鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展研究

謝泗薪 樊舒琪 馬如夢

摘 ?要：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是實現(xiàn)共同富裕和民族復興的必然選擇，而基于綠色供應(yīng)鏈發(fā)展農(nóng)村物流既是鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略路徑，又是提高人民生活品質(zhì)的戰(zhàn)略手段。因此，文章從綠色供應(yīng)鏈與農(nóng)村物流理論探討入手，構(gòu)建農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系；進而采用層次分析法確定各級指標的權(quán)重，再運用模糊綜合評價法求出指標得分，據(jù)此對我國農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展水平進行系統(tǒng)評價、分析與問題診斷；最后在此基礎(chǔ)上，設(shè)計鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村物流綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化流程和高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新策略。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略；綠色供應(yīng)鏈；農(nóng)村物流；高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號：F252.8 ? ?文獻標志碼：A ? ?DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.17.000

Abstract： Rural revitalization strategy is an inevitable choice to achieve common prosperity and national rejuvenation. Developing rural logistics based on green supply chain is not only a strategic path to rural revitalization， but also a strategic means to improve people's quality of life. Therefore， this paper starts from the theoretical discussion of green supply chain and rural logistics， and constructs the evaluation index system of high-quality development of rural logistics; then it uses the analytic hierarchy process to determine the weight of indicators at all levels， and uses the fuzzy comprehensive evaluation method to calculate the index score， so as to systematically evaluate， analyze and diagnose the high quality development level of rural logistics in China; finally， on this basis， this paper designs the green supply chain optimization process and high-quality development innovation strategy of rural logistics under the rural revitalization.

Key words： rural revitalization strategy; green supply chain; rural logistics; high-quality development

習主席強調(diào)，民族要復興，鄉(xiāng)村必振興。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是實現(xiàn)共同富裕和民族復興的必然選擇。而基于綠色供應(yīng)鏈發(fā)展農(nóng)村物流既是鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略路徑，又是提高人民生活品質(zhì)的戰(zhàn)略手段?？梢哉f，全面高效推進鄉(xiāng)村振興，必須先形成以綠色生態(tài)為核心的，更富活力、創(chuàng)新力和競爭力的農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展模式。

1 ?鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展理論基礎(chǔ)

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施和電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟水平逐步提高，農(nóng)民消費觀念漸漸改變，對物流的需求量與日俱增，因此發(fā)展農(nóng)村物流以推動鄉(xiāng)村振興勢在必行。

對于鄉(xiāng)村振興，洪韻認為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略緊緊圍繞“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居”，故而發(fā)展農(nóng)村物流綠色供應(yīng)鏈、加強生態(tài)保護是鄉(xiāng)村振興實現(xiàn)的基礎(chǔ)[1]；于倩穎等指出農(nóng)村物流是城鄉(xiāng)互通發(fā)展的紐帶，而農(nóng)村物流走綠色發(fā)展之路，有利于實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略[2]。

對于綠色供應(yīng)鏈，蘇欣認為綠色供應(yīng)鏈是將綠色發(fā)展理念運用于供應(yīng)鏈管理決策、技術(shù)及其方法之中，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生態(tài)環(huán)保意識，有利于資源的高效利用[3]；李壽生提出可從全面提高綠色物流效率、改善綠色物流服務(wù)品質(zhì)、全鏈條統(tǒng)一綠色標準規(guī)范三方面來開展綠色供應(yīng)鏈創(chuàng)新[4]。

對于農(nóng)村物流，黎紅梅等認為農(nóng)村物流是為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動和農(nóng)村居民生活所需要的各種物質(zhì)資料與產(chǎn)品提供包裝、裝卸、運輸、倉儲等系列服務(wù)活動的總和[5]；李萍研究發(fā)現(xiàn)當前農(nóng)村物流存在基礎(chǔ)設(shè)備落后、設(shè)施不齊全、業(yè)務(wù)能力較弱等短板，阻礙了農(nóng)村物流的高質(zhì)量發(fā)展，進而得出高質(zhì)量發(fā)展是將生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展視為人類社會生存的兩大基石，缺一不可，而實施綠色物流供應(yīng)鏈管理正是將“綠色”或“環(huán)境意識”與“經(jīng)濟發(fā)展”兩者并重的一種可持續(xù)發(fā)展的有效途徑[6]。

