道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

孫毫陽　張俊沖

摘要：伴隨著道路橋梁建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的人開始關(guān)注道路橋梁沉降段路基面施工技術(shù)問題，由于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)可以有效解決通車過程中的跳車問題，提升駕駛舒適度，所以，研究道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)具有十分重要的意義。本文簡單介紹了道路橋梁路基路面沉降的危害，詳細論述了路橋沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因，探討了道路橋梁沉降段路基路面施工。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁是提升我國城市建設(shè)水平的主要推動力，隨著道路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，其得到了越來越多的重視。目前，我國逐漸加大了對道路橋梁建設(shè)的投入力度，這樣一來，就使得道路橋梁建設(shè)中存在的問題日益顯露了出來，其中最為明顯的便是道路橋梁的沉降路段問題，沉降路段從一定程度上可以降低道路橋梁的使用質(zhì)量，對行車安全有一定的影響。所以，在道路橋梁施工期間，相關(guān)人員要加大對道路橋梁沉降段路基路面的建設(shè)力度，不斷提升建設(shè)水平，從而防止道路橋梁建設(shè)中的沉降路段問題。

一、道路橋梁地面路基沉降的危害

伴隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，各行各業(yè)都得到了快速發(fā)展，人們生活水平也在不斷提升，不管是用于貨物運輸?shù)拇笮推囘€是便于人們生活的小型汽車，數(shù)量都大幅度增加，這使得人們對公路建設(shè)質(zhì)量有了更高的要求。可是，在我國部分公路橋梁建設(shè)中，仍然存在著很大一部分問題，比如道路橋梁路基路面經(jīng)常出現(xiàn)搭板斷裂以及路面沉降等情況，使得車輛發(fā)生跳車，嚴重影響了行車安全性。路基沉降不但降低了駕駛員和乘坐人員的行車舒適度，還會使汽車使用質(zhì)量下降。除了這樣，由于路面不平整而導(dǎo)致行車過程中出現(xiàn)的問題具有不確定性，這也從一定方面上增加了交通事故發(fā)生的機率。所以，在橋梁道路施工中，要盡量避免發(fā)生路基路面沉降和斷裂情況，這樣不僅可以提升道路橋梁的耐用性，還能夠保證使用質(zhì)量。

二、道路橋梁產(chǎn)生沉降的原因

（一）道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題

道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題主要體現(xiàn)在道路橋梁在發(fā)生沉降位置的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計缺少科學(xué)性，汽車在行駛過程中，會存在兩個峰值路基的應(yīng)力，分別是汽車負載作用產(chǎn)生應(yīng)力和搭板支撐產(chǎn)生應(yīng)力，這時如果汽車行駛到搭板尾端時，這部分路基路面所承擔的應(yīng)力突然變大，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降。

（二）路堤的壓實度導(dǎo)致沉降

根據(jù)我國公路的設(shè)計和施工要求，所有的道路橋梁以及涵洞都必須采用臺背填土的方式處置，但是這種施工方式非常復(fù)雜，所涉及的施工技術(shù)難度較大，還容易受到多種因素的干擾，但凡出現(xiàn)任何施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量不合格，則會對道路橋梁的臺背填土施工技術(shù)產(chǎn)生直接影響，即填土的壓實度產(chǎn)生影響，進一步加重道路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降。

（三）地基處理導(dǎo)致的沉降

經(jīng)過廣泛地調(diào)查和研究，汽車在公路、橋梁等地出現(xiàn)跳車的問題主要是因為地基發(fā)生沉降導(dǎo)致的，往往導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降的原因是因為地基的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題。如果在道路橋梁建設(shè)的過程中，施工單位沒有結(jié)合當?shù)氐膶嶋H環(huán)境和基本情況，沒有設(shè)計出科學(xué)合理的設(shè)計施工方案，同樣也未對當?shù)剡M行地質(zhì)環(huán)境的勘察，或者沒有有效處理軟土地，這些都會導(dǎo)致道路橋梁的施工與實際地基狀況存在差別，最終引發(fā)基地不穩(wěn)定。

三、道路橋梁沉降段路基路面的解決措施

（一） 回填砂礫分析

施工單位為了提高路基路面的承載能力，通常情況下會采取回填砂礫的方法，這樣有利于提高路基路面的強度，還需要注意的是不同的項目中所使用的砂礫大小也是不同的，所以要做到結(jié)合實際的情況選擇合適的砂礫，對砂礫的大小和用量進行具體的計算和分析。對于那些大型的工程，可以通過增加碎石等，以填筑的形式予以回填處理。

（二）回填地基灰土

在地基中回填灰土主要是因為灰土的抗水性效果較為明顯和灰土的強度也比較高。在道路橋梁的地基中使用灰土進行回填，可以提高路面路基的硬化效果，從而增強土壤顆粒之間的附著性；而且灰土進行還可以增強密實，緩解路基形成的壓力，從而避免出現(xiàn)路基路面變形的問題。

四、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）沉降段路基路面的基本處理

道路橋梁沉降段路基路面進行挖掘、填筑和壓實等作業(yè)，其中進行路基路面的挖掘時，主要包括兩種掘進的形式，即橫向通道和縱向全寬兩種方式。在進行路基填筑前，需要對挖掘以后產(chǎn)生的路床加以清理，結(jié)合路面路基土層的土質(zhì)特點，進行分層填筑與檢查，簡單的來說即分層平鋪并混合填筑，同時，還應(yīng)當確保路基土層堅實度及其厚度滿足規(guī)定要求。就沉降段路基壓實施工而言，要采取分層壓實方式，以便均勻壓實。

（二）排水施工。

排水施工主要是針對道路橋梁路基路面沉降段的排水工作而言的，經(jīng)過實踐和調(diào)查證明，水分過多是影響路基路面承載力、穩(wěn)定性的一大因素，對此，要重視排水工作到位與否。道路橋梁路基路面所使用的排水設(shè)施主要包括邊溝排水管、截水溝和急流槽等，而且輔助排水設(shè)施應(yīng)當選取漿砌片石加固溝渠方式。

（三）加強路基的維護

加強道路橋梁路基的維護主要是由于路基施工作業(yè)使地層平衡受到一定破壞，由此路基便會承受變化而引發(fā)荷載壓力，因此，應(yīng)當將路基的維護做好。維護道路橋梁的坡面，可解決因地表水沖刷坡面而出現(xiàn)的地表土層風化剝落，增強道路橋梁施工和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。就現(xiàn)階段來看，石砌圬工防護法是適用范圍最為廣泛的一種方法，路塹邊坡的護坡通過連片帶窗孔方式護坡，而路堤邊坡則借助于混凝土預(yù)制板塊來護坡。

（四）控制填料

道路橋梁沉降段路基路面進行填料時，選擇所填料的種類是十分必要的。選擇臺背填料應(yīng)該堅持經(jīng)濟性和實用性的原則，最好選擇道路橋梁所在地的材料，選擇的材料應(yīng)該整潔，內(nèi)部沒有有機質(zhì)和無機質(zhì)的存在，而且其他的條件完好，所含水量處于最佳的范圍，如果出現(xiàn)含水量較大的情況，那么應(yīng)該翻曬材料或者通過參加含水量較少的材料等，使其填料含水量適中。

五、結(jié)語：

在行車過程中，引發(fā)跳車現(xiàn)象的因素有很多，橋梁道路施工隊伍在建設(shè)道路的時候，要嚴格控制材料和工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提升路面建設(shè)方法的科學(xué)性和設(shè)備先進程度，注重和施工人員操作技能，從而避免發(fā)生橋梁道路沉降問題。

參考文獻：

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