淺析供應(yīng)商管理之潛在供應(yīng)商定點審核

侯少杰

摘 要：汽車零部件質(zhì)量作為整車質(zhì)量重要的環(huán)節(jié)，供應(yīng)商潛在審核包括質(zhì)量因素、成本管理因素、、風(fēng)險管理因素等，供應(yīng)商管理團隊工作機制，最后結(jié)合新產(chǎn)品項目的供應(yīng)商選擇實際案例的操作與分析，驗證供應(yīng)商關(guān)系管理的科學(xué)性和重要性。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;供應(yīng)商選擇/定點;質(zhì)量承諾（Q-offer）;風(fēng)險分析

1 引言

1.1 問題的提出

隨著國家對汽車行業(yè)的逐漸加強和人民生活水平的不斷提高，汽車與人類生活變得越來越密切，而且成為人類生活中不可或缺的重要組成部分。汽車的加工制造是非常復(fù)雜的一項系統(tǒng)工程，尤其是伴隨著汽車新功能的不斷引進，使整個汽車的復(fù)雜性日益提高，根據(jù)大眾汽車公司的統(tǒng)計，一臺大眾途觀車包含約一萬零件零部件組成，這些零部件多達95%以上由供應(yīng)商提供。汽車成為人們出行的必備工具，其安全性和質(zhì)量可靠性保障就變得尤為關(guān)鍵和重要，供應(yīng)商的零部件質(zhì)量保證是滿足汽車主機廠和最終客戶期望的高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵因素， 尤其是對前期新開發(fā)供應(yīng)商的質(zhì)量審核和潛在風(fēng)險分析。

2 潛在供應(yīng)商定點審核理論研究分析

2.1 潛在審核的意義

供應(yīng)商潛在審核一般由汽車主機廠（OEM）通過CFT（跨功能小組）對供應(yīng)商進行審核， 其意義在于通過詳細的了解供應(yīng)商對產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，質(zhì)量管理、公司的財務(wù)管理、人員管理等方面的信息來發(fā)現(xiàn)風(fēng)險并確定供應(yīng)商是否能滿足主機廠對零部件的現(xiàn)在以及未來的目標要求（成本，質(zhì)量和交付），然后是科學(xué)的利用供應(yīng)商審核的問題發(fā)現(xiàn)總結(jié)供應(yīng)商的潛在風(fēng)險，并要求供應(yīng)商在定點前針對發(fā)現(xiàn)的問題作出改善承諾和建立改善措施，并作為供應(yīng)商定點的條件以保證產(chǎn)品和過程的成功開發(fā)和量產(chǎn)。

2.2 供應(yīng)商選擇的戰(zhàn)略定位

汽車主機廠（OEM）在項目新產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)前及業(yè)務(wù)流程策劃的再造等過程，都需要考慮到產(chǎn)品的哪些零部件需要自產(chǎn)，哪些需要由供應(yīng)商提供，哪些零部件需要開辟新的供貨渠道，哪些零部件供應(yīng)商作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略供應(yīng)商，以及企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立一種什么樣的關(guān)系的問題，這些問題的解決就是企業(yè)的供應(yīng)商戰(zhàn)略確立的過程。

（1）供應(yīng)商的選擇。汽車主機廠（OEM）在生產(chǎn)和運營過程中，零部件的自產(chǎn)和外購需要綜合主機廠的運營環(huán)境，自身實際情況以及供應(yīng)商的總體情況;

（2）供應(yīng)商的重要性和產(chǎn)品風(fēng)險分類。按照供應(yīng)商提供原材料和零部件對整車的影響程度把供應(yīng)商分為A.核心類供應(yīng)商，B.優(yōu)先類供應(yīng)商，C.戰(zhàn)術(shù)供應(yīng)商和淘汰類供應(yīng)商。

（3）與供應(yīng)商的關(guān)系定位。汽車主機廠應(yīng)與供應(yīng)商建立互利共贏（WIN-WIN）的合作伙伴關(guān)系。

2.3 潛在供應(yīng)商的市場調(diào)研和信息收集

一般針對潛在供應(yīng)商的調(diào)研由采購或者SQE牽頭對供應(yīng)商在供應(yīng)市場進行調(diào)研分析。在市場調(diào)研階段，主要應(yīng)該從供應(yīng)商的市場分布，企業(yè)規(guī)模、主導(dǎo)產(chǎn)品、主要顧客及其相關(guān)信息、遵紀守法情況等方面收集供應(yīng)商的情況等;在供應(yīng)商信息收集過程中，要求供應(yīng)商根據(jù)報價產(chǎn)品提供一份質(zhì)量承諾（Q-offer），主要涉及的內(nèi)容如下：

（1）在本次報價預(yù)計生產(chǎn)地點生產(chǎn)的可對比/參考產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)。PPM（內(nèi)部/客戶，一次通過率），返工率，過程更改次數(shù)，TOP5問題清單，重復(fù)故障次數(shù)，問題解決時間，8D評估，保修數(shù)字，質(zhì)量成本。

（2）工廠介紹（概述）計劃的生產(chǎn)地點，包括制造和生產(chǎn)設(shè)施的照片，包括：位置，規(guī)模，員工人數(shù)，班次模式，生產(chǎn)能力，現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)有產(chǎn)品組合，特色。

