中職汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學(xué)的實施

蔣文娟 向秋宇

【摘要】本文以新能源汽車運用與維修課程為例，簡述當(dāng)前中職汽車運用與維修專業(yè)存在問題，分析理實一體化教學(xué)法對新能源汽車運用與維修課程教學(xué)的優(yōu)勢，提出汽車運用與維修專業(yè)實施理實一體化教學(xué)的三個實施策略：采用模塊化教學(xué)法，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)；設(shè)計實踐操作項目，常態(tài)化開展實訓(xùn)教學(xué)；采用多樣化教學(xué)方法，有效落實理實一體化教學(xué)。

【關(guān)鍵詞】中職學(xué)校 汽車運用與維修專業(yè) 理實一體化教學(xué)

【中圖分類號】G63 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2023）29-0099-04

現(xiàn)代中職教育具有明顯的職業(yè)導(dǎo)向性、實踐性、適應(yīng)性等特征。這些特征要求教師在實施課程教學(xué)時，必須結(jié)合崗位能力要求和職業(yè)工作特點，探索與企業(yè)生產(chǎn)實際相適應(yīng)的教學(xué)方法。但是，筆者發(fā)現(xiàn)目前中職汽車運用與維修專業(yè)（以下簡稱汽修專業(yè)）的教學(xué)仍然普遍存在以下三個方面的問題：一是理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)的融合度較低，通常表現(xiàn)為教學(xué)內(nèi)容偏重于理論知識，缺乏與實踐操作相符合的實例，學(xué)生更多的是被灌輸概念和公式，卻無法將所學(xué)知識運用到車輛修理的實際工作中；二是實訓(xùn)教學(xué)資源比較匱乏，如現(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備可能更偏向燃油汽車的維修，而沒有針對新能源汽車維修的專門設(shè)備，或者雖然有部分新能源汽車維修的實訓(xùn)設(shè)備，但卻存在數(shù)量有限、性能不完善等問題；三是信息技術(shù)在教學(xué)中的利用不足，缺乏足夠的信息化教學(xué)設(shè)備，如計算機、投影儀、實驗設(shè)備等，無法支持新能源汽車運用與維修課程教學(xué)信息化需求。

要解決上述問題，中職學(xué)?？梢砸M理實一體化教學(xué)方法。理實一體化是職業(yè)教育常用的教學(xué)方法，主要適用于實踐性強、教學(xué)內(nèi)容較為抽象的課程，如汽修專業(yè)課程、數(shù)控編程與操作專業(yè)課程等都適合采用理實一體化教學(xué)方法。實踐證明，學(xué)生在理實一體化學(xué)習(xí)過程中，通過理論和實踐的相互支持、相互促進，不但能夠較好地掌握抽象的理論知識，而且能夠掌握必需的實踐技能，并能真正將所學(xué)知識運用到實踐中，更好地適應(yīng)職業(yè)崗位工作。同時，理實一體化教學(xué)還可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)科思維和解決問題的能力，提高其就業(yè)競爭力。可見，該教學(xué)方法能夠在很大程度上有效解決中職教育各專業(yè)教學(xué)比較普遍存在的理論與實踐相脫節(jié)的問題，從而培養(yǎng)出更能適應(yīng)時代發(fā)展、行業(yè)企業(yè)需求的專業(yè)人才。本文以中職汽修專業(yè)新能源汽車運用與維修課（以下簡稱新能源汽修課）為例，探究理實一體化教學(xué)方法在課程教學(xué)中的應(yīng)用，以期提高汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。

一、采用模塊化教學(xué)法，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)

