淺談港口物流船代服務(wù)發(fā)展策略

孫又武

【摘 要】隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國的蓬勃發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)睛雨表的港口物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用和戰(zhàn)略地位越來越突出，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，港口物流也正在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)型。作為港口物流重要節(jié)點(diǎn)之一的船代服務(wù)業(yè)涉及的主要業(yè)務(wù)，隨著市場化的不斷推進(jìn)，競爭日趨激烈，利潤空間迅速壓縮，適者生存已成為船代的真實(shí)寫照。港口船代服務(wù)唯有緊緊依托港口優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，揚(yáng)長避短，才能在激烈復(fù)雜的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

【關(guān)鍵詞】港口物流；船舶代理；發(fā)展策略

一、港口現(xiàn)代物流發(fā)展

1.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概況、現(xiàn)狀及趨勢

物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，新技術(shù)迅猛發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正經(jīng)歷著由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)型，信息通訊領(lǐng)域的新技術(shù)被不斷融入社會活動中，形成了現(xiàn)代物流的高度信息化和集成化，也是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。物流業(yè)信息化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化被提到了前所未有的高度，在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

2.港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流業(yè)在近幾年迅猛發(fā)展，全國社會物流總值飛速增長，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長對物流的強(qiáng)大需求和更高的依賴。從物流業(yè)細(xì)分類增長來看，港口裝卸、集散、倉儲、配送、加工、包裝物流發(fā)展很快。就港口在物流鏈中處于樞紐地位的發(fā)展實(shí)踐為例，我國各地重視港口投入，以國際先進(jìn)的現(xiàn)代代港口標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)港口，高度重視和推進(jìn)物流信息化、集成化配套設(shè)施建設(shè)，并勇于創(chuàng)新實(shí)踐。面對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力，大力挖潛、開拓新的增長點(diǎn)，截止2014年底，有8個港口進(jìn)入國際大港前十位，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量111.88億噸。物流業(yè)務(wù)面覆蓋世界各大港口和全國各地，完全滿足國內(nèi)外企業(yè)對港口物流的基本要求，其中青島港、上海港、天津港、寧波港，當(dāng)數(shù)我國港口物流中的佼佼者。

（1）積極推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

物流信息系統(tǒng)是通過信息技術(shù)手段將供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)連接成一個整體，這就需要在相關(guān)方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造環(huán)境，上海港、青島港的實(shí)踐模式為物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起到了積極示范和推進(jìn)作用。

（2）推進(jìn)物流公共信息平臺建設(shè)

物流集成化發(fā)展的橫向集成最終要落實(shí)在物流公共信息平臺上。建立政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理協(xié)同工作機(jī)制，提供共享物流信息平臺作為支持。青島港、寧波港、天津港多年發(fā)展，為推進(jìn)整個物流公共信息平臺的建設(shè)起到積極建設(shè)性的作用。

（3）實(shí)現(xiàn)港口物流和船代業(yè)服務(wù)一體化

開創(chuàng)良好的物流環(huán)境，更好地體現(xiàn)物流的社會效益，隨著現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，港口作為物流樞紐發(fā)揮著舉足輕重的作用。在港口融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇中，港口一體化服務(wù)面臨有利條件，船代業(yè)作為港口物流中的節(jié)點(diǎn)越來越來發(fā)揮著重要的服務(wù)和協(xié)調(diào)作用，實(shí)踐證明，只要堅(jiān)持港口一體化服務(wù)，不斷推進(jìn)綜合實(shí)力的發(fā)展，港口物流和船代服務(wù)業(yè)一定會發(fā)展得更好。

