人民日報“東航墜機(jī)事故”報道框架研究

摘要：近年來，突發(fā)性災(zāi)難事件時有發(fā)生，媒體對災(zāi)難事件的報道框架不僅體現(xiàn)媒體的敘事策略和報道立場，還關(guān)系到受眾對事件的認(rèn)知和社會輿論的影響。事實(shí)上，數(shù)十年以來，我國災(zāi)難新聞無論報道方式還是報道理念都發(fā)生了顯著變化。如今依托新媒體的發(fā)展，災(zāi)難新聞報道的載體從傳統(tǒng)媒體逐漸轉(zhuǎn)向微博、微信、抖音等新媒體。文章以人民日報微博官方賬號對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的報道為研究樣本，對其報道主題、報道時間、新聞出處以及報道方式進(jìn)行關(guān)聯(lián)研究，分析人民日報突發(fā)性災(zāi)難事件的報道框架，從新聞框架理論這一研究視角切入，為新媒體平臺上的主流媒體關(guān)于突發(fā)災(zāi)難性事件的報道框架提出完善建議。

關(guān)鍵詞：框架理論；人民日報；災(zāi)難新聞；東航墜機(jī)事故；微博

中圖分類號：G212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-8883（2022）07-0148-03

一、引言

用框架理論研究人民日報關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故報道的課題是具有可行性的研究路徑。1974年社會學(xué)家戈夫曼在《框架分析》這本書中首次將框架的概念運(yùn)用于傳播情景中，并將框架定義為“個人組織事件的心理原則與主管過程”[1]。根據(jù)戈夫曼的定義加以理解，新聞生產(chǎn)者通過選擇、強(qiáng)調(diào)或者重組新聞事實(shí)的框架模式來進(jìn)行新聞報道，在新聞文本中隱藏著新聞框架，這種框架影響受眾對新聞事件的解讀和詮釋[2]。

2022年3月21日，中國東方航空一架波音737客機(jī)在昆明飛往廣州的途中，于梧州上空失聯(lián)，隨后被確認(rèn)墜毀于梧州所屬的藤縣境內(nèi)，機(jī)上132人全部遇難。事發(fā)后不到5分鐘立即在微博、抖音等平臺引發(fā)熱議，包括人民日報在內(nèi)的主流媒體、自媒體等爭相報道。此前關(guān)于這類突發(fā)災(zāi)難性事件的報道研究主要集中在地震、洪災(zāi)等大規(guī)模長期性的災(zāi)難事件上。范明獻(xiàn)從新聞框架理論視角出發(fā)，用內(nèi)容分析法研究中國青年報關(guān)于海地、智利地震的報道[2]。董天策和蔡慧以汶川地震為例分析了中國災(zāi)難新聞報道模式的轉(zhuǎn)變軌跡，并歸納為黨本位、事本位、人本位三個階段[3]。郭婷用內(nèi)容分析法和文本分析法對比研究了人民日報1998年和2016年抗洪救災(zāi)的報道[4]。因此，本研究聚焦短期內(nèi)的突發(fā)性飛機(jī)失事事件，選取具有新媒體時代意義的微博平臺作為樣本載體，能夠填補(bǔ)災(zāi)難新聞框架報道研究領(lǐng)域的空白。

二、研究方法

（一）抽樣與樣本

1.事件樣本

選取2022年“3·21”東航MU5735航空器飛行事故為研究的事件樣本。首先，墜機(jī)事件發(fā)生在中國境內(nèi)，中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，在這次事故之前，航空運(yùn)輸安全運(yùn)行已持續(xù)4227天，安全飛行事件破1億小時。由此可得此次墜機(jī)事件是中國近10年來發(fā)生的影響最大、死亡人數(shù)最多的客機(jī)墜毀事件。其次，事件不僅造成機(jī)上132名人員遇難，給遇難者家屬帶來巨大的傷痛，同時也使得受眾對東航乃至民航的飛機(jī)飛行安全產(chǎn)生懷疑，引起范圍廣泛的社會輿論波動。這極為考驗(yàn)媒體尤其是像人民日報這樣的主流媒體對突發(fā)事件的反應(yīng)和報道能力，從這次的報道模式中能夠看出人民日報的報道框架，因此該事件樣本的選擇具有研究價值。

2.媒體選擇

人民日報是中共中央機(jī)關(guān)報。從影響力上看，人民日報微博官方賬號有1.48億粉絲，不僅遠(yuǎn)超各類自媒體賬號，還超過了央視新聞、新京報等官方主流媒體。因此選擇人民日報，研究其東航墜機(jī)事件報道框架，是在國內(nèi)的主流媒體中具有代表性意義的。

