我國汽車兒童安全座椅出口面臨的問題及出路

司焰　李靈稚

摘 要：中國是世界上兒童汽車安全座椅最大的生產(chǎn)基地，但由于技術(shù)壁壘、品牌知名度不足以及自主創(chuàng)新能力缺乏等問題，自2015年以來，我國兒童安全座椅出口總額出現(xiàn)小幅下降，并且市場結(jié)構(gòu)一直處于不均衡態(tài)勢，行業(yè)進(jìn)入阻滯時(shí)期。本文分析了我國兒童安全座椅的出口現(xiàn)狀和問題，并提出了區(qū)分市場個(gè)性定制、開發(fā)適合新能源汽車的兒童安全座椅以及順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行座椅租賃和共享經(jīng)濟(jì)等路徑解決辦法。

關(guān)鍵詞：兒童安全座椅；出口貿(mào)易存在問題；解決路徑

汽車兒童安全座椅，也稱兒童約束系統(tǒng)CRS（Child Restraint System），是針對不同年齡段或不同體重的兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)，以提高兒童安全乘坐性的座椅，以便在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減少對兒童的沖擊力或是通過限制兒童身體移動(dòng)來減少傷害，從而確保兒童乘車安全。我國作為兒童安全座椅最主要的生產(chǎn)大國，自本世紀(jì)初開始進(jìn)行兒童安全座椅的生產(chǎn)，每年生產(chǎn)量達(dá)1000萬個(gè)，超過90%出口海外，由此可見海外市場對于我國兒童安全座椅行業(yè)的重要性。因此如何積極轉(zhuǎn)型，如何在國際市場中提升品牌號召力，穩(wěn)固國際市場地位，掌握更多市場話語權(quán)，成為當(dāng)下我國各出口企業(yè)亟需思考的問題。

一、 我國兒童安全座椅出口現(xiàn)狀分析

（一）出口總額穩(wěn)中有降

我國是兒童安全座椅生產(chǎn)大國，出口是各大廠商銷售的主要渠道。我國兒童安全座椅的出口總額保持穩(wěn)定增長，但在近幾年出現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢。根據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年我國出口汽車兒童安全座椅160.94萬個(gè)，出口額為0.87億美元。2016年受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國外市場需求疲軟、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、企業(yè)原材料、勞動(dòng)力等生產(chǎn)成本不斷上升、跨國公司向越南等東南亞國家轉(zhuǎn)移等綜合因素影響，兒童安全座椅出口數(shù)量為143.65萬輛，同比減少17.29萬輛，出口額為0.82億美元，同比減少5.39%。2017年1-6月，兒童安全座椅出口量為82.83萬輛，出口額為0.38億美元，銷售量同比增加了19.94%，但銷售額卻同比下降了11.40%，這表明我國出口兒童安全座椅的產(chǎn)品單價(jià)有所下降，從側(cè)面反映出我國出口的兒童座椅處于中低端市場。

（二）出口市場結(jié)構(gòu)不均衡

我國兒童安全座椅的出口市場集中在歐美發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家少有涉及，出口市場結(jié)構(gòu)不均衡。由數(shù)據(jù)看出，美國與日本是我國兒童安全座椅出口最主要的海外市場，占據(jù)國內(nèi)兒童安全座椅出口的半壁江山。另外我國兒童安全座椅出口市場還包括英法德意比利時(shí)等一些歐盟國家且出口量都位于前列。但需引起重視的是，由于歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，如美國2002年規(guī)定國內(nèi)生產(chǎn)的車輛必須能夠固定兒童安全座椅方可出廠；德國2016年兒童安全座椅普及率為95%，兒童安全座椅對于兒童行車安全的重要性在歐美等國已然深入人心，因此歐美的兒童安全座椅市場已逐漸趨于飽和，要想挖掘出更多市場潛力并無太大可能。從地理分布可見，我國出口市場過于集中，市場依賴程度嚴(yán)重。亞洲除了日本向東盟國家出口兒童汽車安全座椅，但出口量和出口總額都很小。實(shí)際上，亞洲是一個(gè)充滿潛力的市場，因?yàn)閬喼薅嗍前l(fā)展中國家，兒童安全座椅尚未普及，亟待廠商去推廣。

