飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)初探——以中國民用航空飛行學(xué)院學(xué)生為例

文/鄒佳靜

飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)初探——以中國民用航空飛行學(xué)院學(xué)生為例

文/鄒佳靜

摘要：英語是大學(xué)基礎(chǔ)教育里不可缺少的部分,但很多學(xué)生卻根本不重視英語基礎(chǔ)教學(xué)。而英語對于大學(xué)生來說又是他們今后走向社會(huì)必不可少的語言技能,對于飛行學(xué)員來說,英語更是僅次于飛行技術(shù)的一項(xiàng)專業(yè)技能。本文以中國民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生為調(diào)查對象,旨在找出學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)不明的原因,并提出幾點(diǎn)建議,希望能幫助學(xué)生克服學(xué)習(xí)困難,重塑學(xué)習(xí)信心。

關(guān)鍵詞：英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)；英語學(xué)習(xí)；英語教育；問卷調(diào)查

中圖分類號(hào)：G526.5

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：碼：A

文章編號(hào)：號(hào)：2095-9214(2015)08-0078-02

1、前言

英語教育是我國高等院校基礎(chǔ)課程教育里非常重要的一門學(xué)科。英語的流利程度也成為了大學(xué)生就業(yè)的競爭條件。伴隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展,國家民航局對飛行員的綜合素質(zhì)要求也越來越高,其中就包括飛行員對民航英語的掌握能力和用英語進(jìn)行日常對話的能力。根據(jù)現(xiàn)有的對中國民航駕駛員英語水平能力調(diào)查發(fā)現(xiàn),英語基礎(chǔ)差,專業(yè)英語不過關(guān)成為了引發(fā)空中交通事故的一個(gè)重要因素。然而在校的飛行學(xué)員對英語的熱情度及他們學(xué)習(xí)英語的目的卻值得商榷。本文以中國民航飛行學(xué)院部分大一大二學(xué)生為研究對象,希望通過一系列問卷調(diào)查了解飛行學(xué)員學(xué)習(xí)英語的動(dòng)機(jī)。

2、飛行專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀調(diào)查

2.1我國英語教育培養(yǎng)目標(biāo)

按照教育部對大學(xué)英語課程標(biāo)準(zhǔn)的要求,高等院校的英語教育主要分為一般水平、較高水平和更高水平三個(gè)不同層次的培養(yǎng)目標(biāo)。

一般水平要求學(xué)生一般的英文交際語,聽懂語速為每分鐘140個(gè)單詞的英語廣播；能夠進(jìn)行簡短演講,允許少量語法錯(cuò)誤；閱讀速度達(dá)到每分鐘70個(gè)單詞；可以再三十分鐘內(nèi)完成至少120字的作文；英漢互譯的速度為每小時(shí)250個(gè)字且整體詞匯量是4800個(gè)單詞及700個(gè)英語詞組。

較高水平要求學(xué)生聽懂語速為每分鐘150到180個(gè)單詞的文章；用英語進(jìn)行簡單日常交流且語音語調(diào)清晰,語法基本無誤；閱讀英語報(bào)紙及快速閱讀時(shí)時(shí)間分別控制在每分鐘80及120個(gè)單詞；可以再三十分鐘完成160單詞的作文；英漢互譯的速度為每小時(shí)250個(gè)單詞且整體詞匯量為6400個(gè)單詞和1200個(gè)詞組。

更高水平要求學(xué)生聽懂專業(yè)課程的英語教學(xué)；運(yùn)用英語流利地進(jìn)行日常交流；可以流利的閱讀母語為英語國家發(fā)行的報(bào)紙刊物；能夠用英語撰寫本專業(yè)的論文；英漢互譯的速度為每小時(shí)400個(gè)單詞；整體詞匯量為7600個(gè)單詞及1800個(gè)詞組。

2.2我校飛行專業(yè)學(xué)生英語現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查,目前我國有在職民航飛行員約22000人,飛行學(xué)員約10000人,而近80%的需要參加考試或培訓(xùn)。只有三成的在職飛行員通過了大學(xué)英語四級(jí)考試而六級(jí)考試的通過率只有3%。但是這個(gè)數(shù)據(jù)說明不了飛行員的英語水平,因?yàn)樵?013年前幾乎沒有航空公司要求旗下飛行員參加大學(xué)英語等級(jí)考試。