二、港口船代服務(wù)發(fā)展變化

1.國內(nèi)船舶代理發(fā)展概況

我國最早成立國家船隊(duì)即中遠(yuǎn)集團(tuán)時，同時成產(chǎn)中國外輪代理公司，履行公共船舶代理職責(zé)。中國外運(yùn)最早主要是從事貨運(yùn)、貨代業(yè)務(wù)專業(yè)公司，以后經(jīng)國家批準(zhǔn)也成產(chǎn)船代公司，從事公共船代業(yè)務(wù)。96年經(jīng)國家批準(zhǔn)上海、青島等港口成立聯(lián)合船代，也是我國批準(zhǔn)的第三家從事公共船代業(yè)務(wù)。

目前全國各口岸從事船代業(yè)務(wù)公司均有幾十家到上百家不等。整個船代市場形成了具有從事船貨代豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的外代、外運(yùn)等老牌公共代理，這些公司在貨運(yùn)、貨代和物流方面有著得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢。眾多船公司相繼成立自船自代，其中一些公司同時從事公共船代。很多貨主公司憑借自身貨源優(yōu)勢也相繼成立自己的專業(yè)船、貨代。眾多個人也成立船代公司，形成粥少僧多競爭白熱化狀況，船代微利時代已經(jīng)到來。行業(yè)協(xié)會雖然做了一些規(guī)范市場行為的政策性指導(dǎo)，但收效甚微。船舶代理經(jīng)營形勢依然嚴(yán)峻，優(yōu)勝劣汰、適者生存已成為船舶代理業(yè)的真實(shí)寫照。

2.港口船代服務(wù)發(fā)展分析

（1）以專業(yè)促服務(wù)，質(zhì)量取勝

企業(yè)要走向市場，質(zhì)量就是通行證，質(zhì)量是服務(wù)行業(yè)的決定性要素。船代是一個服務(wù)性的行業(yè)，同時也是一個專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)。作為港口物流船代自成立以來，遵循“服務(wù)第一、客戶第一“的理念，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。適時建立起電子網(wǎng)絡(luò)信息化，通過電子傳輸，電子網(wǎng)絡(luò)制單，實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，既降低成本，又方便客戶，同時提高辦公效率。船代面向市場，堅(jiān)持以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，以服務(wù)為根本，把竭誠為中外船公司、貨主一碼頭提供準(zhǔn)確、熱誠、周到的一流服務(wù)作為質(zhì)量方針，顧客滿意作為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。并以此作為經(jīng)營發(fā)展理念，并以質(zhì)取勝戰(zhàn)略貫徹始終。實(shí)踐證明，船代由小到大，由弱到強(qiáng)，堅(jiān)持服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，面向市場，以客戶為中心，以高效的電子信息化網(wǎng)絡(luò)平臺操作，走以質(zhì)取勝是港口船代發(fā)展成功的有效途徑。

（2）以誠信拓市場，積極攻關(guān)

船代市場經(jīng)營戰(zhàn)略正確與否至關(guān)重要。要取得客戶的充分信賴，堅(jiān)持內(nèi)強(qiáng)管理，誠信為本，客戶至上服務(wù)理念尤為重要，也是船舶代理服務(wù)業(yè)的制服法寶。掌握信息對船代同樣十分重要。船代應(yīng)及時捕捉收集各種信息，分析市場、客戶變化情況，多跑市場，積極主動與船公司和客戶廣泛交流和溝通，在困難情況下，要與船公司和客戶共渡難關(guān)，想為客戶所想，急為客戶所急，為客戶解決最關(guān)心的問題，真正做到互利共贏，才能建立起互相依存的誠信，才能鞏固和不斷拓展市場。

針對代理價格下滑，應(yīng)積極做好船公司攻關(guān)工作，增加服務(wù)，對代理費(fèi)力爭能不降則不降，能少降則少降，能晚降則晚降，促進(jìn)收入穩(wěn)步發(fā)展，是應(yīng)對費(fèi)率下滑的有效策略。原油裝載貨量多，船大，代理費(fèi)一向較高。在散雜貨不均衡的情況下，重點(diǎn)攻關(guān)原油貨主，爭取代理油輪，在一定程度能彌補(bǔ)公司創(chuàng)收。

