我國(guó)中小企業(yè)在跨境電商中面臨的跨境物流困境與對(duì)策

崔巖 李清華

摘 要：近年來(lái)，跨境電商蓬勃發(fā)展，其中，跨境物流是跨境電商的一個(gè)極其重要的組成部分，只有重視跨境物流的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展與不斷創(chuàng)新改進(jìn)物流模式，才能為跨境電子商務(wù)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。對(duì)中小企業(yè)而言，由于自身規(guī)模與資金的限制，在跨境電商中多選擇如郵政小包類(lèi)的經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流模式，經(jīng)濟(jì)類(lèi)跨境物流雖有成本低的優(yōu)勢(shì)，但難以解決中小企業(yè)跨境物流中退換貨困難、配送周期長(zhǎng)、服務(wù)效率低等問(wèn)題。鑒于此，本文在論述我國(guó)跨境物流主要運(yùn)行方式的基礎(chǔ)上，從合作建立海外倉(cāng)或租賃已建成海外倉(cāng)、培養(yǎng)跨境電商專業(yè)型人才、利用第四方物流以及充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展跨境電商的角度，提出了中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商時(shí)面臨的物流難題的解決途徑。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè);跨境物流;跨境電商

近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)居于全球領(lǐng)先地位，跨境電商為中國(guó)外貿(mào)的發(fā)展提供了新動(dòng)力;國(guó)務(wù)院也大力支持中國(guó)跨境電商的發(fā)展，“一帶一路”實(shí)施以來(lái)我國(guó)的跨境電商也取得了突破式增長(zhǎng);跨境物流服務(wù)于跨境電商產(chǎn)業(yè)并成為了“一帶一路”的重要組成部分?？缇畴娚探灰组T(mén)檻低、貿(mào)易機(jī)會(huì)多，使得很多外貿(mào)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。與大型外貿(mào)企業(yè)相比，中小企業(yè)受自身規(guī)模與經(jīng)營(yíng)能力的限制難以建立完整的跨境電商供應(yīng)鏈體系，再加上中小企業(yè)對(duì)第三方物流的過(guò)度依賴等原因，造成了中小企業(yè)開(kāi)展跨境電商貿(mào)易的物流短板。本文就針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體分析，并提出相關(guān)對(duì)策建議。

一、我國(guó)跨境電商物流的現(xiàn)狀與主要模式

1.我國(guó)跨境電商物流現(xiàn)狀

近年來(lái)，跨境電商已成為我國(guó)不可或缺的新行業(yè)，社會(huì)各界的關(guān)注程度逐漸加大，再加上近年來(lái)“全球購(gòu)”理念深入人心，追求商品個(gè)性化、市場(chǎng)化、潮流化、多樣化的年輕一代群體逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)主力，彰顯了跨境電商有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。據(jù)1688跨境專供日前發(fā)布的《2019中國(guó)跨境電商出口趨勢(shì)與機(jī)遇白皮書(shū)》顯示，2018年我國(guó)跨境電商出口規(guī)模達(dá)1.26萬(wàn)億元，占外貿(mào)出口比重上升至7.7%。2012年，國(guó)家推出的“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”政策加大了對(duì)物流業(yè)的扶持力度，同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”背景下，速賣(mài)通、eBay、阿里巴巴國(guó)際站、網(wǎng)易考拉海購(gòu)等B2B、B2C跨境電商平臺(tái)相繼產(chǎn)生。

2.我國(guó)跨境電商物流的物流模式

我國(guó)跨境電商物流主要包括郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)等。其中，郵政小包是我國(guó)中小企業(yè)進(jìn)行跨境電商物流的最常用選擇，有著覆蓋廣、價(jià)格便宜、系統(tǒng)成熟、享受?chē)?guó)家稅收補(bǔ)貼的使用優(yōu)勢(shì)，但郵政小包一般以私人包裹出境，不便于出海關(guān)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)物流運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)，并存在一定的丟包率;國(guó)際快遞以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐，對(duì)信息的提供、收集與管理等方面有很高的要求，國(guó)際快遞的速度快、物流模式服務(wù)好、丟包率低，對(duì)發(fā)往歐美國(guó)家十分便利，但高昂的價(jià)格讓多數(shù)中小企業(yè)無(wú)法承受;專線物流一般通過(guò)航空包艙將貨物運(yùn)送到國(guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，該物流模式可以發(fā)送大批量的貨物而降低物流成本，但其航線的專門(mén)性特點(diǎn)使得專線物流在國(guó)內(nèi)的覆蓋地區(qū)較少，其攬收范圍受到約束，因此使用該方式運(yùn)送貨物的公司相對(duì)較少;海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)，該模式能夠在第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送，但對(duì)賣(mài)家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷(xiāo)管理等方面有較高的要求。