3.時間樣本

選取時間段為2022年3月21日—2022年3月31日為本次研究的時間樣本，墜機(jī)事件發(fā)生后的10天左右是救援和搜尋工作最集中的時間段，同時也是引導(dǎo)輿論、穩(wěn)定輿情最有效的時間段。通過分析人民日報微博官方賬號關(guān)于東航墜機(jī)事件每天的報道數(shù)量可以發(fā)現(xiàn)，第8、9、10、11天報道量呈驟減趨勢，并且在第11天后人民日報微博官方賬號已經(jīng)連續(xù)一周沒有發(fā)送相關(guān)內(nèi)容。因此，將時間樣本選定為事件發(fā)生后的11天。

4.報道樣本

在人民日報微博官方賬號上進(jìn)行查找和檢索，找出3月21日—3月31日的報道樣本共149篇，篩選掉7篇帶有評論性質(zhì)的“你好，明天”，符合要求的報道樣本共142篇。

（二）類別建構(gòu)

在新聞文本中的新聞框架研究中，坦卡特（Tankard，2001）設(shè)計的11個指標(biāo)組成的“框架列表”是經(jīng)典的研究模式。這11個指標(biāo)分別為新聞標(biāo)題、新聞圖片、圖片說明、新聞導(dǎo)語、消息來源、引語選擇、引語強(qiáng)調(diào)、文章所屬系列標(biāo)識、數(shù)據(jù)、圖表、文章結(jié)論[2]。文章借鑒這一模式，并結(jié)合此次東航墜機(jī)事件的具體情況將各類別設(shè)定為以下幾點(diǎn)。

1.報道時間

報道時間指新聞報道距墜機(jī)事件發(fā)生的間隔時間。將其劃分為間隔1～11天的11個選項(xiàng)類別。

2.報道主題

根據(jù)檢索出的報道樣本將報道主題大致劃分為“事故本身”“受害者及其家屬情況”“事故現(xiàn)場與救援情況”“事故原因調(diào)查與追責(zé)結(jié)果公布”“其他”5個類別。

3.報道方式

結(jié)合新媒體時代的大環(huán)境以及微博平臺自身的特點(diǎn)將此次人民日報的報道方式劃分為文字、圖片、視頻、直播四種形式。

4.新聞出處

關(guān)于消息來源方面，標(biāo)明人民日報原創(chuàng)或獨(dú)家新聞則表明為原創(chuàng)新聞，其余則標(biāo)記為“外報”，其中源于政府新聞部門的標(biāo)記為“政府”，源于其他官方主流媒體的則標(biāo)記為“官方媒體”，源于其他自媒體或者個人的則標(biāo)記為“其他”。

三、研究結(jié)論與分析

（一）社會責(zé)任框架——消息來源多樣性與權(quán)威性并存

在人民日報微博官方賬號關(guān)于東航墜機(jī)事件142篇新聞報道中明確標(biāo)有原創(chuàng)的只有15篇報道，僅占總報道數(shù)量的10.6%。其他的新聞報道有轉(zhuǎn)自廣西壯族自治區(qū)人民政府、中國民用航空局、中國氣象局等部門，也有轉(zhuǎn)自央視新聞、中國青年報等官方主流媒體，還有轉(zhuǎn)自猛犸新聞等自媒體和個人。從消息來源的分配上看，人民日報并不完全拘泥于官方的權(quán)威渠道，甚至在事件剛剛發(fā)生時采用過藤縣當(dāng)?shù)卮迕袷殖峙臄z的事件現(xiàn)場短視頻。這種對待信源的方式能夠體現(xiàn)人民日報的新聞報道是比較全面客觀的，其并不像澎湃新聞等媒體那么追求內(nèi)卷式的獨(dú)創(chuàng)性和原創(chuàng)性，也不是只認(rèn)可官方的消息來源。但從數(shù)量比例上看，其大量轉(zhuǎn)自新聞發(fā)布會、央視新聞以及各級政府部門的新聞報道仍占總數(shù)的 80.2%，這也體現(xiàn)了人民日報就算是在微博這樣的新媒體平臺上，態(tài)度仍然是非常嚴(yán)謹(jǐn)和尊重權(quán)威的。

