基于三導(dǎo)向理念的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)教學(xué)改革研究

摘 "要 "職業(yè)教育以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，教學(xué)以工作過程為導(dǎo)向、以行動為導(dǎo)向、以“三全育人”為導(dǎo)向?；凇叭龑?dǎo)向”理念，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程進(jìn)行教學(xué)改革，以飛機(jī)起落架系統(tǒng)為例進(jìn)行介紹，對接職業(yè)崗位需求，以行動為導(dǎo)向完善教學(xué)目標(biāo)，以工作過程為導(dǎo)向重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，基于學(xué)情分析確定教學(xué)難點(diǎn)，教學(xué)設(shè)計(jì)對接工作崗位，教學(xué)環(huán)節(jié)滿足學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，以“三全育人”為導(dǎo)向在教學(xué)實(shí)施過程中融入思政元素，采用混合式教學(xué)模式、理實(shí)虛教學(xué)資源以突破教學(xué)重難點(diǎn)，多種途徑互動貫穿教與學(xué)全過程，多種方式評價(jià)分析教學(xué)實(shí)施效果、完善教學(xué)設(shè)計(jì)。實(shí)踐表明，基于該教學(xué)理念，教學(xué)目標(biāo)達(dá)成良好，教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)素質(zhì)明顯提高。

關(guān)鍵詞 "職業(yè)教育；飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)；飛機(jī)起落架系統(tǒng)；課程思政；混合式教學(xué)；教學(xué)改革；理實(shí)虛教學(xué)資源

中圖分類號：G712 " "文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2022）02-0122-07

Research on Teaching Reform of Aircraft Structure and System Based on Concept of Three Orientation： Taking

Landing Gear System of Aircraft as Example//ZHAO Rong，

LIU Xuhui， WANG Changhao

Abstract "Vocational education is to train students’ vocational ability as the goal， the teaching is based on work process -oriented， action-oriented， three-integrity education oriented. Based on the idea of “three orientation”， the teaching reform of aircraft structure and system was carried out. The landing gear system of aircraft was introduced as an example. To meet the demands of vocational positions and improve the teaching objectives with action as the orientation， restructure the teaching content with the orientation of working process， determine teaching difficulties based on learning situation analysis， the teaching design connects the work post， and the

teaching link meets the students’ cognition law. In the course

of teaching implementation， ideological and political ele-ments should be integrated with the orientation of “Three Whole Cultivation”， adopting the mixed teaching mode and the theoretical， practical and virtual teaching resources to break through the important and difficult points in teaching. The interaction of various ways runs through the whole pro-cess of teaching and learning. We also evaluate and analyze the effect of teaching implementation in various ways to per-

fect the teaching design. The practice shows that the teaching goal is achieved well and the teaching quality and quality are improved obviously based on this teaching idea.

Key words "vocational education; aircraft structure and sys-tem; landing gear system of aircraft; ideological and political education in curriculum; mixed teaching; teaching reform; theoretical， practical and virtual teaching resources

0 "引言

近年來，教育界對職業(yè)教育的重視程度越來越高，如何培養(yǎng)出國家發(fā)展急需的各類技術(shù)人才，如何做好教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)結(jié)合，是職業(yè)教育改革要解決的一大難題[1]。在國家軍民融合、“中國制造2025”新形勢和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，社會對航空相關(guān)專業(yè)人員提出更為嚴(yán)格的要求，課程教學(xué)除了傳授知識內(nèi)容，也有著重要的育人功能[2]。

目前，在新冠疫情防控大背景下，航空業(yè)雖然受到一定的影響，但是一旦恢復(fù)常態(tài)，航空領(lǐng)域會進(jìn)行大復(fù)蘇，之后會帶來國際化猛潮，為各類高職航空學(xué)院帶來新的機(jī)遇，也會帶來非常大的挑戰(zhàn)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程是航空維修專業(yè)的核心課程，對該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與實(shí)際工作有重大影響。以工作過程導(dǎo)向、以行動為導(dǎo)向、以“三全育人”為導(dǎo)向的“三導(dǎo)向”理念對飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程進(jìn)行教學(xué)改革，可以更好地適應(yīng)航空企業(yè)對技術(shù)人才的要求，可以達(dá)成以學(xué)生為中心，提高學(xué)生課堂參與度，化被動為主動，改善學(xué)習(xí)興趣，培育學(xué)生的航空報(bào)國熱情，培養(yǎng)學(xué)生愿意進(jìn)入航空領(lǐng)域從事相應(yīng)工作并愿意為之奉獻(xiàn)的情懷，進(jìn)而產(chǎn)生扎實(shí)學(xué)習(xí)、投身航空事業(yè)的動力，對培養(yǎng)社會主義事業(yè)新一代接班人具有極其重要的作用。