2 ?鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展實證分析

先按照指標構(gòu)建的系統(tǒng)性原則、可行性原則和科學性原則，設(shè)計適合可行的農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系；進而采用層次分析法確定評價指標體系中各級指標的權(quán)重；最后運用模糊綜合評價法求出各個指標的具體得分，據(jù)此對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展水平進行系統(tǒng)評價與分析，

2.1 ?農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展評價指標體系設(shè)計

本文根據(jù)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展特征規(guī)律、內(nèi)外部要素及疫情期間發(fā)展實況，同時充分借鑒專家學者關(guān)于農(nóng)村物流評價指標方面的研究成果，選擇從發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展驅(qū)動力、發(fā)展效率三個維度來構(gòu)建一級指標，然后針對一級指標的內(nèi)涵和特征，進一步細化為12個二級指標，具體如表1所示。

其中，高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)包括：（1）營業(yè)網(wǎng)店，即投入到實際物流運營的工作點、站；（2）周轉(zhuǎn)量，即各種運輸工具在統(tǒng)計期內(nèi)實際運送的每批貨物重量分別乘以其運送距離的總和；（3）從業(yè)人員，即企業(yè)及其下屬站點的員工總數(shù)；（4）A級以上企業(yè)，即物流業(yè)優(yōu)秀企業(yè)所占的份額。

高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動力包括：（1）物流園區(qū)，即農(nóng)村物流集合點；（2）農(nóng)村鄉(xiāng)道里程，即物流企業(yè)在鄉(xiāng)村范圍內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)可到達的最遠里程數(shù)；（3）營業(yè)網(wǎng)點平均服務(wù)范圍，即每個營業(yè)網(wǎng)點開展物流服務(wù)所達范圍的平均值，反映了農(nóng)村物流的服務(wù)覆蓋能力；（4）綠色運輸投資總額，即投資在綠色物流運輸上的費用總量，反映了對農(nóng)村物流綠色供應(yīng)鏈的重視程度。

高質(zhì)量發(fā)展效率包括：（1）資本生產(chǎn)率，即在一定時間范圍內(nèi)單位資本存量所創(chuàng)造的產(chǎn)出；（2）運輸費率，即每單位運輸里程或運輸重量的運輸價格；（3）技術(shù)進步率，即科技進步的貢獻在各種生產(chǎn)要素貢獻總和中所占的比重；（4）主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)，即企業(yè)一定時期內(nèi)主營業(yè)務(wù)利潤與其收入凈額的比率。

2.2 ?農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展的評價結(jié)果及分析

根據(jù)研究需要，本文從《中國物流年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》、國家郵政局官網(wǎng)、中經(jīng)網(wǎng)等收集2017—2020年的指標數(shù)據(jù)，同時配合問卷調(diào)查予以補充。

在此先采用層次分析法得出判斷矩陣，計算特征向量，進行歸一化處理，求最大特征根，計算相容性指標和隨機一致性比值，看其是否通過一致性檢驗，據(jù)此確定農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展各級指標的權(quán)重，見表1。

然后運用模糊綜合評價法確定評價集，建立單因素評價矩陣，通過去模糊化分別計算出農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展水平的總體評分及其三個一級指標的具體得分如下：

X=0.170 2 0.330 4 0.353 1 0.142 5 0.003 8×=60.41

X=0.183 6 0.399 5 0.278 3 0.136 6 0.002 0×=62.52

X=0.175 8 0.343 8 0.376 6 0.097 8 0.006 0×=61.71

X=0.147 3 0.232 2 0.410 8 0.206 5 0.003 2×=56.28

農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展水平總分60.41，屬于勉強及格，說明從整體上看，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下我國農(nóng)村物流發(fā)展水平尚不高，存在物流成本高、信息化程度低、綠色供應(yīng)鏈管理欠缺等諸多問題，亟待綠色轉(zhuǎn)型與升級。具體體現(xiàn)在：

