大型造船企業(yè)科研項目全生命周期管控體系建設

[摘要]基于全生命周期理論，為了系統(tǒng)性提升企業(yè)科研項目管理能力，進一步發(fā)揮科研項目對公司科技創(chuàng)新的支撐作用，推動產(chǎn)品轉型和技術升級，外高橋造船作為大型船舶企業(yè)的典型代表，建立了一套科研項目全生命周期管控體系。科研項目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎保障為支撐，確定了策劃立項、過程管控、項目驗收、成果推廣四大項目階段，制定了項目研究計劃、成果完成計劃、經(jīng)費使用計劃、資料歸檔計劃和節(jié)點檢查計劃五大管理計劃，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法與信息化技術相結合，在科研項目全生命周期管控中提升了項目的執(zhí)行效率和質量，保障了各類新產(chǎn)品和技術成果的落地，增強了公司科技創(chuàng)新綜合實力，引領公司轉型和高質量發(fā)展。

[關鍵詞]全生命周期;數(shù)字化;船舶企業(yè)

上海外高橋造船有限公司成立于1999年，是中國船舶工業(yè)集團有限公司旗下的上市公司——中國船舶工業(yè)股份有限公司（股票代碼600150）的控股子公司。公司全資擁有上海外高橋造船海洋工程有限公司、控股上海外高橋造船海洋工程設計有限公司和上海中船船用鍋爐有限公司，參股中船郵輪科技發(fā)展有限公司。發(fā)展至今，公司已成為業(yè)內(nèi)最具規(guī)模化、現(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。

公司主要經(jīng)營范圍覆蓋民用船舶、海洋工程、船用配套、能源及化工裝備設計、制造等領域，在好望角型散貨船、超大型集裝箱船、大中型原油船、超大型液化氣船、大型豪華郵輪、半潛式/自升式鉆井平臺等船海產(chǎn)品領域的設計建造能力突出。公司累計承建并交付的好望角型散貨船占全球好望角散貨船船隊比重的16%，是中國船舶出口“第一品牌”;30萬噸級超大型油輪VLCC累計交付量占全球VLCC船隊的9%;公司建造并交付了世界上最大的第二代超大型40萬噸礦砂船，18000TEU、20000TEU超大型集裝箱船和8.3萬、8.5萬立方米大型液化氣運輸船，15.8萬噸蘇伊士油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強型阿芙拉油輪等。在海工裝備領域，公司承建并交付的產(chǎn)品有海上浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺（Jack-up）、深水鉆井船、海工輔助船（PSV）等。截至2018年底，公司累計交付的各類船舶、海工產(chǎn)品442艘（座）。根據(jù)中船集團的統(tǒng)一部署，公司已經(jīng)開始國內(nèi)首制豪華郵輪的設計和建造。公司以“筑夢海洋、造福人類”為使命，以“中國領先、世界一流”為愿景，積極倡導“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價值觀，大力弘揚“學習創(chuàng)新、務實執(zhí)行、和諧發(fā)展、追求卓越”的企業(yè)精神，推行綠色造船，創(chuàng)立安全環(huán)境，建造優(yōu)質產(chǎn)品，在推進建立現(xiàn)代造船模式的進程中，走出了一條銳意進取的跨越式發(fā)展之路。

在國家建設海洋強國、制造強國、科技強國，共建一帶一路的背景下，外高橋造船肩負著建設“中國領先，世界一流”現(xiàn)代化造船企業(yè)的重任。過去粗放式和經(jīng)驗化的科研項目管理模式難以支撐新形勢下規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，亟需建立面向產(chǎn)品研發(fā)和技術升級的科研項目全生命周期管控體系。科研項目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎保障為支撐，確定了策劃立項、過程管控、項目驗收、成果推廣四大項目階段，制定了項目研究計劃、成果完成計劃、經(jīng)費使用計劃、資料歸檔計劃和節(jié)點檢查計劃五大管理計劃，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法與信息化技術相結合，在科研項目全生命周期管控中提升了項目的執(zhí)行效率和質量，保障了各類新產(chǎn)品和技術成果的落地，增強了公司科技創(chuàng)新綜合實力，引領公司轉型和高質量發(fā)展。體系建設始于2015年，于2017年7月投入全面實施，并在應用中不斷優(yōu)化完善，實施應用效果良好，具有重要的推廣意義。