選擇多樣性和權(quán)威性并存的消息來源的報道框架充分體現(xiàn)了人民日報作為權(quán)威傳統(tǒng)官方主流媒體的嚴(yán)謹(jǐn)，其在盡可能全面迅速地提供給受眾信息、客觀描繪事件全貌的同時，對待消息來源充滿警惕和審視。在災(zāi)難新聞中，這樣的報道框架是對新聞客觀主義和真實(shí)性的追求，也是恪守新聞專業(yè)主義、保證媒體公信力、承擔(dān)社會責(zé)任的體現(xiàn)。

（二）動態(tài)平衡框架——報道議題多角度、階段性呈現(xiàn)

從時間分布上看，新聞報道篇數(shù)上的走勢變化能夠體現(xiàn)人民日報在報道類似突發(fā)災(zāi)難性新聞時所采用的動態(tài)平衡的報道框架。從21日起往后的六天，總體來說報道篇數(shù)是隨著時間逐漸走低的，但在第七天達(dá)到又一個峰值，是因?yàn)樵诘诹焱砩?0：08搜救指揮部確認(rèn)MU5735航班上人員已全部遇難，因此第七天是穩(wěn)定社會輿論，凸顯新聞媒體人文關(guān)懷的最佳時間點(diǎn)。第七天往后報道篇數(shù)驟減，直至維持在每天不超過5篇。

從報道篇數(shù)和時間的關(guān)系上可以明顯看出，在墜機(jī)事件發(fā)生到確認(rèn)人員傷亡情況的這一段時間段是人民日報報道的重點(diǎn)時間段。從報道議題來分析，其涉及最多的議題是“事故現(xiàn)場與救援情況”，占總報道數(shù)的42%，對受害者及其家屬的報道占總報道數(shù)的19.7%，而對事故原因及追責(zé)結(jié)果的報道則占總報道數(shù)的21.1%。分析各個議題及時間的關(guān)系可以得出前七天的報道重點(diǎn)在事故現(xiàn)場和救援情況上，因?yàn)檫@段時間是飛機(jī)失事救援的黃金時段。而在第六天晚上確認(rèn)飛機(jī)上人員全部遇難后，報道重心又偏移到受害者及其家屬和事故原因及追責(zé)結(jié)果上。

（三）政治功能框架——報道立場明確導(dǎo)向輿論監(jiān)督和輿論引導(dǎo)

從此次東航墜機(jī)事件人民日報的報道立場來看，其始終站穩(wěn)政府立場，功能導(dǎo)向?yàn)榉€(wěn)定社會輿論，以此進(jìn)行良好的社會引導(dǎo)。在142篇報道中，只有為數(shù)不多的幾篇是從個人視角出發(fā)，如“一名消防員參與東航飛行事故處置的心路歷程”，其余的報道都是從政府、民航局、調(diào)查組的角度進(jìn)行報道，傳遞相關(guān)官方信息。

輿論的形成極其復(fù)雜，東航墜機(jī)這類突發(fā)性的危及社會公共安全的災(zāi)難性事件非常容易造成復(fù)雜輿論態(tài)勢，媒體引導(dǎo)不當(dāng)或者集體失語甚至可能引起海外輿論的關(guān)注。因此，災(zāi)難事件中的媒體引導(dǎo)十分重要，人民日報選擇站在官方立場篩選信息將零碎的信息拼湊完整，用受眾比較能夠接受且不會對受害者及其家屬造成二次傷害的報道方式呈現(xiàn)事件，這樣的報道方式是客觀冷靜且有利于維持社會穩(wěn)定發(fā)展的。

四、報道策略

（一）全面報道，信源多樣化防止謠言傳播

謠言常常伴隨著災(zāi)難性突發(fā)事件的發(fā)生而滋生，尤其是像東航墜機(jī)事件這種與受眾生活息息相關(guān)并且造成較為惡劣影響的社會性事件。新媒體環(huán)境助推謠言的傳播，尤其是像微博、抖音這種把關(guān)后移的平臺更容易被造謠者抓住信息差的空子。例如東航墜機(jī)事件發(fā)生后，微博上有人謠傳副機(jī)長因?yàn)槭聵I(yè)生活不順故意導(dǎo)致了這場事故；抖音上有人大肆煽動情緒，宣揚(yáng)民航學(xué)生的最后一節(jié)課是教他們在遇到不可挽回的事故時，將機(jī)上和地面的損失降到最少然后坦然赴死等。這些在新媒體平臺上轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量高、影響力大的謠言不僅僅使受眾對事故產(chǎn)生了錯誤的認(rèn)知，還對事故受害者及其家屬造成了不可挽回的二次傷害。因此需要人民日報這樣的主流媒體在微博等平臺上即時全面地報道，以有效地阻止謠言的傳播，將正確完整的信息傳遞給受眾。這要求媒體不能僅僅選擇官方的信源進(jìn)行報道，而是要多方探查進(jìn)行信源的挖掘和選擇，盡可能多地獲得一手消息，并且在審核之后迅速準(zhǔn)確地發(fā)布。同樣值得注意的是突發(fā)性社會事件對報道的準(zhǔn)確性要求很高，一旦出現(xiàn)錯誤信息，會激發(fā)受眾極大的不滿情緒，這意味著不能一味追求新聞的即時性，而是對媒體的把關(guān)能力和專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。

