軌道車輛
- 軌道車輛造修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)研究
桂紅關(guān)鍵詞：軌道車輛；全生命周期；數(shù)據(jù)貫通；數(shù)據(jù)分析0 引言軌道車輛造修數(shù)據(jù)包含部件新造出廠履歷，關(guān)鍵檢測(cè)試驗(yàn)信息、各級(jí)分解檢修（含臨修）的檢修信息[1]，例如影響行車安全和秩序的關(guān)鍵零部件裝車及下車信息、性能參數(shù)，隨運(yùn)行里程和時(shí)間增加而衰退的性能參數(shù)，以及運(yùn)用和高級(jí)修故障率偏高部件的裝車時(shí)間、更換時(shí)間、偶換率等信息[2]。通過造修數(shù)據(jù)采集和分析，可以掌握主要部件性能參數(shù)隨服役時(shí)間和運(yùn)用里程增加的變化規(guī)律，研究其性能變化規(guī)律與邊界條件參數(shù)（如線路、配屬、速
電腦知識(shí)與技術(shù) 2023年15期2023-07-11
- 基于VDI2230設(shè)計(jì)的軌道車輛螺栓扭矩緊固特殊過程控制方法研究
制。關(guān)鍵詞：軌道車輛;螺栓聯(lián)接；特殊過程；扭力緊固；過程參數(shù)1 螺栓聯(lián)接在軌道交通車輛的應(yīng)用近幾年，我國軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，截至2021年9月30日，大陸地區(qū)累計(jì)49個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營，線路總長度8553.40千米，其中地鐵6737.73千米，占比78.77%；市域快軌運(yùn)營里程865.21千米，占比10.12%；輕軌217.60千米，占比2.54%；現(xiàn)代有軌電車516.36千米，占比6.04%；中低速磁浮交通57.7千米，占比0.67%；單軌及其
科技風(fēng) 2023年13期2023-06-11
- 軌道車輛載流分析及電纜選型設(shè)計(jì)
本文根據(jù)城市軌道車輛的回流電路并聯(lián)分流的特點(diǎn)，從布線施工、電纜選型、線路阻值等方面進(jìn)行電路實(shí)際電流情況分析，反向驗(yàn)證電纜選型是否滿足要求，避免因支路電流超過電纜承載能力而出現(xiàn)電纜失效的情況，也為存在類似并聯(lián)分流電路的城軌車輛提供一種電纜選型的理論計(jì)算方法。關(guān)鍵詞：軌道車輛；電流分析；電纜選型CurrentAnalysis and Cable Selection of Rail Rolling StockLiu Mingyu Tang RenjieCRRC
科技風(fēng) 2023年14期2023-05-30
- 釬焊鋁蜂窩在軌道車輛車體上的應(yīng)用
的發(fā)展方向。軌道車輛車體結(jié)構(gòu)多為鋁合金型材結(jié)構(gòu)，發(fā)展至今，鋁合金型材結(jié)構(gòu)的輕量化發(fā)展已逐漸進(jìn)入瓶頸，需要通過其他方式提高車體的輕量化水平。新型輕量化材料的應(yīng)用逐漸成為解決車體輕量化水平的發(fā)展新方向。其中，釬焊鋁蜂窩以其優(yōu)異的綜合性能，逐漸在軌道車輛領(lǐng)域的應(yīng)用上嶄露頭角。本文通過說明釬焊鋁蜂窩結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)，介紹了釬焊鋁蜂窩在軌道車輛車體上的應(yīng)用現(xiàn)狀。關(guān)鍵詞：釬焊鋁蜂窩;軌道車輛;車體結(jié)構(gòu)1引言在軌道交通裝備領(lǐng)域，輕量化水平是技術(shù)進(jìn)步永恒的發(fā)展方向。軌道車輛
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 淺談城市軌道車輛制動(dòng)閘片異常磨損問題
轉(zhuǎn)的過程中，軌道車輛制動(dòng)閘片為重要的組成部分能夠滿足車輛平穩(wěn)運(yùn)行的要求，但是如果這一部件發(fā)生故障問題，會(huì)引發(fā)較嚴(yán)重的安全隱患，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通車輛制動(dòng)閘片異常磨損問題的深入性分析。本文就這一問題進(jìn)行了簡單的論述。關(guān)鍵詞：城市軌道;軌道車輛;制動(dòng)閘片;異常磨損一、城市軌道車輛制動(dòng)閘片的概述在進(jìn)行城市軌道交通車輛制動(dòng)閘片異常磨損問題分析時(shí)，需要明確這一設(shè)備本身的特點(diǎn)，優(yōu)化當(dāng)前的工作方案，從而減少磨損問題的發(fā)生概率。按照當(dāng)前的車輛運(yùn)行情況來
新視線·建筑與電力 2022年4期2022-06-08
- 環(huán)保水性涂料在軌道車輛涂裝中的使用
性涂料逐漸在軌道車輛噴涂中得以廣泛應(yīng)用。本研究將與軌道車輛涂裝中應(yīng)用環(huán)保水性涂料的具體情況相結(jié)合，對(duì)水性涂料的配套體系、涂裝工藝，與具體涂裝施工特點(diǎn)展開分析?？偨Y(jié)水性涂料在涂裝使用中易出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的解決措施，保證軌道車輛的涂裝施工質(zhì)量，發(fā)揮水性涂料的產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格把控施工參數(shù)，為軌道車輛使用環(huán)保水性涂料提供參考。關(guān)鍵詞：環(huán)保;水性涂料;軌道車輛中圖分類號(hào)：TQ637;U270.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2022）04-
