國外冷鏈物流理論和對策研究

劉雨之 LIU Yuzhi

（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 物流管理學(xué)院，湖南 長沙410131）

1 國外冷鏈物流理論研究

冷鏈物流是指易腐蝕易變質(zhì)的食品從在產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直至真正到達(dá)終端消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下，用最佳的物流方法和手段保證食品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈體系。目前市面上共有三類產(chǎn)品需要進(jìn)行冷鏈物流：第一類是生鮮水產(chǎn)類產(chǎn)品諸如果蔬、水產(chǎn)品和肉禽蛋等；第二類是加工食品，例如奶制品、速凍食品和冷飲；第三類是藥品等需要冷藏的特殊商品。

Montanari 等人的研究表明，在冷鏈物流發(fā)展中必須管理手段與技術(shù)并重才能更好地監(jiān)控溫度和時間這兩個在冷鏈物流中導(dǎo)致食物腐敗的關(guān)鍵因素[1]。Commère 也認(rèn)為不斷更新冷鏈物流的技術(shù)、設(shè)施設(shè)備和管理手段是能否有效保障食品衛(wèi)生的關(guān)鍵[2]。Ruims and Margaridac 等人討論了冷鏈物流的穩(wěn)定性，并對不同方法和效果做出了評價[3]。Ovca andvsnik 在他們的文章中討論了冷鏈物流的管理措施[4]。除了對于冷鏈物流技術(shù)和手段的研究，在冷鏈物流的整個體系當(dāng)中，作為終端消費者的客戶也必須具備一定的冷凍冷藏常識才能最終保證冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量安全[5]。此外，一個快速發(fā)展的完整的冷鏈物流體系也離不開優(yōu)秀的冷鏈物流企業(yè)，Joshia and Banwet 等學(xué)者就設(shè)計了一套框架體系用來評價和衡量冷鏈物流公司的業(yè)績指標(biāo)，通過該體系可以幫助企業(yè)更好地認(rèn)識到自身的優(yōu)勢和不足，最終找到適合企業(yè)自身的正確措施不斷改進(jìn)績效[6]。最后，要想大力發(fā)展冷鏈物流體系還必須注重對于冷鏈物流專業(yè)化人才的培養(yǎng)，才能真正為冷鏈物流的快速發(fā)展注入源源不斷的生機(jī)，從而提升冷鏈物流的品質(zhì)和效率[7]。

2 國外冷鏈物流對策研究

2.1 國外普遍采取的冷鏈物流對策

首先，國外發(fā)達(dá)國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施四通八達(dá)，公路、鐵路、水路縱橫交錯有利于冷鏈物流的運(yùn)輸和配送。就美國而言，其州際高速公路總長度高居世界首位達(dá)到75 116km，縮短了農(nóng)副產(chǎn)品和水產(chǎn)品到達(dá)終端消費者手中的時間和距離；而日本也大力發(fā)展公路、鐵路、港口、航空樞紐，為冷鏈物流的快速發(fā)展提供了便利的渠道。

其次，國外發(fā)達(dá)國家重視冷鏈物流法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，加快建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，為冷鏈物流提供了一個良好的發(fā)展環(huán)境。早在1977 年頒布的《航空規(guī)制緩和法》 就拉開了美國冷鏈物流管理的序幕；2002 年美國冷鏈物流協(xié)會又頒布了涵蓋有加工、儲運(yùn)等各個行業(yè)，能夠用來評估冷鏈公司的質(zhì)量的有關(guān)法規(guī)，并且可以為美國冷鏈產(chǎn)品的認(rèn)證提供依據(jù)；推動時間在2005～2025 年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》也將建立綜合性的、環(huán)境友好型的安全、高效冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)作為了推動目標(biāo)[8]。而日本的冷鏈建設(shè)開始于早在1923 年就頒布的《中央批發(fā)市場法》，通過正式的立法來管理農(nóng)產(chǎn)品流通；2013 年建設(shè)“效率化”、“安全、安心”的冷鏈體系作為目標(biāo)被日本第五次《綜合物流施策大綱》 所推出，希望能建設(shè)并且強(qiáng)化日本冷鏈體系的國際競爭力[8]。同時，歐美日等國也注重信息系統(tǒng)的建設(shè)，建立健全冷鏈物流信息系統(tǒng)不僅能夠在整條供應(yīng)鏈中提供準(zhǔn)確的市場信息，實現(xiàn)信息的可追溯性，也能幫助在冷鏈物流全過程中實施溫度的全控制，還能利用GPS 全球定位系統(tǒng)實現(xiàn)對冷藏運(yùn)輸車輛的實時監(jiān)控，通過供應(yīng)鏈上游和下游企業(yè)信息的實時共享最大程度的降低物流損耗，保證食品安全。