（3）港口船代服務(wù)發(fā)展面臨的問題

①船代業(yè)務(wù)單一，一條腿走路，較難適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展趨勢。

②全員市場意識不強(qiáng)，攬貨力量薄弱。

③互聯(lián)網(wǎng)沖擊傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，經(jīng)營管理缺乏創(chuàng)新意識。

三、港口船代服務(wù)發(fā)展途徑

1.當(dāng)前船代發(fā)展出現(xiàn)的變化

（1）以貨代促船代

目前隨著船代市場的發(fā)展，純船代一條腿走路舉步為艱。貨代和船代相輔相成，船代對貨代的依賴性越來越強(qiáng)。這是因?yàn)榇疚写按?，除了希望船舶代理能為其提供?yōu)質(zhì)的現(xiàn)場船代服務(wù)外，更希望船舶代理能為其提供充足的貨源作為保證。船公司對船舶代理費(fèi)在其經(jīng)營成本中的比重也越來越重視，選擇代理往往多家比較，要求費(fèi)用一降再降。所以傳統(tǒng)船代業(yè)務(wù)已今非昔比，不再是旱澇保收，而且單純依靠提供船代服務(wù)求得生存和發(fā)展的空間越來越小。必須借助船舶代理的資源優(yōu)勢，為客戶提供高附加值的增值服務(wù)，才能立于不敗之地，形成以船帶貨，以貨代促船代發(fā)展的良性循環(huán)。

（2）與船公司共贏發(fā)展

開展船代業(yè)務(wù)中，大多情況下是船公司直接委托代理，船代采取的專業(yè)化操作，與船公司積極溝通交流，謀求與船公司抱團(tuán)共贏發(fā)展策略尤為重要。在船舶代理市場放開的形勢下，對鞏固和發(fā)展船代陣地，拓展市場份額是有效的發(fā)展途徑。

（3）與貨主共贏發(fā)展

船舶代理與貨主抱團(tuán)共贏發(fā)展是當(dāng)前形勢下求發(fā)展的有效途徑。因?yàn)楝F(xiàn)在是貨主市場，船公司為攬取足夠貨源，往往有求于貨主。很多貨主是租船人，可以直接指定船舶代理。即使有些不是租船人，因手中有貨，也可建議船公司委托貨主信得過的船舶代理，因此以誠信拓市場，與貨主建立抱團(tuán)共贏發(fā)展的市場攻關(guān)策略十分重要。

（4）發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)貨代

港口船代通過多年的市場摸打滾爬，從業(yè)人員素質(zhì)明顯提高。與廣大貨主、船公司、鐵路和客戶建立起深厚的感情，與海關(guān)、碼頭等單位關(guān)系密切，以現(xiàn)代化的電子信息化操作為支撐，服務(wù)水平與日俱增，在各口岸有口皆碑，進(jìn)一步發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)貨代有著得天獨(dú)厚的條件和資源優(yōu)勢。

（5）堅(jiān)持港口一體化服務(wù)

港口是提供裝卸、集疏貨物、儲存、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的樞紐，在現(xiàn)代物流過程中舉足輕重。作為港口船代，緊緊依托港口優(yōu)勢，始終堅(jiān)持港口一體化服務(wù)尤為重要。同時與港口資源共享，一致對外，才取得良好經(jīng)營績效。離開了港口的有力支持，也就不會有港口船代今天。因此始終如一地堅(jiān)持港口一體化服務(wù)是港口船代的發(fā)展方向和不斷發(fā)展壯大的有效途徑。

2.船代發(fā)展的應(yīng)對措施

（1）注重企業(yè)文化建設(shè)

作為港口船代，要緊緊把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，堅(jiān)持以人為本，走質(zhì)量興港、誠信經(jīng)營、服務(wù)取勝之路。緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱點(diǎn)，逆勢發(fā)展、順勢而為，積極搭建全程物流、跨境商務(wù)、電子口岸服務(wù)、項(xiàng)目物流等新平臺，打造創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)效的團(tuán)隊(duì)。