粘接 2022年4期2022-05-05
- “一帶一路”背景下軌道車輛專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量保障方法及新模式
色和新時(shí)期下軌道車輛專業(yè)本科生培養(yǎng)定位和目標(biāo)，構(gòu)建貫穿本科畢業(yè)設(shè)計(jì)全過程的交流、培養(yǎng)、監(jiān)管體系，保障高質(zhì)量本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，并以本科畢業(yè)設(shè)計(jì)提升育人質(zhì)量，推動(dòng)鐵路工程國際化人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)高水平人才培養(yǎng)。關(guān)鍵詞：一帶一路;軌道車輛;畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）;質(zhì)量保障;SRTP中圖分類號(hào)：G642? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2022）08-0015-04Abstract： Focusing on railway engin
高教學(xué)刊 2022年8期2022-04-17
- 軌道車輛碰撞力測(cè)試方法研究
張志強(qiáng)摘要：軌道車輛碰撞試驗(yàn)中的碰撞力是考核車輛耐撞性的重要參考依據(jù)，一般使用測(cè)力墻測(cè)力。由于軌道車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、撞擊接觸面大，測(cè)力墻制造成本高，能否使用加速度計(jì)算碰撞力需試驗(yàn)驗(yàn)證。通過試驗(yàn)對(duì)比研究顯示，加速度計(jì)算得到的碰撞力，其平均力與測(cè)力墻得到的碰撞力誤差較小，但峰值力仍然有一定的差距。關(guān)鍵詞：碰撞力;加速度;軌道車輛;碰撞試驗(yàn)中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.07.0880引言隨著經(jīng)濟(jì)的
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2022年7期2022-03-17
- 某軌道車輛用單組分聚氨酯膠氣味研究
摘 要：以某軌道車輛用單組分聚氨酯膠為研究對(duì)象，考察了篩選的重點(diǎn)氣味物質(zhì)濃度與氣味強(qiáng)度的定量關(guān)系。研究表明，單組分聚氨酯膠固化6、12 h，以及1、7、14、21 d后的重點(diǎn)氣味物質(zhì)均為丙醛，其氣味強(qiáng)度與濃度（濃度對(duì)數(shù)）間呈現(xiàn)非線性的自然對(duì)數(shù)關(guān)系（線性關(guān)系）?；谏鲜瞿Ｐ偷玫降念A(yù)測(cè)氣味強(qiáng)度與實(shí)際氣味強(qiáng)度結(jié)果偏差均較?。?%～3.4%），說明該方法準(zhǔn)確度高。此外，基于模型計(jì)算得到的合格稀釋倍數(shù)（10.4），能快速實(shí)現(xiàn)樣品3級(jí)氣味強(qiáng)度限值的篩選。關(guān)鍵詞：軌道車
粘接 2022年1期2022-03-07
- 淺析項(xiàng)目管理方法在軌道車輛項(xiàng)目中的應(yīng)用
的繁榮帶動(dòng)了軌道車輛制造業(yè)的發(fā)展，如何利用項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)全過程、全要素、全群體的管理是影響軌道車輛制造業(yè)的主要問題。本文以軌道車輛制造項(xiàng)目管理為主體，結(jié)合項(xiàng)目管理理論，從項(xiàng)目管理要素入手研究了項(xiàng)目管理方法在軌道車輛制造過程中的實(shí)際應(yīng)用。關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;軌道車輛;應(yīng)用一、引言隨著軌道運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，軌道車輛制造業(yè)日益繁榮，但軌道車輛制造業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，一方面需要掌握關(guān)鍵技術(shù)的專業(yè)人才，另一方面，在軌道車輛開發(fā)生產(chǎn)過程中，更需要對(duì)復(fù)合型人才項(xiàng)目管理的認(rèn)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年4期2021-12-30
- 淺析軌道車輛信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用