（三）出口商品價(jià)格差別較大

值得注意的是，我國兒童安全座椅的出口，出現(xiàn)出口額和出口量不一致的情況，部分出口市場出口量雖低但出口額高。海關(guān)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國兒童安全座椅出口共143.65萬輛，出口額為0.82億美元，出口市場排名前三的分別是美國、日本和荷蘭。其中，我國兒童安全座椅出口美國65.37萬輛，占總出口量的45.50%，出口額為0.29億美元，占出口總額的35.84%，與2015年相比，下跌了6.52個(gè)百分點(diǎn)。在出口量前20的國家中，2016年出口委內(nèi)瑞拉兒童安全座椅1.48萬輛，占總出口量的1.03%，出口額為0.02億美元，占出口總額的2.44%。由此可以看出，出口委內(nèi)瑞拉的兒童安全座椅平均價(jià)格較高，平均每輛149.69美元，而出口美國及其他國家的價(jià)格分布在每輛50-80美元。不同的出口市場，我國出口的兒童安全座椅價(jià)位差別較大，產(chǎn)品層次不一。筆者由此推論，部分出口市場的兒童安全座椅產(chǎn)品質(zhì)量較好、附加值較大，另一部分則次之。

二、我國兒童安全座椅出口面臨的問題

（一）出口產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊

目前國內(nèi)兒童安全座椅市場還處于雛形，市場監(jiān)管和執(zhí)法都缺乏可遵循的法律法規(guī)，企業(yè)犯錯(cuò)成本較低導(dǎo)致不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的廠商“春風(fēng)吹又生”。另外，我國兒童安全座椅生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，2012年才頒布《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范缺失。但早在10年前歐美就有了相關(guān)硬性規(guī)定。由此可見兒童安全座椅生產(chǎn)國與消費(fèi)國的標(biāo)準(zhǔn)差距，使得我國出口到歐美市場的兒童安全座椅只能主要在中低端市場進(jìn)行銷售，難以進(jìn)入海外高端市場。2016年底的調(diào)查顯示，國內(nèi)200多家生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)中，符合國標(biāo)生產(chǎn)的僅有50家左右，生產(chǎn)廠商魚龍混雜，是“野蠻生長”的雜牌軍，這些企業(yè)主要從生產(chǎn)嬰兒產(chǎn)品轉(zhuǎn)型而來，缺少專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量低下，銷售價(jià)格高低不一，出口品牌誠信度不高，知名度也大打折扣。

（二）出口產(chǎn)品銷售渠道單一

不比歐美企業(yè)注重品牌營銷，且已經(jīng)形成直接、完善的銷貨渠道，國內(nèi)兒童安全座椅生產(chǎn)大多與歐美各國合資，出口的兒童安全座椅也主要依托歐美品牌進(jìn)行海外銷售，銷售渠道單一。廠商以接受國外品牌訂貨為主，進(jìn)行簡單機(jī)械化代工生產(chǎn)。正如好孩子集團(tuán)首席運(yùn)營竺云龍所述，十幾年前，好孩子集團(tuán)在歐洲、美國、日本做OEM（原始設(shè)備制造商），很多好產(chǎn)品都是由好孩子設(shè)計(jì)，只是海外消費(fèi)者不知道。事實(shí)上，如前所述，我國是兒童安全座椅的最主要生產(chǎn)基地，部分企業(yè)已經(jīng)擁有相對豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，但是設(shè)計(jì)和質(zhì)量兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品由于缺乏卓越的品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，沒有良好的營銷策略和渠道建設(shè)，在歐美市場出現(xiàn)了很多好產(chǎn)品是中國制造，但人們卻不知道是中國品牌的現(xiàn)象。endprint

