“一帶一路”倡議下高校現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的革新

潘鵬

摘 要：隨著全球化進(jìn)程的加快，“一帶一路”合作倡議的不斷深入與推進(jìn)，我國(guó)蓬勃發(fā)展的物流業(yè)又迎來(lái)了歷史新機(jī)遇。在此背景下，產(chǎn)業(yè)界對(duì)具有綜合物流管理知識(shí)人才的需求也在不斷發(fā)生變化。本文以中日合作辦學(xué)的物流管理專業(yè)為例，針對(duì)“一帶一路”發(fā)展對(duì)物流人才需求，通過(guò)調(diào)整雙語(yǔ)教學(xué)比例的同時(shí)，對(duì)物流課程模式、教學(xué)創(chuàng)新改革、增加實(shí)踐操作和中外案例分析等環(huán)節(jié)的一些嘗試和探索，摸索如何合理高效地培養(yǎng)具有國(guó)際化視野且符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展需求的物流專業(yè)人才。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；“一帶一路”；中外合作辦學(xué)；案例教學(xué)

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）02（a）-179-04

①基金項(xiàng)目：天津理工大學(xué)2018年校級(jí)教學(xué)基金項(xiàng)目“一帶一路背景下現(xiàn)代物流課程建設(shè)探索”（YB18-23）暨2013年教育部留學(xué)回國(guó)人員科研啟動(dòng)基金“基于雁行經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的現(xiàn)代物流革新力研究——沿海與內(nèi)陸交通機(jī)能的實(shí)證分析”共同資助。

1 教育國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜而深刻的變化，經(jīng)濟(jì)全球化、多級(jí)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的同時(shí)，新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)全球治理的影響也在不斷增強(qiáng)?；谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊性，東部沿海與中西部地區(qū)發(fā)展差異明顯且已然形成二元經(jīng)濟(jì)體系。為緩解區(qū)域不平衡的狀況，在堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，還必須力推“走出去”的全面開(kāi)放戰(zhàn)略。兩種戰(zhàn)略的有效融合不僅能改善我國(guó)高度依賴出口的經(jīng)濟(jì)模式，還能帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)“中國(guó)制造”的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

“一帶一路”建設(shè)的重要任務(wù)是大力開(kāi)展與沿線國(guó)家之間的國(guó)際產(chǎn)能合作，合作能否實(shí)質(zhì)推進(jìn)及合作質(zhì)量水平在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和全球大競(jìng)爭(zhēng)格局下，物流的戰(zhàn)略作用至關(guān)重要。在此背景下我國(guó)交通運(yùn)輸、物流業(yè)也迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但高素質(zhì)物流人才匱乏已成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。我國(guó)為物流行業(yè)輸送培養(yǎng)人才以高校為主，本科教育中的物流專業(yè)以理論為主，而高職的物流管理及物流技術(shù)培養(yǎng)注重實(shí)踐可操作性。兩種培養(yǎng)方式在應(yīng)對(duì)跨境及物流全球化的發(fā)展中略顯不足。本科傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響及相關(guān)專業(yè)設(shè)備設(shè)施不足，形成理論為主、實(shí)踐不足的局面，造成物流課程體系的不合理，無(wú)法滿足就業(yè)崗位零對(duì)接，更無(wú)法適應(yīng)物流市場(chǎng)需求。為迎合國(guó)家全面開(kāi)放的發(fā)展戰(zhàn)略，除了掌握物流專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能的同時(shí)，還需具備國(guó)際化視野、跨國(guó)交流、創(chuàng)新、合作能力等有跨文化交流能力的復(fù)合型人才。