式。關(guān)鍵詞：軌道車輛;信號(hào)系統(tǒng);移動(dòng)閉塞方式1城市軌道交通車輛間隔信號(hào)系統(tǒng)主要相關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)方案1.1車輛間隔技術(shù)設(shè)計(jì)由于城市軌道公共交通的運(yùn)行車輛移動(dòng)密度大，運(yùn)輸量相對(duì)較高，在系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)上，主要以軌道行車車輛間隔技術(shù)縮短設(shè)計(jì)為主。在該種定價(jià)方式的積極作用下，可以進(jìn)一步有效提升列車服務(wù)質(zhì)量，降低列車旅客的進(jìn)站候車等待時(shí)間以及增加工程費(fèi)在總體預(yù)算投資中的數(shù)額。但在行車信號(hào)中的ATP兩個(gè)系統(tǒng)的相互作用下，該項(xiàng)設(shè)計(jì)操作的具體實(shí)際效果并沒有很好的準(zhǔn)確體現(xiàn)出來，如"
科學(xué)與生活 2021年23期2021-12-06
- 焊接全面質(zhì)量管理在軌道車輛行業(yè)中的應(yīng)用
杜明鑫摘要：軌道車輛的焊接質(zhì)量非常關(guān)鍵，不僅關(guān)系乘客的舒適性，還與人們?cè)谏a(chǎn)生活中的安全緊密相連。目前，我國大部分制造型生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于焊接的質(zhì)量控制，往往停留在對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品焊接后的質(zhì)量檢驗(yàn)中。這種僅針對(duì)產(chǎn)品焊接后的檢驗(yàn)雖然能夠發(fā)現(xiàn)不合格品，控制不合格品流出，但是卻對(duì)提高產(chǎn)品合格率無益。那么，如何提高產(chǎn)品合格率，如何保證所生產(chǎn)的軌道車輛能夠滿足國際市場(chǎng)的要求，如何形成一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)合格品的焊接質(zhì)量的控制系統(tǒng)，就需要不斷加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的管理。在軌道車輛行業(yè)的焊接生產(chǎn)
科學(xué)與生活 2021年23期2021-12-06
- 軌道車輛的隔熱設(shè)計(jì)
傳熱方式，對(duì)軌道車輛采取相應(yīng)的隔熱措施，以最大限度減少傳熱。關(guān)鍵詞：軌道車輛;隔熱;密封隨著城市發(fā)展的加快，我國軌道交通的發(fā)展越來越受到國家及社會(huì)的重視。如何提高旅客舒適性已成為車輛設(shè)計(jì)者越來越關(guān)注的問題，其中，軌道車輛的隔熱性能是影響乘客舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。為了使軌道車輛內(nèi)部溫度保持在一定范圍內(nèi)，除安裝制冷及加熱設(shè)備外，還要求車體具有一定的隔熱性能。因此，軌道車輛隔熱應(yīng)用技術(shù)越來越受到業(yè)界的重視。一、軌道車輛類型軌道車輛是城市軌道系統(tǒng)中運(yùn)輸旅客的工具，
科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06
- 軌道車輛車窗粘接接頭氣候老化性能試驗(yàn)研究
要：文章對(duì)軌道車輛車窗玻璃粘接用膠粘劑的老化行為進(jìn)行了研究，針對(duì)車窗粘接面臨的主要老化因素，以車窗玻璃密封膠條為研究對(duì)象，依據(jù)不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了包括UV紫外老化前后的SEM掃描電鏡試驗(yàn)、對(duì)膠層不同深度進(jìn)行紅外分析以及老化前后的膠條強(qiáng)度分析。綜合比較得出模擬氣候老化試驗(yàn)的驗(yàn)證方案。關(guān)鍵詞：軌道車輛;車窗玻璃密封;模擬氣候老化;驗(yàn)證方案中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? 文章編號(hào)：1001-5922（2021）10-0003-04Experime
粘接 2021年10期2021-11-02
- 美國航空航天點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)在軌道車輛上的應(yīng)用
5085鐵路軌道車輛焊接標(biāo)準(zhǔn)有較大的差別。從點(diǎn)焊工藝評(píng)定試驗(yàn)、設(shè)備驗(yàn)證試驗(yàn)、點(diǎn)焊質(zhì)量判定、周期性檢驗(yàn)等方面對(duì)AWS D17.2/D17.2M：2013點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，并與國際鐵路客車行業(yè)通用的EN15085焊接標(biāo)準(zhǔn)和日本點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)JIS E 4048進(jìn)行對(duì)比，確定了AWS D17.2/D17.2M：2013點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的重點(diǎn)要求，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了技術(shù)保障。關(guān)鍵詞：軌道車輛;電阻點(diǎn)焊;焊接標(biāo)準(zhǔn);設(shè)備驗(yàn)證;驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號(hào)：TG453+.9? ? ?
