攔截器
- 多約束多輸入攔截器姿軌一體化復(fù)合控制
言臨近空間動(dòng)能攔截器是一種采用姿軌復(fù)合控制,依靠全捷聯(lián)紅外被動(dòng)式導(dǎo)引頭實(shí)現(xiàn)自主尋的,最終通過碰撞毀傷臨近空間高超聲速目標(biāo)的高速度、高精度攔截器[1-3]。全捷聯(lián)紅外導(dǎo)引頭與攔截器固聯(lián),測量值為體視線角,這導(dǎo)致導(dǎo)引頭視場約束與攔截器姿態(tài)耦合[4-6];姿軌復(fù)合控制系統(tǒng)由安裝在不同位置的側(cè)噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成,根據(jù)側(cè)向直接力的作用位置不同,能夠同時(shí)產(chǎn)生力、力矩兩種控制量[7-8]。上述視場約束和執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性均會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的姿態(tài)與軌道控制耦合。姿態(tài)與軌道的耦合使得制導(dǎo)控制
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2023年3期2023-03-09
- 空間平臺(tái)發(fā)射攔截器動(dòng)力學(xué)與最優(yōu)脈沖攔截
前時(shí)刻應(yīng)施加在攔截器上的發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向，如此不斷迭代，直至攔截到目標(biāo)，該方法的攔截精度可以保證，但總體上已不具有最優(yōu)性。無論是脈沖制導(dǎo)還是連續(xù)推力制導(dǎo)，凡涉及最優(yōu)策略往往計(jì)算量較大，難以在線實(shí)現(xiàn)，基于小參數(shù)攝動(dòng)的近似優(yōu)化攔截在航天領(lǐng)域應(yīng)用而生［13?14］，以較小的性能犧牲為代價(jià)，大大減輕計(jì)算負(fù)擔(dān)，可用于在線攔截制導(dǎo)。本文研究平臺(tái)攜載攔截器，與目標(biāo)星形成繞飛關(guān)系。繞飛過程中平臺(tái)的姿控系統(tǒng)維持其發(fā)射筒軸線始終瞄準(zhǔn)目標(biāo)星。攔截器從發(fā)射筒分離后，自身的小型火箭發(fā)
南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-25
- 多動(dòng)能攔截器協(xié)同制導(dǎo)規(guī)律的研究及仿真
0)0 引言多攔截器協(xié)同作戰(zhàn)環(huán)境異常復(fù)雜,對制導(dǎo)規(guī)律提出了更高的要求。它要求攔截器不僅能攔截目標(biāo),還應(yīng)能配合其它攔截器,使攔截作戰(zhàn)效能最大化。到目前為止,國內(nèi)外對多導(dǎo)彈協(xié)同作戰(zhàn)環(huán)境中制導(dǎo)規(guī)律的研究,仍局限于固有的模式,即把導(dǎo)彈間的戰(zhàn)術(shù)級協(xié)同和單枚導(dǎo)彈的制導(dǎo)規(guī)律分開來研究。而對多導(dǎo)彈的協(xié)同制導(dǎo)規(guī)律的研究仍處于初步探索階段,目前尚未有相關(guān)研究報(bào)告公開發(fā)表。本文以多攔截器協(xié)同作戰(zhàn)為研究背景,將現(xiàn)代博弈理論與傳統(tǒng)導(dǎo)引規(guī)律相結(jié)合,主要開展多攔截器攔截彈道導(dǎo)彈目標(biāo)時(shí)的
制導(dǎo)與引信 2022年2期2022-07-22
- 基于上升軌跡可達(dá)范圍的目標(biāo)攔截發(fā)射窗口計(jì)算
截彈同樣為在軌攔截器。梁子璇等提出一種針對高超聲速目標(biāo)攔截的末段交戰(zhàn)窗口快速生成方法，但是其研究針對的是末端交戰(zhàn)位置范圍窗口，與本文定義有所差異。Hu等基于攔截彈和目標(biāo)彈道導(dǎo)彈的彈道平面共面的假設(shè)，通過簡單判定攔截彈的攔截高界、攔截低界、最大攔截斜距、最小攔截斜距這四個(gè)參數(shù)與目標(biāo)彈和發(fā)射點(diǎn)的實(shí)時(shí)高度和斜距之間的大小關(guān)系，確定對目標(biāo)彈的攔截最早時(shí)間和最晚時(shí)間，其應(yīng)用的平面模型只能給出共面情況下的攔截時(shí)間窗口。針對航天器目標(biāo)攔截的窗口設(shè)計(jì)問題，Duan基于航天
宇航學(xué)報(bào) 2022年4期2022-05-26
- 英國MARSS公司推出新型反無人機(jī)攔截器
，其特點(diǎn)是電動(dòng)攔截器可重復(fù)使用。該系統(tǒng)使用垂直發(fā)射的電動(dòng)飛行器作為攔截器，翼展約為90cm，飛行速度超過80m/s。雖然MARSS公司沒有公布該無人機(jī)系統(tǒng)的詳細(xì)航程，但它可以飛行至少5km。該無人機(jī)由碳纖維、鈦和聚合物制成，總質(zhì)量約為10km。無人機(jī)系統(tǒng)以電磁方式發(fā)射，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前輔助無人機(jī)前飛數(shù)米，可在發(fā)射指令下達(dá)十秒內(nèi)發(fā)揮戰(zhàn)斗力。通過組合使用多個(gè)攔截器，可縮短這一時(shí)間。這種攔截器將與MARSS公司現(xiàn)有的“尼達(dá)爾”（NiDAR）反無人機(jī)指揮和控制技
無人機(jī) 2022年2期2022-05-20
- 以色列“天鎖”公司展出新式反無人機(jī)攔截器
截者”反無人機(jī)攔截器2022年2月，在阿聯(lián)酋阿布扎比舉辦的無人系統(tǒng)展會(huì)（UMEX）上，以色列“天鎖”反無人技術(shù)公司展出一款名為“天空攔截者”的反無人機(jī)攔截器。這款采用專利技術(shù)的攔截器形似一枚導(dǎo)彈，其前部安裝有諸多網(wǎng)狀薄橡膠條。與傳統(tǒng)的爆炸和擊毀等“硬殺傷”方式不同，該攔截器在遇到小型無人機(jī)時(shí)能夠從遠(yuǎn)距離持續(xù)釋放橡膠條，多個(gè)橡膠條進(jìn)入無人機(jī)的螺旋槳并將其纏繞，導(dǎo)致無人機(jī)動(dòng)力失效最終墜毀。橡膠條形成的“云”可在寬廣的區(qū)域“進(jìn)攻”目標(biāo)，既可“進(jìn)攻”正在機(jī)動(dòng)的單個(gè)
輕兵器 2022年5期2022-05-19
- 有限過載的三維現(xiàn)實(shí)真比例導(dǎo)引的捕獲區(qū)域
脅日益劇增,對攔截器性能也提出了更高的要求,為確保成功攔截目標(biāo),應(yīng)使攔截器完成中末交接班,并使得攔截器在中制導(dǎo)結(jié)束時(shí),處于有利的攔截狀態(tài),即末制導(dǎo)律的捕獲區(qū)域。比例導(dǎo)引律(proportional navigation,PN)由于其魯棒性和工程易實(shí)現(xiàn)性,在制導(dǎo)武器領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。PN制導(dǎo)律一般分為兩大類。一類是指令加速度方向垂直于攔截器速度方向,主要包括純PN(pure PN, PPN)及其變式,通常用于大氣層內(nèi)的攔截制導(dǎo)。另一類是指令加速度方向與視