再次，歐美日的企業(yè)會積極與專業(yè)的第三方冷鏈物流公司進(jìn)行合作，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。如在加拿大，以第三方物流企業(yè)Thomson Group 舉例來說，他們不僅擁有自動化程度高且容量很大的冷藏設(shè)施，還有著可以同時運(yùn)輸三種不同溫度要求商品的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，具備自動控溫和衛(wèi)星監(jiān)控的功能，以其專業(yè)化程度保證易腐食品的安全和質(zhì)量。

最后，國外發(fā)達(dá)國家重視對冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，特別是制冷技術(shù)的創(chuàng)新與開發(fā)，早在1975 年日本就對不同產(chǎn)品品質(zhì)和溫度的關(guān)系、冷凍流通的設(shè)施設(shè)備以及冷鏈機(jī)械等保證冷鏈質(zhì)量的相關(guān)設(shè)施展開了一系列研究；并通過發(fā)表《冷凍鏈指南》使得其制冷技術(shù)發(fā)展到了全程保鮮階段[8]。由表1 可看出，與中國相比，美日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備數(shù)量多、效率高且日趨規(guī)模化、系統(tǒng)化，可以更好地滿足冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的不同需求。

表1 中國、美國、日本冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施比較[8]

2.2 北美冷鏈物流對策

就美國而言，首先，通過形成“從田間到餐桌”一系列完善的供應(yīng)鏈體系（如圖1），將其整個冷鏈物流的損失控制在了1%～2%。

圖1 美國“從田間到餐桌”冷鏈物流供應(yīng)鏈體系

其次，美國還大力試驗和推廣新技術(shù)在冷鏈物流當(dāng)中的應(yīng)用，如利用RFID 技術(shù)對從哥斯達(dá)黎加運(yùn)往美國的菠蘿進(jìn)行溫度監(jiān)測研究，研究結(jié)果顯示RFID 對易腐食品的溫度數(shù)據(jù)采集精確，且可不開箱即顯示測量溫度結(jié)果，同時還能進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù)，與傳統(tǒng)溫度監(jiān)測方法相比有著無法比擬的優(yōu)勢[9]。

再次，美國政府重視冷鏈物流的發(fā)展并對其進(jìn)行財政扶持，撥款1.5 億美元建成了全世界最大的農(nóng)業(yè)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋了包括美國46 個州和加拿大等其他8 個國家，通過這個信息網(wǎng)絡(luò)平臺的建立，企業(yè)和農(nóng)民在家中即可通過互聯(lián)網(wǎng)共享包括美國農(nóng)業(yè)部、農(nóng)業(yè)署和36 所高校的信息資源。

最后，正如前文所說，美國也重視行業(yè)協(xié)會和組織的作用，在2003 年成立了由航空公司、設(shè)備商、搬運(yùn)商和卡車運(yùn)輸商組成的CCA 協(xié)會（冷鏈協(xié)會），通過對易腐食品的研究，為在運(yùn)輸中需要進(jìn)行溫度控制的食品制定了標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則，旨在提升易腐冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸效率和品質(zhì)。緊接著在2004 年，美國CCA 協(xié)會又發(fā)布了CCQI（《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》），為整個易腐冷鏈?zhǔn)称返墓?yīng)鏈認(rèn)證打下了基礎(chǔ)，且該指標(biāo)還可用于對冷鏈物流企業(yè)可靠性的檢驗。

