甩掛運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究——基于S公司案例

甩掛運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
——基于S公司案例

白如彬，張利紅

(宜賓學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，四川宜賓644007)

摘要：我國(guó)的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)已具備政策、貨源、場(chǎng)站和車輛等發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件，但由于甩掛運(yùn)輸在我國(guó)剛起步，還存在空載嚴(yán)重、資金和運(yùn)力不足等問(wèn)題。甩掛運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速、健康發(fā)展，建議選擇聯(lián)盟式發(fā)展戰(zhàn)略：企業(yè)與政府合作建立甩掛運(yùn)輸信息、交易平臺(tái)；與同行企業(yè)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)、貨源配載和車輛外包合作；與高校進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)合作。

關(guān)鍵詞：甩掛運(yùn)輸；聯(lián)盟發(fā)展；多式聯(lián)運(yùn)

收稿日期：2015-06-24

基金項(xiàng)目：四川省教育廳水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究中心項(xiàng)目支持(SYJJ2014B16)

作者簡(jiǎn)介：白如彬(1975-)，男，四川樂至人，副教授，博士，主要從事組織行為、企業(yè)戰(zhàn)略研究；張利紅(1992-)，女，四川達(dá)州人，主要從事運(yùn)輸跟單研究。

中圖分類號(hào)：F506

當(dāng)前，甩掛運(yùn)輸已經(jīng)成為北美、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)主要的公路運(yùn)輸模式，但我國(guó)由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素制約，甩掛運(yùn)輸發(fā)展緩慢，只在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部地區(qū)得到一些應(yīng)用。[1]為了提高國(guó)家整體的物流運(yùn)輸效率和水平，2009年交通部、國(guó)家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署等多部門出臺(tái)了大力促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的文件，交通、財(cái)政部還聯(lián)合推動(dòng)了全國(guó)三批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施。[2-3]S公司就是在這種政策環(huán)境下誕生的國(guó)家第三批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，是一家專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、集裝箱代理等業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)。但是由于甩掛運(yùn)輸剛剛起步，很多試點(diǎn)企業(yè)都與S公司情況類似，只具備了發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)幕緱l件，對(duì)于如何開展甩掛運(yùn)輸，如何與政府、同行、客戶進(jìn)行溝通合作，如何獲取專業(yè)人才，怎樣建立甩掛運(yùn)輸平臺(tái)等發(fā)展策略相關(guān)的內(nèi)容都還缺乏系統(tǒng)、深入的研究，因此，需要各甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)制定整體的發(fā)展戰(zhàn)略體系指引企業(yè)的發(fā)展。

目前，學(xué)界主要從甩掛運(yùn)輸?shù)尿?qū)動(dòng)因素、制約因素、發(fā)展條件和發(fā)展趨勢(shì)對(duì)甩掛運(yùn)輸進(jìn)行了探索。其中李弢、譚小平等認(rèn)為市場(chǎng)需求是驅(qū)動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?，另外?jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、提高實(shí)載率、縮短貨物運(yùn)輸周期也是驅(qū)動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要因素。[4-5]而制約甩掛運(yùn)輸發(fā)展的因素則主要涉及制度、政策、技術(shù)和設(shè)備等，李弢、譚小平還認(rèn)為現(xiàn)階段阻礙甩掛運(yùn)輸發(fā)展的因素主要是制度性障礙未完全消除、技術(shù)性障礙未解決、設(shè)施設(shè)備條件不達(dá)標(biāo)；[6]郭鈺則認(rèn)為缺乏支持性政策、缺乏網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸企業(yè)、缺乏甩掛化運(yùn)輸裝備是制約甩掛運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵；[7]靳鴻則認(rèn)為現(xiàn)階段甩掛運(yùn)輸缺乏相關(guān)政策支持、管理措施不規(guī)范、甩掛運(yùn)輸設(shè)備不統(tǒng)一、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后是阻礙甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要原因。[8]另外，靳鴻等還則對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)膶?shí)施條件進(jìn)行了分析，認(rèn)為實(shí)施甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)必須是具有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)，有充足的貨源、完善的交通設(shè)施、符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車和掛車、先進(jìn)的信息管理?xiàng)l件等基礎(chǔ)條件。[7-8]呂文岱等則認(rèn)為實(shí)施甩掛運(yùn)輸應(yīng)具備貨源穩(wěn)定且量大、客戶固定、貨物類別近似等條件。[9]邵邁、許磊認(rèn)為甩掛運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是運(yùn)輸?shù)募s化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度的區(qū)域性，因此甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟勢(shì)在必行[10]。呂文岱等則認(rèn)為甩掛運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)會(huì)放在注重虛擬企業(yè)聯(lián)盟的建設(shè)上。[9]