電焊機(jī) 2021年9期2021-10-21
- 淺談軌道車輛制造中碳鋼焊接應(yīng)用技術(shù)
已廣泛應(yīng)用于軌道車輛的生產(chǎn)。 碳鋼材料的研究也受到了研究者的廣泛關(guān)注。本文將結(jié)合碳鋼材料的特點(diǎn)，分析碳鋼焊接在軌道車輛中的應(yīng)用現(xiàn)狀，探討其未來的發(fā)展前景。研究內(nèi)容對(duì)提高碳鋼焊接在軌道車輛中的應(yīng)用具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：軌道車輛;碳鋼焊接;應(yīng)用1.碳鋼材料焊接工藝概述隨著社會(huì)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，金屬材料加工技術(shù)也在不斷發(fā)展。近年來，碳鋼金屬材料因其可制造性強(qiáng)、價(jià)格低廉而得到廣泛應(yīng)用。所謂碳鋼材料，通常是指含碳量較低的鐵和碳的復(fù)合材料。在碳鋼金屬材料中，
錦繡·上旬刊 2021年11期2021-10-08
- 基于軌道車輛組裝工藝有關(guān)思考
逐步增加了對(duì)軌道車輛的需求。軌道車輛制造的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是組裝，而組裝工藝與軌道車輛品質(zhì)及成本具有直接關(guān)系，所以需要各城市軌道交通車輛制造企業(yè)不斷優(yōu)化原有車輛組裝工藝，為車輛制造質(zhì)量及投入使用中的安全運(yùn)行提供保障，促進(jìn)軌道車輛更大經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的創(chuàng)造。關(guān)鍵詞：軌道車輛;組裝;工藝 通過城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加強(qiáng)，能為軌道交通裝備技術(shù)及產(chǎn)品的優(yōu)化、升級(jí)提供促進(jìn)作用，使軌道制造企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型步伐逐步加快，為城市的快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。城市軌
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 軌道車輛產(chǎn)品獨(dú)立安全評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析方法應(yīng)用分析
羅義摘要：軌道車輛的安全問題一直是廣大民眾關(guān)注的民生問題，軌道車輛獨(dú)立安全評(píng)估也一直被軌道交通行業(yè)列為重中之重，軌道車輛的獨(dú)立安全評(píng)估是在制造商完成安全評(píng)估的基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)其他方以相對(duì)獨(dú)立的方式進(jìn)行的更進(jìn)一步的安全評(píng)估。獨(dú)立安全評(píng)估中采取哪些行之有效的風(fēng)險(xiǎn)分析方法還沒有形成行業(yè)規(guī)范，即風(fēng)險(xiǎn)分析方法在軌道車輛中的應(yīng)用一直在研究階段，采取哪種風(fēng)險(xiǎn)分析方法，更能適合軌道交通車輛領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)分析，本文將給出一些適當(dāng)?shù)膽?yīng)用建議。關(guān)鍵詞：軌道車輛;獨(dú)立安全評(píng)估;風(fēng)險(xiǎn)分析
科技研究 2021年22期2021-09-22
- 某軌道車輛用丙烯酸膠愉悅度研究
摘 要：以某軌道車輛用丙烯酸膠為研究對(duì)象，利用袋式法和9級(jí)度量法分別進(jìn)行VOC測(cè)試和愉悅度評(píng)價(jià)，通過氣味活度法篩選發(fā)現(xiàn)丙烯酸膠固化1d、7d和21d后的重點(diǎn)氣味物質(zhì)均為苯乙烯;后基于不同臭氣濃度下的苯乙烯愉悅度評(píng)價(jià)結(jié)果，建立了苯乙烯愉悅度-臭氣指數(shù)特征曲線y=0.0056-0.6758x-0.5307x2，在-0.122～2.179的苯乙烯臭氣指數(shù)范圍內(nèi)相關(guān)性良好，相關(guān)系數(shù)為0.9930。最后，基于該模型得到的丙烯酸膠干樣預(yù)測(cè)愉悅度與實(shí)際愉悅度之間平均相對(duì)
粘接 2021年9期2021-09-22
- 軌道車輛輻射發(fā)射不確定度評(píng)定分析
基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道車輛輻射發(fā)射試驗(yàn)的實(shí)際，分析不確定評(píng)定在軌道車輛測(cè)試領(lǐng)域的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：軌道車輛;輻射發(fā)射;不確定度評(píng)定不確定度概念和分類不確定度是指真值落在分布區(qū)間上的概率，它用標(biāo)準(zhǔn)差的倍數(shù)來進(jìn)行衡量。在工程測(cè)試中，真值只存在于理論之中，是無法真正獲取的，但肯定是以某種概率落到由不確定度來決定的區(qū)間上，該區(qū)間被稱為置信區(qū)間。A類不確定度A類不確定度主要由針對(duì)同一被測(cè)對(duì)象的多次獨(dú)立重復(fù)測(cè)量偏差引起。其不確定度的評(píng)估主要基于統(tǒng)計(jì)分析的方法。一般以觀測(cè)值的平均
科技研究 2021年11期2021-09-10
- 軌道車輛車門系統(tǒng)常見故障分析