中國民航飛行學(xué)院作為全國最大也是最主要的飛行員培養(yǎng)基地,目前在校飛行學(xué)員約8000人,PEPEC(中國民航飛行人員英語等級(jí)考試系統(tǒng))的通過率達(dá)到80%,但大學(xué)英語四級(jí)通過率只為25%左右。這也變相說明了飛行員對基礎(chǔ)英語的重視度及運(yùn)用能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?，F(xiàn)在幾乎所有航空公司都要求旗下飛行學(xué)員在大學(xué)畢業(yè)前拿到大學(xué)英語四級(jí)證書,相信在未來的幾年,這一數(shù)據(jù)會(huì)大幅度上升。

3、影響學(xué)生英語學(xué)習(xí)的因素

3.1外部環(huán)境

社會(huì)、學(xué)校及家庭是影響學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)的最主要的三個(gè)外部環(huán)境因素。不良的社會(huì)風(fēng)氣,招聘中存在的不公正及歧視現(xiàn)象、社會(huì)普遍存在的享樂主義拿來主義都會(huì)潛移默化地影響學(xué)生的學(xué)習(xí)。據(jù)了解,互聯(lián)網(wǎng)的普及也使得學(xué)生心思全放在最近更新的游戲或電視劇上,課后僅有個(gè)別學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)英語。學(xué)校的學(xué)風(fēng)與老師的教學(xué)模式也直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,良好的課堂學(xué)習(xí)氛圍能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、能動(dòng)性。如果學(xué)校管理十分松散,教師上課又不注重互動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生自律能力下降,臨陣磨槍,要求老師劃重點(diǎn)等問題的出現(xiàn)。

3.2內(nèi)部環(huán)境

內(nèi)部環(huán)境主要指的是學(xué)生的心理素質(zhì),學(xué)習(xí)能動(dòng)性及抗壓能力,另外學(xué)生有沒有學(xué)習(xí)及成功的意念也很重要。學(xué)生足夠自信可以激勵(lì)他們更好的學(xué)習(xí),相反在學(xué)生自信心不足時(shí),如果學(xué)習(xí)遇到挫折就會(huì)導(dǎo)致他們情緒低落,失去對學(xué)習(xí)的信息及熱情。

中國民航飛行學(xué)院不同于其他本科院校,飛行的學(xué)生在大一就會(huì)全部簽約航空公司,畢業(yè)后就會(huì)有很好的工作,所以在校期間他們不會(huì)為找工作發(fā)愁,也根本感受不到就業(yè)的壓力。對于大多數(shù)學(xué)生來說,只要認(rèn)真對待飛行相關(guān)的專業(yè)技術(shù)課就可以,其它的公共基礎(chǔ)課根本不重要,只要合格就可以。這是阻礙飛行學(xué)生英語學(xué)習(xí)熱情的最大障礙,因?yàn)樗麄兏緵]有意識(shí)到英語學(xué)習(xí)的重要性及必要性。

4、問卷調(diào)查結(jié)果分析

為了了解大學(xué)生英語學(xué)習(xí)消極的原因,筆者對中國民航飛行學(xué)院大一、大二的302名飛機(jī)技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查。其中基地班50人,雙語班38人,A班125人,B班89人。排除作廢的問卷調(diào)查表,實(shí)際有效問卷份數(shù)為288份。但由于飛行專業(yè)的特殊性,接受問卷調(diào)查的所有學(xué)生全為男性。

4.1入學(xué)分班

在大一新生進(jìn)校時(shí),學(xué)校會(huì)根據(jù)學(xué)生的高考英語及數(shù)學(xué)成績將學(xué)生分成基地班,雙語班,A班,B班。但是由于每個(gè)省份的高考題目難以程度不同,用簡單的分?jǐn)?shù)來衡量學(xué)生的專業(yè)能力不是特別合理。