1 "飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程現(xiàn)狀

1.1 "課程定位

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，人才培養(yǎng)面向航空運(yùn)輸業(yè)、修理業(yè)的民用航空器機(jī)械維護(hù)員職業(yè)群，是為培養(yǎng)從事飛機(jī)航線維護(hù)技術(shù)員和飛機(jī)定檢技術(shù)員工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才而設(shè)定的。飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程定位如圖1所示。該專業(yè)課程體系依據(jù)《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，對接中國民用航空局《航空器維修基礎(chǔ)知識和實(shí)作培訓(xùn)規(guī)范》，編制航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案。依托人才培養(yǎng)方案，制定飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，該課程是一門從基礎(chǔ)理論過渡到知識應(yīng)用的課程，與維修工作緊密結(jié)合。實(shí)際工作中的一些維修理論、維修方法都來源于該課程，是學(xué)生之后考取維修執(zhí)照所需知識體系的重要組成部分[3]。

1.2 "課程面臨問題

1.2.1 "教學(xué)內(nèi)容難以匹配工作崗位 "目前，飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容仍以教材《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》為主?；谠摻滩?，教師講課主要針對典型飛機(jī)B737進(jìn)行介紹，對飛機(jī)各個分系統(tǒng)介紹得非常詳細(xì)，對原理講解比較深入，在課堂上進(jìn)行大量的理論知識灌輸，且這些理論知識內(nèi)容比較陳舊，沒有融入廣泛應(yīng)用在民航新機(jī)型上的新技術(shù)、新材料，與技術(shù)發(fā)展相脫節(jié)；教師對原理性概念講解較多，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間獨(dú)立介紹，缺乏系統(tǒng)性與連貫性，沒有有效搭建起與工作內(nèi)容的聯(lián)系，與實(shí)際工作崗位要求相脫節(jié)。學(xué)生雖然按照要求完成學(xué)業(yè)，但所學(xué)知識在工作中無法遷移運(yùn)用，需要企業(yè)從頭開始進(jìn)行崗位培訓(xùn)，導(dǎo)致許多畢業(yè)生產(chǎn)生大學(xué)所學(xué)知識對工作無用的認(rèn)識[4]。教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有很好地融合銜接，學(xué)生拿到畢業(yè)證書并不意味著技能水平達(dá)到培養(yǎng)的要求。

1.2.2 "教學(xué)組織難以適應(yīng)技能培養(yǎng) "傳統(tǒng)的課堂教學(xué)組織形式以教師為中心[5]，引入多媒體進(jìn)行以知識理論為主的教學(xué)，授課時(shí)引用圖片、視頻、板書進(jìn)行輔助，可使知識點(diǎn)比較形象化與具體化，但是課堂仍然是以灌輸和講述為主，注重知識體系的完整性，忽視學(xué)生知識的自我建構(gòu)，學(xué)生很難在短時(shí)間內(nèi)理解大量的知識，在沒完全理解的前提下進(jìn)行死記硬背，會在課后花費(fèi)長時(shí)間進(jìn)行復(fù)習(xí)與總結(jié)，如果跟不上教師的節(jié)奏，也會產(chǎn)生厭學(xué)心理。這樣的教學(xué)組織很難適應(yīng)現(xiàn)代社會對學(xué)生的技能要求以及現(xiàn)代學(xué)生對學(xué)習(xí)的要求。

1.2.3 "理實(shí)分開難以保證教學(xué)質(zhì)量 "大部分高職學(xué)校的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程是理論與實(shí)訓(xùn)分開進(jìn)行的，先學(xué)習(xí)學(xué)科體系理論知識，理論學(xué)習(xí)完成后再進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中缺乏工作中實(shí)際運(yùn)用場景的概念，無法將理論知識與實(shí)際部件相聯(lián)系，系統(tǒng)原理無法與部件動作相結(jié)合，原理看不見、摸不著，很抽象且不容易掌握。在實(shí)踐學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生會遺忘很多理論知識，且功能測試完全停留在知識層面上，與實(shí)際工作過程中的操作測試相脫節(jié)，很難達(dá)成教學(xué)目標(biāo)，難以保證教學(xué)質(zhì)量。