法。關(guān)鍵詞：軌道車輛;車門系統(tǒng);常見故障一、軌道交通車輛站臺(tái)車門控制系統(tǒng)中的常見故障極其重要原因事件分析（一）驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障其主要一般出現(xiàn)在一輛車門的開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)單元、電源、指示燈、繼電器等關(guān)鍵位置，這一常見故障的一旦出現(xiàn)將來也會(huì)對(duì)一輛車門的正常電機(jī)開關(guān)工作帶來一定的不良影響。例如：“門控器驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷路故障”電流傳感器檢測(cè)不到驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流。將門的運(yùn)動(dòng)分成距離段，通過門位置傳感器檢測(cè)車門位置，如果在給定的時(shí)間內(nèi)門未通過這些距離段，則障礙檢測(cè)被激活。在開門過程中
科學(xué)與生活 2021年14期2021-09-10
- 基于全壽命周期的車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估
考。關(guān)鍵詞：軌道車輛;獨(dú)立安全評(píng)估;全壽命周期;風(fēng)險(xiǎn)分析;北京新機(jī)場(chǎng)線 中圖分類號(hào)：U284;TP39? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）06-0203-030? 引言隨著我國城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)需求越來越強(qiáng)烈，更多的先進(jìn)技術(shù)也逐步應(yīng)用在軌道車輛上，對(duì)車輛系統(tǒng)也提出了更高的安全性要求。車輛系統(tǒng)是一個(gè)集
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年6期2021-09-10
- 基于Unity3D的軌道車輛軸重輪重偏差計(jì)算軟件開發(fā)及應(yīng)用
性。關(guān)鍵詞：軌道車輛;軸重偏差;輪重偏差;Unity3D1 研究背景軸重平衡偏差（下文簡稱軸重偏差）和輪重平衡偏差（下文簡稱輪重偏差）應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T7928《地鐵車輛通用技術(shù)條件》和GB50157《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。車輛軸重和輪重偏差計(jì)算與控制是城軌車輛設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)工作。本文利用Unity3D開發(fā)專用的車輛軸重和輪重偏差計(jì)算軟件，以提高工作效率和準(zhǔn)確性。2 軸重、輪重偏差計(jì)算方法2.1 建立車輛整體座標(biāo)系與轉(zhuǎn)向架重心坐標(biāo)系（如圖1所示）說明：X、
交通科技與管理 2021年1期2021-09-10
- 軌道車輛鋁合金車體焊接工藝探究
飛摘要：針對(duì)軌道車輛來說，鋁合金型材是最主要的構(gòu)成材料，需要采用焊接工藝進(jìn)行組合。本文以軌道車輛為例，從焊接工藝方面入手，對(duì)鋁合金車體進(jìn)行了全面分析，探討了如何在鋁合金車體中良好的控制焊接變形，目的是為了從規(guī)格和強(qiáng)度方面，加強(qiáng)對(duì)鋁合金車體的良好控制。進(jìn)而使軌道車輛能夠更具可靠性。關(guān)鍵詞：軌道車輛;鋁合金車體;焊接工藝鋁合金的膨脹系數(shù)十分突出，特別是凝固狀態(tài)時(shí)，其收縮現(xiàn)象十分明顯，所以需要做好對(duì)焊接工作的良好控制，避免由于變形而出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果所操作的鋁合
科學(xué)與生活 2021年14期2021-09-10
- 對(duì)EN50126中機(jī)構(gòu)和職責(zé)獨(dú)立性的分析
鍵詞：標(biāo)準(zhǔn);軌道車輛;機(jī)構(gòu)和職責(zé)獨(dú)立性引言隨著我國軌道交通車輛技術(shù)的創(chuàng)新性發(fā)展，近幾年軌道車輛的速度等級(jí)不斷提升，尤其是高速鐵路方面，從原來的80公里每小時(shí)到250公里每小時(shí)，從現(xiàn)在運(yùn)營速度350公里每小時(shí)的輪軌車輛到新研發(fā)的600公里每小時(shí)的高速磁浮列車等等，隨著速度等級(jí)的不斷提高，人們對(duì)于軌道車輛安全性能的要求也越來越高。本文將介紹軌道車輛獨(dú)立安全評(píng)估工作中機(jī)構(gòu)和職責(zé)的獨(dú)立性，希望可以在工作中為從事軌道車輛產(chǎn)品獨(dú)立安全評(píng)估的人員提供借鑒作用。1 綜述為
科技研究 2021年12期2021-09-10
- 淺談軌道車輛全壽命周期服務(wù)
【摘? 要】軌道車輛全壽命服務(wù)是有計(jì)劃的進(jìn)行成本管理、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、維修維護(hù)、采購物流、物料管理、生產(chǎn)設(shè)施等資源調(diào)配，打造高效的車輛及相關(guān)設(shè)備設(shè)施應(yīng)急處理、維修維護(hù)、報(bào)廢管理服務(wù)。因此，本論文從軌道車輛設(shè)計(jì)、維修、供應(yīng)支持等方面介紹了全壽命周期服務(wù)的特點(diǎn)，避免過度修與失修，降低檢修成本、提高檢修與使用率?！娟P(guān)鍵詞】全壽命周期服務(wù);軌道車輛;以可靠性為中心的維修引言軌道車輛全壽命周期服務(wù)是指從產(chǎn)品研發(fā)開始到產(chǎn)品“報(bào)廢”全壽命周期“一條龍”服務(wù)，全過程的保