一、大型船舶企業(yè)科研項目全生命周期管控體系建設實施背景

（一）加強科研項目管控體系建設是知識經(jīng)濟時代的必然要求

隨著知識經(jīng)濟的到來，科學技術已成為了第一生產(chǎn)力?，F(xiàn)代社會也對科技發(fā)展提出了更高的要求。習總書記多次強調(diào)：科技興則民族興，科技強則國家強，要把科技創(chuàng)新擺在更重要的位置，吹響建設世界科技強國的號角。

科技研發(fā)能力的強弱，已成為大型船舶企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。科研工作在企業(yè)的地位日益突出，提升企業(yè)的科技研發(fā)能力，對企業(yè)的生存和發(fā)展將起到非常重要的作用。開展科研項目研究是企業(yè)科技創(chuàng)新活動的主要形式，對科研項目如何進行科學合理地管理，管控體系是否與時俱進，是對大型船舶企業(yè)提出的新命題。因此，加強科研項目管控體系建設是當前時代的必然要求。

（二）加強科研項目管控體系建設是船舶行業(yè)轉型升級的重要支撐

中國船舶制造業(yè)近年來在全球市場比重明顯上升，但自主研發(fā)和技術能力落后、國內(nèi)產(chǎn)能過剩等問題是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。實現(xiàn)船舶行業(yè)高質量發(fā)展、加速推動船舶行業(yè)轉型升級，迫切需要科技創(chuàng)新的引領與支撐。各大船舶企業(yè)通過開展各類科研項目研究，涌現(xiàn)了大量科技成果，包括新產(chǎn)品、新方法和新技術，推動了科技創(chuàng)新，對船舶行業(yè)的快速發(fā)展具有重大的推動作用。為了順應新時代船舶行業(yè)高速發(fā)展的格局，大型船舶企業(yè)迫切需要結合現(xiàn)代項目管理理論、加強科研項目管控體系建設、提高科研項目執(zhí)行質量和水平，助推船舶行業(yè)科技創(chuàng)新能力不斷提升，加速船舶行業(yè)轉型升級。

（三）加強科研項目管控體系建設是企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的內(nèi)在需求

如今大型船舶企業(yè)的科技研發(fā)能力對其核心競爭力的影響日益加深。企業(yè)的科技創(chuàng)新能力提升，無論是產(chǎn)品的研發(fā)還是技術的創(chuàng)新，都是通過實施相應的科研項目管理手段來予以實現(xiàn)的。多年來，大多數(shù)船舶企業(yè)在管理流程上看似完整地遵循了項目生命周期的規(guī)律，但是在大型船舶企業(yè)從生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)科研型企業(yè)轉變的過程中，在管理上仍然存在一些問題，使得科研質量和效果不如預期。主要表現(xiàn)在：

1.科研項目管理體制機制不健全。雖有相關管理制度，但仍有欠缺，導致操作執(zhí)行困難，且在組織結構設置上注重垂直化縱向管理，而忽視橫向協(xié)同管理，管理效果不佳，需要完善體制機制建設。

2.科研項目管理未進入企業(yè)管理主流程，導致企業(yè)資源配置不合理。從科研人員的來源和組成來看，大部分參與科研項目的人員都是兼職完成科研，只有少數(shù)課題負責人能夠保證全職做科研，由于技術人員不能全身心投入科研，使得科研質量和成果大打折扣。從科研物資方面來看，大型的科研設施和儀器設備不能做到統(tǒng)一管理和有效共享，某種意義上造成了科研資源的浪費。

3.科研人員激勵機制有欠缺。由于缺乏相應的獎懲措施和激勵機制，且大型船舶企業(yè)的科研人員大多為兼職的技術人員，既要滿足船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)，又要進行科學研究，導致科研人員對科研項目實施的投入精力不足，創(chuàng)新能力不高，創(chuàng)新活力不強，科研積極性較低。

4.科研項目管理重兩頭輕過程。很多大型船舶企業(yè)的科研管理對于開題立項和項目驗收階段尤為重視，也花費了大量了人力物力投入在這兩個階段，但是對于項目的過程管控明顯不足，有時甚至中期檢查也達不到預期效果，導致了有些項目出現(xiàn)嚴重滯后。同時，由于項目過程管控較弱，使得科研項目產(chǎn)出成果質量不高，最后對產(chǎn)品研發(fā)和技術升級的支撐也乏力，達不到科研項目產(chǎn)品化的要求。