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2022年3期2022-03-11
- 美開發(fā)下一代攔截器技術(shù)構(gòu)筑未來本土第一道防線
用于開發(fā)下一代攔截器技術(shù)，以取代老化、陳舊的現(xiàn)役陸基反導(dǎo)攔截彈，打造美國未來攔截洲際彈道導(dǎo)彈的第一道本土防線。那么，什么是下一代攔截器？與美國現(xiàn)役陸基反導(dǎo)攔截彈相比，下一代攔截器的優(yōu)勢在哪兒？寄予厚望 任重道遠(yuǎn)近日，美國導(dǎo)彈防御局宣布，分別授予諾·格公司和洛·馬公司下一代攔截器技術(shù)合同，合同金額分別為36.9億美元和39.3億美元，用于下一代攔截器的開發(fā)和飛行試驗(yàn)，并為最后一輪競標(biāo)做準(zhǔn)備。美國導(dǎo)彈防御局副局長喬恩·希爾表示，下一代攔截器是陸基反導(dǎo)系統(tǒng)自20
太空探索 2021年6期2021-06-16
- 一種新的彈道導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)突防策略研究
中外大氣層殺傷攔截器(Exoatmospheric Kill Vehicle,EKV)的攔截[1-3],彈道導(dǎo)彈中段機(jī)動(dòng)變軌技術(shù)已成為重點(diǎn)研究方向。美國國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在外大氣層殺傷攔截器(EKV)上。外大氣層殺傷攔截器是一種小型、非核、自尋的、靠直接碰撞殺傷的攔截器,它還裝有紅外導(dǎo)引頭、變軌推進(jìn)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理制導(dǎo)系統(tǒng)[4-6]。美國多年來通過攔截試驗(yàn)對EKV進(jìn)行了多次改進(jìn)和完善,2020年在太平洋發(fā)射的攔截器成功攔截洲際彈道導(dǎo)彈,使其
指揮控制與仿真 2021年3期2021-06-15
- 雨水口截污掛籃和球形垃圾攔截器削減泵站放江污染物研究
之一。1 垃圾攔截器設(shè)置的必要性根據(jù)《2017 年上海市環(huán)境狀況公報(bào)》，上海市水環(huán)境質(zhì)量總體有所改善，氨氮和總磷污染問題有所緩解，但仍為主要污染指標(biāo)。2017 年，全市地表水環(huán)境質(zhì)量較2016 年有總體所改善。與2016 年相比，全市主要河流劣Ⅴ類斷面比例下降了15.9 個(gè)百分點(diǎn)，其中水質(zhì)達(dá)到Ⅱ至Ⅲ類的占23.2%，達(dá)到Ⅳ至Ⅴ類的占58.7%，劣Ⅴ類占18.1%。主要污染指標(biāo)為氨氮和總磷，氨氮、總磷平均濃度分別下降了28.0%和22.0%。上海市近年來不斷
城市道橋與防洪 2021年4期2021-04-26
- 高超聲速目標(biāo)攔截末段交戰(zhàn)窗口快速生成方法
術(shù)[5-6]。攔截器的彈道一般分為三個(gè)階段[7]：初始段(或發(fā)射段)、中制導(dǎo)段(或巡航段)、末制導(dǎo)段(或交戰(zhàn)段)。中制導(dǎo)段的使命是為末制導(dǎo)段交戰(zhàn)提供有利的初始陣位。所有可行的初始陣位構(gòu)成末段交戰(zhàn)窗口(Terminal engagement window, TEW)，攔截器只有從窗口內(nèi)出發(fā)，才有能力實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的攔截。相關(guān)研究中，TEW也稱為攻擊區(qū)、捕獲區(qū)或發(fā)射區(qū)[8-11]。窗口邊界的計(jì)算問題可以歸結(jié)為求解不同方向上的最遠(yuǎn)(最大)和最近(最小)距離[12]。
宇航學(xué)報(bào) 2021年3期2021-03-31
- 現(xiàn)實(shí)真比例導(dǎo)引攔截任意機(jī)動(dòng)目標(biāo)捕獲區(qū)域
的大氣層外動(dòng)能攔截器提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。RTPN對非機(jī)動(dòng)目標(biāo)的捕獲區(qū)域已經(jīng)得到了深入的研究。然而，已有的大多數(shù)文獻(xiàn)對RTPN攔截機(jī)動(dòng)目標(biāo)的捕獲區(qū)域研究存在一個(gè)主要的問題，即所對抗的目標(biāo)機(jī)動(dòng)加速度形式過于特殊[15, 16, 25, 26, 34-35]。此外，某些關(guān)于PN的捕獲區(qū)域[25-26]需要通過數(shù)值方法進(jìn)行計(jì)算，可能由于計(jì)算能力限制而不能在彈上實(shí)時(shí)解算。文獻(xiàn)[17]基于類李雅普諾夫方法[39-42](Lyapunov-like Approach)，深入
航空學(xué)報(bào) 2020年8期2020-09-10
- 使用網(wǎng)頁元素隨機(jī)化方法的廣告反屏蔽系統(tǒng)
上線,作為廣告攔截器對打擊惡意廣告投放起到了積極的作用,但封殺正規(guī)廣告的行為卻嚴(yán)重影響了互聯(lián)網(wǎng)長期穩(wěn)定發(fā)展所形成的用戶與網(wǎng)站的商業(yè)模式.谷歌瀏覽器也在2018年推出內(nèi)置廣告攔截功能,要求只能展示符合其定義的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的廣告.而且廣告攔截器的發(fā)展方向也發(fā)生了變化,廣告屏蔽器的種類層出不窮,攔截廣告內(nèi)容很少區(qū)分是否為惡意廣告,將攔截器認(rèn)定為廣告的內(nèi)容一律攔截[4].廣告攔截器的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了網(wǎng)站為用戶“免費(fèi)”提供內(nèi)容的商業(yè)模式,對在線廣告生態(tài)系統(tǒng)造成了巨大的威脅
小型微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 2020年5期2020-05-14
- 航天器末端攔截自適應(yīng)博弈策略
的情況，設(shè)計(jì)了攔截器在有限步數(shù)內(nèi)成功攔截目標(biāo)的最優(yōu)控制策略。當(dāng)攔截器動(dòng)力學(xué)模型較復(fù)雜時(shí)，通過微分對策理論會(huì)得到非線性強(qiáng)耦合的兩點(diǎn)邊值問題方程組，一般難以求解。文獻(xiàn)[7-8]給出了一種求解兩點(diǎn)邊值問題的方法，即半直接配點(diǎn)法：將整個(gè)控制過程離散化，分別對每段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以得到完整的控制規(guī)律，該方法可以有效地求解兩點(diǎn)邊值問題。當(dāng)攔截器距離目標(biāo)較近時(shí)，攔截過程進(jìn)入末端攔截，此時(shí)攔截器利用自身的敏感器可以獲得精度較高的目標(biāo)信息，從而實(shí)現(xiàn)精確攔截。針對末端攔截問題，