2 "教學(xué)改革：以飛機(jī)起落架系統(tǒng)為例

飛機(jī)起落架系統(tǒng)是屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程典型飛機(jī)系統(tǒng)中的一大系統(tǒng)，又分為起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、起落架收放系統(tǒng)、起落架緩沖裝置、起落架剎車裝置、起落架機(jī)輪。以往教學(xué)按照子系統(tǒng)類別進(jìn)行講解，抽象枯燥。以該系統(tǒng)為例，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，以工作過程為導(dǎo)向[6]、以行動為導(dǎo)向[7]、以“三全育人”為導(dǎo)向[8]進(jìn)行教學(xué)改革。

2.1 "以行動為導(dǎo)向完善教學(xué)目標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)是整門課程的靈魂，既是教學(xué)整體設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，也是歸宿。美國行為心理學(xué)家馬杰指出，教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該陳述學(xué)生能做什么以證明他的成績以及教師怎樣知道學(xué)生能做什么。提出教學(xué)目標(biāo)的三要素：說明具體的行為（做什么）；說明產(chǎn)生行為的條件（怎么做）；指出評定行為的標(biāo)準(zhǔn)（做得如何）[9]。根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)，分解得到飛機(jī)起落架系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)，采用行為目標(biāo)陳述法對教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行完善，以行動為導(dǎo)向使教學(xué)目標(biāo)可評、可測，具體內(nèi)容如表1所示。

2.2 "以工作過程為導(dǎo)向重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)結(jié)構(gòu)與內(nèi)容是教學(xué)目標(biāo)實(shí)施的具體步驟，教學(xué)內(nèi)容是影響教學(xué)整體設(shè)計(jì)的重要因素。飛機(jī)起落架系統(tǒng)教學(xué)共計(jì)16學(xué)時(shí)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課程的教學(xué)內(nèi)容分為起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、起落架收放系統(tǒng)、起落架緩沖裝置、起落架剎車裝置、起落架機(jī)輪，將飛機(jī)維修專業(yè)資格證書航空器維修人員執(zhí)照的考核內(nèi)容融入課程，提高學(xué)生取證能力，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)就業(yè)。以飛機(jī)運(yùn)行過程起落架的功用為主線重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，將教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)為“停機(jī)上客→起

飛→空中運(yùn)行→著陸→停機(jī)檢查”五大教學(xué)場景，建立工作情景彌補(bǔ)學(xué)生維修經(jīng)驗(yàn)上的不足。每一教學(xué)場景以趣味問題作為引入，如表2所示，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

以該教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，應(yīng)用新型活頁式、工作手冊式教材，隨時(shí)更新新技術(shù)。以飛機(jī)維修崗位任職要求、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作過程為教材主體內(nèi)容，以活頁方式隨時(shí)更新新技術(shù)、新案例，將企業(yè)需求和教學(xué)內(nèi)容更好地對接。

2.3 "以學(xué)生需求為導(dǎo)向進(jìn)行學(xué)情分析

教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生掌握知識、發(fā)展能力、養(yǎng)成素質(zhì)，通過對歷屆飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查及對往屆國航訂單班成績進(jìn)行調(diào)查，目的是準(zhǔn)確預(yù)判教學(xué)難點(diǎn)。學(xué)情分析結(jié)果如圖2所示。

由圖2可得，56%的學(xué)生認(rèn)為原理分析很困難；49%的學(xué)生喜歡教師講解，51%的學(xué)生喜歡討論方式；在學(xué)生最喜愛的學(xué)習(xí)方式方面，51%的學(xué)生喜歡基于實(shí)踐的學(xué)習(xí)，46%的學(xué)生喜歡教師講授，44%

