試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

段勇震

摘 要：道路橋梁作為我國交通的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生產(chǎn)生活中發(fā)揮了重要的作用。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國道路橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)水平隨之不斷提高，但是由于諸多方面的原因，道路橋梁出現(xiàn)沉降的情況時(shí)有發(fā)生。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

現(xiàn)階段在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路橋梁發(fā)揮著尤為重要的作用，同時(shí)也為人民的日常出行提供了極大的便利。但是由于道路橋梁使用時(shí)間的加長、缺少必要的養(yǎng)護(hù)等原因，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降段，所以必須提高道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)，通過對(duì)道路橋梁沉降段產(chǎn)生原因的分析，制訂了相應(yīng)的解決措施，從而保證人們的順利出行和社會(huì)生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

1 道路橋梁產(chǎn)生沉降的原因分析

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題主要體現(xiàn)在道路橋梁在發(fā)生沉降位置的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺少科學(xué)性，就目前道路橋梁路基路面的施工設(shè)計(jì)來看，通常是設(shè)置搭板，從而減少道路橋梁剛度的變化幅度和沉降導(dǎo)致的差異，以減少橋頭出現(xiàn)跳車的問題。理論上來看汽車在行駛過程中，會(huì)存在兩個(gè)峰值路基的應(yīng)力，分別是汽車負(fù)載作用產(chǎn)生應(yīng)力和搭板支撐產(chǎn)生應(yīng)力，這時(shí)如果汽車行駛到搭板尾端時(shí)，這部分路基路面所承擔(dān)的應(yīng)力突然變大，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降。

1.2 路堤的壓實(shí)度導(dǎo)致沉降。根據(jù)我國公路的設(shè)計(jì)和施工要求，所有的道路橋梁以及涵洞都必須采用臺(tái)背填土的方式處置，但是這種施工方式非常復(fù)雜，所涉及的施工技術(shù)難度較大，還容易受到多種因素的干擾，但凡出現(xiàn)任何施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量不合格，則會(huì)對(duì)道路橋梁的臺(tái)背填土施工技術(shù)產(chǎn)生直接影響，即填土的壓實(shí)度產(chǎn)生影響，進(jìn)一步加重道路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降。

1.3 地基處理導(dǎo)致的沉降。經(jīng)過廣泛地調(diào)查和研究，汽車在公路、橋梁等地出現(xiàn)跳車的問題主要是因?yàn)榈鼗l(fā)生沉降導(dǎo)致的，往往導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降的原因是因?yàn)榈鼗慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。如果在道路橋梁建設(shè)的過程中，施工單位沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境和基本情況，沒有設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工方案，同樣也未對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行地質(zhì)環(huán)境的勘察，或者沒有有效處理軟土地，這些都會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的施工與實(shí)際地基狀況存在差別，最終引發(fā)基地不穩(wěn)定。

1.4 道路橋梁出現(xiàn)沉降的危害。道路橋梁作為我國重要的交通設(shè)施，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民的生活中發(fā)揮了重要的作用。一旦道路橋梁存在施工上的問題或者整體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)在道路橋梁使用的過程中發(fā)生沉降和搭板斷裂的問題，從而引起跳車現(xiàn)象，為道路橋梁的安全和穩(wěn)定埋下嚴(yán)重的隱患，影響車輛的行駛速度和行車舒適度，同時(shí)也會(huì)減少道路橋梁的可使用時(shí)間。此外橋頭跳車也會(huì)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成破壞，使結(jié)合縫出現(xiàn)問題，從而極易引發(fā)交通事故。

2 道路橋梁沉降段路基路面的解決措施

2.1 回填砂礫分析。施工單位為了提高路基路面的承載能力，通常情況下會(huì)采取回填砂礫的方法，這樣有利于提高路基路面的強(qiáng)度，還需要注意的是不同的項(xiàng)目中所使用的砂礫大小也是不同的，所以要做到結(jié)合實(shí)際的情況選擇合適的砂礫，對(duì)砂礫的大小和用量進(jìn)行具體的計(jì)算和分析。對(duì)于那些大型的工程，可以通過增加碎石等，以填筑的形式予以回填處理。