宇航學(xué)報(bào) 2020年3期2020-04-15
- 帶有引誘角色的多飛行器協(xié)同最優(yōu)制導(dǎo)方法
高，單枚導(dǎo)彈對攔截器的有效突防變得越來越困難，且技術(shù)實(shí)現(xiàn)上也變得越來越復(fù)雜。研究者們開始意識(shí)到可以采用帶防御器的多導(dǎo)彈協(xié)同制導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)我方導(dǎo)彈的突防與反攔截，因?yàn)檫@種技術(shù)在提高高價(jià)值飛行器的突防概率的同時(shí)，還可以擴(kuò)大對攔截器的攔截范圍[1]。本文考慮我方突防器作為引誘角色，攜帶并配合兩枚防御器協(xié)同反攔截?cái)撤?span id="j5i0abt0b" class="hl">攔截器的情形。在后續(xù)的研究中可知這種協(xié)同方式是一種顯式的協(xié)同[2]，它更加深入地考慮了彈間的內(nèi)在聯(lián)系，所以研究這種協(xié)同方式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。就現(xiàn)有的文
航空學(xué)報(bào) 2020年2期2020-03-25
- 動(dòng)能攔截器運(yùn)動(dòng)偽裝末制導(dǎo)律設(shè)計(jì)
0 引 言動(dòng)能攔截器在現(xiàn)代防御體系中發(fā)揮著重要的作用，它是一種在大氣層外利用自己的動(dòng)能攔截來襲目標(biāo)的先進(jìn)武器。動(dòng)能攔截器的殺傷方式是直接碰撞，這要求其必須具有高精度的制導(dǎo)系統(tǒng)[1]。目前動(dòng)能攔截器在大氣層外主要通過垂直安裝的姿軌控發(fā)動(dòng)機(jī)提供的常值脈沖推力來實(shí)現(xiàn)精確攔截。為了減小發(fā)射質(zhì)量和提高攔截成功率，設(shè)計(jì)具有制導(dǎo)精度高、消耗推進(jìn)劑少等特點(diǎn)的動(dòng)能攔截器末制導(dǎo)律是尤為重要的。在攔截器末制導(dǎo)律設(shè)計(jì)問題中，比例導(dǎo)引律以其制導(dǎo)指令形式簡單、易于工程實(shí)現(xiàn)等特點(diǎn)得到廣
宇航學(xué)報(bào) 2020年1期2020-02-19
- 多星博弈攔截Nash和Pareto策略研究*
線角速度對動(dòng)能攔截器末制導(dǎo)的影響，通過劃分參數(shù)域，給出了攔截域和突防域的分布，分析了參數(shù)對其影響。賴[4]考慮目標(biāo)進(jìn)行程序機(jī)動(dòng)時(shí)的攔截策略，基于動(dòng)態(tài)面和擴(kuò)張狀態(tài)觀測器對制導(dǎo)與控制進(jìn)行了設(shè)計(jì)，仿真分析了目標(biāo)在進(jìn)行正弦機(jī)動(dòng)時(shí)，采用相應(yīng)的控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)對目標(biāo)的精確攔截。李[5]分別研究了攔截衛(wèi)星的中制導(dǎo)和末制導(dǎo)方法，基于Lambert軌道轉(zhuǎn)移設(shè)計(jì)了中制導(dǎo)策略以接近衛(wèi)星，完成交班后進(jìn)入末制導(dǎo)過程，采用滑?？刂撇呗詫?shí)現(xiàn)精確攔截。雖然上述文獻(xiàn)對目標(biāo)攔截問題均進(jìn)行了研
航天控制 2019年4期2019-09-19
- Struts 2攔截器的研究與應(yīng)用
uts 2框架攔截器的設(shè)計(jì)思想和工作原理，并以軟件系統(tǒng)常見的權(quán)限控制功能為例，詳細(xì)說明了攔截器在基于Java EE 平臺(tái)的Web應(yīng)用系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)及配置。攔截器在Web開發(fā)中的應(yīng)用，提高了系統(tǒng)代碼的可復(fù)用性、可擴(kuò)展性及靈活性?！娟P(guān)鍵詞】攔截器;過濾器;Java EE;權(quán)限控制中圖分類號(hào)： TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）11-0031-002【Abstract】Introduces the design idea an
科技視界 2019年11期2019-06-20
- 基于滑?？刂评碚摰那跋蜃粉欀茖?dǎo)律研究*
目標(biāo)的攔截，對攔截器的攔截范圍以及制導(dǎo)精度都提出了更高要求，而使用傳統(tǒng)的比例導(dǎo)引法等方法攔截高超聲速目標(biāo)，難以達(dá)到制導(dǎo)精度要求，或成本過高。為克服這些困難，Golan O M等人[1-2]提出了一種前向攔截的思想，即通過事先機(jī)動(dòng)將攔截導(dǎo)彈置于目標(biāo)前方的預(yù)測飛行彈道上，且飛行方向與其保持一致，由于攔截導(dǎo)彈具有較低的飛行速度，目標(biāo)接近導(dǎo)彈，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的攔截。該攔截方式將攔截器速度大于目標(biāo)速度轉(zhuǎn)化為攔截器速度小于目標(biāo)速度，降低了攔截器的能量需求，從而降低控制難
航天控制 2018年6期2019-01-07
- 基于Struts2模型驅(qū)動(dòng)開發(fā)方法研究
2；模型驅(qū)動(dòng)；攔截器；Action引言目前，基于Struts2的模型驅(qū)動(dòng)開發(fā)方法十分流行，但很多開發(fā)人員對其開發(fā)規(guī)范、工作原理、核心攔截器的組成和攔截機(jī)制知之甚少，這就導(dǎo)致開發(fā)效率低，且開發(fā)出的軟件質(zhì)量差。基于此，本文詳細(xì)描述了Struts2的模型驅(qū)動(dòng)工作原理，通過實(shí)例演示了基于Struts2的模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)步驟，為開發(fā)人員提供一個(gè)模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)示范。一、 Struts2工作原理1.Struts2體系結(jié)構(gòu)Struts2是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的MVC框架，它簡化了Web
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2018年7期2018-12-29
- 采用差分分析技術(shù)測量和干擾反廣告攔截器
百萬人使用廣告攔截器刪除惡意廣告，并防止因?yàn)閺V告追蹤造成個(gè)人隱私泄露。而對于大多數(shù)提供免費(fèi)在線內(nèi)容和服務(wù)的網(wǎng)站來說廣告收入是主要收入來源，故把廣告攔截器看做主要威脅，他們部署反廣告攔截器來檢測和阻止廣告攔截器。針對這種情況，廣告攔截器反過來檢測和過濾反廣告攔截的腳本，廣告攔截和反廣告攔截之間的軍備競賽在反復(fù)進(jìn)行。文章Measuring and Disrupting 反廣告攔截器 Using Differential Execution Analysis發(fā)表