作為教育國(guó)際化的最有效途徑，中外合作辦學(xué)已成為各立項(xiàng)高校的品牌及亮點(diǎn)。其優(yōu)勢(shì)在于可以快速引入國(guó)外的優(yōu)質(zhì)教育資源和教育理念、培養(yǎng)模式等。特別是其課程設(shè)置與外方合作院校要接軌，并通過(guò)原版教材和外方師資提高學(xué)生的語(yǔ)言能力及開(kāi)闊國(guó)際化視野。從1983年最早的項(xiàng)目到如今全國(guó)已超過(guò) 1000個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)多年的不斷摸索一些項(xiàng)目已優(yōu)化并改善了教育資源整合等問(wèn)題。作為監(jiān)管部門的教育部定期對(duì)各項(xiàng)目的嚴(yán)格評(píng)估，倒逼了各高校的中外合作項(xiàng)目不斷調(diào)整機(jī)制并推動(dòng)了規(guī)范化發(fā)展。截至2020年，全國(guó)與日本高校的合作辦學(xué)項(xiàng)目共14項(xiàng)，其中管理類學(xué)科的只有本專業(yè)“工業(yè)工程（物流管理）”一項(xiàng)。由于教育部之前專業(yè)分類變化的原因，本項(xiàng)目名稱現(xiàn)為工業(yè)工程，但整體課程架構(gòu)依然偏向物流管理。在此背景下，通過(guò)對(duì)日本物流教育模式及經(jīng)驗(yàn)的分析，本文將直面物流管理專業(yè)課程的教育改革和當(dāng)前亟待解決的物流方向大學(xué)生就業(yè)“供需矛盾”等問(wèn)題。

2 我國(guó)本科物流專業(yè)人才培養(yǎng)的發(fā)展潮流

伴隨我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展等因素促進(jìn)了物流業(yè)的高速增長(zhǎng)。截至2016年，行業(yè)從業(yè)者已超過(guò)1000萬(wàn)人，現(xiàn)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱和新增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)物流專業(yè)的教育最早開(kāi)始于1961年，從1993年到2001年迎來(lái)現(xiàn)代物流教育的起步階段，之后物流教育則沿著學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩個(gè)層面全面展開(kāi)。根據(jù)《2016年中國(guó)物流高等教育年度報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，截至2016年全國(guó)設(shè)置物流教育相關(guān)的院校有551所，共開(kāi)設(shè)598個(gè)專業(yè)，其中物流管理專業(yè)479個(gè)、物流工程114個(gè)、采購(gòu)管理5個(gè)。2011—2016年，所審批的205個(gè)專業(yè)中有179個(gè)專業(yè)授予管理學(xué)學(xué)位（87%），26個(gè)專業(yè)授予工學(xué)學(xué)位（13%），這也進(jìn)一步反映出我國(guó)當(dāng)前本科物流類專業(yè)主要以管理類為主。其成因如表1所示，2008年教育部關(guān)于物流管理、物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案指導(dǎo)意見(jiàn)中，根據(jù)當(dāng)時(shí)我國(guó)整體教育資源配置，設(shè)定的兩個(gè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)都偏管理類。物流工程類雖設(shè)置了各類實(shí)習(xí)模擬課程，但產(chǎn)學(xué)聯(lián)合的不足及物流企業(yè)見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)安排差異并不能滿足物流行業(yè)的實(shí)際需求。為適應(yīng)企業(yè)全球化發(fā)展的物流人才需求，其中對(duì)外語(yǔ)要求也都提出鼓勵(lì)增加比例，但對(duì)于非外語(yǔ)類學(xué)生來(lái)說(shuō)，相關(guān)專業(yè)詞匯和國(guó)外案例的理解及融會(huì)貫通較困難。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)EC、跨境EC的快速發(fā)展對(duì)快遞業(yè)的服務(wù)要求不斷提升、國(guó)境概念逐漸淡化造成全球供應(yīng)鏈的構(gòu)成日趨復(fù)雜、急需掌握高水平管理能力并具備現(xiàn)代物流知識(shí)的人才。2015年，我國(guó)從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位數(shù)已超過(guò)30萬(wàn)。2017年物流專業(yè)人才被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。而我國(guó)現(xiàn)行物流人才培養(yǎng)機(jī)制和方式方法上都不能滿足社會(huì)和業(yè)界的需求。關(guān)于物流人才培養(yǎng)的重要性不言而喻，而對(duì)培養(yǎng)模式創(chuàng)新的意義和可行性，相關(guān)專家學(xué)者也進(jìn)行了深入研究和探索。均已指出我國(guó)高校物流培養(yǎng)體系存在的問(wèn)題點(diǎn)和難點(diǎn)，但對(duì)物流專業(yè)教育國(guó)際化、具備國(guó)際化視野的綜合物流人才的探索略顯不足。因此以下通過(guò)對(duì)日本物流教育的分析考察，探求其物流教育國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)和啟示。

