推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革培育物流業(yè)發(fā)展新動能

馬麗亞

[摘要]隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到顯著提高，而電子商務(wù)的發(fā)展更是為人們的生活帶來較大便利，人們只需要在家里進行網(wǎng)上操作便可以完成商品購買，為人們生活帶來極大便利，這就需要依靠物流將相關(guān)的商品輸送至購買者指定的位置地點。然而現(xiàn)階段，我國物流業(yè)在長期發(fā)展過程中存在需求不足這一問題，而產(chǎn)生這一問題的主要原因是由于結(jié)構(gòu)的矛盾性。文章將結(jié)合實際情況對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進行分析，旨在有效促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]供給側(cè)；結(jié)構(gòu)性改革；物流業(yè)；新動能

[DOI]1013939/jcnkizgsc201807181

在時代的發(fā)展過程中，我國物流業(yè)面臨巨大機遇與挑戰(zhàn)。行業(yè)增速持續(xù)放緩貨運價格低位徘徊，社會物流成本居高難下，企業(yè)贏利空間遭受擠壓等方面因素均是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。這些矛盾交織在一起，增加了市場調(diào)節(jié)和行業(yè)管理的難度，同時也不利于物流業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此在今后發(fā)展過程中國家相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合市場經(jīng)濟發(fā)展的實際情況開展相關(guān)變革，進而有效推動物流業(yè)的發(fā)展，為我國社會經(jīng)的有效提高奠定良好基礎(chǔ)。本文將結(jié)合實際情況對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進行分析，以期為今后相關(guān)工作提供寶貴經(jīng)驗。

1現(xiàn)階段物流業(yè)中存在的主要側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷變化，當前物流業(yè)中存在的側(cè)機構(gòu)性矛盾主要來自以下幾個方面：

第一，企業(yè)主體結(jié)構(gòu)性矛盾。由于現(xiàn)階段我國物流業(yè)仍然處于初期發(fā)展階段，企業(yè)規(guī)模較小，主要是以分散經(jīng)營模式存在于市場經(jīng)濟中，而由于缺乏事中事后監(jiān)管，導(dǎo)致市場經(jīng)濟在發(fā)展過程中通常會存在“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象，無法進行集約發(fā)展。若是從行業(yè)從業(yè)人員角度來分析，當前物流業(yè)發(fā)展具有勞動密集型特點。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達的當下，物流行業(yè)所采用的各種技術(shù)、裝備日益優(yōu)化完善，會在一定程度上有效緩解當前基層員工匱乏這一消極現(xiàn)象，這就對從業(yè)人員的基本素質(zhì)提出了更高的要求。

第二，運輸能力結(jié)構(gòu)性矛盾。當前我國貨運規(guī)模在世界范圍內(nèi)排名靠前，目前全國貨運量已經(jīng)超過450億，公路、鐵路貨運量，港口貨物吞吐量和快遞業(yè)務(wù)量位居世界第一位。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸做出相應(yīng)調(diào)整。盡管如此，在物流業(yè)長期發(fā)展的過程中仍然存在貨運成本較為昂貴的問題，與此同時鐵路貨運市場化程度較低，開放程度不夠，無法適應(yīng)當前現(xiàn)代物流發(fā)展的實際需要。尤其是鐵路兩端的短駁費用較高，削弱了市場競爭力，在電影程度上限制了物流行業(yè)的發(fā)展。

第三，倉儲能力結(jié)構(gòu)性矛盾。我國倉儲能力與需求相比存在較大差距，目前全國通用倉儲設(shè)施面積86億平方米，人均面積僅能達到066平方米，與此同時物流業(yè)的發(fā)展提高了對倉儲設(shè)施的要求，造成高標準倉儲設(shè)施較為短缺這一現(xiàn)象，而符合高標準要求的倉儲設(shè)施僅占全國倉儲設(shè)備總面積的2%，只能達到2000萬平方米。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，大部分陳舊倉儲設(shè)備已經(jīng)無法適應(yīng)當前現(xiàn)代化倉儲需求，使得貨物缺乏足夠的放置場所，而在這樣的背景下，我國倉庫資金呈現(xiàn)逐漸上漲的趨勢，限制了物流行業(yè)的發(fā)展。

第四，基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流發(fā)展所依靠的各種基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、形式、功能等多方面需求均在發(fā)生變化。雖然我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，擁有物流園區(qū)1310家，但是由于我國幅員遼闊，部門之間無法進行及時有效的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，而淑云、陸運設(shè)施銜接沒有實現(xiàn)順暢連接，這就導(dǎo)致我國物流行業(yè)在實際發(fā)展過程中存在基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)矛盾這一問題，在一定程度上增加了運輸成本。此外，當前我國大部分物流園區(qū)主要是集中在沿海城市，內(nèi)部物流園區(qū)分布較少，無法有效推動當前物流行業(yè)的順利發(fā)展。

