無人機在抗擊疫情中的應用及發(fā)展前景探討

摘 要：無人機近年來在國內發(fā)展迅速，2019年我國無人機飛行總時長已破百萬小時，行業(yè)態(tài)勢呈現出智能化、自動化趨勢。自2019年12月國內新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，無人機在應急物流中的應用受到人們的重視，為今后無人機行業(yè)的發(fā)展和應用提供了新的思路。

關鍵詞：無人機;疫情防控;應急物流;發(fā)展前景

1 引言

我國無人機市場發(fā)展近30余年，由最初的軍用拓展到商用、民用。無人機以其航程遠、體積小、多種技術融合一體等優(yōu)良特點而受到消費市場青睞，可廣泛應用于航拍、農業(yè)、植保、快遞、救災等領域。本文簡單介紹我國無人機行業(yè)目前發(fā)展狀況，之后以本次新冠肺炎疫情為背景梳理無人機在應急物流的具體應用，并在此基礎上總結了無人機行業(yè)的發(fā)展趨勢，以期為我國無人機市場今后的發(fā)展及應用提供一些借鑒。

2 我國無人機發(fā)展現狀

至2019年，我國的無人機公司數量已增加到約1200家，其中知名的無人機公司包括億航（eHANG）、大疆（DJI）等，在國際市場占比可觀。2012中國無人機交易市場躍居世界第二，2018年市場交易額達到134億元。截至2019年底，全國注冊無人機運營企業(yè)7149家，在冊登記無人機80779架，相比2018年分別增加62.4%和49.3%，全年登記無人機作業(yè)超過125萬小時[1]。目前我國無人機的主要應用領域為能源、農業(yè)、警用、基建、救災、商業(yè)、醫(yī)療以及個人使用，其中農林植保方面需求最大，應用最多。

在看到我國無人機行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也不能忽視現階段我國無人機存在的一些劣勢，相比于美國等無人機技術強國，我國的無人機發(fā)展主要存在以下幾個問題：（1）行業(yè)規(guī)劃問題。雖然我國已在無人機領域深耕四十余年，取得了不少成果，產品種類豐富，但是還存在低水平投資泛濫，高端技術發(fā)展同領先發(fā)展國家差距較大的問題。（2）行政管理問題。相比于迅猛發(fā)展的無人機市場，目前的管理法規(guī)還是存在相對的落后。由于民用無人機的多重屬性及多種品類，想要單靠一兩個部門、一兩個法規(guī)涵蓋所有的無人機管理問題是極其困難的。（3）配套技術問題。無人機技術不是單獨的一種技術，而是諸多技術例如通信、發(fā)動機、載荷等其它技術構成的系統(tǒng)，單有一種技術的突破是無法帶來整體系統(tǒng)突破的。因此，我國的網絡通訊、發(fā)動機等關鍵技術仍有待發(fā)展。

3 無人機在新冠肺炎疫情中的應用

3.1 無人機物資配送

杭州迅蟻網絡科技有限公司在此次疫情中提出了以無人機RA3和TR7S以及無人控制站RH1為基礎的物資運輸方案，路線為新昌縣人民醫(yī)院-新昌縣疾控中心與大市聚分院-新昌縣人民醫(yī)院，路線直線距離約18.4公里。2020年2月6日上午9時，迅蟻無人機自新昌縣人民醫(yī)院專用停機坪起飛升空，向西飛行約6分鐘抵達新昌縣疾病防控中心專用停機坪，縣疾控中心醫(yī)務人員進行身份確認后取走了艙內載有的5份送檢標本。整個運輸過程快捷、方便，安全。

3.2 無人機巡檢宣傳

疫情發(fā)生后，神飛公司主動聯系天津市地方政府，提出使用無人機參與到防控巡檢的工作中，自2020年2月23日起派出無人機作業(yè)編隊在天津市和平區(qū)濱江道上空持續(xù)進行防控作業(yè)。在作業(yè)過程中，無人機可實現對違規(guī)人員進行勸導喊話，并將實時情況傳送到疫情管控人員的手機、AI人臉識別、人物車輛跟蹤等功能。極大的提升了巡檢質量與速率，降低了人工成本。

3.3 無人機體溫檢測

在疫情防控期間，大疆公司為幫助防疫管控人員輕松完成體溫測量工作，將旗下產品“御MAVIC 2 行業(yè)雙光版”型號無人機通過在機身上加裝一根棉花棒的方式成功改造為可安全進行無接觸體溫檢測的無人機，在規(guī)范條件下，其體溫測量精度可達到±0.5℃，大幅提高了無人機人體測溫的精度。江西省宜春市金輝御苑、杭州下城區(qū)石橋街道等地的防控工作人員就是利用類似的無人機進行不接觸、大規(guī)模的體溫初篩工作的。

4 無人機發(fā)展前景

（1）智能化。城市內環(huán)境十分復雜，建筑物、線路、道路等情況多變，如果無人機系統(tǒng)不夠智能化，就不能應對城市內復雜多變的環(huán)境和各種突發(fā)的狀況。智能避障系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)、禁飛系統(tǒng)等系統(tǒng)的進步需要圖像處理技術[2]、通訊網絡技術、導航定位技術的推動，這些都是打開無人機城市市場的關鍵所在。

（2）規(guī)范化。我國與2018年出臺了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，首次在國家層面上做出了對無人機行業(yè)監(jiān)管的部署，但是單憑這一條例想要做到全面監(jiān)督是遠遠不夠的。一個行業(yè)的發(fā)展需要一系列的規(guī)定出臺，要想我國無人機市場健康有序發(fā)展，我們還要加強管理，加強審批，加強培訓，堅決打擊“黑飛”、“亂飛”現象[3]。

（3）互聯化。單獨一個無人機所能完成的工作是十分有限的，同其他設施配合起來才能更好地完成任務、降低成本。未來無人機會與更多的智能設備通過物聯網、5G技術等連接起來，從而實現多功能、全自動的運行方式，大大降低人力成本和使用難度。

參考文獻

[1]董可.無人機應用及公共服務前景展望[N].中國航空報，2020-03-10（007）.

[2]段海濱，申燕凱，趙彥杰，范彥銘，王寅，牛軼峰，魏晨，羅德林.2019年無人機熱點回眸[J].科技導報，2020，38（01）：170-187.

[3]邵文武，楊進程，黃濤.我國民用無人機市場發(fā)展現狀及存在問題分析[J].沈陽航空航天大學學報，2019，36（06）：61-69.

作者簡介：

王文杰（2000.4.14-）性別：男，籍貫：山西省大同市人，民族：漢族，職稱：無，學歷：本科，研究方向：物流管理.