二、我國(guó)中小企業(yè)跨境電商物流面臨的主要問(wèn)題

1.經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流模式使貨物派送時(shí)效難以保障

傳統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)多是B2B類(lèi)型，即傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)會(huì)提供針對(duì)性的貨物運(yùn)輸方案并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;而跨境電商不同，跨境電商業(yè)務(wù)訂單數(shù)量多、發(fā)貨地及接受地零散、利潤(rùn)低、運(yùn)輸成本大，其服務(wù)對(duì)象多是以單個(gè)的消費(fèi)者為主。中小企業(yè)為獲得利潤(rùn)最大化，會(huì)盡量壓縮物流成本而選擇經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流模式。經(jīng)濟(jì)類(lèi)跨境物流雖有成本低的固然優(yōu)勢(shì)，但也存在配送時(shí)效長(zhǎng)的問(wèn)題，一般來(lái)講利用經(jīng)濟(jì)類(lèi)跨境物流模式將貨物送達(dá)歐美等國(guó)家一般需要半個(gè)月，送達(dá)南美地區(qū)一般需要一個(gè)月，其時(shí)效之長(zhǎng)難以滿足跨境電商客戶快速送達(dá)的時(shí)限要求。產(chǎn)生此類(lèi)問(wèn)題的原因是多方面的，一是因?yàn)榭缇澄锪鞯沫h(huán)節(jié)多、路徑長(zhǎng)，需面臨海關(guān)通關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)外物流配送的問(wèn)題;二是訂單數(shù)量之大使得第三方跨境物流無(wú)法對(duì)中小企業(yè)提供針對(duì)性的服務(wù);三是中小企業(yè)為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目的，往往會(huì)在物流成本上進(jìn)行壓縮，故而選擇時(shí)效長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流方式。

2.退換貨逆向物流問(wèn)題難以解決

跨境電商的發(fā)展增加了對(duì)外貿(mào)易的機(jī)會(huì)，但跨進(jìn)電商多是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布的對(duì)產(chǎn)品的圖片與描述成交的，故買(mǎi)賣(mài)雙方訂單成交基礎(chǔ)不強(qiáng)，退換貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨境電商產(chǎn)品的退換貨率約在3%-5%左右，其中玩具、服裝、鞋、包類(lèi)的產(chǎn)品退換貨率達(dá)10%以上，商品退回商家又要面臨監(jiān)管部門(mén)的關(guān)稅收取與查驗(yàn)，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)退換貨費(fèi)用超出商品價(jià)值的情況。中小型企業(yè)開(kāi)展跨境電商的物流成本本身就占據(jù)了其總成本的重要部分，再加上貨物跨境運(yùn)輸中可能存在的各種不可控因素，使買(mǎi)方退換貨困難的逆向物流問(wèn)題難以解決。

3.建立與運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)困難

建立海外倉(cāng)能為消費(fèi)者提供豐富的商品，滿足不同消費(fèi)者的消費(fèi)需求，打破傳統(tǒng)物流對(duì)體積、重量的限制，為消費(fèi)者提供快捷便利的購(gòu)物體驗(yàn)，在退換貨及售后服務(wù)上能有所保障。但是海外倉(cāng)的物流模式也有固有的缺點(diǎn)，即海外倉(cāng)建成后的使用會(huì)面臨商品配置、庫(kù)存管理等問(wèn)題，這會(huì)使得現(xiàn)金流較小的中小型企業(yè)難以完成海外倉(cāng)物流模式的建立，即便建成其后期的管理難度也可能會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的困境。雖然海外倉(cāng)物流模式能夠滿足跨境電商交易小、需求大、交易散的要求，能在縮短物流配送時(shí)限的同時(shí)滿足客戶劇增的交易要求，但是其高昂的管理運(yùn)營(yíng)成本是其開(kāi)展跨境電商的一大難題。

4.欠缺對(duì)物流問(wèn)題的解決方案

由于跨境電商的物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及相關(guān)企業(yè)與部門(mén)，這對(duì)整個(gè)物流鏈的協(xié)調(diào)與整合能力提出了更高的要求，也對(duì)跨境電商物流問(wèn)題的解決方案提出了挑戰(zhàn)。如在通關(guān)過(guò)程中的海關(guān)商檢政策與效率問(wèn)題、境內(nèi)與境外物流的銜接等問(wèn)題都需要企業(yè)提出解決方案。大型外貿(mào)企業(yè)擁有一體化的跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈體系、完善的信息化與物流設(shè)施建設(shè)，能對(duì)跨境電商物流復(fù)雜的問(wèn)題提出針對(duì)性的物流解決方案。

三、解決我國(guó)中小企業(yè)跨境電商物流問(wèn)題的對(duì)策

1.培養(yǎng)跨境電商專業(yè)型人才

跨境電商近年來(lái)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，隨著跨境電商行業(yè)的迅速發(fā)展，有關(guān)跨境電商行業(yè)的專業(yè)型人才被多數(shù)從事跨境電商的企業(yè)所需求。從事跨境電商行業(yè)的從業(yè)人員需要具備多方面的知識(shí)技能，如國(guó)際貿(mào)易相關(guān)知識(shí)、管理能力相關(guān)技能、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、相關(guān)語(yǔ)言技能、進(jìn)出口通關(guān)知識(shí)等，僅具備單一技能的人才并不能勝任跨境電商行業(yè)，因此需要政府、社會(huì)、學(xué)校的共同關(guān)注。首先，政府不僅要政策上重視跨境電商企業(yè)的發(fā)展，也要在人才培養(yǎng)上進(jìn)行傾斜;其次，學(xué)校要重視對(duì)跨境電商人才的培養(yǎng)，制定相關(guān)的培養(yǎng)方案與人才培養(yǎng)計(jì)劃，讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí)，為從事跨境電商業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備;最后，社會(huì)要積極配合政府與學(xué)校的需求，加強(qiáng)相關(guān)行業(yè)實(shí)習(xí)體驗(yàn)機(jī)會(huì)、加強(qiáng)校企合作，通過(guò)實(shí)踐與理論結(jié)合的方式讓學(xué)生能更好地掌握相關(guān)技能。