一是農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)得分62.52，稍低，說明營業(yè)網(wǎng)點的物流運輸、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，專業(yè)物流人員和優(yōu)秀物流企業(yè)相對稀少，一定程度上限制了農(nóng)村物流的技術(shù)進步與綠色發(fā)展。

二是農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動力評分61.71，略顯不足，說明我國農(nóng)村物流園區(qū)的規(guī)范性、盈利性不理想，農(nóng)村道路交通狀況較差，服務(wù)范圍做不到全覆蓋，加上綠色運輸投資又少，使得發(fā)展綠色物流難度系數(shù)加大。

三是農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展效率僅得56.28分，說明農(nóng)村物流普遍效率不高，利潤偏低，運輸損耗較大，技術(shù)相對落后，這對農(nóng)村物流綠色生態(tài)發(fā)展極為不利。

3 ?鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展問題診斷

綜合以上分析，當前我國農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展主要面臨五大問題：

（1）農(nóng)村物流不銜接、不配套的現(xiàn)象比較突出，倉儲、多式聯(lián)運等基礎(chǔ)設(shè)施相形見絀，物流配送體系不健全，在配送及時性、可靠性、服務(wù)水平、快遞成本等方面差距明顯；綠色生態(tài)、功能完善的農(nóng)村物流園區(qū)尚不多見，高效、順暢、便捷的農(nóng)村綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)遠未建立起來。

（2）農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同能力較差，從農(nóng)產(chǎn)品包裝、倉儲、運輸?shù)较M者配送及回收環(huán)節(jié)不太連貫，一線業(yè)務(wù)操作缺乏物流專業(yè)技術(shù)人員，對綠色物流、供應(yīng)鏈金融、物流信息化的重視程度相當不夠。

（3）農(nóng)村物流覆蓋面窄，物流技術(shù)落后，物流渠道不暢通，物流樞紐節(jié)點布局欠佳、冷鏈物流專業(yè)水平偏低，難以承接生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸或只能限于短途運送。

（4）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系尚不完善，表現(xiàn)在：一是農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低。不少地方農(nóng)特產(chǎn)出自家庭作坊式生產(chǎn)，品控能力弱，沒有形成統(tǒng)一標準，品質(zhì)得不到保障。二是供貨能力不足。農(nóng)民生產(chǎn)組織化程度低，仍以單一農(nóng)戶經(jīng)營為主，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等方面經(jīng)營主體規(guī)模小，服務(wù)技能和市場競爭力不強。

（5）農(nóng)村電商服務(wù)不到位。農(nóng)村電商需要完備的電商交易體系、物流倉儲加工配套設(shè)施和健全的產(chǎn)業(yè)體系支撐。但在我國大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)，沒有形成完整的電商服務(wù)體系，農(nóng)村電商發(fā)展相對滯后，尤其是在軟件開發(fā)、倉儲快遞、冷鏈物流、營銷運營、攝影美工、追溯防偽、人才培訓、金融支持等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)缺乏優(yōu)秀的電商企業(yè)帶動，難以滿足當前快速發(fā)展的農(nóng)村物流需求，急需建立一個本地化、開放共享、線上線下結(jié)合、上行下行貫通的農(nóng)村電商服務(wù)體系。

4 ?鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展策略創(chuàng)新

4.1 ?農(nóng)村物流綠色供應(yīng)鏈流程優(yōu)化

當務(wù)之急，需要建立一個集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、銷售于一體的農(nóng)村物流綠色供應(yīng)鏈體系，采用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問題。

綠色供應(yīng)鏈包含從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)階段原材料選擇到農(nóng)產(chǎn)品最終銷售再到資源回收利用的全過程，流程可優(yōu)化為農(nóng)產(chǎn)品綠色設(shè)計、綠色原材料選擇、綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運輸、綠色營銷及資源回收再利用七個環(huán)節(jié)，如圖1所示。

4.2 ?農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展策略設(shè)計

（1）開通“鄉(xiāng)村生鮮產(chǎn)品綠色通道”。鑒于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)兩頭連接不緊密，從產(chǎn)地到餐桌的鏈條不健全，當前急需加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、鄉(xiāng)村冷鏈物流基地建設(shè)。

