道路橋梁結(jié)構(gòu)加固措施與方法分析

邱宏賓

摘 要：城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入推進(jìn)，帶動了城鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，道路橋梁作為城鎮(zhèn)交通的重要組成部分，一方面便利了人們的日常出行，另一方面也有助于保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是道路橋梁在修建過程中，由于受地質(zhì)情況、施工技術(shù)、管理監(jiān)督等方面因素的影響，往往存在各種形式的結(jié)構(gòu)病害，影響了道路橋梁的整體安全性和使用穩(wěn)定性。因此，必須詳細(xì)分析導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)病害的問題原因，探尋可行性的加固措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；成因分析；加固措施

在以往的道路橋梁施工過程中，建筑企業(yè)將工作重點(diǎn)集中于施工質(zhì)量方面，忽視橋梁整體結(jié)構(gòu)的分析和優(yōu)化，雖然在道路橋梁投入使用的初期不會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，但是隨著橋梁使用年限的增加，內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象加重，很有可能引發(fā)橋梁主體裂縫或結(jié)構(gòu)框架開裂等問題，不僅造成了巨大的資金浪費(fèi)，而且嚴(yán)重影響行車安全。文章首先指出了當(dāng)前道路橋梁結(jié)構(gòu)常見的病害種類及其形成原因，隨后結(jié)合工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了結(jié)構(gòu)加固的幾點(diǎn)措施。

一、道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害及發(fā)生原因

1、前期調(diào)查不足，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

道路橋梁施工與其他建筑工程一樣，要想保證整體質(zhì)量安全，必須在施工開始之前做好詳細(xì)的地質(zhì)勘測和數(shù)據(jù)采集工作，并在此基礎(chǔ)上完成標(biāo)準(zhǔn)化的施工設(shè)計(jì)，從而為后期橋梁動工提供必要的參考依據(jù)。但是部分道路橋梁施工企業(yè)對于前期設(shè)計(jì)規(guī)劃工作的重視程度不足，設(shè)計(jì)工期較短。道路橋梁施工與其他普通的建筑工程相比，對于地質(zhì)條件、水文特征等因素的要求程度較高，加上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作對細(xì)節(jié)要求嚴(yán)格，因此必然要花費(fèi)較多的設(shè)計(jì)工期。但是建筑企業(yè)的管理人員為了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤，必須要在規(guī)定期限內(nèi)完成橋梁工程，在這種情況下，花費(fèi)在前期設(shè)計(jì)上的時(shí)間就會縮短，這種通過“趕工期”方式完成的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其質(zhì)量性和實(shí)用性都存在諸多問題。

2、橋梁基礎(chǔ)埋置深度不足

不同地區(qū)的地質(zhì)情況存在較大差異，在開展道路橋梁施工時(shí)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)和實(shí)際勘測結(jié)果，有針對性的制定橋梁地基施工方案。在橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，最常見的問題是埋設(shè)深度不足，后期地基受地下水侵襲，承重能力下降，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁主體不均勻下沉，結(jié)構(gòu)主體損害。例如，在我國東北地區(qū)施工時(shí)，由于受凍土層的影響，前期橋梁基礎(chǔ)開挖困難，因此橋梁基礎(chǔ)的埋設(shè)深度往往要小于施工標(biāo)準(zhǔn)。而在春季凍土層會出現(xiàn)凍融現(xiàn)象，地基土壤承重能力下降，橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性差，出現(xiàn)沉降問題并使橋梁結(jié)構(gòu)受到影響；而在黃土高原地區(qū)，干燥情況下黃土的承重能力較強(qiáng)，但是后期橋梁投入使用后，受雨水侵蝕影響，黃土豎向結(jié)構(gòu)遭到破壞，很容易出現(xiàn)土層坍塌問題，也是影響橋梁結(jié)構(gòu)病害的主要原因之一。

3、后期養(yǎng)護(hù)措施不到位

當(dāng)前我國道路橋梁主體材料大多以混凝土為主，混凝土材料的優(yōu)點(diǎn)在于制作方便、成本較低、抗拉能力好。但是混凝土對于施工技術(shù)的要求程度較高，如果施工管理不當(dāng)或是后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，都很容易導(dǎo)致混凝土主體出現(xiàn)裂縫問題。例如在混凝土配置時(shí)，沒有掌握好混凝土各個(gè)混料配比，水泥或砂石比例過高，水分不足，加上混凝土水化熱因素的影響，內(nèi)部水分蒸發(fā)過快，混凝土過快干縮并裂縫。混凝土出現(xiàn)裂縫后，如果沒有采取及時(shí)的修補(bǔ)措施，在遇到降雨或降雪天氣后，這些雨水會沿著混凝土裂縫逐漸滲入到內(nèi)部鋼筋框架結(jié)構(gòu)上，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問題，承重能力下降。