2.2 回填地基灰土。在地基中回填灰土主要是因?yàn)榛彝恋目顾孕Ч^為明顯和灰土的強(qiáng)度也比較高。在道路橋梁的地基中使用灰土進(jìn)行回填，可以提高路面路基的硬化效果，從而增強(qiáng)土壤顆粒之間的附著性；而且灰土進(jìn)行還可以增強(qiáng)密實(shí)，緩解路基形成的壓力，從而避免出現(xiàn)路基路面變形的問題。

2.3 橋頭搭板的方法。衡量道路橋梁施工設(shè)計(jì)施工的重要標(biāo)準(zhǔn)之一是否橋頭出現(xiàn)跳車的問題，特別是軟土地基來說，很容易發(fā)生橋頭跳車的情況，所以為了避免出現(xiàn)這一問題，一般的解決辦法是在橋頭進(jìn)行搭板，即把搭板放在填土和橋臺(tái)之間，由此增加地基的抗剪能力，會(huì)在發(fā)生沉降路段的路基路面進(jìn)行持續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少道路橋梁的路基路面出現(xiàn)坑洼不平的問題，可以緩沖正在行駛的車輛。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 沉降段路基路面的基本處理。道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行挖掘、填筑和壓實(shí)等作業(yè)，其中進(jìn)行路基路面的挖掘時(shí)，主要包括兩種掘進(jìn)的形式，即橫向通道和縱向全寬兩種方式。在進(jìn)行路基填筑前，需要對(duì)挖掘以后產(chǎn)生的路床加以清理，結(jié)合路面路基土層的土質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行分層填筑與檢查，簡單的來說即分層平鋪并混合填筑，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)確保路基土層堅(jiān)實(shí)度及其厚度滿足規(guī)定要求。就沉降段路基壓實(shí)施工而言，要采取分層壓實(shí)方式，以便均勻壓實(shí)。

3.2 排水施工。排水施工主要是針對(duì)道路橋梁路基路面沉降段的排水工作而言的，經(jīng)過實(shí)踐和調(diào)查證明，水分過多是影響路基路面承載力、穩(wěn)定性的一大因素，對(duì)此，要重視排水工作到位與否。道路橋梁路基路面所使用的排水設(shè)施主要包括邊溝排水管、截水溝和急流槽等，而且輔助排水設(shè)施應(yīng)當(dāng)選取漿砌片石加固溝渠方式。

3.3 加強(qiáng)路基的維護(hù)。加強(qiáng)道路橋梁路基的維護(hù)主要是由于路基施工作業(yè)使地層平衡受到一定破壞，由此路基便會(huì)承受變化而引發(fā)荷載壓力，因此，應(yīng)當(dāng)將路基的維護(hù)做好。維護(hù)道路橋梁的坡面，可解決因地表水沖刷坡面而出現(xiàn)的地表土層風(fēng)化剝落，增強(qiáng)道路橋梁施工和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。就現(xiàn)階段來看，石砌圬工防護(hù)法是適用范圍最為廣泛的一種方法，路塹邊坡的護(hù)坡通過連片帶窗孔方式護(hù)坡，而路堤邊坡則借助于混凝土預(yù)制板塊來護(hù)坡。

3.4 控制填料。道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行填料時(shí)，選擇所填料的種類是十分必要的。選擇臺(tái)背填料應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的原則，最好選擇道路橋梁所在地的材料，選擇的材料應(yīng)該整潔，內(nèi)部沒有有機(jī)質(zhì)和無機(jī)質(zhì)的存在，而且其他的條件完好，所含水量處于最佳的范圍，如果出現(xiàn)含水量較大的情況，那么應(yīng)該翻曬材料或者通過參加含水量較少的材料等，使其填料含水量適中。

3.5 加固沉降段路面路基軟土地基。在進(jìn)行道路橋梁沉降段路面路基中軟土地基的加固中，通過對(duì)軟土地基的加固處理，有利于解決道路橋梁中存在伸縮縫的問題，同時(shí)對(duì)防止跳車問題也是十分明顯的。在實(shí)際的施工中常用的軟土地基處理方式主要有超載預(yù)壓方法、換土方法、排水固結(jié)方法、高壓噴射注漿方法等。

4 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步離不開交通設(shè)施的完善和擴(kuò)展，道路橋梁作為我國交通系統(tǒng)主要的組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都有重要的影響。在道路橋梁使用的過程中，由于多種原因會(huì)出現(xiàn)沉降段的問題，所以在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究，繼而減少因道路橋梁沉降導(dǎo)致的問題，促進(jìn)我國交通設(shè)施的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

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