顯示：70%的企業(yè)對學(xué)生的人文科學(xué)素養(yǎng)與職業(yè)道德比較滿意。但對團隊合作與溝通能力、社會責(zé)任感的評價不容樂觀，有48.33%的企業(yè)對學(xué)生的團隊合作與溝通能力表示不滿意，38.33%的企業(yè)對學(xué)生的社會責(zé)任感表示不滿意。本文通過訪談發(fā)現(xiàn)，企業(yè)認(rèn)為團隊合作與溝通能力在職場中起著至關(guān)重要的作用，如果團隊合作、人際溝通與協(xié)調(diào)能力差，將直接影響日常工作的運轉(zhuǎn)，進而影響客戶服務(wù)質(zhì)量。同時也期望高校能夠在日常教學(xué)過程中，著重培養(yǎng)學(xué)生的交際能力與團隊合作精神。

2.3 學(xué)生調(diào)研結(jié)果分析

在本次學(xué)生滿意度調(diào)研中，學(xué)生對物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的看法不容樂觀。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)方面，有31.13%學(xué)生表示不滿意；課程安排與設(shè)置方面，有53.30%的學(xué)生表示不滿意；師資與教師素質(zhì)方面，有31.61%的學(xué)生表示不滿意；課程教材方面，有46.70%的學(xué)生表示不滿意；軟硬件配套資源方面，將近80%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)配套資源不夠充足；專業(yè)實踐機會方面，超過87%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校沒有專業(yè)實踐機會；課程內(nèi)容方面，有40.57%學(xué)生認(rèn)為課程教學(xué)內(nèi)容不夠豐富；教學(xué)模式方面，有33.97%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)模式缺乏多元化；課程考核體系方面，有33.97%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)課程的考核不合理，具體如表3所示。

通過訪談學(xué)生，大部分學(xué)生認(rèn)為學(xué)校專業(yè)課程的安排不合理，有些學(xué)生認(rèn)為大一應(yīng)該設(shè)置一定量的專業(yè)課程，提前接觸專業(yè)課程有助于職業(yè)生涯規(guī)劃，而不是大一只上基礎(chǔ)課程。另外，專業(yè)課程應(yīng)該分方向讓學(xué)生自選。物流管理專業(yè)師資方面，有些學(xué)生表示很多教師并非科班出身，由于學(xué)校人事安排分配到了物流管理專業(yè)，導(dǎo)致學(xué)生經(jīng)常聽得云里霧里；課程教材方面，學(xué)生表示很多專業(yè)教材好幾年都沒有更新，教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)重滯后，沒有辦法通過專業(yè)教材了解行業(yè)最新的物流管理理念及物流技術(shù)知識；教學(xué)資源方面，很多學(xué)生表示自己學(xué)校的實訓(xùn)資源匱乏，軟硬件配套資源無法滿足專業(yè)技能的學(xué)習(xí)需要；實踐機會方面，雖然很多高校建立了企業(yè)實訓(xùn)基地，但流于形式，并沒有太多的機會讓學(xué)生前往企業(yè)去參觀、學(xué)習(xí)，甚至實習(xí)，基本上是學(xué)校教學(xué)，沒有社會實踐；課程內(nèi)容方面，很多學(xué)生表示專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容過于枯燥，重理論輕實踐，且缺乏學(xué)科交叉性，只有極個別老師重視拓展式、啟發(fā)式教學(xué)。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

本研究通過問卷調(diào)研法與半結(jié)構(gòu)訪談法，了解了廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀。高校調(diào)研中，廣東省民辦本科對于物流管理專業(yè)新工科的建設(shè)與實施情況總體上表現(xiàn)較差，在人才培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱、教學(xué)模式、實踐教學(xué)、課程實施與評價等方面都需要緊密與新工科建設(shè)目標(biāo)聯(lián)系在一起；企業(yè)調(diào)研中，民辦本科物流管理專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)知識水平、專業(yè)能力水平及綜合素質(zhì)水平均有待提升；學(xué)生調(diào)研中，學(xué)生對物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的評價較差，尤其對實踐教學(xué)、教學(xué)資源等方面的滿意度較低。