中國教育網(wǎng)絡(luò) 2018年10期2018-11-08
- 基于Struts2模型驅(qū)動(dòng)開發(fā)方法研究
工作原理、核心攔截器的組成和攔截機(jī)制知之甚少，這就導(dǎo)致開發(fā)效率低，且開發(fā)出的軟件質(zhì)量差?；诖?，本文詳細(xì)描述了Struts2的模型驅(qū)動(dòng)工作原理，通過實(shí)例演示了基于Struts2的模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)步驟，為開發(fā)人員提供一個(gè)模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)示范。一、Struts2工作原理21.Struts2體系結(jié)構(gòu)Struts2是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的MVC框架，它簡化了Web程序的開發(fā)過程，并且降低了程序的耦合度。Struts2體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。StrutsPrepareAndExcute
發(fā)明與創(chuàng)新 2018年25期2018-11-01
- 美擬研發(fā)攔截器對抗中俄高超音速武器
滑翔破壞者”的攔截器概念，它能夠?qū)苟碇械母叱羲傥淦?。美國軍方非常關(guān)注俄羅斯最新的高超音速武器，特別是“先鋒”和“匕首”導(dǎo)彈系統(tǒng)。此外，美國軍方也對中國高超音速武器的進(jìn)展非常擔(dān)心。美國DARPA宣布啟動(dòng)“滑翔破壞者”項(xiàng)目，并在日前舉行的慶祝該機(jī)構(gòu)成立60周年展會(huì)上展示了該攔截器概念。據(jù)報(bào)道，“滑翔破壞者”是一種小型飛行器，它可以通過動(dòng)能攔截來摧毀敵人高超音速導(dǎo)彈。美國的這一項(xiàng)目是為了擴(kuò)展美國防御高超音速武器的能力。俄“先鋒”高超音速導(dǎo)彈能夠以超過20馬赫
環(huán)球時(shí)報(bào) 2018-09-102018-09-10
- 采用高拋彈道的反臨攔截器制導(dǎo)律設(shè)計(jì)
]研究了TBM攔截器的制導(dǎo)與控制問題，設(shè)計(jì)微分幾何制導(dǎo)律，但是需要已知目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)信息；弧長域內(nèi)的研究，需要轉(zhuǎn)入時(shí)域方可實(shí)用化；制導(dǎo)曲率和撓率形式復(fù)雜等不足。文獻(xiàn)[3]研究了動(dòng)能攔截系統(tǒng)的攔截模式、導(dǎo)引頭對目標(biāo)的捕獲概率、攔截機(jī)動(dòng)目標(biāo)的末制導(dǎo)律以及目標(biāo)機(jī)動(dòng)信息估計(jì)方法等問題。文獻(xiàn)[4]研究了微分對策制導(dǎo)律，但是若對抗雙方一方采取，一方不采取時(shí)，會(huì)因采取微分對策的一方過于保守，而使得微分對策導(dǎo)引的性能下降。同時(shí)，求解微分對策制導(dǎo)律要用極大值原理，需要解兩點(diǎn)邊值
計(jì)算機(jī)測量與控制 2018年8期2018-08-24
- 基于自適應(yīng)全局滑模的水下攔截器導(dǎo)引控制一體化設(shè)計(jì)
0072)水下攔截器是一種用于攔截來襲魚雷的新型主動(dòng)防御型水下武器，由于來襲魚雷體積小、速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，故而對攔截器的導(dǎo)引與控制系統(tǒng)提出了反應(yīng)速度快、導(dǎo)引精度高的需求[1-2]。傳統(tǒng)導(dǎo)引與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)忽略了兩者之間的耦合性，將2個(gè)系統(tǒng)分開設(shè)計(jì)，容易引起脫靶量較大及響應(yīng)滯后等問題[3]。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法不同，導(dǎo)引與控制一體化(IGC,integrated guidance and control)是將導(dǎo)引與控制系統(tǒng)作為整體設(shè)計(jì)，根據(jù)水下攔截器和來襲魚雷的相
西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年3期2018-07-14
- 基于導(dǎo)引控制一體化設(shè)計(jì)的水下攔截器迎面攔截最優(yōu)制導(dǎo)律
體化設(shè)計(jì)的水下攔截器迎面攔截最優(yōu)制導(dǎo)律楊惠珍1,3, 王 迪1,3, 呂 瑞2,3(1. 西北工業(yè)大學(xué) 航海學(xué)院, 陜西 西安, 710072; 2. 中國船舶重工集團(tuán)公司 第705研究所, 陜西 西安, 710077; 3. 水下信息與控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 陜西 西安, 710072)針對水下攔截器精確制導(dǎo)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求, 提出了一種迎面攔截的水下攔截器導(dǎo)引控制一體化最優(yōu)控制方法。根據(jù)水下攔截器與目標(biāo)的相對運(yùn)動(dòng)方程和攔截器動(dòng)力學(xué)方程建立了導(dǎo)引控制一體化數(shù)學(xué)模
水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2018年3期2018-06-28
- 主輔攔截器協(xié)同制導(dǎo)方法研究
就對防空導(dǎo)彈和攔截器提出了更高要求。為提升攔截器的殺傷力并降低成本，可利用主輔攔截器同時(shí)對目標(biāo)進(jìn)行攔截。主攔截器與輔攔截器采用時(shí)間協(xié)同的制導(dǎo)律，進(jìn)行協(xié)同制導(dǎo)，在同一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的攔截摧毀，以增強(qiáng)殺傷力[1]。目前，國內(nèi)外對協(xié)同控制的研究較多，但主要集中在無人機(jī)(UAV)和機(jī)器人領(lǐng)域[2-7]。隨著現(xiàn)代防御技術(shù)的發(fā)展，為增強(qiáng)導(dǎo)彈的殺傷力和突防能力，導(dǎo)彈的協(xié)同制導(dǎo)和飽和攻擊也逐漸成為研究熱點(diǎn)。文獻(xiàn)[8]針對反艦導(dǎo)彈在面對艦艇配備的近程防御武器系統(tǒng)(CIWS)
上海航天 2018年3期2018-06-25
- 基于協(xié)同防御的水下攔截組合制導(dǎo)