（三）出口產(chǎn)品面臨技術(shù)和綠色壁壘

由于我國相關(guān)法規(guī)不完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與歐美市場標(biāo)準(zhǔn)不一致，在出口時(shí)面臨相關(guān)技術(shù)和綠色壁壘，對我國兒童安全座椅的出口造成阻礙。目前國際通用的兒童安全座椅檢測標(biāo)準(zhǔn)是ECE R44/03，該標(biāo)準(zhǔn)要求詳實(shí)的碰撞測試、詳細(xì)的說明產(chǎn)品來源與年限以及永久警示標(biāo)。但根據(jù)2016年中國玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國生產(chǎn)的兒童安全座椅部分正是存在頭部移位超標(biāo)、部件斷裂、鎖止裝置失效、警示和說明缺失或有誤等問題。在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品中，頭部位移超標(biāo)占比最高，2014年為50.00%，2015年為71.43%，2016年為41.02%；其次占比較高的是警示和說明缺失或有誤，2014年為16.67%，2015年為21.43%，2016年為41.02%。另外出口歐盟的綠色壁壘主要體現(xiàn)在生產(chǎn)兒童安全座椅使用的塑料和布料上，對8種可遷移元素（銻、砷、鋇、鎘、鉻、鉛、汞、硒）、pH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、鄰苯二甲酸酯、阻燃劑有嚴(yán)格的檢測和限量使用。

三、 我國兒童安全座椅出口問題的路徑解決

（一）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量

健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的問題。中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心2017年發(fā)布的新版《車用兒童約束系統(tǒng)評價(jià)規(guī)則》進(jìn)行了4項(xiàng)修改和完善：一是擴(kuò)大了兒童座椅評價(jià)的范圍，增加了其他安裝方式的半通用類型產(chǎn)品；二是修改和補(bǔ)充了使用方便性能評價(jià)內(nèi)容；三是完善了碰撞安全性能測試方法和要求，即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動(dòng)態(tài)評測并調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求；四是增加誤操作試驗(yàn)，即對于使用附加固定點(diǎn)或固定方式安裝的產(chǎn)品，只保留一種主要固定方式進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)，降低因錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。這些評價(jià)規(guī)則都將改善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有利于提高出口兒童安全座椅質(zhì)量以應(yīng)對歐盟的技術(shù)壁壘。

（二）加大宣傳，提高知名度

廠商如果要使兒童安全座椅獲得更多附加值，要么向上游端的零件、材料、設(shè)備及科研延伸，要么向下游營銷端的銷售、傳播、網(wǎng)絡(luò)及品牌延伸，這是微笑曲線的基本原理。例如，在火了五季的《爸爸去哪兒》綜藝中，不難見到口袋車等好孩子旗下產(chǎn)品的植入。此外，品牌商還可以利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的背景，將傳統(tǒng)企業(yè)及其全案機(jī)構(gòu)、廣告策劃公司以及百貨商場、主題公園、電商等渠道與品牌授權(quán)的深度融合，整合線下與平臺(tái)資源，在銷售出產(chǎn)品后仍舊提供完善的售后服務(wù)，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。例如可以與母嬰論壇或是手機(jī)APP合作，在銷售出兒童座椅的同時(shí)，能夠給客戶提供一個(gè)互相交流育孩兒心得的機(jī)會(huì)，在此平臺(tái)上進(jìn)行對點(diǎn)宣傳，精準(zhǔn)營銷，針對性地向有需求的人進(jìn)行推廣。

（三）并購品牌，獲得渠道

在兒童安全座椅方面，中國不是沒有技術(shù)，不是沒有設(shè)施，只是空有實(shí)力，無處展現(xiàn)。作為世界第一大兒童安全座椅生產(chǎn)基地，我國無疑擁有最嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，缺少的是消費(fèi)者認(rèn)可的品牌和標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)今社會(huì)，“酒香也怕巷子深”，品牌戰(zhàn)略和渠道建設(shè)異常重要。而品牌并非一時(shí)形成，要快速改變海外市場格局，較快的方法就是并購、兼并，這也是近幾年國內(nèi)企業(yè)多用的方法，例如，今年7月，好孩子全資并購了德國著名高端兒童汽車品牌Cybex，這不僅改變了數(shù)百年來世界嬰童用品的行業(yè)格局，更重要的是接下來好孩子便可以利用Cybex建好的本土銷售渠道和營運(yùn)體系銷售自己品牌的產(chǎn)品，對好孩子打入高端市場是非常有利的。