二、道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害的加固措施

針對上述幾種常見的結(jié)構(gòu)病害問題，采取有針對性的防治措施，才能夠起到結(jié)構(gòu)加固的效果。

1、設(shè)置隔水隔溫層

首先將厚度為20mm的PE防水板以2層包裹在墩臺基本的四個(gè)周邊，然后用爐灰渣覆蓋以作保溫層，黏砂土鋪陳以作隔水層?；跔t灰渣較小的導(dǎo)熱系數(shù)，而爐渣經(jīng)過嚴(yán)格的挑選，具有較大空隙率的特點(diǎn)，這種特點(diǎn)使得其自身不會凍脹，讓凍害得到了很好的處理。

2、涂刷瀝青漆隔離層

為了使基礎(chǔ)凍脹不發(fā)生，讓凍土對基礎(chǔ)的擠壓變小，避免土體的凍脹，可以把瀝青漆或者黃油厚厚地涂在基礎(chǔ)橋梁四周圍的表面上，以解決在凍土范圍以內(nèi)的基礎(chǔ)，還可以把一定量的食用鹽摻在回填土壤中，以把普通土壤變成鹽漬土，改變水鹽比例，讓土壤中的水鹽溶液含量增加，這樣就可以使土達(dá)到凍脹的溫度降低下來。

3、結(jié)構(gòu)體系調(diào)整

對于市區(qū)道路橋梁進(jìn)行的結(jié)構(gòu)體系調(diào)整，一般是通過增加橋梁跨數(shù)從而減少跨度和將簡支梁改成連續(xù)梁等方法，達(dá)到提高其承載能力的目的。增加橋梁跨數(shù)減少跨度，通常是增設(shè)橋墩作為結(jié)構(gòu)體系的新支點(diǎn)。采用此方法應(yīng)當(dāng)注意保證橋梁在加固改造完成后其橋洞仍能滿足通航或車輛通行的要求。

4、樁基增補(bǔ)

橋梁承受的一切荷載和應(yīng)力均最終通過樁基傳遞到地基的土層和巖層中，而當(dāng)市區(qū)道路橋梁由于設(shè)計(jì)承載力無法滿足實(shí)際使用時(shí)，就不得不對橋梁的樁基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)處理，最常用而有效的方法就是增補(bǔ)樁基。樁基礎(chǔ)的增補(bǔ)，理論上可以是鉆孔灌注樁，也可以是預(yù)制樁，但是根據(jù)市區(qū)道路橋梁的特點(diǎn)，一般推薦采用預(yù)制樁。

除了上述幾種道路橋梁施工過程中的加固措施外，還必須要做到一下兩點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工結(jié)構(gòu)保護(hù)的全過程控制：第一點(diǎn)是做好前期準(zhǔn)備工作，主要包括地質(zhì)勘察、水文檢測和規(guī)劃設(shè)計(jì)。道路橋梁對于施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件要求較高，施工企業(yè)尤其要做好地基加固、地基防水等措施，提高地基的穩(wěn)固性。同時(shí)做好周密的規(guī)劃設(shè)計(jì)，必要情況下可以與施工部門、管理部門進(jìn)行協(xié)商探討，確保設(shè)計(jì)方案具有可行性。第二點(diǎn)是做好后期養(yǎng)護(hù)工作，道路橋梁使用環(huán)境相對特殊，因此加強(qiáng)后期的管理、養(yǎng)護(hù)工作不但能確保道路橋梁的結(jié)構(gòu)安全，而且能有效延長其使用壽命，幫助相關(guān)部門節(jié)省了大量的維修資金。尤其要注意橋梁防水、排水措施，確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全。

結(jié)語：道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固事關(guān)經(jīng)濟(jì)利益和人身安全，不斷創(chuàng)新建筑技術(shù)、采取加固措施，成為當(dāng)前維護(hù)道路橋梁結(jié)構(gòu)安全的重要途徑。不可否認(rèn)的是，現(xiàn)階段我國道路橋梁施工過程中仍然存在一些技術(shù)、管理問題，橋梁結(jié)構(gòu)的整體安全性能也有待進(jìn)一步加強(qiáng)，相關(guān)建筑企業(yè)必須緊跟市場發(fā)展形勢，不斷與時(shí)俱進(jìn)，通過革新建設(shè)理念、引進(jìn)高素質(zhì)建設(shè)人才等方式，在確保道路橋梁主體結(jié)構(gòu)安全的前提下，降低建筑成本花費(fèi)，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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