因此，為了提升大型船舶企業(yè)科研項目管理水平、提高企業(yè)科技創(chuàng)新實力、實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展，必須以行業(yè)創(chuàng)新趨勢、企業(yè)戰(zhàn)略訴求為基礎，以科研項目成果產(chǎn)品化為導向，來明確科研工作的戰(zhàn)略定位、研究方向與投入產(chǎn)出目標。上海外高橋造船有限公司建設了大型船舶企業(yè)科研項目全生命周期管控體系，通過全生命周期管控，實現(xiàn)了科研工作的計劃有序、資源保障、成果高質量和可轉化，經(jīng)實施應用取得了較好的實施效果。

二、大型船舶企業(yè)科研項目全生命周期管控體系內(nèi)涵

生命周期理論最早由美國經(jīng)濟學家莫迪利安尼等人提出的。早期主要應用于經(jīng)濟領域，是將研究對象從形成到消亡的全過程，看成一個完整的生命過程，并根據(jù)其先后及表現(xiàn)的不同特征，劃分為幾個不同的階段;在不同的階段，根據(jù)對象的不同特征，采用適宜的管理方式、方法和措施。生命周期理論自20世紀以來得到了廣泛的發(fā)展，在各學術領域里都取得了不少成果，如企業(yè)生命周期理論和產(chǎn)品生命周期理論等，這里我們采用生命周期理論來分析科研項目的整個的實施過程。

基于全生命周期理論，為了系統(tǒng)性提升企業(yè)科研項目管理能力，進一步發(fā)揮科研項目對公司科技創(chuàng)新的支撐作用，推動產(chǎn)品轉型和技術升級，外高橋造船作為大型船舶企業(yè)的典型代表，建立了一套科研項目全生命周期管控體系?？蒲许椖咳芷诠芸伢w系是依托合理的基礎保障條件，制定科學的管理計劃，通過信息化系統(tǒng)進行可視化實時管控，最終實現(xiàn)科研項目全生命周期內(nèi)各階段任務的高質量執(zhí)行。

科研項目全生命周期管控體系以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎保障體系為支撐。一是建立橫縱交叉的科研項目組織體系和項目咨詢專家?guī)?，為公司科研項目的前瞻性、實效性以及高質量執(zhí)行提供了有力的組織保障。二是針對科研項目的全生命周期管理需求及依托條件，制定成體系的管理制度，包括項目管理、成果申報、知識產(chǎn)權管理、檔案管理、標準管理等，并不斷修改完善，為科研項目高標準執(zhí)行提供制度保障。三是培育和維護支撐項目高效率執(zhí)行的各類資源，包括公司各類創(chuàng)新平臺提供的軟硬件條件和技術基礎、來自外部的產(chǎn)學研智力資源，以及科研創(chuàng)新人才資源。

科研項目全生命周期管控體系定義了策劃立項、過程管控、項目驗收和成果推廣四個項目階段。一是策劃立項階段。結合企業(yè)的科技發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)品研發(fā)和技術升級為導向，依托專家委員會對所策劃項目技術方案/研究目標進行立項評審。二是項目執(zhí)行階段。對項目研究進度、經(jīng)費使用、成果完成和檔案歸集情況進行實時管控，根據(jù)項目節(jié)點檢查計劃，在不同項目的關鍵里程碑節(jié)點，組織專家進行合理的中間過程檢查，重點檢查項目實施過程中經(jīng)費的使用情況、項目的進展情況、檔案歸集情況以及項目取得的階段性成果，并對發(fā)現(xiàn)問題的項目及時進行調(diào)整。三是項目驗收階段。對項目的研究任務、經(jīng)費、檔案資料和成果等完成情況進行評審，并對科技成果進行鑒定，為后續(xù)成果轉化和推廣奠定基礎。四是成果推廣階段。企業(yè)科研的最終目標都是為了能夠產(chǎn)生效益并將科研成果推廣應用于公司的產(chǎn)品或技術升級上，提升科技創(chuàng)新能力，公司成立了科創(chuàng)中心，專門進行科研成果推廣應用工作。下圖所示為公司科研項目全生命周期管控流程。