的學(xué)生喜歡探究性學(xué)習(xí)，41%的學(xué)生喜歡合作學(xué)習(xí)。

飛機(jī)維修工作很嚴(yán)謹(jǐn)，容錯率極低，維修人員無法通過充分試錯增長經(jīng)驗(yàn)。而且飛機(jī)各系統(tǒng)原理復(fù)雜、部件多且相互關(guān)聯(lián)緊密，導(dǎo)致學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中往往只通過理論了解部件的位置以及系統(tǒng)功能，缺少在真實(shí)情況下的操作經(jīng)驗(yàn)及認(rèn)知體驗(yàn)。通過學(xué)情分析可得教學(xué)難點(diǎn)：

1）部件識別難（部件名稱太多，部件位置分布范圍廣，記不?。?；

2）原理分析難（運(yùn)行原理太復(fù)雜，理解不了）；

3）測系統(tǒng)功能難（駕駛艙面板沒動過，不敢操作，系統(tǒng)部件之間的聯(lián)系易搞混）。

2.4 "基于“三導(dǎo)向”理念進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)

飛機(jī)起落架系統(tǒng)教學(xué)整體設(shè)計(jì)以學(xué)生為中心，以民航機(jī)務(wù)維修需具備能力為依據(jù)選擇課程內(nèi)容，以飛機(jī)運(yùn)行過程（停機(jī)上客→起飛→空中運(yùn)行→著陸→停機(jī)檢查）需滿足的功用為主線，以學(xué)生認(rèn)知規(guī)律為學(xué)生創(chuàng)設(shè)適宜的學(xué)習(xí)情境，應(yīng)用多種教學(xué)方法，提供豐富的教學(xué)資源，將專業(yè)技能培養(yǎng)與課程思政貫穿始末，幫助學(xué)生樹立航空報(bào)國的信念，養(yǎng)成嚴(yán)慎細(xì)實(shí)工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。重視學(xué)生的學(xué)習(xí)權(quán)，使“教學(xué)”向“學(xué)習(xí)”轉(zhuǎn)換[10]，使學(xué)生具備終身學(xué)習(xí)的能力。基于“三導(dǎo)向”理念的教學(xué)設(shè)計(jì)如圖3所示。

2.4.1 "教學(xué)任務(wù)對接實(shí)際工作過程 "接飛機(jī)→

查故障→探原理→排故障→測調(diào)功能→送飛機(jī)。

2.4.2 "學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì) "從運(yùn)行狀態(tài)到悉系統(tǒng)功能，這是由表及里的過程；從滿足功能到部件識別，這是由抽象到具體的過程；再由實(shí)現(xiàn)功能到原理探究，這是再由具體到抽象的過程；由系統(tǒng)運(yùn)行到功能測試，這是由局部到整體的過程。內(nèi)容發(fā)展由淺入深，滿足學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，以學(xué)生為中心。

2.4.3 "技能發(fā)展設(shè)計(jì) "以“遇問題→悉功用→

查部件→探原理→測功能”的教學(xué)任務(wù)，促進(jìn)學(xué)生會識別、會分析、會操作的技能水平提高，技能發(fā)展由易到難，以行動為導(dǎo)向在教學(xué)過程中產(chǎn)生一系列的成果，使教學(xué)目標(biāo)可評、可測。

2.4.4 "教學(xué)資源輔助教學(xué)設(shè)計(jì) "應(yīng)用多種輔助教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)“理實(shí)虛教學(xué)資源庫→各型飛機(jī)→

VR、虛擬仿真”一體化，將系統(tǒng)運(yùn)行原理可視化。應(yīng)用B737飛機(jī)、轟5飛機(jī)、初教六飛機(jī)、VR虛擬現(xiàn)實(shí)APP、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室、學(xué)生自主練習(xí)（CBT）計(jì)算機(jī)軟件顯示器多種教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)理實(shí)虛一體化，將抽象的原理可以“看得見、摸得著”，讓部件之間的聯(lián)系“活起來、動起來”，突破教學(xué)重難點(diǎn)。

2.4.5 "信息化教學(xué)平臺管理課堂設(shè)計(jì) "利用云課堂，課前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，監(jiān)控預(yù)習(xí)狀態(tài)→上課簽到、端正態(tài)度→課中多種互動、獲取學(xué)習(xí)動態(tài)→課后上傳工單保證簽名，明確學(xué)生責(zé)任。

2.4.6 "課程思政 "將“嚴(yán)態(tài)度、嚴(yán)細(xì)節(jié)、嚴(yán)責(zé)任”的素質(zhì)目標(biāo)貫穿整門課程始終，從而達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生工匠精神、勞動精神、航空人愛國精神、機(jī)務(wù)作風(fēng)的課程思政目標(biāo)。

