共生理論下物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究

吳薇

內(nèi)容摘要：本文主要基于共生理論的視角來探討物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的狀況，對(duì)共生理論、物流園區(qū)合作共生模式、共生環(huán)境三個(gè)概念進(jìn)行了詳細(xì)的敘述；并對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生模式進(jìn)行了實(shí)證分析；基于實(shí)證結(jié)論對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了政策建議。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè) 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)發(fā)展 共生理論

前言

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，受到了極大的重視。同時(shí)，建設(shè)現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源利用的最大化，提高物流產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響力。我國物流產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)快速的發(fā)展，但是在效率方面依然存在一定問題，物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)緩慢影響我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域政策和制度存在嚴(yán)重問題以及長期“重生產(chǎn)，輕流通”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，使得物流環(huán)節(jié)的調(diào)控機(jī)制不健全，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完整。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共生理論是從生物學(xué)逐漸演變過來的。共生理論中共生關(guān)系因基于不同的角度也是多方面的，從行為關(guān)系的層面，共生關(guān)系包含寄生關(guān)系、偏利共生關(guān)系、非對(duì)稱性互惠關(guān)系以及對(duì)稱性互惠關(guān)系；從組織程度層面，共生理論包含點(diǎn)共生、間歇共生、連續(xù)共生和一體化共生關(guān)系。

共生理論下的物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)

（一）共生理論

社會(huì)科學(xué)中共生理論是生物學(xué)變化過來的，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)用非常廣泛。共生理論本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)共生體中各個(gè)環(huán)節(jié)的互惠互利，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間資源、信息的共享，達(dá)到產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展、優(yōu)化并且互惠互利的目的。

共生體由共生單元、共生模式和共生環(huán)境三個(gè)基礎(chǔ)要素組成。其中，共生單元是共生體的根本，共生模式是核心，而共生環(huán)境是外部條件，如圖1所示，物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，二者在物質(zhì)、信息、能量方面實(shí)現(xiàn)有效的交流溝通，并在社會(huì)整個(gè)環(huán)境中形成了一個(gè)簡單的二維共同體，其中物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)是共生單元，整個(gè)區(qū)域是共生環(huán)境。共生模式根據(jù)分類不同，其中包括間歇、連續(xù)、一體化、寄生、偏利性共生、非對(duì)稱性共生和對(duì)稱性共生等多種組合模式，總共16種，如表1所示。

（二）物流園區(qū)合作共生模式

共生模式作為共同體的核心，一方面能夠?qū)⒐采鷨卧g的生產(chǎn)和交換關(guān)系充分的體現(xiàn)出來；另一方面，共生單元對(duì)共生環(huán)境的作用影響取決于何種共生模式的運(yùn)用。同時(shí)，共生模式也是共生關(guān)系影響共生單元和共生環(huán)境的重要因素。物流產(chǎn)業(yè)合作的共生模式主要包含寄生、偏利共生、非對(duì)稱互惠共生、對(duì)稱互惠共生四種。

寄生。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，寄生關(guān)系是指各個(gè)產(chǎn)業(yè)間的共生關(guān)系，也是從屬關(guān)系。該關(guān)系的產(chǎn)業(yè)分為寄主產(chǎn)業(yè)和寄生產(chǎn)業(yè)，其中，寄主產(chǎn)業(yè)占據(jù)主體地位，而寄生產(chǎn)業(yè)位于附屬地位，二者之間的主營業(yè)務(wù)和規(guī)模差距較大。大多數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的生產(chǎn)制造企業(yè)因避免物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，常常采用寄生共生模式。此外，寄生共生模式主要具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：其一，寄生共生體系中只是企業(yè)間能量的傳遞和能量在企業(yè)間分配關(guān)系的變化，沒有新能量的生成和消失；其二，寄生共生體系中的能量只能從寄主企業(yè)流向寄生企業(yè)，不能反向流動(dòng)，寄主企業(yè)能量減少，寄生企業(yè)能量增加。

偏利共生。偏利共生是相對(duì)于對(duì)稱性互惠共生而言的，是企業(yè)從寄生到對(duì)稱性互惠共生的過渡共生模式，其本質(zhì)是在企業(yè)發(fā)展過程中，某種關(guān)系的產(chǎn)生只對(duì)一方有益，而對(duì)另一方?jīng)]有任何影響。該模式下共生企業(yè)的主營業(yè)務(wù)和規(guī)模差距較大，并且能夠獨(dú)立生存。偏利共生模式具有兩個(gè)特點(diǎn)：其一，該共生體系中出現(xiàn)了新能量，產(chǎn)出總和上升，但是新能量只是集中在某一共生單位；其二，共生單位間的能量交換是雙向的。企業(yè)在該共生模式作用下，對(duì)獲利企業(yè)有利，對(duì)其他企業(yè)無害，并利于企業(yè)的進(jìn)化。