中職汽修專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)的實用型專業(yè)人才，要求學(xué)生能夠精準(zhǔn)地找出汽車故障并有效維修。因此，在專業(yè)課程教學(xué)過程中，教師應(yīng)當(dāng)積極優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，科學(xué)調(diào)整理論學(xué)習(xí)和實訓(xùn)教學(xué)的時間比例，確保學(xué)生在完成理論知識學(xué)習(xí)后，能夠快速及時地開展實踐操作，以產(chǎn)生關(guān)聯(lián)記憶，從而鞏固所學(xué)知識。如中職學(xué)?？梢圆扇　?+4”課程設(shè)置模式，即以專業(yè)核心課程為教學(xué)主體，以公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)方向課程、專業(yè)選修課程及頂崗實習(xí)課程為輔助的課程體系。在具體教學(xué)中，教師通過梳理課程所涉及的基礎(chǔ)知識、專業(yè)基礎(chǔ)技能及可拓展的技能，開設(shè)對應(yīng)課程指導(dǎo)學(xué)生進行交叉學(xué)習(xí)，并在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中及時設(shè)計學(xué)習(xí)項目，安排頂崗實習(xí)課程，幫助學(xué)生驗證和鞏固所學(xué)的理論知識和專業(yè)技能。

此外，中職學(xué)校應(yīng)對教學(xué)內(nèi)容做相應(yīng)優(yōu)化，打破傳統(tǒng)教材的章節(jié)限制，將課程內(nèi)容劃分為若干個獨立的教學(xué)模塊，使每個模塊都涵蓋一個明確的主題或技能，幫助學(xué)生分階段、漸進式地學(xué)習(xí)知識和技能。例如，筆者針對新能源汽修課程教學(xué)實際，分別設(shè)置了電池檢測與維修模塊、電動機檢修與維護模塊、高壓電控系統(tǒng)故障診斷與處理模塊等。一方面，筆者通過優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，采用模塊化教學(xué)方法將知識和技能劃分為邏輯上連貫的模塊，學(xué)生能夠按照學(xué)習(xí)難度和復(fù)雜程度的順序進行漸進式學(xué)習(xí)，按照自己的學(xué)習(xí)進度及需求選擇相應(yīng)模塊進行個性化學(xué)習(xí)，或依據(jù)自身興趣和個人目標(biāo)選擇特定模塊深入學(xué)習(xí)，在完成各模塊任務(wù)的過程中鞏固和運用知識。由于每個模塊都有獨立的教學(xué)主題和教學(xué)目標(biāo)，模塊之間又存在相互關(guān)聯(lián)，有利于學(xué)生串聯(lián)整合不同模塊的知識點，逐漸建立完整的知識體系，形成全局性認(rèn)知。另一方面，通過優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)能夠為教學(xué)模塊提供有針對性的教學(xué)資源，例如教學(xué)實例、專用設(shè)備、實驗實訓(xùn)設(shè)施等，也能夠為學(xué)生提供更具有挑戰(zhàn)性和實用性的教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)習(xí)效果和教學(xué)效率，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識和專項崗位工作技能的同時，增強動手能力、創(chuàng)新能力及自學(xué)能力，為未來職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

二、設(shè)計實踐操作項目，常態(tài)化開展實訓(xùn)教學(xué)

由于電控集成化程度的提高，新能源汽車的維修模式與傳統(tǒng)汽車維修模式的差異性越來越大。在此背景下，教師應(yīng)根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況梳理、規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計與企業(yè)實際崗位有效銜接的實踐項目，引導(dǎo)學(xué)生積極參與新能源汽車維修的實踐操作，從而實現(xiàn)理論與實踐的相互促進。