第五，產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾。電商物流、快遞快運、冷鏈物流等生活性物流持續(xù)快速增長，成為物流業(yè)發(fā)展的動力來源。由于現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)品和對應(yīng)服務(wù)主要適用于大批量、少批次的生產(chǎn)性物流，與生產(chǎn)性物流相比，生活性物流更加強調(diào)小批量、多批次、個性化和靈活性。然而在長期發(fā)展過程中部分企業(yè)缺乏足夠創(chuàng)新，無法有效提高產(chǎn)品更新速度，無法滿足客戶的實際需求，逐漸開始落后于時代發(fā)展潮流，無法進行有效競爭，無法有效推動我國物流行業(yè)發(fā)展。

第六，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾。物流企業(yè)所承接的業(yè)務(wù)仍然主要是產(chǎn)前、產(chǎn)后的采購物流、銷售物流，沒有及時采取有效措施對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流進行剝離，主要是采用“自己動手、豐衣足食”的方法進行有效處理，而物流資源也以相對分散的狀態(tài)存在于不同的部門和環(huán)節(jié)，無法實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的高度一體化運作，嚴重降低了整個供應(yīng)鏈的物流運作效率，成為限制當前物流行業(yè)快速發(fā)展的重要原因之一。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及市場經(jīng)濟的變化均改變了企業(yè)之間的傳統(tǒng)競爭關(guān)系，市場競爭環(huán)境也逐漸惡化，而企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，因此在今后發(fā)展過程中如何做好供應(yīng)鏈上、下游的采購、生產(chǎn)、銷售等各物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為當前物流企業(yè)需要考慮的重要問題。

2推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效措施

21兩端發(fā)力

兩端發(fā)力主要是指國家相關(guān)部門應(yīng)針對當前物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的諸多問題，及時采取有效措施，通過宏觀與微觀兩方面的調(diào)整來推動我國物流業(yè)的發(fā)展。從宏觀角度講，政府相關(guān)部門應(yīng)將提高政府治理能力、相關(guān)政策實施效力兩方面進行考慮，同時針對當前物流業(yè)發(fā)展中存在的問題適當對行業(yè)管理體制、管理形式等方面進行創(chuàng)新，結(jié)合行業(yè)發(fā)展、市場經(jīng)濟等多方面內(nèi)容調(diào)整行業(yè)管制以及相關(guān)政策約束，為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外在環(huán)境，促使物流行業(yè)逐漸朝著誠實守信、規(guī)范治理的政策環(huán)境下發(fā)展，促進物流行業(yè)發(fā)展；若是從微觀角度考慮，應(yīng)將發(fā)展目標著眼于優(yōu)化市場資源配置，促使其作用可以充分發(fā)揮，同時結(jié)合當前市場經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢以及先進科學(xué)技術(shù)，為物流業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐，同時有效提高供給質(zhì)量及經(jīng)營效益。

22多措并舉

多措并舉主要是指嚴格落實高效、便捷、連通、智慧、協(xié)調(diào)、優(yōu)質(zhì)、自律、改革八項主要措施，突出這八個特征，以有效推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在今后發(fā)展過程中，國家相關(guān)部門應(yīng)將發(fā)展目標定位于有效降低物流業(yè)成本、去存庫，以實現(xiàn)高效物流服務(wù)體系，對此，相關(guān)部門應(yīng)適當降低公路收費標準，以有效降低物流行業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的運輸費用。由于物流行業(yè)在過程中存在的運輸能力較差這一問題，因此相關(guān)部門應(yīng)為物流行業(yè)構(gòu)建較為便利的交通要道，加大財政補貼力度，完善當前物流運輸物過程中存在的諸多問題，促進物流車輛進行改造，逐漸朝著標準化、綠色化方向發(fā)展。技術(shù)是行業(yè)發(fā)展的第一推力，物流行業(yè)在長期發(fā)展的過程中應(yīng)重視創(chuàng)新技術(shù)及模式，國家應(yīng)大力支持物流企業(yè)進行技術(shù)、物流模式等方面的創(chuàng)新，同時加強倉儲設(shè)施建設(shè)，同時降低倉儲租賃費用，縮減物流行業(yè)倉儲租賃費用。在此基礎(chǔ)上，國家應(yīng)結(jié)合當前物流行業(yè)發(fā)展的實際情況深化物流管理體制變革，改變傳統(tǒng)物流管理體制，為物流企業(yè)今后發(fā)展提供有力參考依據(jù)，以促進整個行業(yè)的快速發(fā)展。

3結(jié)論

綜上所述，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展在為物流業(yè)帶來機遇的同時也帶來了一定挑戰(zhàn)，為了有效改變當前物流業(yè)中存在的結(jié)構(gòu)矛盾，國家相關(guān)部門應(yīng)在今后發(fā)展過程中堅持問題導(dǎo)向，明確物流業(yè)結(jié)構(gòu)中存在的問題，同時應(yīng)做到兩端發(fā)力，多措并舉，既要從微觀、宏觀兩個層面來推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，也要嚴格落實高效、便捷、連通、智慧、協(xié)調(diào)、優(yōu)質(zhì)、自律、改革等八項主要措施，只有這樣才可以有效促進物流業(yè)的快速發(fā)展。通過采取適當措施，可以有效降低運營成本，并且營造良好的交通環(huán)境，真正實現(xiàn)全鏈條、一體化運營，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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