非對(duì)稱互惠共生。該共生模式的本質(zhì)是共生單元間的能量分配不對(duì)稱，在核心企業(yè)和輔助企業(yè)間是最普遍的共生模式，例如，手機(jī)公司和手機(jī)配件公司之間的關(guān)系，手機(jī)配件公司業(yè)務(wù)主要圍繞手機(jī)主營業(yè)務(wù)展開，前者為后者提供相關(guān)的輔助服務(wù)，且受制于后者發(fā)展，二者構(gòu)成非對(duì)稱互惠共生關(guān)系。該共生模式下的共生企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)可以相同也可以不同，但規(guī)模差異較大，附屬企業(yè)也必須依賴核心企業(yè)生存。非對(duì)稱互惠共生模式具有三個(gè)特點(diǎn)：其一，共生體系中能量總產(chǎn)出增加，且以共生單位的勞動(dòng)職能為前提；其二，新能量在共生單位間分配不均勻、不對(duì)稱；其三，該模式下共生單位間能量交換是相互的。該共生模式的運(yùn)用利于附屬企業(yè)和核心企業(yè)的發(fā)展。

對(duì)稱性互惠共生。對(duì)稱性互惠共生是相對(duì)于非對(duì)稱互惠共生而言的，是企業(yè)追求的最佳類型，其本質(zhì)新能量在共生單位間分配是對(duì)稱的，因而該模式下企業(yè)效率最高、穩(wěn)定性最高，例如啤酒企業(yè)和招商局物流之間的關(guān)系，招商局物流利用自身物流管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，為啤酒企業(yè)發(fā)展制定戰(zhàn)略，而啤酒企業(yè)的發(fā)展為招商局物流積累經(jīng)驗(yàn)，確立其在快速消費(fèi)品物流領(lǐng)域的地位，二者構(gòu)成對(duì)稱性互惠共生的關(guān)系。該共生模式下的共生企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)可以相同也可以不同，規(guī)模相當(dāng)，并且獨(dú)立生存。

（三）共生環(huán)境

共生環(huán)境是影響共同體發(fā)展的外部環(huán)境，即積極的環(huán)境能夠提高共同體的發(fā)展速度，為共生理念在物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)用提供優(yōu)良的基礎(chǔ)條件。本文物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的共生環(huán)境如下：政策環(huán)境即政府對(duì)物流發(fā)展的政策支持。政府的政策能夠刺激物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過出臺(tái)對(duì)物流企業(yè)的優(yōu)惠貸款、政府補(bǔ)貼等相關(guān)的扶持政策，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供制度保障；生態(tài)環(huán)境即物流企業(yè)發(fā)展的自然環(huán)境。物流企業(yè)通過在發(fā)展過程中貫徹綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展理念，保護(hù)和節(jié)約資源，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的合理分配，協(xié)調(diào)保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾；交通條件即物流企業(yè)發(fā)展的交通運(yùn)輸條件。建設(shè)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起著至關(guān)重要的作用；產(chǎn)業(yè)聚集即區(qū)域產(chǎn)業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)力的一種組織方式。物流產(chǎn)業(yè)通過產(chǎn)業(yè)聚集能夠形成較大規(guī)模且有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)群，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的開拓有著重要的作用；信息環(huán)境即社會(huì)信息交流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)因素的集合。區(qū)域中各個(gè)共生單元實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)及企業(yè)信息的及時(shí)共享，利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)進(jìn)行合作，充分共享資源，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，從而加快物流產(chǎn)業(yè)間合作的步伐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；教育環(huán)境即人才教育的力度。人才的培養(yǎng)是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要因素，加大人才尤其是高端人才的培養(yǎng)力度，為實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的后備力量。

我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共生模式分析

（一）共生模型指標(biāo)

共生單元是共生體最基本的組成部分，本文的物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了一個(gè)二維的共同體，其中物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)是該共同體的共同單元。共同單元的質(zhì)參量是共同單元特征表現(xiàn)的重要指標(biāo)，其反映了共生單元的固有屬性，即內(nèi)在性質(zhì)，單一的共生單元往往具有多個(gè)質(zhì)參量。如表2所示，共生單元中的物流產(chǎn)業(yè)用L表示，其共生單元質(zhì)參量用L=（ZL1，ZL2，...，ZLi）表達(dá)；而區(qū)域經(jīng)濟(jì)用E表示，其共生單元質(zhì)參量用E=（ZE1，ZE2，...，ZEi）表達(dá)。這兩個(gè)公式的含義是物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生單元中至少有一組質(zhì)參量決定著其固有性質(zhì)。

在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究中，二者在構(gòu)成二維共同體過程中，其共生環(huán)境一直在演化發(fā)展，并且二者之間逐步實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展，從而使得質(zhì)參量成為了研究物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。如表3所示，物流產(chǎn)業(yè)反映共生單元固有特性的質(zhì)參量包括五個(gè)方面：物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員ZL1、物流基礎(chǔ)設(shè)施投入量ZL2、貨物周轉(zhuǎn)量ZL3、運(yùn)輸里程ZL4、物流產(chǎn)值ZL5；而區(qū)域經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)共生單元固有特性的質(zhì)參量包括五個(gè)方面：地區(qū)消費(fèi)水平ZE1、地區(qū)就業(yè)率ZE2、財(cái)政收入ZE3、進(jìn)出口總額ZE4、地區(qū)生產(chǎn)總值ZE5。物流產(chǎn)業(yè)各質(zhì)參量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)質(zhì)參量是相互作用、相互影響的。

