基于崗位勝任力的應(yīng)用型物流人才能力需求分析

張小雪

[摘要]為了更好地了解物流企業(yè)對(duì)人才能力的需求，文章調(diào)查了部分物流企業(yè)，利用勝任力模型從基準(zhǔn)性勝任力和鑒別性勝任力兩方面，采用模糊層次分析法對(duì)應(yīng)用型物流人才能力需求要素進(jìn)行定量分析，明確界定這些影響因素的重要性權(quán)重，以期為物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。

[關(guān)鍵詞]崗位勝任力；應(yīng)用型物流人才；能力需求

[DOI]1013939/jcnkizgsc201807177

1前言

“勝任力”的概念最早是在1973年，由美國學(xué)者戴維·麥克利蘭提出的。他給出的“勝任力”定義為：在一項(xiàng)工作中能夠區(qū)分高成就者和普通者的一系列特質(zhì)，具體包括自我認(rèn)知、專業(yè)知識(shí)或技能、態(tài)度和價(jià)值觀等任何可以被測(cè)量且能夠?qū)?yōu)秀和一般做出評(píng)價(jià)的個(gè)體特征。此后，國外學(xué)者麥克拉根、博雅茲、斯潘塞夫婦等都相繼做了勝任力的研究。在所有關(guān)于“勝任力”的定義中，最具有代表性的是斯潘塞夫婦提出的定義，他們給出的定義也是較為全面，國內(nèi)外學(xué)者比較認(rèn)同的，因此本文選取斯潘塞夫婦的定義，即勝任力是指能將某一工作（或組織、文化）中表現(xiàn)優(yōu)秀者與表現(xiàn)一般者區(qū)分開來的個(gè)體行為特征，即鑒別性勝任特征，以及能將某一工作中表現(xiàn)合格者與表現(xiàn)不合格者區(qū)分開來的個(gè)體行為特征，即基準(zhǔn)性勝任特征。

本文通過走訪京東倉儲(chǔ)、蘇寧易購等物流企業(yè)，找出企業(yè)對(duì)應(yīng)用型物流人才的能力需求分析，通過勝任力模型進(jìn)行能力需求因素的分解，利用模糊層次分析法建立指標(biāo)體系，以期找出企業(yè)對(duì)應(yīng)用型物流人才的能力需求方向，為高校及社會(huì)物流人才的培養(yǎng)提供幫助。因物流人才分類較多，不同層次的物流人才的能力需求存在較大差異，無法放在一個(gè)指標(biāo)體系里面，本文主要分析基層的物流管理人才的能力需求，這也是物流專業(yè)高校畢業(yè)生初入職涉及最多的崗位，因此更具有代表性。

2應(yīng)用型物流人才能力需求指標(biāo)體系構(gòu)建

21應(yīng)用型物流人才能力需求指標(biāo)體系的建立

依據(jù)斯潘塞夫婦的觀點(diǎn)，我們將勝任力粗分為基準(zhǔn)性勝利力和鑒別性勝任力，繼而基于模糊層次分析法對(duì)應(yīng)用型物流人才能力需求分析，共建立了三級(jí)指標(biāo)體系，分別為總指標(biāo)層、分指標(biāo)層和子指標(biāo)層，體系架構(gòu)具體如下?？傊笜?biāo)層應(yīng)用型物流人才能力需求因素A。分指標(biāo)層分為基準(zhǔn)性勝任力B1、鑒別性勝任力B2兩部分。其中，基準(zhǔn)性勝任力B1分為行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握能力C11、崗位專業(yè)知識(shí)掌握能力C12、物流設(shè)施設(shè)備操作能力C13、物流信息技術(shù)應(yīng)用能力C14、物流企業(yè)操作基本技能C15、國際貨代及通關(guān)等技能C16、計(jì)算機(jī)和外語應(yīng)用能力C17、成本意識(shí)及數(shù)據(jù)分析能力C18八個(gè)子指標(biāo)層。鑒別性勝任力B2分為服務(wù)意識(shí)C21、責(zé)任心C22、人際溝通能力C23、人際敏感性及洞察力C24、樂于接受挑戰(zhàn)C25、自信、自我認(rèn)知C26、團(tuán)隊(duì)精神C27、個(gè)人品德與職業(yè)道德C28、獨(dú)立工作和抗壓能力C29九個(gè)子指標(biāo)層。

22應(yīng)用型物流人才能力需求指標(biāo)解析

221基準(zhǔn)性勝任力B1

基準(zhǔn)性勝任力是能夠從事物流管理相關(guān)工作的基礎(chǔ)條件和行業(yè)準(zhǔn)入門檻。用于衡量相關(guān)物流從業(yè)人員在知識(shí)和技能方面需要具備的條件。通過走訪調(diào)研，根據(jù)企業(yè)物流部門的反饋信息，本文將基準(zhǔn)性勝任力細(xì)分成了行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握能力C11、崗位專業(yè)知識(shí)掌握能力C12、物流設(shè)施與設(shè)備操作能力C13、物流信息技術(shù)應(yīng)用能力C14、物流企業(yè)操作基本技能C15、國際貨代和通關(guān)等相關(guān)技能C16、計(jì)算機(jī)和外語應(yīng)用能力C17、成本意識(shí)和數(shù)據(jù)分析能力C18八個(gè)部分。