科研項目全生命周期管控體系提出了項目研究計劃、成果完成計劃、經(jīng)費使用計劃、資料歸檔計劃和節(jié)點檢查計劃五大管理計劃。公司創(chuàng)新科研項目計劃管理手段，把計劃制定、過程管控、考核激勵有機地結合，形成科研任務計劃管理體系，落實科研任務計劃。建立科研項目研究進度、成果完成、資料歸檔、經(jīng)費使用、節(jié)點檢查的五大管理計劃，圍繞科研項目研究進度、成果、歸檔、經(jīng)費和管理等方面形成月度計劃，結合月度監(jiān)控、檢查和反饋機制，以過程管理為抓手，通過中期檢查會、重點課題定期檢查等方式，不斷推動科研項目進程，形成滿足高標準項目結題驗收要求的管理模式，實現(xiàn)對科研項目的多方面管控和全周期精細管理。

科研項目全生命周期管控體系建設以科研管理信息系統(tǒng)為可視化實時管控的重要工具。公司通過開發(fā)科研項目信息化管理系統(tǒng)，將科研項目全生命周期管控體系的思想和方法植入其中，利用信息化的技術和手段，對科研數(shù)據(jù)、科研動態(tài)、科研經(jīng)費的使用情況進行實時的監(jiān)督，這樣可以提高工作效率，更好的為科研任務目標服務。

公司科研項目全生命周期管控體系建設有三項基本原則。一是秉承公司的科技發(fā)展理念，并結合自身的發(fā)展目標來建設。以主營業(yè)務的科技研發(fā)為驅動力，以市場行情為航向，以提升公司核心競爭力、通過科研創(chuàng)造效益為最終目的來進行科研項目全生命周期管控的優(yōu)化。二是從實際出發(fā)，根據(jù)公司切實存在的問題，在實際生產(chǎn)運行條件允許的情況下進行優(yōu)化，不搞形式主義。要建立適合自身發(fā)展的科研管理體系，不照搬照抄、生搬硬套。以頂層設計為指導，對于上級機關和企業(yè)內(nèi)部等各類不同科研項目要按照各自特性區(qū)別管理，要讓管控體系真正的能為科研項目服務好，解決實際需要。三是堅持科學化、規(guī)范化、制度化。只有這樣才能科學合理的指導和協(xié)調(diào)各技術部門和人員開展科技研發(fā)工作，確保執(zhí)行效力。

三、大型船舶企業(yè)科研項目全生命周期管控體系建設的主要做法

（一）深入調(diào)研論證，頂層規(guī)劃科研項目全生命周期管控新模式

十三五以來，國家加大了科技研發(fā)的力度，加大了對科技研發(fā)資金的投入，企業(yè)科研項目體量、數(shù)量及經(jīng)費也在不斷增加。新形勢下，公司在原有科研項目管理模式上進行大膽創(chuàng)新，頂層規(guī)劃新的管理模式。從2015年至2017年，外高橋造船以科技管理部為牽頭組織部門，歷時近3年，逐步深入地開展了科研管理模式轉型升級論證，先后調(diào)研了行業(yè)內(nèi)大型船舶企業(yè)的管理現(xiàn)況及存在問題，邀請了多位項目管理專家開展咨詢、授課、培訓活動，始終緊密圍繞于本單位業(yè)務以及未來發(fā)展方向，充分借鑒利用已有技術、成果、經(jīng)驗和方法，逐步確立了公司的科研項目全生命周期管控思路?？蒲许椖咳芷诠芸伢w系將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法、信息化技術與科研項目管控相結合，以組織體系、制度體系和資源體系三大基礎保障為支撐，以項目研究計劃、成果完成計劃、經(jīng)費使用計劃、資料歸檔計劃和節(jié)點檢查計劃五大管理計劃為抓手，對科研項目策劃立項、過程管控、項目驗收、成果推廣四大項目階段進行全生命周期管控。

（二）加強組織、制度和資源體系建設，為科研項目全生命周期管控提供基礎保障

科研項目全生命周期管控體系能夠得以有力推進與順利實施，離不開公司領導的高度重視，離不開各級科研人員和管理人員的積極參與和大力支持，因此技術發(fā)展觀、創(chuàng)新引領發(fā)展的理念是科研項目全生命周期管控體系能夠實施并不斷優(yōu)化的最重要的思想保障。有了思想保障，還需要組織體系保障、制度體系保障、信息化管理平臺手段保障等一系列的保障措施，才能夠為科研項目全生命周期管控體系的建設和優(yōu)化保駕護航。

