基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的平臺(tái)型物流企業(yè)研究

胡瀅

摘? 要：物流金融顧名思義就是物流與金融的有機(jī)結(jié)合，隨著物流行業(yè)與金融行業(yè)的蓬勃發(fā)展，這兩個(gè)行業(yè)進(jìn)行了有效的結(jié)合，這在極大程度上促進(jìn)了兩個(gè)行業(yè)更好地發(fā)展。同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的物流金融相結(jié)合，進(jìn)而形成了平臺(tái)型物流金融企業(yè)，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的推動(dòng)下，平臺(tái)型物流企業(yè)得到了迅速發(fā)展，并不斷改變著物流金融的市場(chǎng)格局。該文就“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的平臺(tái)型物流企業(yè)進(jìn)行了研究，為今后該類企業(yè)的發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：物流金融? 平臺(tái)型物流? 互聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號(hào)：F724.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（c）-0213-02

1? “互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

1.1 物流結(jié)算電子化

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流結(jié)算方式逐漸被第三方支付所取代，物流企業(yè)在進(jìn)行配送過(guò)程中，買賣雙方可以直接進(jìn)行交流，直接進(jìn)行相應(yīng)的收貨結(jié)算等，由于第三方支付較為方便，同時(shí)也是當(dāng)前結(jié)算的一個(gè)趨勢(shì)，主要是采用支付寶、微信等，越來(lái)越多的物流企業(yè)在結(jié)算時(shí)采用這種方式支付，物流結(jié)算越來(lái)越呈現(xiàn)出電子化特點(diǎn)。

1.2 質(zhì)押物虛擬化

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷深入我們的生活中，物流企業(yè)在運(yùn)行中開始采用虛擬化的貨幣進(jìn)行運(yùn)作，其中包括電子現(xiàn)金、電子銀行等。隨著越來(lái)越多的人開始應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，一些實(shí)體型的企業(yè)為了擴(kuò)大自身的銷量開始在網(wǎng)上進(jìn)行買賣。除此之外，物流金融中的質(zhì)押物憑證、應(yīng)收貨款、應(yīng)付貨款等單據(jù)業(yè)在朝著虛擬化、電子化形式發(fā)展，這樣物流企業(yè)只需要在信息系統(tǒng)上對(duì)質(zhì)押物的信息加以確認(rèn)便可，這極大地提高了物流企業(yè)的工作效率與安全性。

1.3 物流金融服務(wù)平臺(tái)多樣化

傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)以銀行為主體，這在很大程度上阻礙了物流企業(yè)的快速發(fā)展，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的引入使得物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)可以直接與貿(mào)易交易雙方進(jìn)行溝通，這便有利于物流企業(yè)積攢客戶的相關(guān)信息，促進(jìn)上下游業(yè)務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以物流企業(yè)為主導(dǎo)的物流金融服務(wù)平臺(tái)。

1.4 服務(wù)內(nèi)容定制化

近些年來(lái)物流金融服務(wù)平臺(tái)企業(yè)越來(lái)越多，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越強(qiáng)烈，而且企業(yè)之間的相同之處也很多，這就為物流金融企業(yè)的更好發(fā)展埋下了隱患，為此，為了促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展其服務(wù)內(nèi)容就需要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化服務(wù)。

2? “互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的平臺(tái)型物流企業(yè)現(xiàn)狀

2.1 模式存在問(wèn)題

雖然“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的平臺(tái)型物流企業(yè)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但其模式還是存在一定的問(wèn)題，一方面是中小企業(yè)在進(jìn)行融資上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種困難，這樣就無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，而且中小企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模較小，抵押的靜態(tài)資產(chǎn)較為缺乏，其信用等級(jí)較低，這些均影響到其業(yè)務(wù)的長(zhǎng)足發(fā)展。另一方面，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難以控制，一些金融機(jī)構(gòu)不能很好地對(duì)企業(yè)的信譽(yù)進(jìn)行一一核對(duì)，造成信息不對(duì)稱現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)于一些物流企業(yè)的各種水平不能很好地進(jìn)行監(jiān)管，使得存在的一些風(fēng)險(xiǎn)不能被很好地把控。

2.2 銀企間溝通的信息化水平低的問(wèn)題

各個(gè)物流金融企業(yè)需要對(duì)質(zhì)押物的信息進(jìn)行詳細(xì)的溝通，雖然當(dāng)前各物流企業(yè)與金融企業(yè)的信息系統(tǒng)較為完整，但在溝通上仍是以人工溝通為主，并沒有實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的自動(dòng)對(duì)接，使得在監(jiān)管問(wèn)題上效率較低，信息化的水平也低。

2.3 物流企業(yè)被動(dòng)盈利的問(wèn)題

物流金融業(yè)務(wù)在操作過(guò)程中環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，涉及到的金融知識(shí)也較為廣泛，但事實(shí)上一些物流金融企業(yè)在人力物力上并不能達(dá)到要求，在業(yè)務(wù)往來(lái)中也處于一種被動(dòng)的位置，使得所賺取的手續(xù)費(fèi)處于被動(dòng)盈利的狀態(tài)。

