城市軌道交通運營管理專業(yè)“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式研究

張德昕　劉仁飛

摘? 要：廣西電力職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)，積極主動深化與南寧軌道交通集團的校企合作，積極探索人才培養(yǎng)的新模式，摸索出了一條“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的新道路。在該人才培養(yǎng)模式中，站務員上崗證考核的方式深度結合了校、企業(yè)雙方優(yōu)勢，極大地提高了畢業(yè)生的畢業(yè)質量，受到了南寧軌道交通集團企業(yè)方的熱烈歡迎。

關鍵詞：“課崗賽證”四位一體教學模式? 校企合作? 崗前培訓前移

中圖分類號：F572 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）02（c）-0208-02

在我國目前大力發(fā)展職業(yè)教育，發(fā)揚大國工匠精神，旨在培養(yǎng)高技能、高素質的專業(yè)人才的大環(huán)境背景下。城市軌道交通運營管理這個專業(yè)的專業(yè)領域的高等職業(yè)教育不論是教學規(guī)模或者人才培養(yǎng)質量來講，也有了蓬勃的發(fā)展和長足的進步。

1? “課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的探索背景

1.1 廣西電力職業(yè)技術學院城市軌道運營管理專業(yè)的辦學介紹

廣西電力職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理專業(yè)開設于2014年，同年招收了第一屆學生即與南寧軌道交通集團達成了合作意向，成立了南寧地鐵二號線的站務員訂單班。在南寧軌道交通集團領導及學院領導的大力支持之下，2014級的訂單班學員于2017年7月正式畢業(yè)，并且全體通過了公司入職體檢測試，完成了入職。這一屆的學生在入職以后，所表現(xiàn)出來的良好精神風貌、積極的工作學習態(tài)度，得到了南寧軌道交通集團領導與員工的上下一致好評。

1.2 企業(yè)在校招畢業(yè)生入職后面臨的問題

在專業(yè)教師團隊與企業(yè)用人單位的回訪交流中，也收到了南寧軌道交通集團提出的一點意見，即入職的學生在上崗以后，還是需要1～3個月的適應期才能熟練地鐵站站務員的基本工作內(nèi)容。而要想考取企業(yè)認證的站務員上崗資質證，更是只能等待企業(yè)一年2次統(tǒng)一組織的上崗證考試。所以地鐵公司從新員工招聘進入公司，到成功考取站務員上崗證持證上崗，需要大概3～9個月不等，周期十分漫長。

1.3 學院方在學生培養(yǎng)過程中面臨的困境

城市軌道交通運營管理這個專業(yè)具有其自身的一些特點，例如涉及的專業(yè)教學設備種類繁多，設備科技含量高，功能繁多;此外，還具有專業(yè)教學設備體積龐大，所需教學場地也較別的專業(yè)更為寬廣。再加之該專業(yè)在學院辦學時間并不長，雖然有地鐵公司專業(yè)領導的無私指導，和學院領導的鼎力支持，但是仍然不可避免地存在一些始料未及的問題。具體體現(xiàn)在如下兩點。

（1）教學實訓設備與現(xiàn)場工作設備存在一定的差距。因為經(jīng)費不足的問題，學院采購的實訓設備與地鐵站實際工作環(huán)境中的設備并不完全功能相同。例如實訓用出站檢票機與地鐵站的出站檢票機相比較，就缺少了正規(guī)的票箱，所以也無法進行正規(guī)的先輸入員工號，再打開閘機機箱，更換票箱等一系列日常站務員工作的實景實訓。而同樣的情況也出現(xiàn)在其他的實訓設備上。

（2）學院現(xiàn)有的實訓場地難以安裝整套的站務員實訓所需設備。目前學院場地相當緊張，利用有限的場地，我們所采購安裝的實訓設備已經(jīng)具備了大多數(shù)站務員工作的實訓條件。但是例如站務員手動轉換道岔的實訓，還是因為實在沒有場地布置轉轍機實訓設備而難以開展實景實訓。

