致人損害案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由

馬 駿

青島科技大學，山東 青島 276000

近年來隨著網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的變化，出現(xiàn)了一系列涉及網(wǎng)約車平臺下出現(xiàn)的第三人致人傷害案件，在這類第三人致人損害案件中會涉及三個主體，出租人、受害人以及網(wǎng)約車平臺，其中出租人受害人是直接接觸的雙方主體，而網(wǎng)約車平臺在網(wǎng)約車管理辦法中被認為是提供網(wǎng)絡(luò)運輸經(jīng)營服務(wù)整合具有一定的責任承擔能力的企業(yè)法人。網(wǎng)約車平臺的責任承擔是在這一類案件中需要研究的重要內(nèi)容。

一、致人損害案件中的網(wǎng)約車平臺

（一）地位

致人損害案件中網(wǎng)約車平臺一般進行預約履約行為，是指出租車服務(wù)過程中發(fā)生的個人損害。從致人損害的法學理解來說，應當為過失情況下對乘客產(chǎn)生的傷害，主要包括明知會對乘客造成損害沒有制止、沒有履行自身義務(wù)的行為，以及因為疏忽大意主觀樣態(tài)下造成的傷害。

在致人損害案件中，網(wǎng)約車平臺作為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物，責任來源于《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，在其中被規(guī)定為保證乘客合法權(quán)益的主體。按照法律的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺具備有承運人的責任，在進行經(jīng)營行為如果給乘客造成損失的需要承擔民事甚至刑事責任①。從立法中可以看出，國家對于網(wǎng)約車平臺的法律責任應當進行嚴格規(guī)制。

（二）法律責任

從上述的事故類型中，按照事件的不同，一般網(wǎng)約車平臺可能會承擔違約損害賠償責任、連帶責任等，但是具體承擔的責任類型，還是應當從網(wǎng)約車平臺以及提供專門出租服務(wù)的駕駛員之間關(guān)系上進行認定。

對于致人傷害這樣的情況，主要存在于乘客或行人人身權(quán)益受損引發(fā)的交通責任事故糾紛，第一，在經(jīng)營服務(wù)的過程中可能為沒有按照合同約定將乘客安全送至目的地造成交通事故即為合同事故、合同糾紛造成的責任承擔，其所承擔的責任涉及在合同中約定的責任承擔，以及按照合同法律規(guī)定平臺應當承擔的責任。第二，也可能是因為出租車服務(wù)不周給當事人帶來的損害即為侵權(quán)事故。在2016年出臺的《網(wǎng)絡(luò)預約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中雖然就責任內(nèi)容進行了責任規(guī)定，但是在涉及第三人行為，帶來損害的情況并無明確的侵權(quán)責任約定。

侵權(quán)糾紛中的責任承擔，這需要按照平臺和駕駛員之不同的關(guān)系進行確定。對于二者之間的關(guān)系，有的學者認為二者之間是勞動合同，有學者認為是勞務(wù)關(guān)系，但具體情況還應當進行分析。并不是所有的情況下均簽訂了勞動合同，就部分私家車主來說他們自身有一份職業(yè)，并沒有與平臺建立固定的勞動合同，從企業(yè)與個人的隸屬關(guān)系來說也無法進行隸屬的人員管理，對于平臺來說大量的固定期限合同用工可能會對增加平臺的運營壓力。因此對于平臺來說應當將其與駕駛員之間的關(guān)系進行劃分，如果是簽訂了勞動合同的主體應當認為其是雇傭關(guān)系，在執(zhí)行工作任務(wù)的情況下，一旦發(fā)生了致人損害的情況，網(wǎng)約車平臺承擔雇傭責任。但如果是處于勞務(wù)關(guān)系的狀況下，一般沒有簽訂勞動合同的應當訂立勞務(wù)用工形式的電子合約或紙質(zhì)合約，將雙方的權(quán)利義務(wù)進行明確，在勞務(wù)關(guān)系下雙方主體平等且不互相隸屬，按照時間或次數(shù)進行生產(chǎn)結(jié)算，按照勞務(wù)關(guān)系承擔責任。尤其要注意的是掛靠關(guān)系的情況，一般情況并不允許存在，但也應當按照勞務(wù)的方式按照比例由雙方承擔責任。在現(xiàn)實中可能還存在勞務(wù)派遣的關(guān)系，這樣的情況下則應當由網(wǎng)約車平臺進行替代責任的承擔。

在責任的承擔原則上無論上述的哪種責任均處于無過錯的責任，網(wǎng)約車平臺如果承擔了一定責任的，可以按照合同的約定要求駕駛員按照人身損害賠償請求的法律規(guī)定承擔相應的責任。

二、致人損害案件中網(wǎng)約車平臺免責事由

研究免責事由的目的在于平衡不同主體之間的法律關(guān)系。進行網(wǎng)約車平臺免責事由的研究目的在于提升司機對自身行為的審慎性考慮，使其能夠約束可能出現(xiàn)的危險行為，保護乘客及運輸過程的安全。