3 日本的物流教育模式分析

3.1 物流在社會(huì)地位中的提升與滲透

日本物流行業(yè)多年的課題之一就是提升物流在社會(huì)中的地位。為了實(shí)現(xiàn)次目標(biāo)，有必要讓全社會(huì)都認(rèn)識(shí)到社會(huì)生活和工業(yè)發(fā)展中物流的重要性。特別是從小學(xué)生和中學(xué)生開(kāi)始，讓其理解“物流是什么”。近年以網(wǎng)絡(luò)銷售為中心的“免費(fèi)送貨”在社會(huì)中廣泛傳播，但其運(yùn)營(yíng)配送模式并不是不花費(fèi)成本，要從孩子的時(shí)候開(kāi)始好好學(xué)習(xí)“物流體系構(gòu)成”來(lái)消除這種誤解。日本文部科學(xué)省的教科書中，在學(xué)習(xí)工業(yè)制品發(fā)展的過(guò)程中還要著重學(xué)習(xí)如何進(jìn)行物流配送。其5年級(jí)學(xué)生的課外教科書分為上下兩冊(cè)，雖以介紹工業(yè)發(fā)展為主，但下冊(cè)中涉及物流的部分占到三分之一。各小中高及大學(xué)生可以通過(guò)日本物流團(tuán)體聯(lián)合會(huì)的渠道對(duì)各類物流博物館、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)型物流中心的參觀見(jiàn)學(xué)活動(dòng)來(lái)切身感受和體會(huì)物流的魅力。

3.2 日本高校的現(xiàn)代物流教育

日本作為現(xiàn)代物流發(fā)達(dá)的先進(jìn)國(guó)家之一，其物流發(fā)展及專業(yè)性教育起步較早，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展變革現(xiàn)存開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高校卻相對(duì)較少。根據(jù)2019年日本國(guó)土交通省對(duì)各大學(xué)物流教育的問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，開(kāi)設(shè)物流、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈課程的國(guó)立大學(xué)共有12所、私立有21所。主要集中在經(jīng)濟(jì)學(xué)部和商學(xué)部，開(kāi)設(shè)交通論、物流論等以日本國(guó)內(nèi)配送、SCM、共同配送內(nèi)容為主，偏經(jīng)營(yíng)學(xué)、管理學(xué)方向。與本專業(yè)合作的日方大學(xué)“日本大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)”經(jīng)營(yíng)學(xué)部流通學(xué)科（現(xiàn)改為商學(xué)科），作為為數(shù)不多的以整體學(xué)科著重物流教育的專業(yè)，綜合考慮日本少子老齡化、增加入學(xué)率、加強(qiáng)學(xué)生就業(yè)率等背景下也在向綜合商科轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流是包含硬件和軟件兩方面的綜合學(xué)科，對(duì)物流的主要研究者一般參與各大物流相關(guān)學(xué)會(huì)，其報(bào)告成果等公開(kāi)還具有一定的局限性。而在大學(xué)教授物流的人員多以自己的研究方向?yàn)橹行膩?lái)設(shè)置課程，case by case內(nèi)容居多。而現(xiàn)如今現(xiàn)代物流已作為企業(yè)間差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略之一 （日本稱之為戰(zhàn)略物流），其特殊性和復(fù)雜性很難用標(biāo)準(zhǔn)的案例和內(nèi)容來(lái)闡述。

近年來(lái)，隨著EC業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大，企業(yè)全球化供應(yīng)鏈復(fù)雜化的背景下，越來(lái)越需要高水平的物流人才。綜上所述，現(xiàn)階段日本的大學(xué)的物流專業(yè)教育還不夠充實(shí)，數(shù)量和質(zhì)量都無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)界對(duì)物流人才的旺盛需求。另外，企業(yè)為了維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必須培養(yǎng)和活用具備專業(yè)物流知識(shí)、有創(chuàng)造精神的物流人才。過(guò)去OJT方式的瓶頸顯而易見(jiàn)，因此大學(xué)和企業(yè)的高度合作、理論與實(shí)踐的高度融合顯得更為重要。