理論與創(chuàng)新 2021年5期2021-06-24
- 軌道車輛鋁合金攪拌摩擦焊質(zhì)量保證及控制標(biāo)準(zhǔn)分析
摘要： 現(xiàn)行軌道車輛領(lǐng)域主要焊接標(biāo)準(zhǔn)為EN 15085： 2007，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)攪拌摩擦焊工藝方法尚未在軌道車輛焊接國際認(rèn)證企業(yè)中大量應(yīng)用。EN 15085： 2007僅提及允許鋁合金材料使用該方法，再無其它信息。在標(biāo)準(zhǔn)缺位的情況下，僅應(yīng)用EN 15085不能完全實(shí)現(xiàn)軌道車輛鋁合金攪拌摩擦焊的焊接質(zhì)量保證及控制，其需要綜合應(yīng)用“EN 15085系列標(biāo)準(zhǔn)”、“ISO 3834系列標(biāo)準(zhǔn)”、“歐洲軌道車輛焊接委員會(huì)指南-第二部分”、“ISO 25239系列標(biāo)準(zhǔn)”
機(jī)械制造文摘·焊接分冊(cè) 2021年2期2021-06-16
- 軌道車輛企業(yè)物資管理實(shí)現(xiàn)信息化的思考
發(fā)展，我國的軌道車輛行業(yè)涌現(xiàn)出了全新的發(fā)展姿態(tài)，現(xiàn)如今的軌道車輛企業(yè)已經(jīng)具有足夠大的規(guī)模，形成了更高的制造標(biāo)準(zhǔn)，整體的生產(chǎn)效率更獲得了本質(zhì)性的提升。在這樣的狀況下，軌道車輛企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確應(yīng)對(duì)各種外界挑戰(zhàn)，堅(jiān)持走精細(xì)化管理道路，做好物資采購成本管理。精細(xì)化管理本身是一種先進(jìn)的管理理念，許多企業(yè)在加強(qiáng)成本精細(xì)化管理的過程中，不僅形成了更高的管理質(zhì)量，還使得成本應(yīng)用變得更加準(zhǔn)確、合理。軌道車輛企業(yè)也應(yīng)當(dāng)在新時(shí)期的發(fā)展過程中，合理加強(qiáng)物資采購成本方面的信息化管理，實(shí)
錦繡·中旬刊 2021年1期2021-06-11
- 氯丁膠在軌道車輛用粘接組件中的VOC釋放性研究
探究氯丁膠在軌道車輛用粘接組件中VOC的釋放情況，文章利用袋子法對(duì)地板組件、防寒材組件及它們的組成材料分別進(jìn)行VOC測(cè)試。研究表明，在粘接組件制樣初期，氯丁膠對(duì)其VOC的影響明顯高于其它組成材料;而隨著放置時(shí)間的延長（至少21d），氯丁膠對(duì)地板組件中VOC的影響程度要大于相應(yīng)防寒材組件中的。關(guān)鍵詞：氯丁膠;軌道車輛;粘接組件;VOC;袋子法中圖分類號(hào)：TQ331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2021）07-0001-04Study on
粘接 2021年7期2021-04-27
- 軌道車輛故障診斷研究進(jìn)展
具。關(guān)鍵詞：軌道車輛;檢測(cè);故障診斷;研究進(jìn)展隨著軌道交通的蓬勃發(fā)展，軌道車輛的運(yùn)行速度、運(yùn)輸效率和智能化水平不斷提高。然而，作為這些技術(shù)發(fā)展的必要前提，軌道交通可靠性保障理論是軌道交通的重中之重。軌道車輛一般由車體、車門、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車載信號(hào)系統(tǒng)等輔助功能組成。軌道車輛運(yùn)行工況復(fù)雜多變、噪聲干擾大、故障模式不可預(yù)測(cè)等特點(diǎn)一直是其故障診斷面臨的突出挑戰(zhàn)。一、概述早在二十世紀(jì)中葉，引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)方法的軌道車輛的故障診斷和狀態(tài)
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 軌道車輛主動(dòng)懸掛系統(tǒng)及試驗(yàn)方法研究
要：介紹了軌道車輛主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的分類、基本控制策略以及現(xiàn)車應(yīng)用。闡述了懸掛系統(tǒng)半實(shí)物試驗(yàn)驗(yàn)證方案及系統(tǒng)組成。關(guān)鍵詞：懸掛部件;半實(shí)物;振動(dòng)試驗(yàn);軌道車輛;控制策略;舒適度中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.11.0790 引言隨著軌道車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能及運(yùn)行舒適性的要求越來越高，主動(dòng)減振控制技術(shù)已成為改善乘坐舒適性的重要技術(shù)途徑。早在上世紀(jì)90年代，主動(dòng)懸掛部件已在日本
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年11期2021-03-24
- 軌道車輛企業(yè)物資管理實(shí)現(xiàn)信息化的思考
發(fā)展，我國的軌道車輛行業(yè)涌現(xiàn)出了全新的發(fā)展姿態(tài)，現(xiàn)如今的軌道車輛企業(yè)已經(jīng)具有足夠大的規(guī)模，形成了更高的制造標(biāo)準(zhǔn)，整體的生產(chǎn)效率更獲得了本質(zhì)性的提升。在這樣的狀況下，軌道車輛企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確應(yīng)對(duì)各種外界挑戰(zhàn)，堅(jiān)持走精細(xì)化管理道路，做好物資采購成本管理。精細(xì)化管理本身是一種先進(jìn)的管理理念，許多企業(yè)在加強(qiáng)成本精細(xì)化管理的過程中，不僅形成了更高的管理質(zhì)量，還使得成本應(yīng)用變得更加準(zhǔn)確、合理。軌道車輛企業(yè)也應(yīng)當(dāng)在新時(shí)期的發(fā)展過程中，合理加強(qiáng)物資采購成本方面的信息化管理，實(shí)