基地班學(xué)生自我感覺良好,學(xué)習(xí)自信度爆棚。雖然這能提高他們的英語學(xué)習(xí)積極性,但這也導(dǎo)致他們不愿意同周圍的人進(jìn)行合作。然而B班的同學(xué)卻在一進(jìn)校就被貼上差生的學(xué)習(xí)環(huán)境里成長,他們不僅懷疑自己的能力,有些同學(xué)還會(huì)覺得教B班的老師也是不好的。筆者在B班課堂發(fā)現(xiàn),不少學(xué)生的英語基礎(chǔ)很好,高考英語140分也出現(xiàn)在了B班。這些學(xué)生就很不滿學(xué)校的分班安排,導(dǎo)致學(xué)習(xí)激情完全喪失。但是筆者也在B班發(fā)現(xiàn)很多英語學(xué)習(xí)愿望強(qiáng)烈的學(xué)生,他們認(rèn)為自己基礎(chǔ)差,但并不氣餒,愿意通過四年大學(xué)學(xué)習(xí)來改變自己的英語能力。

在一年的授課后,筆者感覺雙語班是最愿意配合老師的,他們基礎(chǔ)好,學(xué)習(xí)愿望強(qiáng)烈,積極配合老師的各項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù),懂得分享、合作。而A班的學(xué)生更多的是一種“只要不是最差的就行”的態(tài)度,老師安排的任務(wù)會(huì)做,但不盡心。很多事都是一種能過就行的態(tài)度。這種學(xué)習(xí)心理也嚴(yán)重影響了他們的英語學(xué)習(xí)熱情。

4.2課程感興趣程度

英語課堂更多的著重在課本知識(shí),再加之多數(shù)學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱,這讓他們很難對英語提起巨大的興趣。但是他們忽略了一點(diǎn)：讓英語課堂更加有趣的前提是學(xué)生單詞量大,老師的話他們都能懂,這樣老師才能開展更多有趣的話題讓學(xué)生進(jìn)行討論。

問卷調(diào)查研究表明：81%的學(xué)生認(rèn)為英語課就是背單詞,學(xué)語法,復(fù)雜枯燥的語言學(xué)習(xí)根本無法提升他們對英語的學(xué)習(xí)熱情。78%的學(xué)生更傾向于在年輕美麗且幽默的老師那里學(xué)習(xí),而不愿意在年老嚴(yán)肅的資深教師班上學(xué)習(xí)。72%的學(xué)生認(rèn)為基礎(chǔ)英語完全沒有必要,他們希望更多的學(xué)習(xí)專業(yè)英語,但61%的學(xué)生卻反映專業(yè)英語閱讀課本文章過難,無法激起他們學(xué)習(xí)的渴望。70%的學(xué)生喜歡管得較松、請假容易的老師。68%的學(xué)生認(rèn)為英語是一門基礎(chǔ)課,只要考試合格就可以。52%的學(xué)生認(rèn)為航空公司要求什么他們就考什么,只要滿足公司最低要求就可以。18%的學(xué)生認(rèn)為多考一個(gè)證浪費(fèi)他們時(shí)間及金錢,然后實(shí)際生活中并沒有什么用。

之上數(shù)據(jù)說明學(xué)生并不在意他們能在老師那里學(xué)到什么,他們更在意的是老師的外貌、性格及課堂的無拘無束感,而課程本身的重要性往往被他們忽略。換句話說,如果他們喜歡這個(gè)老師,他們會(huì)連帶著也喜歡學(xué)習(xí)這門學(xué)科,反之亦然。

4.3教師情況

筆者在調(diào)查期間特意走訪十位飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)英語教師,品均年齡29歲,他們都反應(yīng)由于學(xué)生基礎(chǔ)較差,無法在課堂進(jìn)行有效的基礎(chǔ)英語教學(xué),也使得設(shè)計(jì)很合理的課堂變成了單一的語法教學(xué)。部分老師反映學(xué)生渴望得很多,但是卻不為此而奮斗,上課的專注度也只有開課的前15分鐘,之后少數(shù)學(xué)生就會(huì)處于神游狀態(tài)。筆者也發(fā)現(xiàn),學(xué)生英語能力層次不一樣,上課效果完全不同。拿基礎(chǔ)英語課程舉例,基地班的學(xué)生更喜歡老師提出問題讓他們思考,最好一點(diǎn)兒語法都不要講；雙語班的學(xué)生喜歡老師一邊上課一邊跟隨課文內(nèi)容提出相關(guān)問題；A班學(xué)生希望老師不要問問題,就一個(gè)人把文章講完最好；而B班不僅不希望教師提問,而且還希望老師一字一句把課文翻譯了。