綜合以上的研究文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，影響甩掛運(yùn)輸發(fā)展的因素來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面，可以歸納為外部的政策、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)環(huán)境，企業(yè)內(nèi)部的貨源、設(shè)備、運(yùn)作組織等相關(guān)因素。因此，通過(guò)研究S公司案例來(lái)對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，對(duì)公司的內(nèi)外部環(huán)境相關(guān)因素的分析，結(jié)合SWOT分析方法來(lái)為公司制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略，為甩掛運(yùn)輸?shù)慕】悼焖侔l(fā)展指明方向，也為其他試點(diǎn)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展提供借鑒。

一S公司甩掛運(yùn)輸外部環(huán)境

(一)政策因素

2009年交通運(yùn)輸部發(fā)出了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》(下稱《通知》)，《通知》強(qiáng)調(diào)政府將不斷完善甩掛運(yùn)輸發(fā)展政策和管理制度，為甩掛運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境，并要求全國(guó)發(fā)展試點(diǎn)企業(yè)，“以點(diǎn)帶線”“以線帶面”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立。[2]緊接著交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合推動(dòng)了全國(guó)三批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，[2-3]為整個(gè)中國(guó)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，起到了良好的指導(dǎo)和推動(dòng)作用。2012年5月交通運(yùn)輸部和財(cái)政部又聯(lián)合下發(fā)了《公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，既體現(xiàn)了政府從財(cái)政方面對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)木唧w支持，又對(duì)資金的使用進(jìn)行了合理的規(guī)范，推動(dòng)了甩掛運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的合理、理性發(fā)展。[11]另外，從2012年1月開始，交通運(yùn)輸部辦公廳公布了《甩掛運(yùn)輸推薦車型基本要求》的文件，連續(xù)推薦了3批發(fā)展甩掛運(yùn)輸車型規(guī)格，引導(dǎo)甩掛車輛向著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，解決了甩掛運(yùn)輸車型種類多、差異大、技術(shù)要求不規(guī)范導(dǎo)致的“掛不了”“拖不了”問(wèn)題，極大推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與園區(qū)之間、園區(qū)與園區(qū)之間的聯(lián)盟合作。[12]

四川省運(yùn)管局根據(jù)國(guó)家發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)囊蟪雠_(tái)了《關(guān)于做好甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)申報(bào)工作的通知》，S公司因此成為了全國(guó)第三批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)之一。同時(shí)《四川省道路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出“十二五”期間要大力推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)，加強(qiáng)宜賓及宜賓周圍城市示范港站、園區(qū)建設(shè)，[13]為宜賓的甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。

在國(guó)家政策和四川省政策的引導(dǎo)下，宜賓市市政府、市委高度重視宜賓市物流的發(fā)展，2012年，宜賓市成立專門的物流業(yè)發(fā)展辦公室和物流行業(yè)協(xié)會(huì)，先后出臺(tái)多個(gè)文件和物流發(fā)展規(guī)劃來(lái)支持宜賓市物流業(yè)的發(fā)展。[14]《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》從財(cái)政、稅收等多個(gè)方面對(duì)宜賓市物流發(fā)展提供了支持；《關(guān)于宜賓港集裝箱財(cái)政運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的方案》對(duì)增開宜賓至長(zhǎng)江下游城市港口上海港班輪實(shí)行補(bǔ)貼和優(yōu)惠，促進(jìn)該條航線的業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。[14]可以說(shuō)這些政策為甩掛運(yùn)輸企業(yè)和宜賓港口企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，帶動(dòng)相關(guān)親水產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

綜合以上政策因素可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)家層面的支持政策為甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也推動(dòng)了各級(jí)省市相關(guān)支持政策的出臺(tái)，這些支持政策為試點(diǎn)企業(yè)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的政策保障和資金支持，積極推動(dòng)了甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