例如，新能源汽車電池管理系統(tǒng)部分，主要涉及新能源汽車電池管理系統(tǒng)的檢測和維修方法，學(xué)生需要學(xué)習(xí)使用電池測試儀等專業(yè)工具，并掌握相應(yīng)的故障排查和維修技術(shù)。因此，筆者設(shè)計了如下實踐操作項目：①檢測電池容量，主要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)如何連接測試儀器，獲取電池的容量信息，根據(jù)測試結(jié)果評估電池的狀態(tài)和健康程度；②電池均衡，主要引導(dǎo)學(xué)生掌握使用均衡裝置或充放電器來平衡電池組的操作技能，以確保電池組中每個電池的電荷狀態(tài)保持一致，提高整個電池組的性能和延長電池組的使用壽命；③電池充電與放電，主要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)使用充電、放電器設(shè)置適當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏?，遵循安全操作?guī)程，以確保電池的安全充電、放電；④電池故障診斷與維修，主要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)如何使用故障診斷設(shè)備讀取故障代碼，并根據(jù)代碼指導(dǎo)進行相應(yīng)的維修操作，如更換故障電池模塊或修復(fù)電池組的連接等。

上述實踐操作項目以相關(guān)行業(yè)企業(yè)工作崗位的實際工作任務(wù)為實踐操作載體，有效提高了學(xué)生的思維活躍度和動手能力，強化的學(xué)生的操作技能、故障排除和維修能力。在反復(fù)實踐操作的過程中，學(xué)生還可以積累維修經(jīng)驗，提高實踐操作能力，從而更好地適應(yīng)新能源汽車領(lǐng)域維修的工作。

三、采用多樣化教學(xué)方法，有效落實理實一體化教學(xué)

開展理實一體化教學(xué)，在教學(xué)方法上應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)理論與實踐的緊密結(jié)合，要摒棄過去的“填鴨式”教學(xué)方法，靈活運用多樣化的教學(xué)方法，以滿足學(xué)生對專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)需求，使學(xué)生真正具備分析、解決問題的能力。

（一）通過小組合作學(xué)習(xí)解決實際問題

小組合作方法是理實一體化教學(xué)的重要組成部分。小組合作學(xué)習(xí)即團隊協(xié)作學(xué)習(xí)，學(xué)生在團隊中開展互助式學(xué)習(xí)，更有利于共同進步，以及協(xié)作解決更多實際問題。另外，小組合作學(xué)習(xí)對培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、團隊合作能力、溝通能力及解決問題能力等均有助益。在開展小組合作教學(xué)時，教師應(yīng)當(dāng)制訂明確、具體的學(xué)習(xí)任務(wù)，詳細(xì)規(guī)劃和分工小組學(xué)習(xí)活動，確保每位組員都能夠充分投入，達到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。

如，筆者在開展新能源汽修課程教學(xué)時設(shè)計了如下小組合作學(xué)習(xí)任務(wù)：一是新能源汽車故障診斷和分析。每個小組負(fù)責(zé)分析1—2個汽車故障案例，利用所學(xué)專業(yè)知識及操作技能給故障定位和診斷，并提出解決方案。二是新能源汽車維修流程和設(shè)計。筆者要求每個小組設(shè)計一份可行的汽車維修流程圖或維修手冊，要求學(xué)生列出常見的新能源汽車故障，提出識別和處理的意見，制訂恰當(dāng)?shù)木S修步驟及操作指南，要求符合新能源系統(tǒng)的安全要求。三是新能源汽車檢測設(shè)備的應(yīng)用。筆者要求每個小組選取一種檢測設(shè)備，如電池檢測儀、電動驅(qū)動系統(tǒng)測試儀等，自主研究設(shè)備操作原理及功能，并在實驗室或真實場所中進行測試實操。四是新能源汽車充電樁的安裝與維護。筆者要求每個小組完成一個新能源汽車充電樁的安裝、調(diào)試和維護，并據(jù)此拓展了解各種類型的充電樁及其工作原理，運用學(xué)到的知識和技能制作一份操作手冊。五是新能源汽車智能系統(tǒng)維護。筆者要求每個小組研究并維護一種新能源汽車智能系統(tǒng)，如行車輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等，開展故障診斷、系統(tǒng)測試及日常維護等實踐操作。