2.4 重復(fù)質(zhì)押的問(wèn)題

物流金融企業(yè)在對(duì)待質(zhì)押動(dòng)產(chǎn)問(wèn)題上并沒有進(jìn)行統(tǒng)一的登記，銀行之間的質(zhì)押數(shù)據(jù)是不能進(jìn)行共享的，如果一些企業(yè)利用其中一項(xiàng)質(zhì)押產(chǎn)品在不同的金融機(jī)構(gòu)中進(jìn)行兩次以上的質(zhì)押，這時(shí)就會(huì)給全社會(huì)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。

3? “互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策

3.1 物流金融主體多元化

當(dāng)前隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的發(fā)展，其不斷向著開放性趨勢(shì)發(fā)展，這就為物流金融主體的形成提供了極大的條件，其中物流企業(yè)、電商企業(yè)與制造企業(yè)等均成為了物流金融企業(yè)的主體，這些主體可以有效的對(duì)中小融資企業(yè)的貨物進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，并與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交流，進(jìn)而達(dá)到物流金融主體的多元化。多元化趨勢(shì)使得物流金融的主體越來(lái)越多，主體之間的相關(guān)性也大大增強(qiáng)，這便提高了資金轉(zhuǎn)化的速度，為各行業(yè)之間的合作與交流提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

3.2 建立虛擬質(zhì)押模式

傳統(tǒng)的質(zhì)押模式需要將質(zhì)押物存放到指定的倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)時(shí)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管，這樣一來(lái)既消耗大量的人力物力，也給質(zhì)押物的安全帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)，為此，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，虛擬質(zhì)押模式就越來(lái)越受到大家的歡迎。該模式是將質(zhì)押物在物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)等技術(shù)下進(jìn)行高度的信息化，將質(zhì)押物與單據(jù)進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將質(zhì)押物所需的信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳到網(wǎng)絡(luò)，逐步達(dá)到信息化與數(shù)據(jù)化的目的，這樣就大大降低了質(zhì)押物在重復(fù)質(zhì)押過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 建立全面的網(wǎng)絡(luò)化信用系統(tǒng)

物流金融企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展下得到了快速的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為物流與金融企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)提供了信息的共享，同時(shí)也帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)，為了有效地規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，就需要建立全面的網(wǎng)絡(luò)化信用系統(tǒng)，這樣才能吸引更多的市場(chǎng)參與者，并給予他們強(qiáng)大的決策支撐，為他們的決策提供保障。

3.4 培養(yǎng)具備創(chuàng)新能力的專業(yè)人才

人才始終是一個(gè)行業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵，為此物流金融企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”企業(yè)所涉及到的領(lǐng)域眾多，且需要深入對(duì)這些領(lǐng)域加以認(rèn)知，這就加大了對(duì)人才的要求。但就目前來(lái)看，具備這方面的專業(yè)人才較為缺乏，為此需要加強(qiáng)物流金融專業(yè)人才的培養(yǎng)，并不斷培養(yǎng)專業(yè)人才的創(chuàng)新能力，進(jìn)而促進(jìn)物流金融企業(yè)朝著創(chuàng)新方向不斷前進(jìn)。在培養(yǎng)專業(yè)人才上，一方面，加強(qiáng)對(duì)物流金融工作人員內(nèi)部的培訓(xùn)，對(duì)物流金融的知識(shí)進(jìn)行宣講，對(duì)一些技能型業(yè)務(wù)進(jìn)行定期操作考察，不斷提升工作人員業(yè)務(wù)操作的熟練度。另一方面，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，可以與高校進(jìn)行合作，設(shè)置專門的物流金融課程，從而不斷輸出物流金融專業(yè)人才。

3.5 提高物流金融風(fēng)險(xiǎn)防控創(chuàng)新能力

當(dāng)前物流金融企業(yè)要想快速發(fā)展就需要不斷提升創(chuàng)新能力，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景并不樂觀，這就為物流金融企業(yè)的創(chuàng)新帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)，為此物流金融企業(yè)需要提高自身的風(fēng)險(xiǎn)防控能力。一方面，需要對(duì)融資企業(yè)的信用情況進(jìn)行詳細(xì)的核查，對(duì)所提供的資信情況進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值進(jìn)行合理科學(xué)的評(píng)估，進(jìn)而確保融資企業(yè)的資信真實(shí)可靠。另一方面，需要根據(jù)物流金融企業(yè)的流程制定標(biāo)準(zhǔn)化的合同范本，防止出現(xiàn)因模式差異帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)保證金、第三方物流、融資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，切實(shí)掌控企業(yè)的各個(gè)操作流程，從而降低風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流金融企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)密不可分，主要體現(xiàn)在物流電子化、質(zhì)押物虛擬化、服務(wù)多樣化等，但仍存在著一些問(wèn)題。為此，需要加強(qiáng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流金融”平臺(tái)型企業(yè)的研究，并不斷創(chuàng)新物流金融模式、加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)、提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力等，從而切實(shí)保證物流金融企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)下可持續(xù)發(fā)展。

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