2? “課崗賽證”四位一體教學模式下站務員上崗證考核模式的可行性分析

2.1 “課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“課”是指專業(yè)課程，學校專業(yè)建設與規(guī)范的核心問題是課程體系的建設問題，專業(yè)建設與規(guī)范最終要落實到課程體系建設上。

“崗”指相應專業(yè)的工作，學校的專業(yè)建設與社會相關行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相對接，引導培養(yǎng)學生就業(yè)時所從事的主要工作崗位群。

“賽”指技能大賽，指導學生參加各級各類的技能大賽。

“證”指專業(yè)技能等級證書，除了學校畢業(yè)證書以外的專業(yè)技能等級證書。

“課崗賽證對接”教學模式指對社會上相對應行業(yè)主要崗位群進行重點工作任務分析和相對應的專業(yè)知識進行對比，形成完成這些工作任務所必須掌握的專業(yè)技能及所必需的職業(yè)資格技能等級證書，進而形成專業(yè)學習領域教學目標分析、分解，并采取相對的技能比賽，從而激發(fā)學生的學習興趣，最后整理形成課程。

2.2 “課崗賽證”四位一體教學模式站務員上崗證考核是校企合作的產(chǎn)物

（1）企業(yè)的需求與學院的優(yōu)勢。企業(yè)受困于自身場地條件，在招入新員工之后，難以組織新進員工進行統(tǒng)一的上崗證培訓和上崗證考試。首先是上崗證培訓的難處在于新員工分配到各個車站以后，各個車站的老員工言傳身教難以行成統(tǒng)一的教學進度與教學效果。而上崗證考核的難處在于企業(yè)安排組織新員工統(tǒng)一考核需要耗費額外的人力物力，且需要足夠的考核場地。此外，各個車站排班不同，新員工統(tǒng)一參加培訓與考試需要調(diào)班換班，對正常的生產(chǎn)活動產(chǎn)生不利的影響。

在企業(yè)法難以解決的培訓考核學員的時間檔期難處，和培訓考核學員所需的教學場地難處，對于尚處于學生階段的上崗證培訓考核學員來說，則完全不是問題。學員本身就統(tǒng)一住宿在學生宿舍，便于被學院統(tǒng)一安排學習課程;校園內(nèi)也有足夠的教室來作為培訓與考核的場地。

（2）學院的需求與企業(yè)的優(yōu)勢。我們學院城市軌道交通運營管理專業(yè)具有3個自身問題：一是實訓設備種類繁多。并且每一種設備想要形成教學規(guī)模，則應該配置3～5套，滿足實訓工位數(shù)量。所以需要布置的實訓設備，數(shù)量是很龐大的。二是安置下全部的實訓設備所需空間大。目前我們學院所具備的3間實訓教室，所安置的設備還是不能完全滿足站務員崗位全部工作內(nèi)容的實訓需求。三是實訓設備價格高。城市軌道交通專業(yè)實訓設備科技含量高，所以實訓設備價格也相對昂貴。3間實訓教室的設備數(shù)量其總價值已經(jīng)達到了接近300萬元人民幣。過高的設備投入也給學院造成了一定的財政壓力。

但是企業(yè)最不缺的就是設備，而且拿實際工作中的設備來進行實訓，效果比模擬或仿制出來的實訓設備所起到的實訓效果要更好。所以，在企業(yè)與學院各有需求又各有優(yōu)勢的情況下，采取校企合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，推行“課崗賽證”四位一體的人才培養(yǎng)模式，進行站務員的培訓考核，完全是勢在必行的專業(yè)發(fā)展趨勢。

3? “課崗賽證”四位一體教學模式下站務員上崗證考核模式的設計

我們在充分借鑒其他學院同專業(yè)的辦學方法，并且邀請了校內(nèi)外的專家進行了專題論證后。從我們的2016級的訂單班學生開始，我們做出了站務員上崗證考核前移、“課崗賽證”四位一體人才培養(yǎng)模式的嘗試。