(二)經(jīng)濟(jì)因素

宜賓市作為川、滇、黔三省的交匯地，是云南、貴州、四川西部資源富集地區(qū)出入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要門戶，也是長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、攀西地區(qū)的物流運(yùn)輸特別是水路運(yùn)輸與宜賓的物流運(yùn)輸密切相關(guān)，宜賓市重點(diǎn)打造的臨港開發(fā)區(qū)屬于國(guó)際級(jí)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是長(zhǎng)江上游水路物流重要的運(yùn)輸樞紐和貨物集散地。同時(shí)，宜賓本市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也為宜賓甩掛物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐：從2005年至2014年期間，宜賓市GDP呈直線上升趨勢(shì)，從2005年的366.05億元上升到2014年的1 443.81億元；宜賓大力建設(shè)的五糧液工業(yè)園區(qū)、羅龍工業(yè)園區(qū)、陽(yáng)春工業(yè)園區(qū)、向家壩工業(yè)集中區(qū)等13個(gè)工業(yè)園區(qū)，在煤化工、硫化工、精細(xì)化工、模具制造、印刷包裝、能源、機(jī)械制造、輕紡、建材等多個(gè)領(lǐng)域?yàn)橐速e甩掛運(yùn)輸提供了充分的貨源條件，S公司在宜賓發(fā)展甩掛運(yùn)輸貨源條件具有得天獨(dú)厚的先天和后天優(yōu)勢(shì)。

(三)基礎(chǔ)設(shè)施

宜賓市政府致力于將宜賓打造成長(zhǎng)江上游川滇黔結(jié)合部的綜合交通樞紐，強(qiáng)調(diào)以建設(shè)出入境大通道為重點(diǎn)，通過(guò)完善市內(nèi)路網(wǎng)，強(qiáng)化交通互聯(lián)配套的方式，基本形成了“鐵、公、水、空”有效銜接的現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系。宜賓正在成為出川的“南大門”、通江達(dá)海的“橋頭堡”和國(guó)家“兩橫三縱”開發(fā)軸線上西南地區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。[15]

宜賓市按照“十二五”規(guī)劃正在建設(shè)的“一繞八射”的高速公路網(wǎng)，過(guò)境宜賓的國(guó)道213、省道302、省道102、省道404的干線公路網(wǎng)，形成了宜賓東接瀘州、重慶，南承云南昭通、昆明、貴州畢節(jié)，北接樂山、自貢，西承攀枝花、西昌的便捷公路交通網(wǎng)絡(luò)?！笆蛏渚€型”的鐵路網(wǎng)形成了連接內(nèi)江、綿陽(yáng)、遂寧、昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶、西昌以及全國(guó)鐵路網(wǎng)的鐵路樞紐。新建的五糧液機(jī)場(chǎng)也將為航空物流的發(fā)展開辟新的機(jī)遇?？傊速e完善的水、陸、空交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有利于吸引更多需要水陸多式聯(lián)運(yùn)的客戶，為S公司甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供充足貨源和便利的交通運(yùn)輸條件。

另外，宜賓港是宜賓大力建設(shè)的長(zhǎng)江上游水運(yùn)港口，有4個(gè)港區(qū)(翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)、新市港區(qū))，11個(gè)作業(yè)區(qū)(包括志城、羅龍、白沙、新發(fā)等)，宜賓港志城作業(yè)區(qū)為全省最大的作業(yè)區(qū)，共規(guī)劃建設(shè)23個(gè)1 000噸級(jí)(兼顧3 000噸級(jí))泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)300萬(wàn)標(biāo)箱。一期工程的4個(gè)集裝箱泊位，1個(gè)重載滾裝泊位及1個(gè)工作船泊位已基本建成投產(chǎn)。S公司與宜賓港志城作業(yè)區(qū)緊鄰，與負(fù)責(zé)宜賓港運(yùn)營(yíng)的宜賓港有限公司在場(chǎng)站、業(yè)務(wù)合作方面建立了緊密的合作關(guān)系，具備了水陸多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)條件。

綜合以上交通運(yùn)輸條件可以發(fā)現(xiàn)，宜賓已經(jīng)形成了連接全國(guó)的公路、鐵路和長(zhǎng)江航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在形成，宜賓港的建設(shè)為S公司甩掛運(yùn)輸提供了獨(dú)特的發(fā)展機(jī)會(huì)，為企業(yè)甩掛運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)提供了良好的基礎(chǔ)條件和發(fā)展機(jī)遇。