（3）關(guān)于計劃生產(chǎn)地點的生產(chǎn)策略聲明，包括：具體特點（自動化水平，基礎(chǔ)設(shè)施，工廠布局，流程圖）。

（4）關(guān)于新技術(shù)（產(chǎn)品和流程）的聲明及其對該項目的驗證，針對本次報價項目產(chǎn)品或者生產(chǎn)過程含有哪些新技術(shù)。

（5）關(guān)于生產(chǎn)控制理念的聲明（例如： 可設(shè)計測試，在線測試，質(zhì)量門，返工，Poke-Yoke等），以及該項目的實施計劃。

（6）描述報價項目的分供方管理方法（供應(yīng)商選擇，供應(yīng)商開發(fā)，工作模式，指標和評級，監(jiān)控，升級流程，組織架構(gòu)等）。

（7）報價項目的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)使用“零件樹”描述，包括零部件，預(yù)期的次級供應(yīng)商（開發(fā)或“Build-To-Print”），預(yù)期的生產(chǎn)地點，關(guān)鍵特性，具體領(lǐng)域的風(fēng)險和計劃以及風(fēng)險降低措施。

（8）提供和證明現(xiàn)代，最先進的質(zhì)量管理體系（例如根據(jù)ISO/TS 16949）證據(jù)和質(zhì)量系統(tǒng)偏差。

（9）描述報價項目計劃的“質(zhì)量理念”，在整個項目階段采取具體措施，包括責(zé)任和時間安排。

（10）描述報價項目質(zhì)量問題解決流程（0-km和售后）（原則上包括：責(zé)任人，責(zé)任部門，分析地點，相關(guān)流程等）。

（11）描述報價項目的供貨計劃（例如： 中間存儲，管理模式（JIT， JIS），零部件安全庫存），應(yīng)急供應(yīng)策略，提供技術(shù)支持，確保快速解決問題（客戶聯(lián)絡(luò)工程師，常駐工程師等）。

（12）提供本項目人力資源計劃，具體考慮到項目管理，研發(fā)，測試，生產(chǎn)，質(zhì)量和供應(yīng)商管理職能，以及人員的專業(yè)知識和經(jīng)驗。

以上調(diào)查信息要求供應(yīng)商從文字和圖片結(jié)合的方式進行輸入?yún)R報，對于核心和關(guān)鍵類的供應(yīng)商和零部件除了審閱以上信息，還應(yīng)該由采購或者SQE邀請供應(yīng)商對以上信息進行評審，對于不清楚的內(nèi)容及時予以答復(fù)和確認，并和現(xiàn)場審核發(fā)現(xiàn)建立的改善措施簽字或者蓋章作為定點前的關(guān)鍵輸入。

2.4 供應(yīng)商潛在審核的小組成立

針對潛在供應(yīng)商的定點選擇，要始終以CFT（跨功能小組）形式進行工作開展，主要的組成如下圖所示。

2.5 潛在供應(yīng)商現(xiàn)場審核

對于潛在供應(yīng)商的現(xiàn)場審核，每個主機廠可以對供應(yīng)商零部件的關(guān)鍵重要程度，風(fēng)險級別進行審核，一般要求對于所有的供應(yīng)商都進行現(xiàn)場審核，但是具體以主機廠的流程定義和資源配置為主。供應(yīng)商潛在審核主要以過程審核和產(chǎn)品審核為主，但是也會做一些體系質(zhì)量審核。

2.6 潛在供應(yīng)商的風(fēng)險分析評價

根據(jù)供應(yīng)商的調(diào)研和現(xiàn)場審核的結(jié)果，以及滿足相關(guān)的要求和存在風(fēng)險的情況，開展評價，評價建議采用交通信號燈的形式，具體評價結(jié)果為“紅色”，“黃色”，或者“綠色”。

紅色：被禁止的供方，對于詢價的項目，零部件或者產(chǎn)品組，不得發(fā)定價包。

黃色：有條件的批準的供方，對于詢價項目，只能在附加一定的條件下發(fā)定點包，使風(fēng)險最小化的條件限定供貨數(shù)量，限定產(chǎn)品等等。

綠色：批準的供方，供方有潛力滿足待采購范圍顧客的要求，見上表2。

經(jīng)過評審小組對三家A，B，C公司的調(diào)研和現(xiàn)場審核分別從產(chǎn)品技術(shù)風(fēng)險評估，質(zhì)量管理風(fēng)險評估和采購成本風(fēng)險評估給出了結(jié)論，并經(jīng)過內(nèi)部的多次討論達成一致，考慮到高壓線束作為整車的關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品的開發(fā)程度和質(zhì)量控制需要放在首要位置，建議向公司采購委員會匯報，修訂產(chǎn)品目標基準價。在公司接受A供應(yīng)商的價格和開發(fā)進度后選擇作為該項目高壓線束供應(yīng)商，此案例通過跨職能小組分別在專業(yè)風(fēng)險評估下的綜合了技術(shù)，質(zhì)量，采購等部門的意見，平衡了質(zhì)量，成本，進度等方面的風(fēng)險，完成了一個關(guān)鍵供應(yīng)商的定點。

3 結(jié)語

供應(yīng)商的合格與否直接關(guān)系到汽車主機廠生產(chǎn)、經(jīng)營的質(zhì)量和成本，所以對供應(yīng)商選擇審核進行有效的管理非常重要，也非常必要?，F(xiàn)代企業(yè)基本上都認識到與供應(yīng)商的共同利益關(guān)系，通過加強供應(yīng)商的管理與合作，來維護供應(yīng)的穩(wěn)定和安全，以期實現(xiàn)雙贏的目的。

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