要想有效開展小組合作學(xué)習(xí)，筆者認(rèn)為，教師首先應(yīng)根據(jù)學(xué)生個人特長及興趣進行組員分工，如安排小組成員分別扮演為項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)專家、數(shù)據(jù)記錄員、信息收集者等角色，幫助組員明確自身定位，充分調(diào)動學(xué)生參與學(xué)習(xí)和實操的積極性。同時，教師還應(yīng)鼓勵學(xué)生積極開展組內(nèi)或組間交流，進行資源共享，如設(shè)置固定的技術(shù)討論時段、利用在線交流平臺進行學(xué)習(xí)資料分享等，使學(xué)生能夠及時共享觀點、經(jīng)驗、信息及解決方案，使小組內(nèi)每個成員都能夠從其他成員提供的知識和經(jīng)驗中獲益。

（二）利用信息化技術(shù)突破教學(xué)重難點

新能源汽修課程是一門實踐性很強的課程，其教學(xué)重難點主要體現(xiàn)在技術(shù)復(fù)雜性、跨學(xué)科學(xué)習(xí)、安全意識培養(yǎng)等方面。由于中職生存在明顯的個體差異，學(xué)習(xí)能力及基礎(chǔ)知識水平均有不同，若采取宣講式、集體示范式等傳統(tǒng)教學(xué)方法，不利于教學(xué)重難點的突破。信息技術(shù)以其生動性、直觀性及互動性等特點，能夠較好地激發(fā)學(xué)生參與討論、模仿學(xué)習(xí)的積極性，從而更好地解決教學(xué)重點不突出、難點難突破的問題。

在具體教學(xué)中，筆者主要進行如下操作：首先，筆者利用信息技術(shù)破解技術(shù)復(fù)雜性的教學(xué)難點。由于新能源汽車在技術(shù)上比燃油汽車更加復(fù)雜，在動力系統(tǒng)、能源儲存和控制系統(tǒng)等方面都有較大差異，新能源汽車的故障診斷難度也更大。因此，在教學(xué)中，筆者利用視頻演示、動畫演示的方式模擬真實的場景，結(jié)合動態(tài)圖像、文字說明和聲音解說，展示新能源汽車的工作原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢測維修過程。如，筆者通過多媒體向?qū)W生展示檢查電池組件的狀態(tài)、充電狀態(tài)、溫度和連接情況的方法；演示電動機性能測試的方法，包括對電動機轉(zhuǎn)速、扭矩和效率等方面的評估；展示常見的電動機故障排查方法，如檢查電機繞組、軸承和傳動系統(tǒng)等。通過多媒體演示，能使學(xué)生更直觀地了解真實的操作方法及流程。此外，筆者還利用三維建模軟件、虛擬現(xiàn)實技術(shù)創(chuàng)建新能源汽車的三維模型，為學(xué)生提供一種可控的實踐環(huán)境，讓學(xué)生通過旋轉(zhuǎn)、縮放等操作方式自由觀察，從而更全面地了解汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和部件，增加學(xué)生的參與感和實踐經(jīng)驗，從而不斷提高學(xué)生的技能水平和應(yīng)用能力。

其次，筆者利用信息技術(shù)破解跨學(xué)科知識學(xué)習(xí)的難點。新能源汽修課程涉及物理、化學(xué)、機械工程、電子技術(shù)、電氣工程等多學(xué)科知識，教師在教學(xué)過程中需要整合各個學(xué)科內(nèi)容。如筆者利用信息技術(shù)錄制視頻、制作動畫等，將抽象概念可視化，并利用互動教學(xué)軟件、投影設(shè)備、虛擬平臺等信息化教學(xué)設(shè)備，開展案例分析、疑難問題講解、知識點交流討論等教學(xué)活動，幫助學(xué)生形成更加直觀的認(rèn)知，以便學(xué)生將各學(xué)科知識串聯(lián)起來，幫助學(xué)生建立系統(tǒng)的知識框架。筆者還利用多元化在線教學(xué)平臺，如教育網(wǎng)站、學(xué)習(xí)平臺、電子書、慕課、論壇等，向?qū)W生推薦相關(guān)學(xué)習(xí)資料和學(xué)習(xí)工具，供學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)需求靈活選擇，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