1.組織體系

公司原有的科研管理組織體系為縱向式管理體系，可以實現(xiàn)上下級的垂直管理，但在橫向管理上有所欠缺。在縱向管理體系的基礎上設立橫向管理體系，即按照公司的專業(yè)和技術分類，設置相應的技術委員會，如：設計技術委員會、信息化管控技術委員會、焊接工藝技術委員會、涂裝工藝技術委員會、物流集配技術委員會、安全環(huán)保技術委員會等。各委員會處于同一層級上，各自獨立行使管理職能，對各技術方向相應的科研項目進行審核與把關。同時，由于很多重大項目往往涉及多學科融合和多專業(yè)協(xié)同，如大型郵輪創(chuàng)新工程、FPSO重大科研專項、船舶總裝智能制造關鍵技術專項等，各委員會又可以相互聯(lián)系、相互協(xié)作，這樣形成橫向的科研管理體系。橫縱交叉的科研項目管理體系，可以提高工作效率及公司科技管理的整體水平，為公司科研項目管理提供完善的組織體系保障。

同時，公司成立了科創(chuàng)中心，專門進行科研成果轉化和推廣應用工作，引領公司的產(chǎn)品或技術升級，提升科技創(chuàng)新能力?？萍脊芾聿客瑫r承擔公司技術中心辦公室只能，負責科研項目全生命周期過程管理。

為消除管理人員之間的信息不對稱，在科研管理人員的崗位設定與職責劃分方面，也做到上下一致，避免一人對多人、多人對一人的現(xiàn)象，實現(xiàn)科研項目的扁平化管理，達到信息的對稱性，解決問題的高效性。按照項目類型進行崗位劃分，各類項目由專人管理，從策劃立項到成果推廣進行全生命周期管控，這樣既有利于公司內(nèi)部的管理對接，也有利于公司與上級機關的交流接洽。

2.制度體系

為保證科研項目管理的準確性、科學性、實效性，持續(xù)跟進國家科技管理政策方向，外高橋造船按照科研項目全生命周期管控體系建設的思路，針對科研項目的全生命周期管理需求及相關依托條件，圍繞策劃立項、過程管理、結題驗收和成果推廣四階段，修訂和編制了成體系的管理制度，包括項目管理、成果申報、知識產(chǎn)權管理、檔案管理、標準管理等，并不斷修改完善，從制度上對科研項目實現(xiàn)全生命周期管控提供高標準的保障。

科研項目管理制度體系建設是一項長期工程，需要持續(xù)推進優(yōu)化和完善，以便為公司科研項目全生命周期管控提供堅實的制度保障。

3.資源體系

支撐公司科研項目高效率管控的資源主要包括內(nèi)部創(chuàng)新平臺資源，外部的產(chǎn)學研資源，以及科研創(chuàng)新人才資源等。

創(chuàng)新平臺方面，公司依托現(xiàn)有高新技術企業(yè)、企業(yè)技術中心、工程技術研究中心等平臺，內(nèi)外結合，夯實技術基礎和軟硬件條件，提升公司科研項目策劃和執(zhí)行能力。

產(chǎn)學研用結合方面，公司深化多方戰(zhàn)略合作關系，擴大與一流高校、知名科研院所和大型優(yōu)勢企業(yè)合作范圍，推動產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新建設，加強人才智力資源互通互用。公司與上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、上海海事大學、江蘇科技大學、中國船舶工業(yè)集團第十一研究所等單位建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。近年來，公司圍繞大型郵輪、民船與海工、智能制造、兩化融合等方向，產(chǎn)學研用相結合，聯(lián)合策劃申報了大量科研項目，共同開展科技攻關并保障應用落地。

科技創(chuàng)新人才建設方面，通過推行高校聯(lián)合培養(yǎng)、人才培養(yǎng)基地、對外人才交流、工程化實踐等人才工程，科研項目全生命周期的人才保障。

