油質(zhì)不合格原因分析與處理

李長江　趙蘇平　閆偉

摘要：在安裝試車階段，潤滑油的潔凈度將直接影響機組試運轉(zhuǎn)效果，是造成試車階段故障的主要原因之一。一般通過對油系統(tǒng)進行沖洗，能使?jié)櫥拖到y(tǒng)內(nèi)部的潔凈度全部合格。由于油系統(tǒng)沖洗時存在很多不固定因素，往往導(dǎo)致油系統(tǒng)沖洗時間過長，造成沖洗效果差。文章就此問題進行了原因分析，并對處理措施做了論述。

關(guān)鍵詞：潤滑油系統(tǒng)；油質(zhì)；油洗路線；試車階段；天然氣壓縮機 文獻標識碼：A

中圖分類號：TE622 文章編號：1009-2374（2016）22-0154-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.076

1 設(shè)備情況簡介

我廠于2015年10月對甲烷化裝置區(qū)內(nèi)的天然氣壓縮機進行了油洗工作。該設(shè)備的主要功能是：利用蒸汽透平驅(qū)動的離心式壓縮機將2.14MPa（g）的天然氣經(jīng)兩段壓縮后升壓至10.1MPa（g）送往伊寧首站，經(jīng)由西氣東輸三線工程直接送達用戶。

天然氣壓縮機（2BCH608/A）為日本日立公司制造，屬垂直剖分式筒形壓縮機。壓縮機主要由定子（內(nèi)殼體、外殼體、隔板、導(dǎo)葉、擴壓器、梳齒密封、封頭法蘭等）、轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子軸、葉輪、軸套、平衡鼓、推力盤、鎖緊螺母等）及徑向軸承、推力軸承、干氣密封等組成。壓縮機的附機系統(tǒng)包括干氣密封系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、電儀控制系統(tǒng)。驅(qū)動機采用杭氣生產(chǎn)的HNK32/45型蒸汽汽輪機，主要由前支座（前座架和前軸承座）、后支座（后座架和后軸承座）、危急保安裝置、手動盤車裝置、液壓盤車裝置、汽缸（外缸、排汽缸、前汽封、后汽封、高壓級導(dǎo)葉持環(huán)、低壓級導(dǎo)葉持環(huán)和中間汽封）、轉(zhuǎn)子（整鍛軸、危急遮斷器、動葉環(huán)、低壓動葉環(huán)、盤車棘輪、聯(lián)軸器）、調(diào)節(jié)汽閥、速關(guān)閥等組成。其主要性能參數(shù)見表1：

2 設(shè)備試車情況

我廠于2015年10月中旬開始對設(shè)備進行油洗工作，但是油質(zhì)一直達不到規(guī)定的要求，在每次檢查時，在濾網(wǎng)中都能發(fā)現(xiàn)大量的顆粒雜質(zhì)。潤滑油在天然氣壓縮機運行過程中，主要起到潤滑、冷卻、調(diào)速以及為盤車機構(gòu)提供動力的作用，若油質(zhì)不合格，會使轉(zhuǎn)子的軸頸磨傷，軸瓦鎢金部分磨損，出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，從而直接影響到機組運行的穩(wěn)定性與可靠性，這也嚴重影響到公司的總體試車進度，故對此問題展開了深入的研究。

3 原因分析及處理

3.1 原因分析

3.1.1 設(shè)備制造及安裝質(zhì)量方面。油系統(tǒng)設(shè)備及管道在廠家制造過程中，由于不重視或工作人員的疏忽，在油系統(tǒng)設(shè)備及管道內(nèi)殘留一些鐵屑、油漆、型砂等雜物，同時在機組的安裝期間沒有把好質(zhì)量關(guān)，主油箱內(nèi)部及管道清理不徹底、油冷器清洗時防護措施未到位等原因，都會造成油系統(tǒng)出現(xiàn)灰塵、銹渣、焊渣、棉毛纖維、焊皮等雜物。

3.1.2 酸性不合格。冷油器的材質(zhì)以及放空總管均為碳鋼材質(zhì)，加之由于設(shè)備長期閑置，空氣中水分、酸性氣體不可避免的進入設(shè)備內(nèi)部，加速了設(shè)備的腐蝕程度。在檢查過程中，在濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了大量的鐵銹。