2.5 "以“三全育人”為導(dǎo)向?qū)嵤┱n堂教學(xué)

將教學(xué)設(shè)計(jì)落到實(shí)處，采用線上線下混合式教學(xué)模式進(jìn)行課堂教學(xué)，以“三全育人”為導(dǎo)向深度融入課程思政，畫龍點(diǎn)睛，以達(dá)成課程思政目標(biāo)。以起飛場景為例的2H思政元素深度融合如圖4所示。

2.5.1 "課前“明晰任務(wù)、聚焦問題” "以飛機(jī)運(yùn)行過程中的趣味問題分析及VR部件識別，引導(dǎo)學(xué)生完成課前任務(wù)，發(fā)現(xiàn)起落架在飛機(jī)各運(yùn)行階段的功用與基本結(jié)構(gòu)認(rèn)知。

2.5.2 "課中“突破重難點(diǎn)” "導(dǎo)入探究→原理分析→操作實(shí)測→評價(jià)分析，將信息化技術(shù)與教學(xué)策略的有機(jī)融合貫穿始終。上課開始前五分鐘肅紀(jì)律，學(xué)生自行組織整著裝明要求，進(jìn)行考勤，遲到人員做俯臥撐。上課開始后分析課前發(fā)布的趣味問題，總結(jié)學(xué)生的答案，明悉起落架在該運(yùn)行階段的功用。發(fā)布起落架典型故障案例進(jìn)行分析，樹立航空安全意識。針對起落架需要實(shí)現(xiàn)的功用查部件組成，探部件運(yùn)行原理與控制原理，測起落架功能回看部件與原理之間的邏輯關(guān)系。上課結(jié)束前五分鐘，作總結(jié)，清理場地。

2.5.3 "課后“擴(kuò)展與創(chuàng)新” "通過不同機(jī)型對比，學(xué)生與教師和企業(yè)專家探討新技術(shù)和新技能，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)應(yīng)用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和持續(xù)發(fā)展能力的提高。

3 "實(shí)施成效

教學(xué)改革實(shí)施成效如圖5所示。

3.1 "技能目標(biāo)達(dá)成

基本達(dá)成表1改革后教學(xué)目標(biāo)。與未實(shí)施班級進(jìn)行對比，學(xué)生以下能力明顯提升。

3.1.1 "部件識別能力提高。學(xué)生查找新部件的速度明顯加快，查找速度提升一倍左右；學(xué)生查找正確率明顯提高，大約提高20%。

3.1.2 "原理分析效果明顯增強(qiáng) "學(xué)生對機(jī)構(gòu)運(yùn)行原理理解明顯增強(qiáng)，機(jī)構(gòu)運(yùn)行原理圖繪制及講解能力提高；學(xué)生對照CBT模擬運(yùn)行能正確講解系統(tǒng)液壓控制原理的人數(shù)明顯增多，液壓控制原理描述能力提高。

3.1.3 "系統(tǒng)操作步驟準(zhǔn)確度提高 "經(jīng)課前線上調(diào)查發(fā)現(xiàn)：學(xué)生都喜歡模擬駕駛，但真正開過模擬機(jī)的僅有三人。經(jīng)過課程的學(xué)習(xí)，班上能正確啟動模擬機(jī)的人數(shù)達(dá)到78%以上。通過系統(tǒng)操作步驟測試的正確率看出，實(shí)施后的班級系統(tǒng)操作步驟準(zhǔn)確度顯著提高。

3.2 "素質(zhì)養(yǎng)成、課程思政效果顯著

將嚴(yán)態(tài)度、嚴(yán)細(xì)節(jié)、嚴(yán)責(zé)任素質(zhì)目標(biāo)貫穿始終，使學(xué)生有航空報(bào)國、追求卓越的航空精神，嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的勞動精神、工匠精神，養(yǎng)成優(yōu)良機(jī)務(wù)作風(fēng)。