（2）積極打造企業(yè)核心競爭力

不斷創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持精細(xì)化管理，突出思想、戰(zhàn)略、體系、過程、目標(biāo)和環(huán)境六個成功因素，加強(qiáng)服務(wù)管理體系建設(shè)，強(qiáng)化質(zhì)量經(jīng)營和風(fēng)險管理，加強(qiáng)制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理和考核。強(qiáng)化和提高市場攻關(guān)意識和能力，實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)，差異化服務(wù)，增值服務(wù)，港口一體化服務(wù)，積極打造核心競爭力，著力建設(shè)品牌代理團(tuán)隊(duì)。

（3）合作抱團(tuán)，共贏發(fā)展

船代服務(wù)是朝著全方位服務(wù)方向發(fā)展的。當(dāng)前航運(yùn)業(yè)不斷調(diào)整經(jīng)濟(jì)策略，紛紛整合結(jié)成聯(lián)盟，合作抱團(tuán)，實(shí)現(xiàn)共贏。競爭形態(tài)由傳統(tǒng)的公司間競爭演變?yōu)楦偤稀：献餍问綉?yīng)多方位，多層次地進(jìn)行。作為港口船代應(yīng)進(jìn)一步解放思想，開拓創(chuàng)新，積極尋求與各船公司建立長期忠誠合作、抱團(tuán)共贏發(fā)展的新突破，以鞏固發(fā)展市場，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

（4）發(fā)展集裝箱代理業(yè)務(wù)對策

集裝箱業(yè)務(wù)是船代的主要創(chuàng)收渠道。加強(qiáng)攬貨，提高能力至關(guān)重要。在市場攻關(guān)方面，創(chuàng)新思路，深入研究市場，研究客戶，千方百計(jì)滿足客戶的需求，對擴(kuò)大市場尤為重要。集中力量跑市場和客戶，及時掌握信息，把握機(jī)會，全力攻關(guān)是爭取市場的有效辦法。

在船代實(shí)踐中堅(jiān)持精細(xì)化和客戶跟蹤服務(wù)管理，瞄準(zhǔn)船公司重組時機(jī)，緊緊依托港口優(yōu)勢，主動出擊，力爭代理權(quán)，鞏固和發(fā)展船代業(yè)務(wù)是有效的舉措。

海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是近年來港口船代新發(fā)展培育起來的全新業(yè)務(wù)，在口岸獨(dú)具服務(wù)特色，并成為亮點(diǎn)，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，是公司拓展新業(yè)務(wù)的窗口和新舉措。

（5）發(fā)展散雜貨業(yè)務(wù)對策

散雜貨業(yè)務(wù)方面，堅(jiān)持定期走訪船公司和貨主，積極主動與客戶聯(lián)系溝通。對重點(diǎn)客戶、老客戶采取專人負(fù)責(zé)，全程跟蹤。通過船東、貨主的互動，依靠超值延伸服務(wù)，促進(jìn)市場業(yè)務(wù)良性循環(huán)，效果明顯。在原油船舶操作上，堅(jiān)持事無巨細(xì)，提前研究，提前抓落實(shí)。向客戶提供超值服務(wù)，千方百計(jì)為客戶最大限度地節(jié)省船期?？績?yōu)質(zhì)超值服務(wù)取得客戶信賴，以鞏固和發(fā)展市場份額。重點(diǎn)攻關(guān)攬取收入較高的原油船，借以以彌補(bǔ)散雜貨船不均衡現(xiàn)象，在一定程度彌補(bǔ)了公司創(chuàng)收。同時也為散雜貨船市場攻關(guān)提供了新經(jīng)驗(yàn)。

（6）強(qiáng)化風(fēng)險管理意識

一是確保安全運(yùn)營；二是確保質(zhì)量經(jīng)營；三是確保資金安全。這是使企業(yè)自身立于不敗之地的根本措施。