3.1.3 油洗路線選擇不合理。油洗前期，為圖省事，直接用一塑料軟管在控制油管路與油箱之間橋接構(gòu)成循環(huán)回路，如此控制油管路、潤滑油管路以及回油總管均沒有得到清洗。重要的是塑料暖管的布置還有一定的斜度，導(dǎo)致一旦停潤滑油泵時，附著在濾網(wǎng)上的雜質(zhì)會隨著潤滑油在重力作用下回流，根本沒達到油洗的目的。

3.2 處理措施

綜上所述，我們對本設(shè)備做了以下改進措施：

3.2.1 重新清洗油站。停潤滑油泵并抽走油箱內(nèi)及管路中所有存油，并派人進入油箱及油冷器內(nèi)部檢查，用面團將附著在器壁上的內(nèi)部灰塵、鐵銹清理干凈。清洗完畢后一定要用潔凈的壓縮空氣，進行吹掃處理，以防止灰塵和水汽等雜質(zhì)進入。

注意：切記不能使用純棉布來拉擦管道內(nèi)壁以及進入設(shè)備內(nèi)部的人員要做好防范措施，以免棉布、皮毛等滯留在器壁上，造成新的污染源。

3.2.2 重新進行化學(xué)清洗，具體步驟如表2所示：

3.2.3 重新選擇油洗路線。最開始的油洗路線是油站→潤滑油泵→換熱器→過濾器→控制油管路回到油站，經(jīng)過前面的論述，已證明此油洗路線不甚合理。為了和清洗裝置連成回路，對整套油路系統(tǒng)進行了認真分析，最終選定最簡潔的流程方案，即由潤滑油供油管路作為清洗的上油循環(huán)管線，在各機組潤滑油和汽輪機控制油供油管路之間橋接構(gòu)成循環(huán)回路，利用回油總管

回油。

3.2.4 分階段選擇濾網(wǎng)大小。在回油總管與油箱法蘭連接處先加設(shè)100目的不銹鋼濾網(wǎng)，沖洗48小時且在濾網(wǎng)上沒有明顯的顆粒后，更換200目的濾網(wǎng)繼續(xù)進行沖洗。在沖洗過程中，每隔一段時間就用木錘沿器壁敲擊，加速管壁黏附物迅速脫落。并每8小時拆檢1次，觀察濾網(wǎng)上顆粒雜質(zhì)和纖維沉積情況，以判斷沖洗的質(zhì)量與進度。

3.2.5 為提高沖洗效果，縮短沖洗時間，除加大沖洗油量外，還應(yīng)使油溫冷、熱交替變化，溫度與時間關(guān)系如圖2所示：

以8小時為一個循環(huán)周期，期間低溫約為25℃，高溫約為75℃，油加熱時一定要注意：溫度不超過80℃，以免油變質(zhì)。在油升溫時所有與有接觸的管路都應(yīng)熱起來，如其中有的管路仍是冷的應(yīng)查明原因并予以排除。沖洗過程中對管道，尤其是焊口部位，不時用木槌敲擊，以便雜質(zhì)易于脫落。

4 結(jié)語

本文針對油洗長時間不合格的原因進行了分析，并提出了改進措施和建議。經(jīng)過以上措施的落實，不到一周時間，濾網(wǎng)上的顆粒雜質(zhì)和纖維沉積有了明顯的減少，每平方厘米可見軟雜質(zhì)顆粒不超過三點，無任何硬質(zhì)顆粒，達到了油系統(tǒng)循環(huán)沖洗合格的設(shè)計標準。

為了實現(xiàn)天然氣壓縮機長時間安全運行的目標，個人建議：（1）在油箱底部等雜質(zhì)易積存的地方加裝強力磁棒組，用以吸附油中的金屬雜質(zhì)；（2）增加導(dǎo)淋，設(shè)備定期排污。

參考文獻

[1]于勝利.汽輪機潤滑油油質(zhì)不合格的原因及分析措施

[J].內(nèi)蒙古石油化工，2011，（16）.

[2]周學(xué)良.潤滑油[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，

2007.

[3]舒善新.汽輪機發(fā)電機油系統(tǒng)的污染與控制[J].汽輪

機技術(shù)，1989，（4）.

[4]高為，李莉.抗燃油油質(zhì)異常原因分析與解決措施

[J].四川電力技術(shù)，2011，（2）.

[5]張家余.汽輪機潤滑油中顆粒數(shù)不合格的分析與處理

[J].電力與能源，2012，（4）.

[6]周家瑞，梁進林.300WM機組運行中油質(zhì)不合格的原

因及處理方法[J].中外企業(yè)家，2013，（25）.

（責(zé)任編輯：秦遜玉）