（三）以全生命周期管理理念為核心，確立系統(tǒng)化的計劃管理模式

基于高質量發(fā)展戰(zhàn)略目標，把握全生命周期管理核心理念，以科研任務計劃書為執(zhí)行載體，通過年度科研管理線表進行主線計劃管理;依托項目研究計劃、成果完成計劃、經(jīng)費使用計劃、資料歸檔計劃和節(jié)點檢查計劃這五大管理計劃細化管理要求，力求做到全流程、周期執(zhí)行可管、可控;同時輔以月度檢查、中期檢查、定期檢查等監(jiān)控反饋機制，把控重大節(jié)點要求;最后基于月度評估年度考核方案，實施激勵措施，從而構建完善的科研項目全生命周期管理模式。以管理計劃為航線，以過程管控為船舵、以考核激勵為壓艙石，把這三者有機的結合，有效保障科研項目高質量完成。

1.科研管理線表

考慮科研項目差異性，以科研項目研究周期為時間軸區(qū)間，重要節(jié)點為里程碑標志，細分重點推進科研階段，最終形成科研管理線表。

2.科研項目任務計劃書

以科研項目任務計劃書為載體，將項目研究、成果完成、經(jīng)費使用、資料歸檔和節(jié)點檢查等五大管理計劃的管控思想進行落地實施。五大管理計劃是一個有機地整體，密切相關，其中研究計劃為主線，成果計劃是根本，節(jié)點計劃是保障，經(jīng)費計劃是基礎，檔案計劃是條件。計劃涵蓋了科研項目管理的方方面面，做到管理有計劃，成果能落實，過程可考核。

3.基于項目經(jīng)理制的實施情況月報制度

為加強對日常工作的監(jiān)督和控制，盡早發(fā)現(xiàn)問題，提供問題追蹤的依據(jù)，提高解決問題的速度和質量?；陧椖拷?jīng)理管理制，項目經(jīng)理按月對科研項目計劃執(zhí)行情況進行梳理，進行進度及評價反饋，形成月報，作為考核依據(jù)之一。

4.科技指標考核及激勵

按部門將科研項目、專利、標準、科技成果等內(nèi)容分配指標數(shù)額。依托科技指標考核實施細則、科技考核及激勵管理辦法，從制度上保證科技考核與激勵的落實。

（四）加強知識產(chǎn)權的全生命周期管理，提升科研項目成果產(chǎn)出的質量水平

知識產(chǎn)權是驅動創(chuàng)新發(fā)展的關鍵要素。為提升科研項目成果產(chǎn)出的質量水平，加快推動產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新，亟需建立健全重大科研項目知識產(chǎn)權全生命周期管理，做到事前策劃、事中控制、事后分析。科研項目立項階段，做好專利和非專利技術檢索更新，專利信息分析，任務書或合同中明確知識產(chǎn)權歸屬、確定知識產(chǎn)權目標;項目實施階段，進行知識產(chǎn)權內(nèi)容的分解和細化，跟蹤分析相關技術領域專利信息，建立并及時更新專利數(shù)據(jù)庫，定期組織創(chuàng)新成果的登記及評審，階段性總結評審發(fā)明創(chuàng)造和知識產(chǎn)權狀況，做好信息報送和重大事項報告;項目驗收階段，梳理和總結項目知識產(chǎn)權成果，對具有潛在應用前景的知識產(chǎn)權進行實施轉化前景和實施許可方式分析，對特定目標專利進行侵權風險分析。在科研項目全生命周期管理過程中，通過將知識產(chǎn)權工作融入到科研項目知識產(chǎn)權的創(chuàng)造、保護和運用上，進而提高科研項目成果的產(chǎn)出和利用率。

（五）以信息管理平臺為載體，實現(xiàn)科研項目全生命周期可視化實時管控

科研項目全生命周期管理平臺是基于大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡技術，將項目策劃立項、過程管控、項目驗收和成果推廣等各階段的管控過程電子化、信息化、高效化，為企業(yè)科研管理提供高質量和高效率的技術保障。