3.1 從以往的“2+1”學制到“2+0.5+0.5”學制的轉變

以往的“2+1”學制指本專業(yè)學生在校學習兩年，大三校外實習一年的學制。這種學制下面，并沒有單獨劃定專門的課時用于站務員上崗證考核培訓。在校外的一年實習期內(nèi)，也因為不是南寧地鐵公司的內(nèi)部員工，無法參與其公司內(nèi)部認證的站務員上崗證考核。因為軌道交通行業(yè)的特殊性，目前國家的勞動人社部門也并沒有國家統(tǒng)一認證的站務員上崗證考核。

新的學制下，與南寧地鐵達成了深度合作，將校外實習的半年作為專門的校內(nèi)實習，專門用于站務員上崗證的培訓與考核。并且由南寧地鐵派出資深培訓師，對2016級訂單班的學員進行包括站務員上崗證培訓內(nèi)容在內(nèi)的一整套新員工培訓課程，從公司企業(yè)文化、公司規(guī)章制度到站務員上崗證考核培訓內(nèi)容。

在為期半年，即一個學期的培訓期過后，將以站務員上崗證考試作為期末考試，計入學生人才培養(yǎng)計劃學分。真正做到讓學生帶著上崗證入職，帶著熟練的站務員工作要領入職，做到畢業(yè)即上崗，實現(xiàn)從學校到企業(yè)崗位的無縫對接。

3.2 站務員上崗證培訓的培訓計劃

站務員上崗證培訓計劃的亮點是校企雙方的深度合作。學生住宿是在校內(nèi)的學生宿舍，基礎的理論授課是在校內(nèi)的教室集中教學;但是在進行實操的培訓內(nèi)容，就完全在企業(yè)的實際工作環(huán)境中完成實操的學習，既有地鐵站內(nèi)的實境實操，也有車輛段內(nèi)的實境實操內(nèi)容。校企雙方的合作力度達到了一個新的高度。

3.3 站務員上崗證的考核實施方案

站務員的上崗證考核分為兩個方面的內(nèi)容，即理論考試與實操考核。這個考核方案的亮點是考核內(nèi)容范圍與企業(yè)的站務員上崗證考核內(nèi)容完全一致，突破了教材內(nèi)容的局限，更加貼近企業(yè)工作環(huán)境下的實際工作內(nèi)容。這與之前的課堂教學內(nèi)容有著更寬的知識范圍，與學生之前所接受的傳統(tǒng)的課程考核相比，有著更高的難度，但是通過考核，成績達到合格的學生，也會有著更強的企業(yè)適應能力，與學生與入職的崗位的對接程度得到了很大的提高。

4? 結語

“課崗賽證”四位一體教學模式下，站務員上崗證考核是四位一體的最后一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。如果前面的課程體系、崗位調(diào)研、競賽設置三者的工作成果都無法對學生考取企業(yè)上崗資格證產(chǎn)生積極的作用，那將會導致這個教學模式在結果上的失敗。我們此次將“課崗賽證”四位一體教學模式應用在城市軌道交通運營管理專業(yè)上，并且在其企業(yè)站務員崗位相對應的站務員上崗證的考核上，取得了良好的效果。我們的2016級城市軌道交通運營管理專業(yè)的學生經(jīng)過校企合作展開的為期半年（即一個學期）的在校崗前培訓，經(jīng)過考核合格達標，取得站務員上崗資格證的學院，達到了95%以上。學生們也表示在企業(yè)的車輛段及地鐵站里的實境實操培訓，讓他們在畢業(yè)之前就熟悉了工作環(huán)境與工作內(nèi)容，有著很高的企業(yè)銜接度。用人單位的領導也對這一屆訂單班的學員表現(xiàn)出來的工作能力，給予了很高的評價。這種“課崗賽證”四位一體教學模式以后也會繼續(xù)在我們專業(yè)推行下去。

參考文獻

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