我方艦艇、水下攔截器和我方艦艇協(xié)同防衛(wèi)的特點(diǎn)，根據(jù)三方運(yùn)動(dòng)關(guān)系推導(dǎo)水下攔截器與我方艦艇協(xié)同對抗來襲目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，利用伴隨理論解決終端控制的最優(yōu)制導(dǎo)問題方法，以終端脫靶量和控制能量為性能指標(biāo)，分別求解用于最優(yōu)導(dǎo)引與微分對策制導(dǎo)的零效脫靶量。通過仿真與性能分析，設(shè)計(jì)基于協(xié)同防御的組合制導(dǎo)律。1 問題描述與建模海戰(zhàn)中對抗三方的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系如圖1所示，設(shè)本艇S在W0點(diǎn)的航向Cs和航速Vs，發(fā)現(xiàn)距離RSR的L0點(diǎn)航速為VR的來襲目標(biāo)R，經(jīng)作戰(zhàn)決策后，發(fā)射航速為VA
計(jì)算機(jī)測量與控制 2018年5期2018-05-23
- 動(dòng)能攔截器姿控地面驗(yàn)證試驗(yàn)誤差建模與仿真
9)為實(shí)現(xiàn)空間攔截器的最佳機(jī)動(dòng)效果并時(shí)刻將目標(biāo)鎖定在導(dǎo)引頭視場內(nèi)[1]，需對攔截器進(jìn)行姿態(tài)穩(wěn)定控制，使攔截器三軸穩(wěn)定并穩(wěn)定跟蹤目標(biāo)視線的變化[2-3]。姿控地面試驗(yàn)主要為驗(yàn)證攔截器姿控系統(tǒng)的響應(yīng)快速性和控制精度，為固定姿控樣機(jī)的位置，在樣機(jī)的質(zhì)心位置懸掛吊繩實(shí)現(xiàn)樣機(jī)的繞質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)。文獻(xiàn)[4]重點(diǎn)對動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)延遲進(jìn)行了建模與仿真，而文獻(xiàn)[5]忽略了燃料消耗引起質(zhì)心漂移帶來的干擾力矩影響，未對誤差進(jìn)行全面系統(tǒng)建模。本文以攔截器的姿控地面驗(yàn)證試驗(yàn)為背景，集中考慮
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2018年4期2018-05-08
- 考慮探測構(gòu)形的多飛行器協(xié)同探測與制導(dǎo)一體化設(shè)計(jì)
術(shù)的不斷發(fā)展，攔截器對于目標(biāo)飛行器已不再具有絕對的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢，單一飛行器在對機(jī)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行探測和攻擊時(shí)均存在越發(fā)明顯的弊端。同時(shí)，多飛行器協(xié)同作戰(zhàn)理念越來越受重視[1]。與傳統(tǒng)的一對一攔截方式相比，多飛行器協(xié)同在探測和制導(dǎo)方面均具有更大的優(yōu)勢：一方面，多飛行器協(xié)同能夠?qū)δ繕?biāo)狀態(tài)進(jìn)行較為全面和準(zhǔn)確的探測，彌補(bǔ)單一飛行器對目標(biāo)動(dòng)態(tài)信息獲取的不足[2-3]；另一方面，多飛行器協(xié)同制導(dǎo)能提高制導(dǎo)精度和攔截概率，進(jìn)而取得較好的攔截效果。因此，研究多飛行器協(xié)同探測和制導(dǎo)問
宇航學(xué)報(bào) 2018年4期2018-05-07
- 基于“標(biāo)準(zhǔn)-3”動(dòng)能攔截彈的順軌攔截方法研究
手段[1]，當(dāng)攔截器對彈道導(dǎo)彈采用迎面撞擊的方式進(jìn)行防御時(shí)，兩者之間的相對速度非常大, 末制導(dǎo)時(shí)間極短[2]，通常只有不到10 s的時(shí)間，不利于攔截器修正偏差和精確命中目標(biāo)。在這樣的情況下，采用順軌攔截方式不失為一種明智的做法，順軌攔截方式能夠有效降低攔截器與目標(biāo)之間的相對速度，延長攔截器的末制導(dǎo)時(shí)間，提高攔截器修正偏差的能力。2005 年7 月，美國NASA采用順軌攔截方式成功實(shí)施了深度撞擊計(jì)劃[3]，印證了這一方法的有效性和可行性。文獻(xiàn)[4]對比分析了
計(jì)算機(jī)測量與控制 2018年1期2018-02-05
- 動(dòng)能攔截器軌道修正能力的數(shù)值計(jì)算方法
2750)動(dòng)能攔截器軌道修正能力的數(shù)值計(jì)算方法鄭丹(酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，甘肅 蘭州 732750)大氣層外動(dòng)能攔截器末段的軌道修正能力與制導(dǎo)方式有關(guān)，給出了某種制導(dǎo)方式下軌道修正能力的數(shù)值計(jì)算方法。該方法通過計(jì)算動(dòng)能攔截器在飛行末段能夠消除的最大零控脫靶量得到軌道修正能力。仿真結(jié)果表明，該數(shù)值計(jì)算方法不僅可以計(jì)算裝藥量充足情況下的軌道修正能力，而且可以計(jì)算裝藥量不足時(shí)的軌道修正能力。該數(shù)值計(jì)算方法具有編程實(shí)現(xiàn)簡單和計(jì)算快捷的優(yōu)點(diǎn)，可以滿足快速計(jì)算軌道修正能力
現(xiàn)代防御技術(shù) 2017年1期2017-03-02
- 基于微分對策的水下主動(dòng)防御攔截導(dǎo)引方法
熱點(diǎn)。由于水下攔截器與來襲目標(biāo)均屬水下兵器,基于現(xiàn)有水下兵器結(jié)構(gòu)的制約,水下攔截器與來襲目標(biāo)相比,在航速和機(jī)動(dòng)性方面并不占優(yōu)勢,但所攔截的目標(biāo)卻具有速度快、尺寸小及機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)[1]。同時(shí),在攔截對抗過程中,雙方都屬于獨(dú)立控制,且目標(biāo)機(jī)動(dòng)策略一般無法預(yù)測,在未知目標(biāo)機(jī)動(dòng)信息情況下實(shí)施對來襲目標(biāo)的最優(yōu)攔截非常困難。微分對策控制是最優(yōu)控制與對策論的有效融合[2],在處理對抗問題上具有明顯優(yōu)勢。目前,微分對策已廣泛應(yīng)用到導(dǎo)彈攔截決策方面,文獻(xiàn)[3]研究了彈目對
西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年5期2016-11-18
- 基于自適應(yīng)魯棒反演的固體動(dòng)能攔截器姿態(tài)跟蹤控制