3.3 物流行業(yè)培訓(xùn)體系的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建

日本物流從業(yè)人才的專業(yè)培養(yǎng)多數(shù)以企業(yè)和協(xié)會(huì)進(jìn)修考證來(lái)進(jìn)行，具有實(shí)踐性為主且指向性更強(qiáng)的特色。物流職業(yè)教育與資格認(rèn)證由各主要協(xié)會(huì)來(lái)完成，協(xié)會(huì)也多由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省與國(guó)土交通省等政府部門主導(dǎo)，如JILS（Japan Insitute Of Logistics Systems）、JIFFA（Japan International Freight Forwarders Association Inc）、日本物流團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、全日本卡車協(xié)會(huì)等。各種培訓(xùn)課程設(shè)置比較全面，對(duì)各管理層、基層員工、工種有各自的培養(yǎng)計(jì)劃和細(xì)化流程，但其費(fèi)用相對(duì)較高，不太適合中小型物流企業(yè)從業(yè)者。

1992年設(shè)立的JILS由日本各大企業(yè)935社（制造業(yè)40%、物流業(yè)30%、流通業(yè)10%、信息業(yè)10%、其他10%）加盟。根據(jù)加盟企業(yè)提供的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)代物流相關(guān)調(diào)查研究，著力于改善物流效率、標(biāo)準(zhǔn)化流程普及、人才培養(yǎng)與資格認(rèn)定等，還會(huì)定期舉辦物流改善大會(huì)、出版行業(yè)最新調(diào)研報(bào)告。其中關(guān)于專業(yè)物流人才培養(yǎng)與資格認(rèn)定有詳細(xì)且系統(tǒng)的分類與課程。如表2所示，為區(qū)別于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流被日本學(xué)術(shù)界稱為“戰(zhàn)略物流”，已然把物流提升到企業(yè)戰(zhàn)略決策的高度，對(duì)企業(yè)及供應(yīng)鏈間的整體進(jìn)行綜合管理。其資格認(rèn)定與我國(guó)物流師資格考試截然不同，會(huì)按照職位和業(yè)務(wù)內(nèi)容設(shè)定系統(tǒng)的課程培養(yǎng)方案。其現(xiàn)代物流管理的考試內(nèi)容包含物流概念與管理、在庫(kù)管理、物流系統(tǒng)管理、物流成本管理等。而現(xiàn)代物流操作考試則涉及包裝與裝卸、輸配送系統(tǒng)、國(guó)際運(yùn)輸、物流中心管理與運(yùn)營(yíng)等針對(duì)性比較強(qiáng)的方面。SCM資格認(rèn)定則包括CPIM（Certifi ed in Production and Inventory Management）、CSCP（Certified Supply Chain Professional）、CLTD（Certification of Logistics transportation and distribution）、SCOR-Proffessional（Supply Chain Operations Reference-Professional）、SCPro等國(guó)際通用認(rèn)證。隨著現(xiàn)代物流管理資質(zhì)考試人員的增加，于2017年增加了最高級(jí)別的“1級(jí)現(xiàn)代物流”資格認(rèn)定來(lái)滿足企業(yè)戰(zhàn)略需求。同時(shí)結(jié)合各類在海外建廠開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)需求，制定了英語(yǔ)、越南語(yǔ)、泰語(yǔ)的專門教材、操作手冊(cè)及相關(guān)認(rèn)證講座等。

4 我國(guó)物流學(xué)科教學(xué)改革的創(chuàng)新

為響應(yīng)國(guó)家“走出去”的號(hào)召和企業(yè)自身的全球化布局需要，在海外投資建廠的企業(yè)越來(lái)越多。在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈全球化方面，不僅要求物流從業(yè)人員熟悉管理、信息、國(guó)際物流等專業(yè)知識(shí)，還需具備一定的專業(yè)外語(yǔ)能力。2016年習(xí)近平總書記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，高校立身之本在立德樹(shù)人，其核心點(diǎn)是要全面提高人才培養(yǎng)的能力。物流是一門綜合性且與經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營(yíng)、信息科學(xué)等產(chǎn)生交叉的學(xué)科。而我國(guó)高校本科物流教育偏重于理論傳授，對(duì)學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)明顯不足。課程內(nèi)容、體系等方面不能再一味實(shí)施灌輸式教學(xué)，必須通過(guò)引導(dǎo)、啟發(fā)、實(shí)踐相結(jié)合的方式來(lái)提升學(xué)生獨(dú)立思考能力和參加積極性。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，物流人才如何適應(yīng)國(guó)際化的趨勢(shì)，滿足國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)際需求，改變“學(xué)非所用”現(xiàn)象就必須精準(zhǔn)定位，對(duì)物流課程培養(yǎng)體系進(jìn)行以下三個(gè)方面行之有效的改革和不斷優(yōu)化。