（二）多方報道，視角平民化體現(xiàn)人文關(guān)懷

從人民日報此次關(guān)于東航墜機(jī)事件的報道不難看出，主流媒體仍然是站在政府立場、從官方視角出發(fā)報道災(zāi)難性事件的。盡管如今對災(zāi)難性事件的報道已經(jīng)發(fā)展到以人為本的階段，但主流媒體的報道框架仍然缺少以人為本的平民化敘事。

在人民日報142篇報道中，對事件受害者及其家屬的報道仍然存在官方話語色彩濃厚的問題，如“累計安排家屬478人次到現(xiàn)場吊唁”“為每個失聯(lián)旅客家庭安排三人小組專班”等，幾乎全部是從政府、官方的俯視角度報道為受害者及其家屬做了哪些善后安排，而在報道框架中完全忽略了受害者家屬的話語表達(dá)。因此主流媒體在報道災(zāi)難性突發(fā)事件時，一方面應(yīng)該多方報道，涉及政府、搜救人員、事故調(diào)查組、受害者及其家屬等事件組成人員，另一方面要把握報道尺度，避免對受害者家屬造成二次傷害，不能為了追求博眼球的報道效果而進(jìn)行過度報道，要體現(xiàn)新聞媒體的專業(yè)素養(yǎng)和人文關(guān)懷。

（三）持續(xù)報道，結(jié)構(gòu)完整化滿足信息需求

人民日報對東航墜機(jī)事件的報道集中在事故發(fā)生后的一周，這段時間人民日報以直播、視頻為主要的報道形式，主要目的是使受眾在第一時間獲知最直觀的信息。但在第七天之后，人民日報微博官方賬號幾乎是驟然將視線轉(zhuǎn)移到其他地方，甚至在第九天人民日報微博官方賬號沒有任何關(guān)于此次墜機(jī)事件的報道，這個時候事故的調(diào)查結(jié)果仍未公布，這樣突然減少報道篇數(shù)的方式會使得整個事件的報道框架不完整。東航墜機(jī)事件的謎團(tuán)仍未解開，作為全國性新聞官方賬號，面對全國范圍內(nèi)引起轟動的突發(fā)事件，不僅僅需要在事件剛發(fā)生的時候及時進(jìn)行集中報道，更需要在事件發(fā)生后持續(xù)跟蹤報道[5]。因此，當(dāng)事故發(fā)生一周過后，受眾對信息即時性的需求減弱，但仍然保持一定的關(guān)注度，媒體應(yīng)該避免出現(xiàn)報道框架頭重腳輕的現(xiàn)象。這個階段可以多用長文、評論等方式進(jìn)行后續(xù)報道，滿足受眾對完整獲知新聞事件的需求。

五、結(jié)語

文章通過分析人民日報微博官方賬號對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后11天內(nèi)所有新聞報道的內(nèi)容，研究其報道主題、報道時間、新聞出處以及報道方式，發(fā)現(xiàn)人民日報對災(zāi)難性突發(fā)事件的報道存在社會責(zé)任框架、動態(tài)平衡框架和政治功能框架。同時，給同類型的官方主流媒體在新媒體平臺對災(zāi)難新聞的報道模式帶來啟發(fā)，建議媒體應(yīng)全面報道，信源多樣化防止謠言傳播；多方報道，視角平民化體現(xiàn)人文關(guān)懷；持續(xù)報道，結(jié)構(gòu)完整化滿足信息需求。綜上所述，主流媒體進(jìn)駐社交性新媒體平臺后應(yīng)該利用平臺受眾基礎(chǔ)龐大、信息傳播便利等特點(diǎn)，同時還應(yīng)堅(jiān)持新聞專業(yè)主義，恪守新聞從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)，在突發(fā)性災(zāi)難事件來臨時，盡媒體應(yīng)盡的職責(zé)，穩(wěn)定社會輿論，維護(hù)社會健康發(fā)展。

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作者簡介 龍雨晴，碩士在讀，研究方向：電視與新媒體傳播。