池州港物流發(fā)展的SWOT分析

吳晶晶

[摘要]：當(dāng)今世界貿(mào)易主要是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的，港口作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，是一國(guó)通往世界的交通樞紐，是貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和工業(yè)生產(chǎn)基地，港口物流的發(fā)展能促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加快城市建設(shè)。

[關(guān)鍵詞]：港口物流 池州港 SWOT分析

一、池州港簡(jiǎn)介

池州港是安徽省重要的沿江港口之一，目前擁有162km的長(zhǎng)江岸線及216km的支流通航航道，9個(gè)內(nèi)河泊位和62個(gè)長(zhǎng)江干流泊位，泊位最大停泊能力已達(dá)1萬(wàn)噸。港口集裝箱年通過(guò)能力為50000個(gè)標(biāo)箱，港口年綜合通過(guò)能力為26000000噸，被評(píng)為全國(guó)“十佳集裝箱港口”。池州港在“十二五”期間已經(jīng)完成了由傳統(tǒng)的裝卸型港口向現(xiàn)代物流型港口的轉(zhuǎn)變，并建立了全覆蓋的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，努力打造安徽省東南部地區(qū)的物流樞紐和保稅物流中心。

二、池州港物流發(fā)展的SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)

1、地理位置優(yōu)越。池州是安徽省一個(gè)重要的沿江港口城市，池州港依托長(zhǎng)江主干線航道，往上可達(dá)長(zhǎng)江沿岸的武漢、重慶等中西部地區(qū)，往下可達(dá)南京、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。

2、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。池州港擁有各種港口裝卸機(jī)械設(shè)備180多臺(tái)，起重能力高達(dá)45噸，港口碼頭前沿水深11-18m，長(zhǎng)江深水岸線長(zhǎng)達(dá)2.46km，是長(zhǎng)江流域重要的港口城市之一。

3、腹地經(jīng)濟(jì)繁榮。池州擁有九華山、升金湖、牯牛降等諸多旅游景點(diǎn)，給池州帶來(lái)了豐厚的旅游收入。2015年1-6月份，池州市GDP為251億元，增長(zhǎng)9.3%，位居全省第7位?？焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)達(dá)旅游業(yè)的大力支持，使得池州的港口得到了快速發(fā)展。

（二）劣勢(shì)

1、港口基礎(chǔ)設(shè)施不完善。目前，池州港口的基礎(chǔ)設(shè)施還欠發(fā)達(dá)，總體結(jié)構(gòu)也不合理。千噸級(jí)以上泊位只占總泊位數(shù)的一半左右，難以和臨近的銅陵港76%、蕪湖港87%的比例抗衡。港口機(jī)械化程度不高，客運(yùn)碼頭的設(shè)施設(shè)備比較陳舊，已不能滿足池州旅游業(yè)快速發(fā)展的需要。

2、港口資源利用率低。池州港目前的宜港岸線只有60km左右，香口、錢江口等一些優(yōu)良岸線的陸域地區(qū)缺乏最基本的集疏運(yùn)條件，深水潛用的現(xiàn)象普遍存在，部分深水岸線的碼頭存在500噸以下的泊位，岸線資源優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。池州港這幾年發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)主要在泊位數(shù)量的增加和港口規(guī)模的擴(kuò)大上，忽視了資源的利用率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，池州港目前的集裝箱吞吐量是1.44萬(wàn)標(biāo)箱，這與池州港的集裝箱年通過(guò)能力5萬(wàn)標(biāo)箱相差甚遠(yuǎn)，資源利用程度只有29%。

3、物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。與上海港、寧波港這些港口相比，池州港的信息化程度較低，再加上由于各地的物流公共信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)不一致，池州港難以實(shí)現(xiàn)信息的互通和資源的有效配置。

（三）機(jī)遇

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推動(dòng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程速度的加快，資源的有效配置將會(huì)在更廣闊的范圍內(nèi)進(jìn)行，這給進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)了更大的發(fā)展空間，國(guó)際物流的發(fā)展更為迅速，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求量也在不斷增加，為發(fā)展港口物流提供了一個(gè)良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