反演的固體動(dòng)能攔截器姿態(tài)跟蹤控制楊旭，姚曉先，張皎，劉源翔(北京理工大學(xué) 宇航學(xué)院，北京100081)針對固體動(dòng)能攔截器姿控發(fā)動(dòng)機(jī)推力恒定、分散式布局控制力矩的強(qiáng)耦合特性及系統(tǒng)模型存在不確定特點(diǎn)的攔截器姿態(tài)穩(wěn)定跟蹤控制問題，提出了一種基于自適應(yīng)魯棒反演的新型姿態(tài)控制器設(shè)計(jì)方法。充分考慮姿態(tài)控制系統(tǒng)中三通道及姿控推力間的相互耦合關(guān)系，建立了姿態(tài)控制耦合模型，利用反演及滑模方法設(shè)計(jì)了實(shí)際與虛擬控制量。通過自適應(yīng)方法對系統(tǒng)內(nèi)各通道間的耦合及不確定項(xiàng)進(jìn)行估計(jì)及補(bǔ)償
固體火箭技術(shù) 2016年5期2016-11-03
- 區(qū)域防御體系的配系和部署研究
(LR)與發(fā)射攔截器的數(shù)量n由下式給出：LR=(1-Pk)n。其中，Pk是攔截器的單發(fā)殺傷概率。因此，如果知道了武器系統(tǒng)的單發(fā)殺傷概率Pk，并給出了漏截率LR，則由此式可以確定發(fā)射的攔截器數(shù)量。如果進(jìn)攻方有m個(gè)導(dǎo)彈攻擊，就可以計(jì)算出需要nm個(gè)攔截器投入戰(zhàn)斗。假設(shè)每個(gè)發(fā)射區(qū)域有5個(gè)發(fā)射器，每個(gè)發(fā)射區(qū)域每天的發(fā)射次數(shù)不超過2次?？紤]一個(gè)2天的戰(zhàn)斗情況，首先估計(jì)在這2天的戰(zhàn)斗中，對準(zhǔn)防御方D的導(dǎo)彈數(shù)量。假定攻擊方有4個(gè)各帶有5個(gè)發(fā)射器的發(fā)射場。最壞的飽和想定：與
現(xiàn)代防御技術(shù) 2016年4期2016-10-24
- 基于改進(jìn)DE算法的定時(shí)攔截能耗優(yōu)化方法*
截的要求下，以攔截器變軌能量消耗最省為優(yōu)化指標(biāo)，構(gòu)建了定時(shí)攔截變軌能耗計(jì)算模型，提出了運(yùn)用改進(jìn)差分進(jìn)化算法優(yōu)化攔截器變軌能耗的方法。仿真結(jié)果表明：改進(jìn)差分進(jìn)化算法能夠在更短的時(shí)間搜索到更優(yōu)的變軌時(shí)間及其對應(yīng)的變軌能耗，并且算法具有較好的穩(wěn)定性和收斂性。關(guān)鍵詞：攔截器；定時(shí)攔截；能量消耗；改進(jìn)差分進(jìn)化算法；能耗優(yōu)化；變軌時(shí)間0引言空間動(dòng)能攔截器是反衛(wèi)的有效利器，其在脈沖作用下變軌并快速機(jī)動(dòng)到達(dá)指定位置于特定時(shí)間攔截目標(biāo)衛(wèi)星。但由于攔截器有效變軌能量有限，其機(jī)
現(xiàn)代防御技術(shù) 2016年2期2016-07-21
- 美國導(dǎo)彈防御多目標(biāo)攔截器的發(fā)展
啟動(dòng)了“多目標(biāo)攔截器”（MOKV）發(fā)展計(jì)劃，這被外界認(rèn)為是美國導(dǎo)彈防御技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了新階段。那么，這種“多目標(biāo)攔截器”與此前被叫停的“多攔截器”（MKV）有什么不同呢？美導(dǎo)彈防御多目標(biāo)攔截器的發(fā)展雖然“多目標(biāo)攔截器”計(jì)劃在2015年才啟動(dòng)，但其技術(shù)由來已久，經(jīng)歷了微型殺傷攔截器、多殺傷攔截器和多目標(biāo)殺傷攔截器等多個(gè)階段。微型殺傷攔截器（MKV）為了在核軍備競賽中保持有限狀態(tài)，美、蘇于1972年簽訂反彈道導(dǎo)彈條約，禁止進(jìn)行反導(dǎo)實(shí)地試驗(yàn)，還明確把針對目標(biāo)的攔截
兵器知識(shí) 2016年3期2016-03-21
- 空間等離子體對空間攔截器飛行可靠性影響分析
等離子體對空間攔截器飛行可靠性影響分析馮博鑫，譚守林，仉小博(第二炮兵工程大學(xué)4504分隊(duì)， 西安710025)摘要：分析了等離子體空間分布規(guī)律，介紹了2種會(huì)對空間攔截器造成損傷的環(huán)境效應(yīng)，利用電離層等離子體對空間攔截器信號(hào)傳輸衰減的公式，分析了電離層等離子體對電磁波的衰減常數(shù)與電子密度的關(guān)系，得出了電磁波的衰減常數(shù)與電子密度成線性正比關(guān)系的結(jié)論。關(guān)鍵詞：攔截器；等離子體；環(huán)境效應(yīng)；信號(hào)衰減收稿日期：2014-11-04作者簡介：馮博鑫(1989—)，男，
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年3期2015-12-23
- 高速飛行器小速度比交會(huì)問題及方法特性研究
質(zhì)是一個(gè)目標(biāo)與攔截器的交會(huì)過程，根據(jù)交會(huì)過程中目標(biāo)與攔截器的速度與位置關(guān)系可以分為尾追、迎擊及前向攔截［1］。由于常見的目標(biāo)交會(huì)問題多為攔截器遠(yuǎn)大于目標(biāo)速度，采用尾追的制導(dǎo)方式即可滿足任務(wù)需求。隨著目標(biāo)飛行器速度的不斷增大，如空間軌道飛行器或臨近空間高超聲速飛行器，攔截器與目標(biāo)飛行器的速度比越來越小，甚至小于1［2］。當(dāng)攔截器與目標(biāo)的速度比p＜1時(shí)，傳統(tǒng)的尾追式制導(dǎo)方法無法直接擊中目標(biāo)，需要研究其他的交會(huì)制導(dǎo)方法，即迎擊攔截及前向攔截制導(dǎo)方法［3］。Shi
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-08-23
- 在軌攔截器最短攔截路徑選擇方法
攔截條件下，對攔截器的攔截軌道進(jìn)行選擇與優(yōu)化的方法進(jìn)行探討，以便提高攔截器的突防概率。1 空間攔截環(huán)境分析1)攔截器與目標(biāo)衛(wèi)星空間運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析。在軌攔截器與目標(biāo)衛(wèi)星均在空間預(yù)定軌道上運(yùn)行，顯然二者的軌道參數(shù)均為已知。二者都是在地球引力場的作用下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行軌道與地球間的空間幾何關(guān)系及運(yùn)動(dòng)參數(shù)均可推出。2)反攔截系統(tǒng)布局與狀態(tài)分析［1］。本文只考慮上升式反攔截器對空間攔截器的攔截與威脅。由于上升式反攔截器其攔截范圍只能是其發(fā)射陣地上方空間的某一區(qū)域，可以近似為
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年2期2015-07-03
- 在軌攔截器空間碎片碰撞概率算法
量成果。為確保攔截器在軌運(yùn)行過程中不會(huì)與其他空間飛行體碰撞，必須根據(jù)空間飛行體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及分布特性，為攔截器選擇一條無障礙的安全飛行軌道。1 在軌攔截器飛行環(huán)境分析在軌攔截器無論是在軌運(yùn)行，還是在攔截器機(jī)動(dòng)軌道上執(zhí)行攔截任務(wù)，都可能會(huì)與其他空間飛行體相遇，尤其是空間碎片。由于其數(shù)量多，分布區(qū)域大，與攔截器相碰撞的可能性極大。1.1 空間碎片數(shù)量分布據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前人類總共有5 000 余次航天活動(dòng)，6 000多個(gè)航天器被送入軌道，隨著各國航天事業(yè)的快速發(fā)展，