錦繡·中旬刊 2021年2期2021-01-28
- 軌道車輛用水性涂料的過程控制對(duì)策分析
熱點(diǎn)之一。在軌道車輛上得到了廣泛應(yīng)用，水性涂料的應(yīng)用過程控制對(duì)涂裝質(zhì)量有著重要影響，下面本文將對(duì)軌道車輛用水性涂料的過程控制對(duì)策做一個(gè)分析。關(guān)鍵詞：水性涂料;過程控制;軌道車輛;對(duì)策分析水性涂料實(shí)際應(yīng)用中以水作為稀釋劑，同時(shí)水性涂料中不含有苯、甲苯、二甲苯等有機(jī)溶劑以及有毒重金屬，所以水性涂料具有很好的環(huán)保性。由于水性涂料具有很好的附著力可以有效提高涂裝質(zhì)量。但是水性涂料也具有一定的缺點(diǎn)，其中主要表現(xiàn)為對(duì)施工環(huán)境要求較高，干燥時(shí)間較長以及修補(bǔ)工藝復(fù)雜等特點(diǎn)
科學(xué)與生活 2021年27期2021-01-11
- 軌道車輛四點(diǎn)稱重設(shè)備的研制
葉亞光摘要：軌道車輛車身的重量均勻的分配，對(duì)行車過程的平穩(wěn)和安全有十分重要的影響。在軌道車輛落輪之前，需精確測(cè)得列車車體四角承載重量，為下一步轉(zhuǎn)向架裝配后整車落車找平提供依據(jù)，確保軌道車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡。為了能夠?qū)囕v進(jìn)行精確稱重，基于跨座式單軌的車輛特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種四點(diǎn)稱重設(shè)備，同步對(duì)車體四角進(jìn)行稱重，并用模擬量信號(hào)顯示四點(diǎn)重量，為車輛調(diào)平提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：軌道車輛;稱重設(shè)備;四點(diǎn);仿真0 引言軌道車輛具有運(yùn)輸量大、能耗低、安全性高、方便以及全天候運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)
裝備維修技術(shù) 2020年14期2020-11-30
- 城市軌道車輛智能門控器關(guān)鍵技術(shù)研究
漸擴(kuò)大，城市軌道車輛作為城市交通中的重要組成之一，能夠充分滿足社會(huì)群眾的出行需求。近年來，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展為城市軌道車輛制造奠定了良好基礎(chǔ)，其中智能門控制技術(shù)不僅能夠保障乘客人身安全，還能夠提高車輛門系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，因此本文針對(duì)城市軌道車輛智能門控器關(guān)鍵技術(shù)研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：城市軌道;軌道車輛;智能技術(shù);門控器縱觀近些年城市軌道車輛安全事故實(shí)際情況來看，由自動(dòng)門系統(tǒng)引發(fā)的列車失控現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的人員傷亡事件，引
裝備維修技術(shù) 2020年4期2020-11-23
- 關(guān)于軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析及展望
更高的要求。軌道車輛設(shè)計(jì)是軌道交通工程的重要組成部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)后期軌道交通運(yùn)行效果，有著非常直接的影響。為此，筆者將要在本文中對(duì)軌道交通車輛機(jī)械設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析，和發(fā)展前景進(jìn)行展望，希望對(duì)促進(jìn)我國軌道車輛機(jī)械設(shè)計(jì)水平提升，可以起到有利的作用。關(guān)鍵詞：軌道車輛;機(jī)械設(shè)計(jì);分析及展望1前言軌道交通是很多城市交通的重要組成部分，對(duì)國家現(xiàn)代化發(fā)展水平，有著非常直接的影響，也直接影響著城市交通體系構(gòu)成的完整性。因此，為了有效促進(jìn)城市的高速發(fā)展，滿足城市人口出行的需
裝備維修技術(shù) 2020年11期2020-11-20
- 試論輪緣潤滑裝置在軌道車輛上的應(yīng)用
大勇摘要： 軌道車輛上設(shè)計(jì)有輪緣潤滑裝置的結(jié)構(gòu)，由于列車在運(yùn)行過程中會(huì)因?yàn)檐囕喤c軌道之間的相互摩擦而降低車輪的使用壽命，同時(shí)還會(huì)加大車輛的震動(dòng)，降低乘客的舒適度。那么輪緣潤滑裝置的功能是將油噴在車輪上，使車輪與軌道之間產(chǎn)生的摩擦力變小，不但能夠降低車輛震動(dòng)，還能有效降低車內(nèi)噪音，更重要的是有效的提高了車輪的使用壽命，降低車輛的生產(chǎn)成本。本文主要是介紹輪緣潤滑裝置的功能，如何對(duì)產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行有效的控制，同時(shí)介紹輪緣潤滑裝置常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，以及故障的調(diào)查分析