3.2.1 "學(xué)生態(tài)度明顯端正 "學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性與學(xué)習(xí)興趣提高，基于課堂教學(xué)數(shù)據(jù)全過程采集、智慧教室系統(tǒng)，建立課堂數(shù)據(jù)綜合評價(jià)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價(jià)系統(tǒng)。通過分析一學(xué)期學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，得出學(xué)生除去請假人員到課率均達(dá)到100%，學(xué)生預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)次數(shù)近幾百次，課前、課后學(xué)習(xí)熱情高；上課彈幕總次數(shù)平均達(dá)到50多次，課上活躍度高。由于采取遲到的學(xué)生不僅要扣考勤分，還需要做俯臥撐這一舉措，學(xué)生遲到次數(shù)減少到0，與未實(shí)施該舉措的班級遲到次數(shù)進(jìn)行對比，效果明顯。

3.2.2 "學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的細(xì)節(jié)得到保證 "學(xué)生上課前整理著裝，保證細(xì)節(jié)，工單簽名保持完整，明確責(zé)任；下課前進(jìn)行工具整理，清理現(xiàn)場，養(yǎng)成良好工作習(xí)慣。經(jīng)后續(xù)維護(hù)課程教師反饋，實(shí)施過的班級效果顯著。

3.3 "第三方反饋：效果明顯改善

3.3.1 "學(xué)生對課程重視度和滿意度提高 "通過實(shí)施前后第三方（麥克思報(bào)告）調(diào)查報(bào)告對比分析，結(jié)果顯示，學(xué)生對該課程的重視度明顯提高。教學(xué)結(jié)束后，從課程趣味性、課程設(shè)計(jì)、課程內(nèi)容、課程效果和課程評價(jià)五個維度設(shè)計(jì)課程質(zhì)量問卷量表，由云課堂統(tǒng)計(jì)得出學(xué)生評價(jià)數(shù)據(jù)，結(jié)果表明，學(xué)生對該模塊教學(xué)滿意度較高。

3.3.2 "民航維修人員執(zhí)照取證率明顯提高 "該

課程是民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)的主要項(xiàng)目之一，學(xué)校畢業(yè)生可以用校內(nèi)課程代替培訓(xùn)課程。經(jīng)過對比，近五年畢業(yè)學(xué)生本模塊的通過率明顯提高。

3）用人單位反饋學(xué)生機(jī)務(wù)作風(fēng)優(yōu)良。該課程為學(xué)生的作風(fēng)養(yǎng)成打下良好基礎(chǔ)，畢業(yè)生的良好表現(xiàn)受到用人單位的一致好評。

參考文獻(xiàn)

[1] 王華敏，趙善良，雷琪.工作過程導(dǎo)向下液壓技術(shù)維

修課程教學(xué)改革[J].現(xiàn)代企業(yè)，2021（1）：140-141.

[2] 王明春，常瑞蘭.課程思政融入《現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系

統(tǒng)》教學(xué)中的改革探索[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實(shí)

踐，2020，3（23）：41-42，45.

[3] 柳躍雷.《飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程教學(xué)問題與改進(jìn)措

施[J].考試周刊，2016（74）：166-167.

[4] 劉祥澤，徐堅(jiān)，李波.校企合作視角下職業(yè)教育有效

教學(xué)研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2020（29）：86-92.

[5] 華蕊，袁慶丹.“學(xué)生主體型”教學(xué)改革背景下的對

分課堂設(shè)計(jì)與實(shí)踐：以《理論力學(xué)》課程為例[J].

職業(yè)技術(shù)教育，2021，42（2）：29-32.

[6] 何興國，趙志群.工作過程導(dǎo)向課程實(shí)施中的文化：

認(rèn)知性影響因素[J].職教論壇，2020（3）：40-46.

[7] 王賀麗.基于行動導(dǎo)向目標(biāo)的高職財(cái)務(wù)會計(jì)課程改革

探析[J].延邊教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，34（5）：175-177.

[8] 張帆，馬寅正，馮棋琴.以“三全育人”為導(dǎo)向開展

高校專業(yè)思想教育實(shí)踐探索[J].中國醫(yī)學(xué)教育技術(shù)，

2020，34（2）：244-247.

[9] 徐開顏.論思想品德教學(xué)目標(biāo)的陳述方式：以行為目

標(biāo)陳述法和ABCD陳述法的視角[J].中學(xué)政治教學(xué)參

考，2014（29）：13-15.

[10] 胡政，練雅琦，林海波.微控制器虛擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

探索[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（5）：162-163.