3.2 建議

3.2.1 立足新工科教育理念，推動物流專業(yè)改革

民辦本科物流管理的專業(yè)建設(shè)，應(yīng)立足新工科教育理念，以物流行業(yè)人才需求為導(dǎo)向，明確物流管理專業(yè)建設(shè)新目標(biāo)，致力于培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、實踐型、復(fù)合型人才；關(guān)注學(xué)科交叉融合，重構(gòu)課程知識體系；以學(xué)生為主體，優(yōu)化課程教學(xué)模式；加大教師培訓(xùn)力度，完善課程教學(xué)保障與監(jiān)控體系；強化過程性考核，構(gòu)建多元化考核評價體系。

3.2.2 結(jié)合企業(yè)發(fā)展需求，完善企業(yè)人才培養(yǎng)與儲備機制

企業(yè)應(yīng)完善人才培養(yǎng)與儲備計劃，應(yīng)立足行業(yè)發(fā)展方向及企業(yè)現(xiàn)狀，積極與高校建立長期、穩(wěn)定的人才培養(yǎng)合作關(guān)系，推動產(chǎn)教研一體化，為學(xué)生搭建實踐平臺，讓學(xué)生可以去企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，甚至以兼職或?qū)嵙?xí)的形式深入企業(yè)中。同時，企業(yè)應(yīng)積極走進高校課堂，參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂，抽調(diào)企業(yè)骨干深入物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)中，將企業(yè)實際的項目、案例整合到日常教學(xué)，提高學(xué)生的綜合實踐能力，進而為企業(yè)儲備符合公司發(fā)展需求、符合崗位技能需求的人才。

3.2.3 以行業(yè)技能需求為導(dǎo)向，提升自身主觀能動性

物流管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)努力提高自身的主觀能動性。第一，提升自身職業(yè)技能。學(xué)生應(yīng)以行業(yè)人才技能需求為導(dǎo)向，合理規(guī)劃時間，努力學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)分析、物流系統(tǒng)設(shè)計與仿真、CAD、計算機編程等具有競爭力的專業(yè)技能。第二，積極投入社會實踐。學(xué)生應(yīng)利用好假期時間，主動爭取物流行業(yè)相關(guān)工作，積累行業(yè)工作經(jīng)驗，為自身職業(yè)生涯規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。第三，完善知識體系，提升思維方式。不管在學(xué)校還是在企業(yè)，都應(yīng)樹立終身學(xué)習(xí)的目標(biāo)，多涉獵各領(lǐng)域的知識與技能，逐步建立起自身的知識體系，進而在實踐中不斷提升思維方式。

4 結(jié)語

民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的提升是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)結(jié)合新工科教育特征，考慮廣東省經(jīng)濟發(fā)展及物流行業(yè)人才需求現(xiàn)狀，重視審視專業(yè)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程體系，開展啟發(fā)式、拓展式、創(chuàng)新性的教學(xué)模式，構(gòu)建物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的保障與動態(tài)監(jiān)測體系。同時，需要行業(yè)、學(xué)校、學(xué)生共同推動物流管理專業(yè)的新工科建設(shè)與實踐，以期提高廣東省民辦本科物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量。

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（編輯 李春燕編輯）

Analysis on the current situation of the construction of logistics management major in private

universities in Guangdong province under the background of new engineering

WU" Yifan

（Guangdong Technology College， Zhaoqing 526070， China）

Abstract：" To promote the reform of new engineering education in private universities， this article designs questionnaires and interviews from three dimensions： universities， enterprises， and students， to investigate the current situation of the construction of logistics management majors in private undergraduate programs in Guangdong province. The results indicate that the construction and implementation of the new engineering discipline in logistics management for private undergraduate programs in Guangdong province have performed poorly. Most companies believe that the professional knowledge level， professional ability level， and comprehensive quality level of logistics management graduates need to be improved. Students have lower satisfaction with the construction of logistics management majors. Based on the analysis of research results， it is suggested that universities should focus on the concept of new engineering education and promote the reform of logistics management majors. Enterprises should improve their talent cultivation and reserve mechanisms based on their own development needs. Students should be guided by industry skill requirements， improve their subjective abilities， and provide ideas for improving the quality of logistics management construction in private undergraduate programs in Guangdong province.

Key words： new engineering; private undergraduate; logistics management