我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

范曉榮　陳澤旭

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢的不斷加強，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，國際產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移速度的加快，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和資源獲取手段發(fā)生重大變化，全球范圍內(nèi)的采購、生產(chǎn)、銷售及客戶服務(wù)已成為趨勢，構(gòu)筑一個將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c以適當(dāng)?shù)臈l件適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量適當(dāng)?shù)某杀窘桓督o客戶的高效率物流體系，對我國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)又好又快發(fā)展具有極其重要的意義。

關(guān)鍵詞 物流業(yè)現(xiàn)狀 問題分析 對策建議

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、我國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流需求增幅高于經(jīng)濟(jì)增長。

我國物流需求市場不斷增加，從發(fā)展階段來看，我國正處于工業(yè)發(fā)展的中期階段。根據(jù)有關(guān)部門公布，2011年中國第三方物流市場達(dá)到了53億美元。從投資率來看，物流投資率在“八五”時期，平均為24.1%，低于國民經(jīng)濟(jì)投資率4.4個百分點；進(jìn)入“十五”時期，這一比率已經(jīng)達(dá)到50%，高于國民經(jīng)濟(jì)投資率。

（二）物流技術(shù)設(shè)備已初具規(guī)模。

經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲運輸、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足得發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。同時，我國已自主開發(fā)研制了包類包裝和搬運機構(gòu)設(shè)備，這為先進(jìn)機械的投產(chǎn)使用奠定了扎實的基礎(chǔ)，同時也降低本行業(yè)如應(yīng)用新技術(shù)的成本。

（三）國外物流企業(yè)開始進(jìn)入我國。

隨著我國加入WTO以來，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的開放，為從事物流服務(wù)的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國市場的可能。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國內(nèi)物流企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和競爭壓力，但同時也為國內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營經(jīng)驗的可能，對促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展是十分有益的。

二、物流服務(wù)業(yè)在我國發(fā)展現(xiàn)存的問題

（一）物流服務(wù)信息化程度較低。

由于我國物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等，都處于學(xué)習(xí)和起步階段。

（二）物流服務(wù)業(yè)專業(yè)化人才短缺。

我國現(xiàn)階段物流專業(yè)化人才相當(dāng)缺乏，成為我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。在缺乏電子商務(wù)物流人才的情況下，各企業(yè)只能靠經(jīng)驗來制訂物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者是仿效他人，使物流服務(wù)老套成規(guī)，不具有新穎性，因而缺乏活力與競爭力。有數(shù)據(jù)顯示，未來5年，我國第三方物流市場的年增長率將超過25%。目前深圳市就有1500多家物流企業(yè)，其中資產(chǎn)過億元的就有32家，但懂得物流管理的人才匱乏。

（三）政府缺位，缺少支持物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策。

由于多年來形成的重生產(chǎn)輕流通的思想，使政府在促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展中缺位，至今缺少有效配套的政策措施出臺。由于物流服務(wù)業(yè)是一個新興行業(yè)，目前還處于成長期，如果沒有政府在規(guī)劃建設(shè)、土地、稅費、資金等方面的支持政策，勢必影響到物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，將影響到整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展步伐。

三、對物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的對策建議

（一）加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。

大力培養(yǎng)具有競爭力的物流集團(tuán)，物流企業(yè)只有具有一定的規(guī)模才能提高全方位服務(wù)，提供低成本擴(kuò)張，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此，應(yīng)打破物流范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權(quán)制置換，合資合作或組成聯(lián)盟等形式，有效整合資源，建立經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)張經(jīng)營規(guī)模，大力培養(yǎng)具有競爭力的物流集團(tuán)企業(yè)，積極參與國際市場競爭。

（二）加強培訓(xùn)物流服務(wù)人才。

根據(jù)物流學(xué)科具體特點與物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，加強物流人才的培養(yǎng)，加強物流企業(yè)與高校，科研機構(gòu)以及國內(nèi)著名企業(yè)的交流與合作，采取在國內(nèi)外公開招聘的方式，引進(jìn)國際物流復(fù)合型人才。同時，加強在崗人員的培訓(xùn)，使之適應(yīng)現(xiàn)在物流發(fā)展的需要，設(shè)立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機構(gòu)。物流企業(yè)的競爭歸根到底是物流人才的競爭。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，讓他們不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能提高我國物流企業(yè)的整體水平。

（三）建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機構(gòu)。

加強推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅靠物流企業(yè)自身的努力是不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，推出一系列扶持物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，使物流企業(yè)的發(fā)展有據(jù)可依；二是實施行業(yè)自律的同時盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；三是努力吸取外資物流企業(yè)的經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，克服目前我國物流企業(yè)存在的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，促進(jìn)我國物流企業(yè)健康、有序、持久發(fā)展。

（四）大力發(fā)展綠色物流。

首先，樹立綠色物流全新運作理念。目前世界各國和物流企業(yè)非常重視4R原則：Reduction（少耗材）、Reuse（可再用）、Reclaim（可回收）、Recycle（可再循環(huán)），都在盡力把綠色物流的推廣作為物流發(fā)展的重點。 政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。其次，制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。 現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)。因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策，激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。

（作者單位：南昌大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院）

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