而在加拿大，1997 年就成立了極具影響力的CFIA 機(jī)構(gòu)（食品安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)），并制定了包括FSEP（食品安全監(jiān)督計劃）、HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點管理體系） 和《防蟲產(chǎn)品法》在內(nèi)的多種食品質(zhì)量安全方案和體系，規(guī)范了冷鏈物流的政策法律體系，極大地保證了食品安全。

此外，在加拿大，由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和配送中心人員組成的加拿大卡車協(xié)會在協(xié)助CFIA 制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與原則、規(guī)范冷鏈物流行為和紀(jì)律上發(fā)揮了較強(qiáng)地推動作用，加強(qiáng)了加拿大冷鏈行業(yè)的自律和協(xié)調(diào)，為加拿大冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的法律法規(guī)和行業(yè)協(xié)會環(huán)境。

2.3 日本冷鏈物流對策

日本早在“大米暴動”5 年后的1923 年就頒布了《中央批發(fā)市場法》，將批發(fā)市場納入了法治的軌道，以此提高了果蔬和水產(chǎn)品的流通速度和流通效率，保證了其鮮度，在此情況下，農(nóng)民、漁民就可以將更多精力專注于提升產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量。同時，日本也對鮮活食品的供應(yīng)進(jìn)行了分級和包裝，建立農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證體系，從而建立品牌聲譽(yù)、發(fā)揮品牌效應(yīng)。

在冷鏈物流儲藏設(shè)備方面，日本通過采用壓差式通風(fēng)冷庫、強(qiáng)制通風(fēng)式冷庫和真空式冷庫，以最大程度滿足不同種類需冷藏商品的需求，保證貨物能在一個安全適合的溫度和環(huán)境下貯藏。

同時，日本還通過對其冷鏈物流的供應(yīng)鏈建立電子虛擬系統(tǒng)，實現(xiàn)了對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸配送和銷售一體化的實時監(jiān)測。通過這種先進(jìn)的信息系統(tǒng)使得冷鏈物流信息在全國范圍內(nèi)實時共享，從而不僅能提升易腐食品的鮮活度，也能一并提高冷鏈物流運(yùn)輸和貯藏中的作業(yè)效率。

2.4 歐洲冷鏈物流策略

歐洲各國的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，在對易腐食品的運(yùn)輸過程中大多會采用自動溫度監(jiān)測設(shè)備和自動溫控設(shè)備來實時監(jiān)督冷藏箱內(nèi)的溫度變化，從而保證運(yùn)輸?shù)纳唐凡粫l(fā)生質(zhì)變。例如歐洲企業(yè)會采用鐵路+冷藏車+冷藏集裝箱的配套運(yùn)輸模式，最大程度為終端消費者提供門到門服務(wù)，有效解決了冷鏈物流中“最后一公里”的問題，保證冷藏產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量。

在冷鏈物流貯藏方面，歐洲各國通過廣泛地采用諸如自動化冷庫和氣調(diào)貯藏技術(shù)等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)，使得生鮮商品的保鮮期比普通冷藏延長了1~2 倍，能更好地保護(hù)其活性。在此情況下，英國的存儲容量已經(jīng)達(dá)到2 319.2t，瑞士、意大利、荷蘭和法國也在大力的發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，其氣調(diào)技術(shù)下儲存的蘋果平均已達(dá)到了蘋果總數(shù)的50%~70%。

3 結(jié)束語

國外發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流因起步較早，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了比較成熟的階段。通過上文研究不難發(fā)現(xiàn)，歐美日等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)逐漸探索并形成了一體化、規(guī)?；睦滏溛锪髂Ｊ?，其快速發(fā)展主要依托于便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施和較完善的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，在先進(jìn)信息系統(tǒng)和平臺的輔助下，加之已經(jīng)形成的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，能有效地保障冷藏冷凍食品的衛(wèi)生安全和鮮活度。我國作為禽蛋、肉類、蔬果、水產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一的生鮮食品大國，現(xiàn)在正處于從傳統(tǒng)冷鏈物流向現(xiàn)代冷鏈物流的轉(zhuǎn)型階段，冷鏈物流的發(fā)展水平已經(jīng)逐步成為制約我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，上述所提及的國外冷鏈物流發(fā)展對策對我國冷鏈物流的轉(zhuǎn)型有著一定的啟示作用。