2、國(guó)家和地方政策的大力扶持。池州作為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)之一，在國(guó)家大力發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的形勢(shì)下，在依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，池州市委、市政府制定了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，池州市港口管理局先后組織編制了《池州港總體規(guī)劃》、《池州市長(zhǎng)江岸線資源開發(fā)總體規(guī)劃》等，基本形成了較為規(guī)范的港口規(guī)劃體系，為池州港的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇。

3、立體化交通系統(tǒng)的形成。近年來(lái)，隨著池州市境內(nèi)3條高速公路、銅九鐵路的建成啟運(yùn)，寧安城際鐵路的通行，九華山機(jī)場(chǎng)航班的增加等陸運(yùn)、空運(yùn)的發(fā)展，池州“水陸空”并進(jìn)的立體化交通逐漸形成，大量客源和貨源的涌入，必將給池州港的水運(yùn)事業(yè)帶來(lái)很大的發(fā)展契機(jī)。

4、投資幅度增加“十一五”期間，池州市對(duì)池州港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資4.09億元人民幣，比“十五”期間投資增長(zhǎng)了154%，“十二五”期間完成投資約20億元人民幣。中石化長(zhǎng)江燃料有限公司在大渡口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)中長(zhǎng)燃池州物流供應(yīng)基地，總投資約1.5億元人民幣。香港遠(yuǎn)航集團(tuán)公司已在池州投資了12億元用以建設(shè)池州江口物流項(xiàng)目。眾多大企業(yè)的入駐和投資，加快了池州港口建設(shè)的步伐。

（四）挑戰(zhàn)

1、沿江港口群發(fā)展不平衡。安徽沿江港口群由東向西依次是：馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、池州港、安慶港，但這五個(gè)港口發(fā)展不平衡。池州港歷年的港口吞吐量在這五個(gè)沿江港口中的比例一直維持在13%左右，排名靠后，實(shí)力難以和蕪湖港、馬鞍山港抗衡。

2、貨源流失現(xiàn)象嚴(yán)重。池州港與附近銅陵港和安慶港的距離均在50公里左右，但池州港口物流的發(fā)展較周邊的安慶、銅陵港口起步要晚，很多的貨源條件尚未開發(fā)和利用，并且由于腹地內(nèi)的青陽(yáng)縣和東至縣分別臨近銅陵港和安慶港，這兩個(gè)縣城的貨源從就近的銅陵港和安慶港出運(yùn)較多，使得池州港貨源流失現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，池州港貨物的運(yùn)輸需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江內(nèi)支線通過(guò)上海中轉(zhuǎn)，耗費(fèi)的時(shí)間比較多，對(duì)于需要盡快結(jié)匯的客戶來(lái)說(shuō)，寧可選擇成本高的陸路運(yùn)輸，通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)缴虾８刍蛘邔幉ǜ?，貨源進(jìn)一步流失。

3、其它運(yùn)輸方式的替代性。隨著池州陸運(yùn)和空運(yùn)的發(fā)展，加上公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸具有水陸運(yùn)輸不具備的便捷、快速、安全等特點(diǎn)，當(dāng)池州本地單一港口的物流資源競(jìng)爭(zhēng)能力不足的時(shí)候，這三種可替代的運(yùn)輸方式便會(huì)對(duì)池州港的物流運(yùn)輸造成一定威脅。

4、物流專業(yè)人才缺乏。池州目前物流人才嚴(yán)重缺乏，池州本地兩所高校池州學(xué)院和池州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)畢業(yè)生大多去上海、浙江等地就業(yè)，人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重。

三、總結(jié)

根據(jù)以上SWOT分析，我們認(rèn)識(shí)到池州港未來(lái)的發(fā)展，在面臨很大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也受到來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)和威脅。池州港能否充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、把握機(jī)遇、克服困難、消除劣勢(shì)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，使得池州的港口物流能得到可持續(xù)發(fā)展，從而更好地促進(jìn)港口和腹地經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，這些都是我們需要繼續(xù)研究和探索的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]池州市港口管理局.池州市“十二五”港口建設(shè)規(guī)劃[Z].2011.

[2]潘峰.池州承接轉(zhuǎn)移加速產(chǎn)業(yè)集聚[N].安徽日?qǐng)?bào)，2010-1-14（B02）.