（二）共生模式分析

由于共生模式從不同的角度來區(qū)分，如表1所示，共生模式的可能組合共有16種，因此必須找到合適的尺度去描述共生模式——共生度。共生度是共生單元或共生體系中固有屬性相互作用的反應(yīng)，同時(shí)也是共生單元質(zhì)參量相互作用的結(jié)果，其主要是共生單元間的物質(zhì)、信息以及能量的溝通關(guān)系。共生度的表達(dá)公式為，該公式的含義是共生單位i的質(zhì)參量變化率對(duì)共生單位j的質(zhì)參量變化率的影響，共生度為我國物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于哪種共生模式提供了重要的參數(shù)依據(jù)。由于物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分別由物流產(chǎn)值和區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)值來體現(xiàn)，因而本文采用2005-2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算過程不贅述，得出物流產(chǎn)值和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值成正比，其正比函數(shù)關(guān)系為：區(qū)域產(chǎn)值=21.87×物流產(chǎn)值-27283.96。其中，由于物流產(chǎn)值和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值線性關(guān)系的高度擬合，因而，計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生度：

（三）結(jié)論

物流產(chǎn)值的變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的變化影響較大，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的變化對(duì)物流產(chǎn)值變化影響較小，因而分析可知，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的主要力量。同時(shí)，根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共生度計(jì)算值可知，物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生度 均大于0，且相差不大，表明我國物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展成共贏下的連續(xù)共生模式，但是一種非對(duì)稱性的，還沒有形成完全對(duì)稱性的共生模式，主要是因?yàn)槠鋬?nèi)部能量、物質(zhì)、信息的不對(duì)稱。

促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

（一）共生單元優(yōu)化

推動(dòng)供應(yīng)鏈發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)升級(jí)。一方面，供應(yīng)鏈能夠整合信息、市場(chǎng)等各種資源，帶動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展；另一方面，物流產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的操作性，能為供應(yīng)鏈中各企業(yè)提供物流服務(wù)，因而，供應(yīng)鏈企業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響物流發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此完善供應(yīng)鏈應(yīng)從如下著手：一，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等信息化工具，提升交易效率，減少供應(yīng)鏈過程中的交易成本；第二，提高供應(yīng)體制、供應(yīng)模式的創(chuàng)新能力，通過對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)的效率滲透和升級(jí)，從而加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。第三，加大現(xiàn)代物流設(shè)施的建設(shè)力度，建立集海、陸、空一體化的現(xiàn)代化物流交通網(wǎng)絡(luò)。

加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。區(qū)域的進(jìn)一步合作能夠?qū)崿F(xiàn)資源、信息的及時(shí)共享，同時(shí)也能推動(dòng)區(qū)域間的貿(mào)易交流和物流企業(yè)的快速發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)區(qū)域合作的建議為：一，充分吸收國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，積極探索跨區(qū)域治理協(xié)調(diào)機(jī)制，解決我國物流產(chǎn)業(yè)面臨的物流市場(chǎng)區(qū)域分割和區(qū)域行政壁壘的困境；二，減少政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的干預(yù)，廢除阻礙我國物流市場(chǎng)一體化和公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)章制度，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的合作；三，政府可通過包括企業(yè)的參股控股、兼并重組、協(xié)作合作等方式，發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的合作。

（二）共生環(huán)境優(yōu)化

創(chuàng)新政策環(huán)境，提供制度保障。政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，雖然國家和政府正在加大物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度，但是在相關(guān)的政策、制度方面尚不完善，因此，創(chuàng)新政策環(huán)境非常必要。優(yōu)化政策環(huán)境方面的建議為：一，制定切實(shí)可行的推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的法律法規(guī)，使物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展有法可依；二，制定利于物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，例如貸款優(yōu)惠、政府補(bǔ)貼等，鼓勵(lì)物流企業(yè)的發(fā)展；三，制定完善物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策、制度，促進(jìn)現(xiàn)代化物流體系的建設(shè)，為物流企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供制度保障。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。建設(shè)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)還應(yīng)向著低碳化、綠色化方向發(fā)展，這就要求物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。在此方面的建議為：一，利用數(shù)據(jù)來指導(dǎo)商品的流通，打造數(shù)據(jù)化物流體系，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置；二，實(shí)現(xiàn)流通體系與第三方有效結(jié)合，保證物流體系科學(xué)、有序運(yùn)行；三，推動(dòng)流通業(yè)的綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”能夠推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革，還能夠優(yōu)化農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，推進(jìn)農(nóng)村物流體系朝著綠色物流和節(jié)能減排方向發(fā)展。

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