科研項目全生命周期管理平臺解決了企業(yè)科研項目管理工作中工作流程不固化、跨部門/單位協(xié)作困難、計劃監(jiān)管困難、人力資源調(diào)配不合理、知識經(jīng)驗難以沉淀復用、領導決策缺乏數(shù)據(jù)支撐、對接企業(yè)EPR不足等難點問題。通過建立擁有完整計劃編制執(zhí)行流程模塊、協(xié)同辦公模塊、計劃預警及推送模塊、科研人員及專家信息管理模塊、文檔及知識庫管理模塊、數(shù)據(jù)分析查詢模塊、企業(yè)其他系統(tǒng)接口模塊等各項功能模塊，完善管理平臺功能，通過信息化手段，構筑科研項目全生命周期管理平臺。實現(xiàn)“三級管控”，即決策層掌握項目統(tǒng)計信息輔助業(yè)務決策分析，管理層掌握企業(yè)項目進展情況開展過程管控，執(zhí)行層進行項目的執(zhí)行和反饋;支持“三個協(xié)同”，即參與科研項目企業(yè)部門間的內(nèi)部協(xié)同，主研和參研單位間的外部協(xié)同，信息集成與共享的信息協(xié)同;通過構建知識庫，保障各類知識和經(jīng)驗進行高效共享和重用，提高項目過程管控的效率。

四、大型船舶企業(yè)科研項目全生命周期管控體系實施效果

（一）基于全生命周期理論，形成了一套標準高效的管控體系

上海外高橋造船有限公司以科研成果引領新船型開發(fā)和建造技術升級為目標，將全生命周期管理理論、現(xiàn)代管理方法、信息化技術與科研項目管控相結合，建立了一套面向大型船舶企業(yè)的科研項目全生命周期管控體系，實現(xiàn)了從策劃立項、過程管控、項目驗收到成果推廣的全流程管控。通過管控體系的建設和應用，進一步優(yōu)化了科研管理模式、提升了科研管理效率和提高了科研管控能力。在管控體系的實施應用下，公司科研項目取得了累累碩果，近年來，公司累計承擔國家和上海市各類科研項目117項，研發(fā)支出達22億元;授權專利342項，其中發(fā)明專利88項;編制標準共502項，其中國際標準1項，國家標準10項;“上海品牌”認證、“兩化融合管理體系評定”、“船海聯(lián)盟專利金獎”等證書的評定，且2018年外高橋造船獲得中國船舶工業(yè)集團公司2018年度知識產(chǎn)權工作先進單位第一名和發(fā)明專利申請增長率第一名的榮譽，是外高橋造船科研整體實力提升、科研項目全生命周期管控工作卓有成效的最佳明證。科研項目全生命周期管控體系的建設和應用，進一步推動了公司在多技術領域的科技創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)科技創(chuàng)新營造良好的環(huán)境，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的形象。也推動了公司的轉型升級，提升了公司的行業(yè)地位，為外高橋造船的可持續(xù)高質量發(fā)展提供了澎湃動力，也為公司摘取造船皇冠上的最后一顆明珠大型郵輪保駕護航！

公司堅持以科技創(chuàng)新引領產(chǎn)品創(chuàng)新和技術升級，不斷推出新船型，建造交付優(yōu)質產(chǎn)品，革新現(xiàn)代造船工藝技術，走出了一條銳意進取的跨越式發(fā)展之路。公司依托科研項目，在產(chǎn)品和技術方面取得了多項科技成果和重大突破，近年來獲得國家、地方和集團的各類科技進步獎近100項，其中，超深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”被評為“國家科技進步特等獎”，“合攏管設計制造系統(tǒng)開發(fā)及應用”被評為“上海產(chǎn)學研合作優(yōu)秀項目獎”，“曲面板冷熱加工智能決策系統(tǒng)”成功納入工信部2018年人工智能與實體經(jīng)濟深度融合創(chuàng)新示范項目。公司先后獲得了“國家級企業(yè)技術中心”、“國防科技實驗室認證”、“上海市高新技術企業(yè)”、“上海市創(chuàng)新型企業(yè)”等多項榮譽。公司牽頭和參與數(shù)項國家重大科技專項，如大型郵輪創(chuàng)新工程、20000箱集裝箱船創(chuàng)新專項、FPSO工程專項、智能船舶和船舶智能制造關鍵共性技術專項等。同時，經(jīng)過多年來科研項目的鍛煉，公司培養(yǎng)了一支既有扎實的船舶設計制造先進理論知識，又有豐富實踐經(jīng)驗的技術人才和科研管理隊伍。

（二）科技創(chuàng)新成果不斷累積，產(chǎn)品品牌效應逐步凸顯

通過科研項目全生命周期管控體系的建設和應用實施，科研項目中涌現(xiàn)了大量科技創(chuàng)新成果，支撐著民船、海工和郵輪產(chǎn)品的研發(fā)和升級，公司產(chǎn)品品牌效應逐步凸顯。