筆者發(fā)現(xiàn)很多老師并沒有注意到學(xué)生這些細(xì)微的差別,更多的是不管什么班級(jí)都按著自己的教學(xué)設(shè)計(jì)來講,這也是導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)力不從心的一方面因素。

5、提升飛行學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)的對策

5.1使用自編教材

現(xiàn)在學(xué)校基礎(chǔ)英語使用的是外研社的《新標(biāo)準(zhǔn)大學(xué)英語》,英語聽說課使用的是上海交通大學(xué)出版社的《新核心大學(xué)英語聽說教程》。雖說《新標(biāo)準(zhǔn)》是經(jīng)典教程,但由于現(xiàn)在的學(xué)生學(xué)習(xí)目的都很強(qiáng),和飛行無關(guān)的都不感興趣,所以學(xué)?？梢钥紤]自己編寫適合飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)英語教程,即能學(xué)到基礎(chǔ)知識(shí),又能鍛煉學(xué)生口語表達(dá)能力,由于內(nèi)容都和飛行相關(guān),學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也會(huì)提高。而《新核心》這個(gè)教程是給上海交大及復(fù)旦大學(xué)的學(xué)生用的,從生源質(zhì)量上中國民航飛行學(xué)院肯定不如上海高校,使用這樣難度過大的教程反而導(dǎo)致學(xué)生的厭學(xué)情緒,所以在聽說教程上可以參考其他飛行相關(guān)學(xué)院或川內(nèi)同等生源質(zhì)量的大學(xué)使用的教程。

5.2實(shí)行小班教學(xué)

由于飛行學(xué)生太多,而英語教師相對較少,每個(gè)老師平均一學(xué)期要帶4個(gè)班,每班至少40人,一堂課90分鐘,這樣的大班教學(xué)很不利于語言的交流。由于人多班多,老師根本無法記住班上的每位同學(xué),更做不到針對每位同學(xué)的具體情況制定教學(xué)方針,而很多學(xué)生又表示幾節(jié)課都可能沒有機(jī)會(huì)站起來說英語,有的卻又經(jīng)常被老師叫起來回答問題。最好的辦法就是再多招老師,盡可能做到英語口語課小班教學(xué),讓每個(gè)學(xué)生在課上都能開口說英語。

5.3完善教學(xué)目標(biāo)

目前多數(shù)大學(xué)都是采用的一個(gè)老師幾個(gè)班的教學(xué)模式,在開課前教研室先定好教學(xué)內(nèi)容。筆者發(fā)現(xiàn)一本教材里有些沒有列為教學(xué)內(nèi)容的單元的主題其實(shí)很適合現(xiàn)在的大學(xué)生,所以學(xué)?？梢钥紤]讓學(xué)生自己選擇教材里他們喜歡的主題,之后教研室再制定教學(xué)單元,這樣學(xué)生不會(huì)感覺是被動(dòng)的學(xué)習(xí),且主題是他們感興趣的,學(xué)起來也會(huì)更加用心。另外,學(xué)校可以考慮一個(gè)老師帶一個(gè)班的教學(xué)模式,及聽說課和讀寫課歸一個(gè)老師教,這樣的好處是便于教師管理班級(jí),更好的了解學(xué)生的整體情況,但弊端是學(xué)生一旦了解教師的教學(xué)模式就很容易投機(jī)取巧,產(chǎn)生惰性不愿意學(xué)習(xí)。

6、小結(jié)

導(dǎo)致飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)倦怠的原因有很多,有學(xué)生自己的問題,也有學(xué)校,教師,環(huán)境,家長,社會(huì)等因素的影響。然而現(xiàn)在大學(xué)生英語學(xué)習(xí)消極現(xiàn)象卻非常普遍,要解決這一問題非常困難也幾乎不可能,但我們可以調(diào)查了解導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)消極的原因,對癥下藥,找到適合學(xué)生英語學(xué)習(xí)的教學(xué)方法,對這一情況加以避免。本文主要對中國民航飛行學(xué)院302名飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查,10名英語教師進(jìn)行口頭采訪,了解學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)不強(qiáng)的原因,并提出自己的建議,希望能幫助學(xué)生重塑學(xué)習(xí)目標(biāo)及學(xué)習(xí)動(dòng)力。

(作者單位：中國民用航空飛行學(xué)院外國語學(xué)院)

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