(四)行業(yè)環(huán)境

由于甩掛運(yùn)輸還處于國(guó)家積極推廣的初級(jí)階段，因此整個(gè)行業(yè)的生命周期還處于初入期，企業(yè)基本沒有甩掛運(yùn)輸方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)甩掛運(yùn)輸現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)主要是與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，甩掛運(yùn)輸在運(yùn)量、時(shí)間、成本、價(jià)格、收益等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，因此可以說(shuō)甩掛運(yùn)輸具有良好的發(fā)展前景。

另外在宜賓物流行業(yè)內(nèi)，現(xiàn)有的物流運(yùn)輸企業(yè)在宜賓市物流辦的組織下，成立了物流協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)成員之間可以通過(guò)QQ群和宜賓物流網(wǎng)進(jìn)行信息溝通和貨源的簡(jiǎn)單配置，宜賓物流協(xié)會(huì)各成員與四川省的物流協(xié)會(huì)也建立了QQ群進(jìn)行溝通，行業(yè)內(nèi)的信息溝通平臺(tái)建設(shè)和業(yè)務(wù)合作平臺(tái)初現(xiàn)雛形。

二S公司甩掛運(yùn)輸內(nèi)部環(huán)境

(一)資源條件

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，S公司甩掛運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備逐漸完善起來(lái)。S公司現(xiàn)在臨港開發(fā)區(qū)內(nèi)園區(qū)的總面積為199.98畝，建筑面積88 954平方米，具備了甩掛運(yùn)輸車輛停靠和作業(yè)的場(chǎng)站基本條件。另外，S公司現(xiàn)有甩掛運(yùn)輸車輛75輛，其中牽引車30輛，掛車45輛，基本能夠?qū)崿F(xiàn)甩掛運(yùn)輸。但是還遠(yuǎn)低于牽引車與掛車1∶3的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)比例， 另外由于現(xiàn)階段實(shí)施甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)還較少，企業(yè)的貨源比較充分，因此，甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v顯得很不足，運(yùn)力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

S公司的客戶主要位于四川、云南以及長(zhǎng)江下游的部分企業(yè)，主要是樂山的M公司和云南的N公司、江蘇的幾個(gè)公司和部分沿線零散客戶。公司現(xiàn)有的客戶資源為S公司發(fā)展甩掛運(yùn)輸提供了較穩(wěn)定的貨源。公司目前已開通了約8條線路，所運(yùn)輸?shù)呢浳镉袖撆?、卷鋼、瓷磚、重堿、袋裝礦等，月平均運(yùn)輸量在4萬(wàn)噸至6萬(wàn)噸，見表1。S公司的貨源比較充足，但是還存在著貨源分布不均，空載現(xiàn)象嚴(yán)重的問(wèn)題。

表1　S公司現(xiàn)有甩掛運(yùn)輸貨源情況

另外，由于宜賓S公司由于成立的時(shí)間較短，公司投入的2億資金主要用在了園區(qū)的建設(shè)和設(shè)施設(shè)備的購(gòu)買上，盡管公司甩掛運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥?，具有很好的發(fā)展前景，但是公司現(xiàn)在資金和人力資源的儲(chǔ)備還顯得不足，難以滿足公司甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。

(二)S公司甩掛運(yùn)輸運(yùn)作系統(tǒng)

S公司已設(shè)立了甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目主管辦公室，下設(shè)業(yè)務(wù)部、調(diào)度中心、車隊(duì)和技術(shù)中心，其中業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)客戶的開發(fā)、管理和溝通，調(diào)度中心主要根據(jù)客戶的信息對(duì)甩掛運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行調(diào)度、配置和指揮，通過(guò)GPS和電話實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控和調(diào)度工作。而技術(shù)維修中心起保障作用，對(duì)車輛的維護(hù)、信息溝通等提供技術(shù)支持和保障，從公司的部門設(shè)置可以發(fā)現(xiàn)S公司甩掛運(yùn)輸?shù)墓芾砑軜?gòu)已經(jīng)基本完備，能夠適應(yīng)公司甩掛運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>