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年4期2015-07-01
- 導(dǎo)引頭測量誤差對攔截器軌道修正能力的影響*
引頭測量誤差對攔截器軌道修正能力的影響*鄭丹(酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，甘肅 蘭州 732750)大氣層外動(dòng)能攔截器末段的軌道修正能力與制導(dǎo)方式有關(guān)，通過仿真計(jì)算研究某種制導(dǎo)方式下，導(dǎo)引頭測角速率誤差對軌道修正能力的影響。仿真結(jié)果表明，隨著導(dǎo)引頭測量誤差逐漸增加，軌道修正能力逐漸減小。在導(dǎo)引頭測量誤差較大時(shí)，通過適當(dāng)改變軌控發(fā)動(dòng)機(jī)的開關(guān)門限，可以增大軌道修正能力。研究結(jié)果表明，為了得到較高的軌道修正能力，需要根據(jù)導(dǎo)引頭的性能參數(shù)，對各種制導(dǎo)控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。動(dòng)
現(xiàn)代防御技術(shù) 2015年3期2015-05-05
- 臨近空間動(dòng)能攔截器制導(dǎo)控制算法研究
)臨近空間動(dòng)能攔截器制導(dǎo)控制算法研究劉士明, 田宏亮, 陳景昊(中國空空導(dǎo)彈研究院 第十八研究所, 河南 洛陽 471009)為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)能攔截直接碰撞目標(biāo),分析了反臨近空間作戰(zhàn)動(dòng)能攔截器的工作特點(diǎn)和姿/軌控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式;借鑒零控脫靶量原理,設(shè)計(jì)了一種以軌控發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)間為制導(dǎo)指令的制導(dǎo)律;考慮到攔截器捷聯(lián)導(dǎo)引頭沒有穩(wěn)定平臺(tái),設(shè)計(jì)了姿態(tài)控制律,利用姿控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)攔截器的三軸穩(wěn)定和目標(biāo)跟蹤。仿真結(jié)果表明,攔截器能夠直接碰撞目標(biāo),驗(yàn)證了制導(dǎo)控制算法的有效性。
飛行力學(xué) 2015年1期2015-03-15
- 單脈沖作用下在軌攔截器覆蓋范圍研究
動(dòng)是動(dòng)能型在軌攔截器對目標(biāo)航天器實(shí)施攔截作戰(zhàn)的前提，脈沖軌道機(jī)動(dòng)在工程上易于實(shí)現(xiàn)，是各種軌道機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)［1-2］。為保證機(jī)動(dòng)軌道設(shè)計(jì)和優(yōu)化的可行性，在脈沖軌道機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化前，應(yīng)該考慮目標(biāo)航天器是否在在軌攔截器覆蓋范圍內(nèi)。文獻(xiàn)［2］研究了在衛(wèi)星軌道上任意一點(diǎn)施加大小固定、方向任意的脈沖后生成軌道的可達(dá)區(qū)域。文獻(xiàn)［3］考慮脈沖幅值較小、生成軌道為橢圓軌道的情況，對初始軌道上任意點(diǎn)施加平面內(nèi)幅值固定、方向任意的脈沖后衛(wèi)星的機(jī)動(dòng)范圍進(jìn)行了研究，所得結(jié)論適用于
飛行力學(xué) 2014年1期2014-12-25
- 基于組件和攔截器的Web系統(tǒng)權(quán)限設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
大大提高；權(quán)限攔截器則可以對訪問進(jìn)行統(tǒng)一攔截，統(tǒng)一判斷權(quán)限，并能夠根據(jù)需要隨意“插拔”。通過權(quán)限組件與權(quán)限攔截器的配合工作，程序開發(fā)人員可以完全專注于業(yè)務(wù)的開發(fā)，無需意識(shí)到權(quán)限控制的存在。關(guān)鍵詞： 權(quán)限設(shè)計(jì)； 組件； 攔截器； AOP； Struts2中圖分類號(hào)： TN919?34； TP311.52； TP393.08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2014）08?0105?03Permission design and implem
現(xiàn)代電子技術(shù) 2014年8期2014-09-27
- 基于空基攔截器的高超聲速飛行器防御攔截*
御方案就是空基攔截器系統(tǒng)。事實(shí)上，美國、以色列、德國等已經(jīng)開展了空基攔截器技術(shù)的研究，主要用來攔截助推段的導(dǎo)彈或火箭[5-6]?？栈?span id="j5i0abt0b" class="hl">攔截器方案的優(yōu)勢主要在于，基于成熟的空空導(dǎo)彈發(fā)展的攔截器的成本低和研發(fā)周期短。針對臨近空間高度范圍內(nèi)的飛行器目標(biāo)，考慮現(xiàn)有防御體系的薄弱，有必要提出具有發(fā)展?jié)摿Φ目栈?span id="j5i0abt0b" class="hl">攔截器方案，探討其關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)，并進(jìn)行初步的可行性分析。1 目標(biāo)特性分析本文考慮的高超聲速飛行器是在臨近空間高度范圍內(nèi)具有一定滯空時(shí)間的飛行器，包括過渡型和巡航
現(xiàn)代防御技術(shù) 2014年1期2014-07-10
- 基于虛擬目標(biāo)的KKV逆軌攔截導(dǎo)引方法
截方式，它要求攔截器要在與目標(biāo)遭遇之前飛到目標(biāo)正前方的軌道上，并以較小的軌道交角與目標(biāo)遭遇。這種攔截方式具有較大的攔截概率［1］，同時(shí)也能提高攔截高速非機(jī)動(dòng)目標(biāo)的攔截精度［2］，但同時(shí)也需要已知目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息［3］?？疾炷孳墧r截的軌道可以看出，逆軌攔截時(shí)攔截器的速度方向往往指向衛(wèi)星軌道的延長方向上，并逐漸向衛(wèi)星方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在這個(gè)過程中，攔截器的位置也逐漸向衛(wèi)星軌道的延長線靠近，并最終沿著衛(wèi)星軌道的延長線飛向衛(wèi)星。因此可以假設(shè)存在一個(gè)鏡像目標(biāo)T'，其飛行方
