公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

鹿先剛

摘 要： 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)了交通業(yè)的發(fā)展，道路，尤其是高速公路是我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。養(yǎng)護(hù)是減緩路面損壞的一切活動(dòng)。在對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以利用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)可以確保公路設(shè)施的完整性，包括對(duì)公路的橋梁和路基等進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)這些公路設(shè)施出現(xiàn)損壞時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過使用這種公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，就能夠有效地預(yù)防公路的損壞情況，使公路的使用有更長(zhǎng)的壽命，人們的出行安全也有了保障，高速公路在使用時(shí)有了更高的性能，不需要花費(fèi)太大的成本養(yǎng)護(hù)公路，還能加強(qiáng)公路整體的質(zhì)量。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠提高公路的運(yùn)行質(zhì)量，并且給公路的運(yùn)行帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于社會(huì)來說也是非常有利的。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U414 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.30.238

引言：高速公路的高質(zhì)量服務(wù)不僅更高的通行效率，也包括高質(zhì)量的路面條件，這離不開及時(shí)、有效的養(yǎng)護(hù)工作。長(zhǎng)安大學(xué)的沙愛民教授的著作《環(huán)保環(huán)保型路面材料與結(jié)構(gòu)》中闡述了現(xiàn)在的路面不只是供車輛通行的通道，同時(shí)也是人們生產(chǎn)和生活的環(huán)境的一部分，我們對(duì)高速公路路面平整度和完好情況要求越來越高。我國(guó)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中，過去養(yǎng)護(hù)方式不處治小的病害，結(jié)果等到路面病害惡化后，不得不采取矯正性養(yǎng)護(hù)、大中修，造成比較被動(dòng)的局面。要扭轉(zhuǎn)高速公路養(yǎng)護(hù)被動(dòng)的局面，就拋棄陳舊的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念。以往的養(yǎng)護(hù)方法和理念，不能將經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有機(jī)結(jié)合起來。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)通常是瀝青路面表面0-4cm范圍內(nèi)的處理技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念起源于20世紀(jì)的80年代，指的是在路面功能指數(shù)還比較理想時(shí)，對(duì)路面開展一些必要的養(yǎng)護(hù)，確保其行駛質(zhì)量維持在較好的狀態(tài)，從而延長(zhǎng)了瀝青路面的使用壽命，從而降低了路面全壽命周期的成本。相對(duì)于壽命更長(zhǎng)的橋梁、隧道、路基，瀝青路面的病害出現(xiàn)的更早，對(duì)其開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作意義更大。因此如何搞好高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持路面的高平整度，是值得關(guān)注的重要問題。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念及其重要意義

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)已建成的公路瀝青路面延緩其破損時(shí)間，保持或提高使用性能，但不增加路面承載力。必須明確，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅適用于瀝青路面表面層的修復(fù)，而不能解決路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)的病害。路面的壽命重在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其重要意義有以下四個(gè)方面：1）路面可具有優(yōu)良的使用性能;2）使用壽命大大延長(zhǎng);3）降低在使用壽命周期內(nèi)的成本;4）節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金。

2 公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

2.1 瀝青再生養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用之一是瀝青再生養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)在的高速公路在日常的使用中，開發(fā)出了新型的養(yǎng)護(hù)措施，就是瀝青再生養(yǎng)護(hù)方法，這種方法能夠在應(yīng)用的過程中有較好的養(yǎng)護(hù)效果，并且未來將會(huì)被廣泛地應(yīng)用在高速公路養(yǎng)護(hù)中。瀝青再生養(yǎng)護(hù)在施工的過程中主要是對(duì)原材料的再生，當(dāng)路面還沒有受到太大的損壞時(shí)，就能夠起到很好的效果，及時(shí)的補(bǔ)救公路損壞。這種技術(shù)是將瀝青鋪攤在高速公路的表面，并且進(jìn)行封鎖施工，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)護(hù)就能夠提高高速公路的使用性能。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)在使用的過程中有很多的優(yōu)勢(shì)，比如施工的時(shí)間短，對(duì)高速公路正常運(yùn)行沒有造成太大的影響，同時(shí)還能減小由于養(yǎng)護(hù)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 瀝青路面精表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用之二是瀝青路面精表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。精表處是一種瀝青路面精細(xì)表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)產(chǎn)品，是利用專門機(jī)械設(shè)備將多組分改性環(huán)氧瀝青養(yǎng)護(hù)劑均勻噴涂到瀝青路面，并配套撒布一層特制骨料，通過材料與舊路面的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)在路面表層形成的具有空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)保護(hù)薄層。精表處養(yǎng)護(hù)公路，使其具有較好的高低溫性能、防水性能、抗滑性能、耐磨性能等性能，還可以提高行車舒適性，降低行車噪聲，降低工程造價(jià)。精表處能快速修復(fù)、美化輕度麻面、掉粒、松散、滲水的瀝青路面，其深黑色的表面如同新的路面，使用壽命超耐久，可有效降低清潔和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)后期路面的養(yǎng)護(hù)工作也是十分有利的。

2.3 裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用之三是裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用。裂縫修補(bǔ)技術(shù)根據(jù)施工條件及工藝的不同主要分為灌縫、填縫及貼縫。瀝青路面裂縫形態(tài)根據(jù)其隨溫度而產(chǎn)生的伸縮量可分為運(yùn)動(dòng)型裂縫與非運(yùn)動(dòng)型裂縫。其中，運(yùn)動(dòng)型裂縫通常采用開槽灌縫的養(yǎng)護(hù)措施，非運(yùn)動(dòng)型裂縫通常采用填縫或貼縫的養(yǎng)護(hù)措施。

2.4 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用之四是基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是最早由Rumelhart提出來的一種基于誤差反向傳播的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具有自組織、自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)的能力，能夠?qū)嵤┐笠?guī)模的并行處理。同時(shí)其具有的非線性映射特性，大大地增強(qiáng)了適應(yīng)環(huán)境的能力，具有較好的魯棒性和容錯(cuò)性。誤差反向傳播網(wǎng)絡(luò)模型利用已知數(shù)據(jù)通過迭代梯度算法求解網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際輸出與期望輸出之間的最小均方差值，并將信息反向傳遞和修改誤差。在誤差反向傳播的過程中不斷地對(duì)權(quán)值和閾值進(jìn)行修正，以此達(dá)到降低誤差的目的，使網(wǎng)絡(luò)對(duì)輸入模式響應(yīng)的正確率不斷提升。

結(jié)語：總之，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一定要及時(shí)開展。確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，非常重要。最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)是能實(shí)現(xiàn)效益成本比最佳的時(shí)機(jī)。在路面功能指數(shù)還比較理想時(shí)，就開展必要的養(yǎng)護(hù)，使路面的行駛質(zhì)量維持在較好的狀態(tài)，這樣可以延長(zhǎng)路面壽命，使得全壽命周期成本更低。

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