S公司的甩掛運(yùn)營(yíng)主要在4處站場(chǎng)間開展，分別是位于宜賓的S公司園區(qū)的A場(chǎng)站、樂山M公司的B場(chǎng)站、昆明的C場(chǎng)站以及云南N公司的D場(chǎng)站。在宜賓S公司園區(qū)的A場(chǎng)站是公司自建自營(yíng)的調(diào)度中心，起著連接樂山、云南、宜賓港口碼頭和長(zhǎng)江下游企業(yè)公水聯(lián)運(yùn)樞紐的作用，其他場(chǎng)站基本都只能以租借等方式開展運(yùn)營(yíng)，只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的甩掛作業(yè)、單據(jù)收集、車輛安檢等工作，場(chǎng)站的功能還不夠完善，信息溝通也還比較落后，有待進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)。

在甩掛運(yùn)輸模式上，由于S公司的貨源分布不均，存在空載的現(xiàn)象，因此具體的甩掛模式的選擇面臨極大的難題。具體表現(xiàn)為：云南的N公司和樂山M公司的貨源數(shù)量和線路不重合，云南N公司到樂山M公司的線路較長(zhǎng)，運(yùn)量較少，而樂山到宜賓線路較短，運(yùn)量較大，所以公司現(xiàn)階段的運(yùn)輸路線和運(yùn)量難以平衡。為了解決這個(gè)問(wèn)題，S公司主要采用多點(diǎn)循環(huán)甩掛模式，將宜賓S公司到樂山M公司、昆明C場(chǎng)站、云南N公司D場(chǎng)站兩條線路合并為一條循環(huán)甩掛線路，再適當(dāng)增加宜賓到昆明沿線的貨源作為補(bǔ)充。即牽引車將N公司的鋼坯運(yùn)至樂山M公司B場(chǎng)站摘掛，然后牽引車換掛將B場(chǎng)站已經(jīng)滿載的重掛拉回宜賓港摘掛，摘掛后在宜賓A場(chǎng)站換掛，將宜賓到昆明或師宗的貨物運(yùn)輸?shù)紺場(chǎng)站或直接到云南D場(chǎng)站，昆明C場(chǎng)站到云南D場(chǎng)站的空載現(xiàn)象，一般通過(guò)臨時(shí)的配載來(lái)解決，見圖1。

圖1　S公司甩掛運(yùn)輸模式

從上述甩掛運(yùn)作系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，S公司建立了甩掛運(yùn)輸基本的運(yùn)作平臺(tái)，組織結(jié)構(gòu)基本完善，但是在調(diào)度、車輛監(jiān)管等信息溝通方面還需要進(jìn)一步完善，另外公司甩掛模式基本完成了甩掛運(yùn)作，但是現(xiàn)在這種甩掛運(yùn)輸模式具有較大的缺點(diǎn)，雖然基本解決現(xiàn)階段的貨源雙向平衡甩掛問(wèn)題，但是缺乏宜賓與云南之間的雙向溝通，不利于公司開發(fā)云南至宜賓的貨源，很難突顯S公司A場(chǎng)站的公水聯(lián)運(yùn)、輻射川滇黔的戰(zhàn)略樞紐地位，對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利，甩掛運(yùn)輸模式還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

三S公司發(fā)展甩掛運(yùn)輸內(nèi)外部環(huán)境SWOT分析

根據(jù)S公司的內(nèi)外部環(huán)境情況，可將前面各種因素的影響歸納成表2的機(jī)會(huì)、威脅、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)四個(gè)部分，然后通過(guò)SWOT分析方法歸納S公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

表2　S公司內(nèi)外部環(huán)境SWOT分析

通過(guò)表2可以發(fā)現(xiàn)S公司發(fā)展甩掛運(yùn)輸具有政策支持、交通網(wǎng)絡(luò)完善、貨源增長(zhǎng)等機(jī)會(huì)，但是由于甩掛運(yùn)輸行業(yè)還處于初級(jí)階段，公司雖具備了發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)恼?、貨源、?chǎng)站、車輛等基礎(chǔ)條件，但是在資金、人員、信息、貨源質(zhì)量等方面還存在不足，因此，結(jié)合SO、ST、WT、WO策略進(jìn)行綜合分析，可以得出S公司如果想要有效地實(shí)施甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目，還需要從內(nèi)外部環(huán)境多方面進(jìn)行提升，外部方面需要與政府、同行合作，進(jìn)一步打造甩掛運(yùn)輸?shù)乃爝\(yùn)輸場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域信息平臺(tái)，建立多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈條；企業(yè)內(nèi)部方面則需要進(jìn)一步豐富甩掛運(yùn)輸?shù)呢浽春瓦\(yùn)輸能力，優(yōu)化甩掛運(yùn)輸模式。因此，可以將這些SO、ST、WT、WO策略綜合成聯(lián)盟式的發(fā)展戰(zhàn)略。