（四）區(qū)別市場，完善細(xì)節(jié)

我國近年來提倡工匠精神，體現(xiàn)在兒童安全座椅方面是為了嬰童的乘車安全、健康發(fā)展精益求精，根據(jù)訂單需求區(qū)別市場、完善細(xì)節(jié)。首先，不同國家或地區(qū)不同氣候，為了進(jìn)一步擴(kuò)大兒童安全座椅的國際市場，必須利用區(qū)位優(yōu)勢，積極擴(kuò)展周邊國家市場，例如，在東南亞，高溫悶熱且多雨潮濕，這樣的氣候?qū)和踩蔚淖鴫|材質(zhì)要求更高，廠商要開發(fā)透氣性好，又兼具吸汗功能、觸感冰涼、質(zhì)地柔軟的新材質(zhì)；同時(shí)，遮陽蓬材質(zhì)也應(yīng)選擇能防強(qiáng)紫外線輻射的面料，避免東南亞晴天的強(qiáng)光對孩子皮膚的傷害。另外，媽媽們力氣較小，在獨(dú)自安裝兒童安全座椅時(shí)，會(huì)因?yàn)閮和踩屋^大的體積和質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)擔(dān)，因此廠商在兒童安全座椅的材質(zhì)需重新選擇。例如，2016年，我國的民族品牌BEST BABY推出了一款兒童安全座椅，選擇了以碳纖維為骨架材料，重量超輕，整身仿真蛋殼式設(shè)計(jì)，使得身材纖細(xì)的媽媽也可以輕易拎起，十分人性化。

（五）提升功能，增加附加值

一車多用指的是將兒童安全座椅、兒童提籃、兒童推車做成“多合一”的多功能設(shè)計(jì)，免去家長很多煩惱?，F(xiàn)狀是家長需要根據(jù)嬰兒的年齡及使用目的購買不同型號的兒童安全座椅。因此，對于廠商來說，積極創(chuàng)新做出一款二合一甚至“幾合一”的座椅，將有利于提高產(chǎn)品附加值，定價(jià)自然而然上升。家長在帶兒童戶外出行的情況下，只需要帶一輛兒童車，一物多用，使用環(huán)境相互轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大座椅使用范圍，提高其使用效率：不用的時(shí)候收縮折疊，當(dāng)成拉桿箱或手提箱，放入車內(nèi)或帶到家中，便于攜帶、節(jié)約空間。這樣一款操作簡單方便的產(chǎn)品做出來，對于消費(fèi)者來說將大大省事，更加人性化，并且減少了家庭在兒童行車用具上的花費(fèi)；對于廠商來說，也獲得更多利潤，增強(qiáng)了品牌號召力，生產(chǎn)者和消費(fèi)者雙方都將受益。

（六）積極創(chuàng)新，“個(gè)性”定制

新能源汽車已是大勢所趨，對兒童安全座椅的出口來說，是時(shí)代給予的不可多得的機(jī)會(huì)。出口廠商應(yīng)當(dāng)及時(shí)抓住商機(jī)，走在時(shí)代前列，利用自己的科研能力，積極開發(fā)適合新能源汽車的兒童安全座椅。因?yàn)樾履茉雌嚺c燃油汽車有些微區(qū)別，造型上比普通燃油汽車大，那么為了使兒童安全座椅更好配置新能源汽車，勢必要將相應(yīng)產(chǎn)品規(guī)格做大，那么就要重新進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)以策安全。例如特斯拉Model X，是兩排五座，那么如果按照慣例把兒童安全座椅放在副駕駛后面位置，那么坐在后排三座中間的成人將會(huì)覺得擁擠，用戶體驗(yàn)不佳，如果重新考慮兒童安全座椅的排放位置，自然需要進(jìn)行碰撞試驗(yàn)重新檢測。新能源汽車及車內(nèi)配飾的生產(chǎn)，這一切都是未知數(shù)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。對國內(nèi)生產(chǎn)者來說，是一個(gè)增加技術(shù)專利，增加產(chǎn)品附加值的好時(shí)機(jī)。endprint