（2）積極構(gòu)建農(nóng)村連鎖經(jīng)營物流網(wǎng)絡(luò)。推進千鄉(xiāng)萬村物流蛛網(wǎng)聯(lián)接工程，搞活鄉(xiāng)村消費流通，滿足農(nóng)民方便購買；同時通過適當減免稅收，鼓勵物流企業(yè)向農(nóng)村延伸發(fā)展，藉此完善鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造物流園區(qū)、配送中心、末端配送網(wǎng)點“三級配送”節(jié)點。

（3）提升農(nóng)產(chǎn)品智能化倉配網(wǎng)絡(luò)能力。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性，結(jié)合每天銷量來優(yōu)化設(shè)計鄉(xiāng)村物流倉庫庫位和流程，同時運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，打破鄉(xiāng)村信息孤島局面，借助倉庫管理系統(tǒng)打造一流的智能化倉儲供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)全面可視化及高效協(xié)同，以此讓物流管理者實時掌握所需數(shù)據(jù)，做好運營計劃，提高物流效率。

（4）加快推進農(nóng)村物流品牌化。通過整合各地交通運輸、郵政管理等資源，培育壯大鄉(xiāng)村物流服務(wù)市場主體，按照“一村一公司”原則，疊加快遞、電商等功能，組建農(nóng)村運輸經(jīng)營實體，共同塑造鄉(xiāng)村物流品牌；在此基礎(chǔ)上打通與全省、全市縣、全鄉(xiāng)三級物流的聯(lián)系，加快鋪建物流服務(wù)網(wǎng)點。

（5）推行鄉(xiāng)村便利店合作模式。即物流企業(yè)通過與農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有的便利店、小超市合作或者在農(nóng)村地區(qū)自建鄉(xiāng)村超市，來完成快件的集中接收和農(nóng)村物流“最后一公里”配送業(yè)務(wù)的新型模式。該模式優(yōu)勢明顯，不需要大量的資金投入，降低了網(wǎng)點布局成本，并且只需要把業(yè)務(wù)外包給鄉(xiāng)村便利店，不需要物流公司專門人員進行運營，減少了人力成本；最關(guān)鍵的是農(nóng)村便利店或小超市距離村民較近，配送時效性較好，農(nóng)村消費者自提的方式也提升了快件的安全性。

（6）創(chuàng)新綠色農(nóng)產(chǎn)品高效物流模式。建立綠色農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)基地，落實農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策；優(yōu)先保障綠色農(nóng)產(chǎn)品運輸需求，優(yōu)化物流車輛通行服務(wù)；樹立農(nóng)民低碳環(huán)保意識，降低綠色農(nóng)產(chǎn)品包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染，及時解決綠色農(nóng)產(chǎn)品“出村、進城、跨省”的儲存問題；在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建鄉(xiāng)村綠色農(nóng)產(chǎn)品智能供應(yīng)鏈示范基地。

（7）不斷完善鄉(xiāng)村生鮮配送體系。引導電商企業(yè)加強農(nóng)村物流配送、農(nóng)產(chǎn)品分揀加工等農(nóng)村電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快農(nóng)產(chǎn)品標準化體系建設(shè)，打造農(nóng)產(chǎn)品生鮮電商優(yōu)質(zhì)品牌；同時加強農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，加快補齊農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“短板”。

（8）擴大農(nóng)村物流服務(wù)范圍。加快構(gòu)建覆蓋農(nóng)村的商貿(mào)物流體系，打造現(xiàn)代化鄉(xiāng)村物流園和冷鏈物流基地，開展產(chǎn)地直銷、銷地直采、農(nóng)超對接等物流模式創(chuàng)新；同時集中政策、資金、資源、技術(shù)等精心搭建農(nóng)村大型綜合物流服務(wù)平臺，整合過于分散的農(nóng)村物流資源，扶持引導農(nóng)村物流企業(yè)朝物流成本低、效率高、服務(wù)強、效益好、綠色無污染的高質(zhì)量發(fā)展方向發(fā)展。

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