四甩掛運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略：聯(lián)盟式發(fā)展戰(zhàn)略

作為國(guó)家和地方政府積極推動(dòng)的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，S公司要實(shí)行聯(lián)盟式甩掛戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的具體內(nèi)容體系方面還需要與政府、同行和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴在信息、業(yè)務(wù)、資金、人才等多個(gè)方面進(jìn)行聯(lián)盟合作。

(一)政企聯(lián)盟

由于中國(guó)甩掛運(yùn)輸行業(yè)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，因此甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開政府和企業(yè)的聯(lián)合努力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在甩掛運(yùn)輸中扮演執(zhí)行者的主體作用，但是政府作為推動(dòng)者和行業(yè)監(jiān)管者的作用也不可忽視。S公司作為宜賓的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，盡管具有了甩掛運(yùn)輸?shù)呢浽础④囕v、場(chǎng)站等基礎(chǔ)條件，但是在進(jìn)一步的制度保障、貨源開發(fā)、降低空載率、與客戶和同行之間的合作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，而建立一個(gè)區(qū)域性的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)溝通正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。盡管現(xiàn)在宜賓市物流辦已經(jīng)推動(dòng)建立了地區(qū)的物流信息網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)，整合了相關(guān)制度、政策信息，但是還需要發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用在平臺(tái)建設(shè)和信息溝通方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.與政府合作建立甩掛運(yùn)輸信息和電子交易平臺(tái)。S公司需要在物流辦主導(dǎo)下，以企業(yè)為主體，利用政府的統(tǒng)籌作用，在宜賓物流信息網(wǎng)基礎(chǔ)上與政府及其他同行企業(yè)合作逐步建立宜賓物流的(以甩掛運(yùn)輸為起點(diǎn))信息溝通和電子交易的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間運(yùn)輸資源和信息的共享，幫助客戶與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間建立起貨源信息的溝通渠道，同時(shí)也可以加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的溝通和監(jiān)管。

2.與政府合作完善甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策和優(yōu)惠措施。交通部和財(cái)政部對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了一系列的指導(dǎo)政策，對(duì)場(chǎng)站建設(shè)和車輛購(gòu)置給予了一定的補(bǔ)貼措施，但是對(duì)處于發(fā)展初期的甩掛運(yùn)輸行業(yè)，還需要地方政府給予一些具體的政策和財(cái)政支持，在稅收減免、高速路費(fèi)優(yōu)惠、電子交易補(bǔ)貼等方面給予更多符合宜賓實(shí)際的優(yōu)惠措施；地方財(cái)政還需要對(duì)電子交易平臺(tái)和門戶網(wǎng)站的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)維護(hù)和管理方面給予政策和資金方面的支持和補(bǔ)貼。

(二)甩掛運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟

甩掛運(yùn)輸作為新興行業(yè)，其發(fā)展離不開整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和共建，因此，產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)盟發(fā)展是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于S公司而言，與產(chǎn)業(yè)中的客戶、同行企業(yè)和高校建立聯(lián)盟合作是促進(jìn)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)健康發(fā)展的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.與客戶建立聯(lián)盟。發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵離不開場(chǎng)站的建設(shè)和運(yùn)輸?shù)墓芾?，S公司甩掛運(yùn)輸?shù)目蛻糁饕蔷哂蟹€(wěn)定貨源的生產(chǎn)型企業(yè)，這些企業(yè)通常都具有場(chǎng)站等基礎(chǔ)條件，因此，為了節(jié)約成本，S公司需要與客戶合作，力爭(zhēng)與客戶在場(chǎng)站建設(shè)、貨源、業(yè)務(wù)管理、信息溝通上進(jìn)行合作建設(shè)，提高客戶服務(wù)水平，節(jié)約成本。