（一）致人損害案件中網(wǎng)約車平臺免責事由界定

應當認識到的是此處的免責事由需要進行責任是否成立的區(qū)分，有的學者認為免責事由又是抗辯理由，即為原告所提出的請求不能成立的情形，有的學者則認為免責事由是事由成立但是行為人承擔責任被免除的情形，那么在侵權(quán)案件中結(jié)合上述內(nèi)容中進行的法律關(guān)系分析，網(wǎng)約車平臺與提供出租服務(wù)的車輛之間必然會存在一定的法律聯(lián)系。也因此，本文所討論的免責事由主要是指在發(fā)生上述類型的案件是網(wǎng)約車平臺。因為網(wǎng)約車平臺承擔的責任是無過錯責任就需要免責事由的落實。

在致人傷害的侵權(quán)類案件中，雖然應當秉持無過錯責任原則，落實法律中規(guī)定的受害人的保護，從侵權(quán)行為的角度來說起到平衡雙方權(quán)利義務(wù)的關(guān)系，但是無過錯責任原則不可能代表責任的完全承擔，它仍應當有免責事由，以維護雙方的權(quán)利，其中允許免責事由的存在雖然在刑事上和過錯推定有些相似，但在問題的解決思路上有所差異，也就是說無過錯責任原則并不是完全正確的，應當用免責事由。無過錯責任原則的免責事由的目的在于通過完善法律的規(guī)定使得行為人和受害人之間有平等的權(quán)利，免責事由的效力在于存在即可不承擔民事責任②。

在司法案件中更好的適用這一程序。以致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由來說其為不存在法律關(guān)系下應當承擔的責任，如果是免除或減輕責任的狀況可以稱之為抗辯事由。通過分析致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由能夠?qū)⑵渑c抗辯事由等內(nèi)容進行區(qū)分。具體免責事由應當從以下幾點進行界定：第一，致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由是能夠免除或減輕侵權(quán)責任的狀況，但是抗辯事由則是證明原告訴訟請求無法完全成立或無法成立的狀況。第二，從來源來說致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由應當是法律中規(guī)定的，不過抗辯事由并無規(guī)定。第三，致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由的針對客體是法律關(guān)系下雙方的責任，但抗辯事由則是針對請求而為的。第四，致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由的目的在于劃定責任承擔的限度，但抗辯事由目的在于建立一種對抗關(guān)系，行使對抗權(quán)利。

（二）致人損害案件中網(wǎng)約車平臺免責事由類型

從致人傷害案件中網(wǎng)約車平臺在法律中規(guī)定的責任來說其應當承擔的是無過錯責任，之所以如此定義主要因為如下的原因，第一，致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺中其行為符合無過錯責任原則的法律構(gòu)成。存在既定的客觀事實，造成了乘客的人身或財產(chǎn)損害，造成損害的行為是因為網(wǎng)約車平臺自身基于中介的性質(zhì)有保障顧客安全的義務(wù)，這是基于其特定的地位形成的。另外其沒有履行自身義務(wù)的行為與損害結(jié)果之間具備有因果關(guān)系，那么按照網(wǎng)約車管理法律中的規(guī)定，其行為應當承擔相應的法律責任，因此這也是符合法律規(guī)定的情況。不過需要明確的是無過錯原則的目的在于保障受害人受到的損失，而不具備有懲罰的性質(zhì)。

也因此在致人受傷案件中網(wǎng)約車平臺的免責事由具體應當包括以下幾種：第一，受害人存在過錯。主要是指非基于信任形成的租車合同。一般看來在平臺關(guān)系建立的過程中，網(wǎng)約車平臺建立的是一種信任外觀下的合約，一般的乘客并不會因為出租車，尤其是私家車具備安全性和營運目的性而要求其進行運輸合同，往往是在網(wǎng)約車平臺的可信賴利益下才具備有可以進行運輸?shù)谋尘埃惨虼艘话愕暮霞s免除責任并不符合這一合同的性質(zhì)。只有在受害人存在故意的情況下，網(wǎng)約車平臺才具備有免責的可能。比如乘客自身帶有犯罪的意圖，對出租車進行故意傷害，出租車司機用正當防衛(wèi)或緊急避險的形式造成的損失，網(wǎng)約車平臺不應當承擔責任。第二，出租車自身危險行為帶來的責任。出租車自身的危險行為主要是指出租車注冊完成之后所行使的欺騙網(wǎng)站、惡意接多位乘客或惡意換車進行乘客運輸?shù)惹闆r，在這一類行為下出租車駕駛?cè)藛T自身行為增加了第三人帶來傷害的風險，網(wǎng)約車平臺在承擔了無過錯責任之后有權(quán)利按照責任承擔的比例要求司機承擔賠償責任。

注釋：

①《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，第37條．

②雷群安．無過錯責任原則免責事由的若干爭議與厘定［J］．學術(shù)論壇，2010（10）：92-94+121．