2.合作建立海外倉(cāng)或租用已建成海外倉(cāng)

海外倉(cāng)提供的一站式控制與管理服務(wù)，能夠在第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送，這對(duì)中小企業(yè)在開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)中建立海外倉(cāng)有重要的意義。海外倉(cāng)建立之后可以分擔(dān)中小企業(yè)的物流壓力，相當(dāng)于“國(guó)外倉(cāng)庫(kù)”將貨物暫時(shí)存放在倉(cāng)庫(kù)中，對(duì)于訂單的訂購(gòu)與退換能夠第一時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行分揀、確認(rèn)、包裝與派送，在一定程度上可以減少因配送貨物不及時(shí)、時(shí)效長(zhǎng)，或因退換貨物服務(wù)慢、低效率而造成的低評(píng)價(jià)、取消合作、不再回購(gòu)的問(wèn)題。另外，隨著近年來(lái)“雙十一”、“雙十二”、“年中大促”等各種“狂歡購(gòu)物節(jié)”的誕生，能有效解決因訂單數(shù)量龐大而造成的貨物調(diào)配困難等問(wèn)題。但是無(wú)論是海外倉(cāng)的建設(shè)還是建成后的運(yùn)營(yíng)管理都需要巨大的成本支出，這對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。要想解決此難題可以進(jìn)行合作建倉(cāng)，一是中小企業(yè)之間進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)，共同出資在共同的出口國(guó)交叉地建立海外倉(cāng);二是中小企業(yè)與跨境電商平臺(tái)進(jìn)行合作，在訂單量大、需求廣的地區(qū)合作建立海外倉(cāng);三是租用大型企業(yè)已經(jīng)建成的海外倉(cāng)進(jìn);合作雙方共同建設(shè)、合作管理，不僅可以解決中小企業(yè)的跨境物流難題，還能達(dá)到雙贏的效果。

3.利用第四方物流拓寬物流解決方案

第四方物流（簡(jiǎn)稱4PL）是在第三方物流（3PL）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，其本身并不提供物流運(yùn)輸服務(wù)，而是提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具有很多的優(yōu)勢(shì)：能給客戶提供最接近要求的服務(wù);能提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案;能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個(gè)低成本的信息應(yīng)用平臺(tái);能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。中小企業(yè)發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)中最主要的問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，其中物流成本在其運(yùn)營(yíng)成本中占比較大，而中小企業(yè)本身缺少專業(yè)的跨境物流分析能力，利用4PL可以整合物流運(yùn)輸信息、綜合選出物流運(yùn)輸最佳路徑、根據(jù)企業(yè)自身情況做出適合企業(yè)的個(gè)性化物流問(wèn)題運(yùn)輸方案。

4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展跨境物流

隨著數(shù)字化社會(huì)和數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)發(fā)展迅猛，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更高效、準(zhǔn)確地為跨境電商服務(wù)?？缇澄锪鞅砻嫔峡词沁M(jìn)行貨物的跨國(guó)運(yùn)輸，但其中也包含著信息鏈的傳遞，客戶對(duì)電商產(chǎn)品下單形成訂單后，企業(yè)需要對(duì)商品進(jìn)行分揀并打包成包裹，將商品分派到郵件處理中心，進(jìn)行商品備案，形成電子運(yùn)單與支付憑證，提供海關(guān)繳納憑證、物流簽收憑證等。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方式可以精準(zhǔn)有效地對(duì)大量跨境物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與整合，利用互網(wǎng)技術(shù)能將跨境電商物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)與各部門(mén)的要素共享與協(xié)同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張銳.跨境電商出口：中國(guó)企業(yè)的獨(dú)唱與合唱[J].企業(yè)文明，2019（07）：99-100.

[2]李夢(mèng).中小跨境電商企業(yè)物流效率及其影響因素研究[D].安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)，2018.

[3]黃彥.外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)形勢(shì)及路徑選擇-以跨境電商出口企業(yè)為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015（20）：116-117.

[4]徐馥.中國(guó)跨境電商物流困境及對(duì)策建議[J].科技與企業(yè)，2015（17）：1.

作者簡(jiǎn)介：崔巖（1983- ），男，漢族，吉林長(zhǎng)春人，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，副教授，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)理論;李清華（1996.04- ），女，漢族，山東泰安人，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，國(guó)際商務(wù)專業(yè)研究生，研究方向：國(guó)際商務(wù)