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2014年4期2014-07-03
- 美國成功進(jìn)行反導(dǎo)攔截試驗(yàn)
雷神公司生產(chǎn)的攔截器，成功擊中了從馬紹爾群島夸賈林環(huán)礁美軍里根試驗(yàn)基地發(fā)射的一枚中程彈道導(dǎo)彈。此前，在2010年對這種攔截器的兩次測試都以失敗告終。 導(dǎo)彈防御局局長、海軍中將詹姆斯·D·蘇林表示： “這是我們提升和增加本土彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)可靠性過程中的重要一步，將繼續(xù)致力于確保我們部署的陸基攔截導(dǎo)彈和整套導(dǎo)彈防御設(shè)備能為戰(zhàn)斗部隊(duì)提供有效和值得信賴的防御系統(tǒng)，以便更好地保衛(wèi)國家?！? 法新社23日稱，美國這個(gè)陸基中段防御系統(tǒng)耗資400億美元，旨在保護(hù)
環(huán)球時(shí)報(bào) 2014-06-242014-06-24
- 印度擬用“烈火”3導(dǎo)彈打衛(wèi)星
器以及大氣層外攔截器。如果將“烈火”3導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈防御（BMD）殺傷攔截器集成，那么印度發(fā)展反衛(wèi)星殺傷器是可行的。眾所周知，印度已經(jīng)開發(fā)了大氣層外攔截器，其可與導(dǎo)彈集成來攻擊衛(wèi)星。印度彈道導(dǎo)彈防御將納入反衛(wèi)星武器的發(fā)展。印度聲稱將發(fā)展能對低地球軌道及更高的地球同步軌道衛(wèi)星進(jìn)行電子或物理殺傷的反衛(wèi)星武器。雖然對系統(tǒng)各個(gè)組成部分的研究工作在進(jìn)行，但是只有當(dāng)國家需要時(shí)，才會(huì)進(jìn)行反衛(wèi)星武器的組裝和建造。（雨絲）
太空探索 2014年10期2014-01-06
- 一種基于逆系統(tǒng)方法的末制導(dǎo)律
攔截軌道設(shè)計(jì)使攔截器軌道和目標(biāo)軌道產(chǎn)生碰撞點(diǎn)，攔截成功的概率是很低的，因?yàn)樵跀r截軌道設(shè)計(jì)中猶豫軌道計(jì)算誤差、星歷表數(shù)值誤差等，實(shí)際很難同時(shí)到達(dá)理論碰撞點(diǎn)。因而要想實(shí)現(xiàn)高精度攔截就必須通過末制導(dǎo)技術(shù)以補(bǔ)償軌道計(jì)算誤差和其它各種非理想因素導(dǎo)致的誤差。攔截器最終的摧毀效果主要取決于攔截器的制導(dǎo)精度和彈頭的毀傷能力，提高攔截器的制導(dǎo)精度不僅可以增強(qiáng)攔截效果，還可以有效地降低攔截器的質(zhì)量，提高彈頭的機(jī)動(dòng)性，從而更好地完成攔截任務(wù)。隨著研究的深入，各種各樣高性能的末制
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2012年6期2012-02-26
- 航天器遠(yuǎn)程最優(yōu)攔截方法研究①
圓軌道;(2)攔截器與目標(biāo)航天器之間的距離遠(yuǎn)小于它們的地心距。但在攔截問題中，假設(shè)(2)極大地限制了C-W方程的應(yīng)用，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">攔截器和目標(biāo)航天器之間的距離往往很大，故假設(shè)2不再成立。在這種情況下，下面給出適于描述遠(yuǎn)程攔截問題的航天器相對運(yùn)動(dòng)方程(目標(biāo)航天器不機(jī)動(dòng)):式中 ［x y z vxvyvz］T表示攔截器在目標(biāo)航天器LVLH(Local Vertical，Local Horizontal)坐標(biāo)系中的相對運(yùn)動(dòng)狀態(tài)矢量;Tx、Ty、Tz為攔截器的推力在LVL
固體火箭技術(shù) 2011年6期2011-08-31
- 基于準(zhǔn)滑?？刂频目臻g攔截末制導(dǎo)律設(shè)計(jì)
的精確與否決定攔截器最終能否攔截到目標(biāo).關(guān)于空間攔截的制導(dǎo)律問題很多人都已經(jīng)研究過，如比例導(dǎo)引律[1-2]、非線性制導(dǎo)律[3-4]，這些控制方法有的比較復(fù)雜，使用起來不方便，需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供變推力，工程實(shí)現(xiàn)較難，而且不具有抗外界干擾能力.理想滑?？刂齐m然具有對外界干擾的不變性，但是存在抖振問題[5].本文針對發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性，依據(jù)準(zhǔn)滑?？刂扑枷胩岢鲆环N操作起來簡單，又能控制精度的末制導(dǎo)律.該制導(dǎo)律易于工程實(shí)現(xiàn)，而且當(dāng)邊界層趨于零時(shí)，具有很好的抗干擾性.1 空間
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2010年1期2010-11-07
- 基于AOP理念的Struts2攔截器的研究與應(yīng)用
ruts2中的攔截器采用AOP的設(shè)計(jì)理念，通過定義、配置攔截器，攔截器可以按照“插拔”方式攔截相應(yīng)的請求，配合業(yè)務(wù)控制器處理該請求。1AOP的設(shè)計(jì)思想攔截器采用AOP的設(shè)計(jì)理念，攔截是AOP的一種實(shí)現(xiàn)策略。AOP是針對OOP的局限性所提出的一種新的編程思想，是對OOP的補(bǔ)充和完善，它可以有效提高代碼復(fù)用性，提高開發(fā)效率[2]。OOP技術(shù)引入封裝、繼承和多態(tài)性等概念建立一種對象層次結(jié)構(gòu)，用以模擬公共行為的一個(gè)集合。但OOP不能為分散的對象引入公共行為。也就是
電子設(shè)計(jì)工程 2010年1期2010-08-18
- 美國重啟太空反導(dǎo)系統(tǒng)：星球大戰(zhàn)卷土重來
系統(tǒng)，包括攜帶攔截器的地基或艦載攔截彈，目的是利用它們的探測器追蹤助推飛行中的導(dǎo)彈的明亮尾焰，并試圖通過直接碰撞摧毀導(dǎo)彈。但此類武器的最大問題在于需要將其部署到靠近導(dǎo)彈發(fā)射陣地的地方，以便在導(dǎo)彈的助推飛行階段追上導(dǎo)彈。另一種正在發(fā)展的方案是機(jī)載激光，它也必須位于距離目標(biāo)幾百千米的位置上，才能摧毀導(dǎo)彈。天基動(dòng)能攔截器為了對從世界任何地方發(fā)射的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截，美國開始考慮天基助推段導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。天基助推段防御系統(tǒng)將由部署在低地球軌道上的天基攔截器(SBI)組
現(xiàn)代軍事 2009年2期2009-01-06