4.1 物流在線教育“平臺(tái)共享”的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建

日本的物流E-Learning（Electronic Learning）線上教育體系由日本通運(yùn)總研開(kāi)發(fā)推廣，其內(nèi)容為迎合物流企業(yè)全球化的發(fā)展分為物流基礎(chǔ)知識(shí)、全球化對(duì)應(yīng)、營(yíng)業(yè)水平提升、考證對(duì)策講座四個(gè)課程方向并制定了量化標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)在線教育主要以高校為主，截至2019年6月中國(guó)大學(xué)MOOC中的物流相關(guān)課程有20幾門（國(guó)家精選1門），網(wǎng)易公開(kāi)課的中外等物流相關(guān)可查詢課程也僅有十幾門。其中關(guān)于國(guó)際物流、跨境物流的內(nèi)容側(cè)重于報(bào)關(guān)手續(xù)等，對(duì)于全球供應(yīng)鏈視角下現(xiàn)代物流戰(zhàn)略布局及重要性說(shuō)明略顯薄弱。在線課程設(shè)置及內(nèi)容革新需要重新梳理整合，要力求實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的物流知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。真正實(shí)現(xiàn)“平臺(tái)共享”來(lái)提升物流專業(yè)實(shí)用性，讓學(xué)生切身感受到本專業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要性。實(shí)現(xiàn)理論課程與實(shí)踐教育的平衡，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)能在綜合技能與素質(zhì)上滿足物流行業(yè)需求。

4.2 深化物流案例教學(xué)

由于東西方文化、商業(yè)習(xí)慣的不同，加之在企業(yè)制度和體制等方面都存在差異，很難直接借鑒國(guó)外案例。特別教學(xué)案例庫(kù)構(gòu)建要迎合國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，不要盲目追求國(guó)際知名企業(yè)的成功案例。相比于我國(guó)，日本對(duì)“一帶一路”沿線東盟（ASEAN）投資和物流企業(yè)進(jìn)駐遠(yuǎn)早于我國(guó)，其研究和資料收集比較系統(tǒng)，特別是東盟已成為日企投資的重要區(qū)域。其物流企業(yè)及制造業(yè)的相關(guān)案例比較全面且系統(tǒng)，因地制宜的物流培養(yǎng)策略和標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)模式值得借鑒。本專業(yè)作為中日合作辦學(xué)專業(yè)，要充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和特殊性，日企在東盟欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流體系構(gòu)建資料的整理與借鑒完全可以導(dǎo)入到本專業(yè)課程中。為引發(fā)學(xué)生的興趣和積極性，在引用國(guó)外契合度高的案例同時(shí)，還要與時(shí)俱進(jìn)加強(qiáng)我國(guó)本土特色案例的制作和講授。

4.3 OBE與STEAM教育的融合

“質(zhì)量為王、標(biāo)準(zhǔn)先行、使用為要”基于本專業(yè)國(guó)際合作辦學(xué)特色，以O(shè)BE理念為核心，為培養(yǎng)具有國(guó)際化視野的物流人才必須在培養(yǎng)方案、方法等方面進(jìn)行改革創(chuàng)新。嘗試導(dǎo)入STEAM（Science、Technology、 Engineering、 Arts、Maths）教育模式來(lái)激發(fā)學(xué)生自我知識(shí)獲取的成就感。貫徹以學(xué)生為中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)不斷改進(jìn)這三點(diǎn)，注重物流專業(yè)知識(shí)的實(shí)用性，讓學(xué)生切身感受到本專業(yè)的重要性。在教學(xué)形式上，學(xué)校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)間相互配合不可缺少。教師要積極深入社會(huì)實(shí)踐，多參與交通物流問(wèn)題的調(diào)研和現(xiàn)代物流相關(guān)的權(quán)威學(xué)會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)吸收前沿信息補(bǔ)充進(jìn)課堂中。聘請(qǐng)外方、行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士走進(jìn)教室為學(xué)生傳授物流體系實(shí)際運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題和應(yīng)對(duì)策略。

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