222鑒別性勝任力B2

鑒別性勝任力是從動(dòng)機(jī)、特質(zhì)、價(jià)值觀、自我認(rèn)知等角度給出的能夠區(qū)分績效優(yōu)異與績效一般的員工的個(gè)人特質(zhì)，是更深層次的區(qū)分。根據(jù)勝任力冰山模型，這些特質(zhì)處于冰山之下，更加難于識(shí)別，但對(duì)績效產(chǎn)生的作用卻更加明顯，并且是能夠產(chǎn)生持久績效提高的關(guān)鍵。本文根據(jù)企業(yè)或部門相關(guān)專家的總結(jié)，結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)，將鑒別性勝任力分成了服務(wù)意識(shí)C21、責(zé)任心C22、人際溝通能力C23、人際敏感性及洞察力C24、樂于接受挑戰(zhàn)C25、自信和自我認(rèn)知C26、團(tuán)隊(duì)精神C27、個(gè)人品德與職業(yè)道德C28、獨(dú)立工作和抗壓能力C29九個(gè)方面。

223指標(biāo)權(quán)重的確定

根據(jù)層次分析法，在一級(jí)和二級(jí)指標(biāo)層內(nèi)構(gòu)造判斷矩陣Am=（aij）n×n，判斷矩陣元素的值反映了人們對(duì)各因素相對(duì)重要程度的認(rèn)識(shí)，通過采取專家打分的形式，用數(shù)字1～9標(biāo)度法判定兩兩要素相比時(shí)前者比后者的重要程度，從而構(gòu)造出判斷矩陣。具體計(jì)算過程如下：

（1）構(gòu)造判斷矩陣A=a11a12…a1na21a22…a2nan1an2…ann，每行元素的乘積Mi=∏nj=1aij。

（2）計(jì)算Mi的n次方根Wi=nMi（i=1，2，…，n）。

（3）∑對(duì)向量M=W1W2Wn正規(guī)化如下：Wi=Wi/∑nj=1Wj=

（∏nj=1aij）1n∑nj=1（∏nj=1aij）1n（i=1，2，…，n），即W=W1W2Wn為所求A的最大矩陣特征值的特征向量。

（4）一致性檢驗(yàn)。為了消除矩陣階數(shù)的影響，對(duì)于n階矩陣A定義以下的一致性檢驗(yàn)指標(biāo)：CI=（λmax-n）/（n-1）。為了度量不同階判斷矩陣是否有滿意的一致性，引入判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI值。在CI、RI已知的情況下，可以利用一致性指標(biāo)CI和平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI做一致性檢驗(yàn)，即CR=CI/RI。若CR<010，即認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，反之，則需要調(diào)整。

本次研究通過企業(yè)走訪及調(diào)查問卷的方式對(duì)京東商城沈陽倉儲(chǔ)中心、蘇寧易購沈陽倉儲(chǔ)配送中心、黑河跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、俄品多跨境電商倉儲(chǔ)配送中心、黑河市豐泰機(jī)電產(chǎn)品交易有限公司、利源達(dá)集團(tuán)中機(jī)電子商務(wù)有限責(zé)任公司等相關(guān)企業(yè)和部門進(jìn)行了訪談。并邀請(qǐng)了人力資源部門和倉儲(chǔ)管理部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員共12人對(duì)指標(biāo)的重要程度通過兩兩比較法進(jìn)行了打分，通過計(jì)算得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重表（如表1所示）。對(duì)各階權(quán)重指標(biāo)進(jìn)行一次性檢驗(yàn)，CR值均小于01，具有滿意的一致性。

224指標(biāo)權(quán)重排序

根據(jù)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行總排序，用分指標(biāo)層權(quán)重值分別乘以子指標(biāo)層得分，求得子指標(biāo)對(duì)總指標(biāo)的重要性權(quán)重。結(jié)果如表2所示。

3結(jié)論及建議

31準(zhǔn)則層數(shù)據(jù)分析

從準(zhǔn)則層角度，鑒別型勝任力要高于基準(zhǔn)性勝任力，這和我們前文關(guān)于兩者相關(guān)性和區(qū)別的論述是一致的。但從數(shù)據(jù)來看，基準(zhǔn)性勝任力占比4209%，鑒別型勝任力占比5791%。兩者的差別并不大。由此可以看出，對(duì)于物流管理基層崗位來說，行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握能力、崗位專業(yè)知識(shí)掌握能力、物流企業(yè)操作基本技能等知識(shí)技能方面對(duì)于員工績效的影響還是很大的。

32方案層數(shù)據(jù)分析

321基準(zhǔn)性勝任力方案層分析

從指標(biāo)排序看，C15物流企業(yè)操作基本技能排在該準(zhǔn)則層的第一位，可見對(duì)于物流基層管理人員而言，操作技能要比專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更重要。排在第二、三位的分別是崗位專業(yè)知識(shí)掌握能力和物流設(shè)施設(shè)備操作能力，占比分別為1726%和1472%。而行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握能力排到了第四位。由此我們可以看出，對(duì)物流人才培養(yǎng)應(yīng)該更加注重技能的培訓(xùn)，而不是大面積、高密度的基礎(chǔ)知識(shí)的灌輸。

322鑒別性勝任力方案層分析

從方案層排序來看，排在前面的依次是C28個(gè)人品德與職業(yè)道德、C22責(zé)任心、C23人際溝通能力和C27團(tuán)隊(duì)精神。由此看出，企業(yè)更看重的是物流管理從業(yè)人員的品德、責(zé)任心和合作精神，但這些冰山下的特質(zhì)是很難測(cè)評(píng)的，也很難通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)進(jìn)行培養(yǎng)。對(duì)于高校而言，應(yīng)該強(qiáng)化職業(yè)道德教育，在課程體系中，重視德育教育的相關(guān)內(nèi)容。通過組織實(shí)訓(xùn)形式，提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。

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