2.與同行企業(yè)建立聯(lián)盟。首先，由于S公司實(shí)行甩掛運(yùn)輸在線路還存在空載的現(xiàn)象，因此，需要與同行在貨源配置上相互合作，盡量降低甩掛運(yùn)輸?shù)目蛰d率。具體的實(shí)施可以通過(guò)政府主導(dǎo)的信息平臺(tái)、交易平臺(tái)以及行業(yè)協(xié)會(huì)交流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨源信息的溝通配置，合作配載。其次，S公司需要與宜賓港、鐵路貨運(yùn)車站和航空物流場(chǎng)站之間實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)合作。特別是與宜賓港的合作，對(duì)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展具有重要支撐作用。宜賓港口是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上游的第一個(gè)港口，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江上游企業(yè)改變物流模式、發(fā)展甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)具有非常重要的帶動(dòng)作用。同時(shí)S公司作為臨港開發(fā)區(qū)重要的第三方物流企業(yè)，有大量的貨物需要實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)，因此與宜賓港的合作至關(guān)重要。S公司需要與宜賓港在甩掛運(yùn)輸車輛在港口進(jìn)行“甩”和“掛”作業(yè)的場(chǎng)地和各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，費(fèi)用結(jié)算、倉(cāng)位安排、班輪調(diào)度方面進(jìn)行全方位的溝通，保證企業(yè)甩掛業(yè)務(wù)與多式聯(lián)運(yùn)的順利對(duì)接。最后，由于S公司現(xiàn)有資金、人力、車輛等資源方面還不夠充分，因此運(yùn)力還不能夠完全滿足客戶的需求，很多新客戶貨源的運(yùn)輸都沒有能力完成。針對(duì)這種資源不足的情況，企業(yè)可以與同行中的社會(huì)閑散掛車資源進(jìn)行聯(lián)盟，通過(guò)外包的方式，吸引社會(huì)資源的加入，既解決公司車輛不足的問(wèn)題，又可以節(jié)約資金和人力，公司只用在管理上做好培訓(xùn)、溝通和監(jiān)管就可以了。所以與同行建立聯(lián)盟可以有效地克服客戶公司資源不足的劣勢(shì)，快速解決公司運(yùn)力不足的問(wèn)題。

3.與高校建立聯(lián)盟。S公司地處西部二、三線城市，盡管在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，前景光明，但畢竟發(fā)展還相對(duì)比較滯后，對(duì)現(xiàn)代物流人才的吸引力還比較較弱。因此，專業(yè)的甩掛物流人才還比較缺乏，需要企業(yè)與高校進(jìn)行物流人才的聯(lián)合培養(yǎng)，在校企共建、員工提升、學(xué)生實(shí)習(xí)和實(shí)踐方面要加強(qiáng)合作，確保S公司在發(fā)展甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目上有充足的專業(yè)人才供給。

結(jié)語(yǔ)

S公司作為國(guó)家發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)企業(yè)之一，和許多試點(diǎn)企業(yè)一樣，盡管已有良好的政策環(huán)境，自身也有場(chǎng)站、車輛和貨源等基礎(chǔ)條件。但是也存在資金、車輛不足，貨源不平衡，空載現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題。甩掛運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該實(shí)施聯(lián)盟式戰(zhàn)略發(fā)展甩掛運(yùn)輸。即通過(guò)與政府合作建立業(yè)務(wù)電子信息溝通和交易平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)企業(yè)和客戶的整合和交流；同時(shí)企業(yè)還需要與客戶合作完善公司的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)；與港口、鐵路和航空合作建立甩掛運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈；與同行之間進(jìn)行貨源整合，解決貨源不平衡的空載問(wèn)題；與社會(huì)車輛合作，解決公司運(yùn)力不足的問(wèn)題；與高校合作，解決專業(yè)人才供給不足的問(wèn)題。

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〔責(zé)任編輯：許潔〕

Development Strategy Study on Swap Trailer Transport Enterprises：

A Case Based on S Company

BAI Rubin, ZHANG Lihong

(SchoolofEconomyandManagement，YibinUniversity,Yibin644007,Sichuan,China)

Abstract：Many swap trailer transport pilot enterprises in China have the basic terms of developing swap trailer transport, such as policy support, enough goods, station and vehicles, but they have to face the problems of imbalance goods, shortage of capital and transport capacity. In order to promote the rapid and healthy development of swap trailer transport project, the swap trailer transport pilot enterprises should implement alliance strategy. It means they should cooperate with the government to establish transaction and information platform; cooperate with peer port enterprises for multimodal transport and vehicle outsourcing; cooperate with colleges to train the professional talent.

Key words： Swap trailer transport; alliance development; multimodal transport