1.民船做“精”。依托各類科研項目，通過全生命周期管控，成功打造了一系列國際領先精品船型。推出了18萬噸、18.7萬噸和20萬噸多代好望角型散貨船，并實現(xiàn)連續(xù)批量建造，該系列船型始終引領市場趨勢，是國內(nèi)少數(shù)擁有定價權的船型，獲得了良好的經(jīng)濟社會效益;推出了蘇伊士型、阿芙拉型、VLCC等多型油船產(chǎn)品，性能指標達到國內(nèi)領先國際一流水平，在國際市場廣受好評，進一步強化了市場地位。推出了大型液化氣船（VLGC），成為國內(nèi)少數(shù)掌握VLGC船研發(fā)設計和建造技術，并成功接單交付的船廠;推出了20000箱級超大型集裝箱船系列船型，實現(xiàn)了超大型集裝箱船批量建造，并成功搶占了國際市場。成功設計建造了世界上最大的第二代超大型40萬噸礦砂船，也是全球首艘智能礦砂船，標志了中國造船邁入智能船舶1.0新時代。

2.海工做“強”。依托各類科研項目，通過全生命周期管控，形成了系列化高端海工裝備自主研發(fā)設計能力，帶動國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)同步升級。自主研發(fā)建造了中國首座第六代超深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，形成了完備的建造技術體系，打破了歐美的技術壟斷，該項目獲得了國家科技進步獎特等獎;完成了SJ350型自升式鉆井平臺品牌工程項目，突破了自升式平臺結構優(yōu)化、設計等關鍵技術，解決了樁靴與地基相互作用的難題，形成了自升式平臺系列化、批量化的研發(fā)建造能力;牽頭FPSO重大專項，成果獲得了SBM公司兩艘FPSO合同訂單，并提供EPC總包服務，引領FPSO設計理念從當前正在郵輪做“?！钡姆较蚨ㄖ苹驑藴驶⑴炕D型，搶占海洋工程裝備制高點。

3.郵輪做“?！?。公司依托近年來科研項目奠定的技術基礎和軟硬件條件，在集團公司的大力支持下，正在奮力摘取船舶工業(yè)皇冠上最后一顆明珠——大型郵輪。運用全生命周期管理理念，公司策劃申報了“大型郵輪研發(fā)專項（2017年）”、“大型郵輪創(chuàng)新工程（一期）”和“高技術遠洋客船關鍵共性技術攻關工程（一期）”等國家重大科研專項，支撐突破大型郵輪設計建造關鍵技術，形成自主設計建造能力、關鍵核心系統(tǒng)集成能力和配套能力，建立我國大型郵輪建造體系、檢測驗證體系，以及標準和知識產(chǎn)權體系，為2023年交付首艘國產(chǎn)大型郵輪提供技術保障，同時培育我國的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，大力促進郵輪經(jīng)濟發(fā)展。

（三）設計制造模式持續(xù)革新，向數(shù)字化和智能化方向轉變

通過科研項目全生命周期管控體系的建設和應用實施，公司緊跟國際造船技術發(fā)展變革趨勢，依托科研項目推動設計制造模式持續(xù)革新，向數(shù)字化和智能化方向轉變。三維數(shù)字設計、虛擬仿真等先進技術的應用，有效提升設計效率和質量;涂裝爬壁機器人、智能焊接機器人等智能化設備成功應用，標志著智能制造技術取得重要突破;有序推進兩化深度融合，成為全國首批、上海市首家通過兩化融合管理體系評定的造船企業(yè)。通過新興信息化技術的融合與應用，實現(xiàn)了設計、生產(chǎn)和建造過程的質量管理與控制，支撐了企業(yè)運營與營銷，提升了企業(yè)品牌信譽度。

科技創(chuàng)新永無止境，而科研項目又是科技創(chuàng)新的主要載體?？蒲许椖咳芷诠芸伢w系建設是一項創(chuàng)新性強、復雜性高和需要持續(xù)改進完善的系統(tǒng)工程，是企業(yè)長遠可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。外高橋造船將在國家相關部委的支持下，在應用過程中，不斷提升優(yōu)化全生命周期管控體系成果，形成面向行業(yè)解決方案，并積極向行業(yè)推廣。