最后，筆者利用信息技術(shù)破解安全意識培養(yǎng)這一難題。新能源汽車的高電壓系統(tǒng)和特殊材料需要學(xué)生樹立牢固的安全意識和嚴(yán)格的規(guī)范操作意識，因此在教學(xué)中筆者通過信息技術(shù)直觀地向?qū)W生展示安全操作流程、事故案例及應(yīng)急措施，并通過虛擬實驗室、實際操作錄像等方式，為學(xué)生提供實踐模擬環(huán)境，讓學(xué)生在實踐過程中檢驗自身的風(fēng)險防范能力，熟悉安全操作步驟，增強安全意識。

（三）善用問題教學(xué)法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性

理實一體化理論教學(xué)部分側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生提出問題、思考問題的能力，實踐教學(xué)部分則側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生獨立研究和解決問題的能力，而問題教學(xué)法可以促使理論教學(xué)和實踐教學(xué)更好地融合。所謂問題教學(xué)法，是指以問題的提出與解決為核心的教學(xué)方法，即通過提出問題來推動學(xué)生主動思考、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，促使學(xué)生自主探究和解決問題。

在教學(xué)中，筆者在進行理論教學(xué)時提出了具有實用性和開放性的問題，如導(dǎo)致新能源汽車電池充電速度變慢的原因有哪些，如何正確判斷車輛電機是否存在故障等，引導(dǎo)學(xué)生通過實際的檢測實踐尋找答案。在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，筆者讓學(xué)生提出疑點問題，要求學(xué)生從結(jié)果出發(fā)，逆向思考并找出可能存在的原因。如面對新能源汽車出現(xiàn)充電速度變慢的情況，筆者要求學(xué)生通過電池、充電器、線路等多個方向的逆推，尋找可能導(dǎo)致充電速度慢的原因，并提出解決方案。筆者還以真實案例作為問題的載體，如提供一個電池故障案例，包括故障現(xiàn)象、相關(guān)數(shù)據(jù)及維修記錄等，要求學(xué)生據(jù)此討論故障排查步驟、分析故障原因、制訂維修解決方案，引導(dǎo)學(xué)生將理論知識運用于真實情境中，從而更加系統(tǒng)地掌握故障排查和維修的操作技能。

實踐證明，問題教學(xué)法能夠活躍學(xué)生的思維，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不斷檢驗理論知識、熟悉實踐技能，同時在主動思考的過程中培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，從而不斷提高自身的綜合素養(yǎng)。

根據(jù)中職汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生不僅要具備扎實的專業(yè)理論知識，還要具備過硬的維修操作技能。采用理實一體化教學(xué)能夠更有效地解決中職教育普遍存在的理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)脫節(jié)的問題，引導(dǎo)學(xué)生將專業(yè)理論知識與專業(yè)操作技能結(jié)合起來，從而有效提高學(xué)生的專業(yè)能力，全面提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

參考文獻

［1］徐子奇.中職汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學(xué)模式探究［J］.發(fā)明與創(chuàng)新（職業(yè)教育），2021（4）.

［2］青萍.中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中理實一體化的運用［J］.才智，2020（7）.

［3］張斌.中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中理實一體化的運用分析［J］.時代汽車，2021（1）.

注：本文系2022年度柳州市職業(yè)教育重點立項課題“基于開放性教學(xué)模式視域下的汽車運用與維修專業(yè)微課教學(xué)資源庫的研究與實踐”（LZJ2022B042）的階段研究成果。

作者簡介：蔣文娟（1980— ），湖南寧遠(yuǎn)人，講師，主要研究方向為汽車制造與檢修；向秋宇（1983— ），廣西柳州人，實驗師，主要研究方向為汽車運用與維修等。

（責(zé)編 蒙秀溪）