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 軌道車輛阻尼車輪聲輻射仿真與試驗(yàn)研究
勢(shì)。關(guān)鍵詞：軌道車輛;阻尼車輪;固有頻率;聲輻射中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.32.0660 引言輪軌噪聲的產(chǎn)生，主要是由輪軌粗糙度導(dǎo)致輪軌之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及輪軌本身的彈性振動(dòng)向空氣中輻射噪聲。車輪作為輪軌噪聲的重要聲源之一，很多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究。2014年，韓建等通過試驗(yàn)手段在半消聲室內(nèi)開展了直型、斜曲型和雙S型三種輻板形式對(duì)車輪聲輻射影響的試驗(yàn)研究。2015年，劉玉霞等針對(duì)彈性車輪
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2020年32期2020-10-27
- 軌道車輛電子類產(chǎn)品智能工作臺(tái)的應(yīng)用實(shí)踐
剛摘? 要：軌道車輛各類電子產(chǎn)品種類繁多，電子插件-PCBA-組裝-測(cè)試的典型工藝路線除了對(duì)物料和半成品的供給和周轉(zhuǎn)提出較高的要求之外，其組裝工序的作業(yè)復(fù)雜度也較高，作業(yè)效率和過程質(zhì)量管控成為現(xiàn)場(chǎng)管理和工藝改善的重點(diǎn)之一。文章旨在以軌道交通電子通信類產(chǎn)品的產(chǎn)品分析、工藝改進(jìn)為基礎(chǔ)，應(yīng)用智能化軟硬件，構(gòu)建符合產(chǎn)品和工藝特點(diǎn)的智能工作臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)周期、作業(yè)效率、關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集等方面對(duì)智能工作臺(tái)的應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)估。關(guān)鍵詞：軌道車輛;智能制造;生產(chǎn)方式;智能工作臺(tái);工
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年29期2020-10-20
- 軌道車輛給水衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
超摘? 要：軌道車輛給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要為旅客和司乘人員提供衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施、洗漱用水、飲用水，是軌道車輛不可或缺的重要組成部分。中國軌道車輛給水衛(wèi)生技術(shù)已經(jīng)比較成熟，可以較好地滿足使用和檢修維護(hù)要求。未來中國軌道車輛給水衛(wèi)生需積極研究新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，爭(zhēng)取站到本領(lǐng)域的制高點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軌道車輛;給水;衛(wèi)生;發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：U273 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A軌道車輛給水衛(wèi)生系統(tǒng)主要為旅客和司乘人員提供衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施、洗漱用水、飲用水，是軌道車輛不可或缺的重要組成部分。給
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年14期2020-10-20
- 淺析軌道車輛軸箱組裝工藝
具。軸箱作為軌道車輛走行部中極為重要的組成部分，與軌道車輛八防中的“防燃”具有重要聯(lián)系。本文通過對(duì)軌道車輛軸箱組裝工藝進(jìn)行淺析，討論軸箱組裝過程中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軌道車輛;軸箱組裝;關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)1.研究背景近年來，我國 “一帶一路”“八縱八橫”等戰(zhàn)略的提出，為軌道行業(yè)的快速發(fā)展提供了巨大的動(dòng)力。隨著鐵路線路的拓寬，車輛運(yùn)行環(huán)境差異也越來越大，運(yùn)行環(huán)境也越來越惡劣。提高車輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理性、優(yōu)化車輛生產(chǎn)工藝、強(qiáng)化部件生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制是保證車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)
大眾科學(xué)·上旬 2020年6期2020-10-14
- 軌道車輛電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用研究
的蓬勃發(fā)展，軌道車輛的電磁兼容性設(shè)計(jì)之于軌道交通具有重要的應(yīng)用價(jià)值。基于電磁兼容性（以下簡稱EMC）技術(shù)在軌道車輛實(shí)際工作環(huán)境中發(fā)生的一些騷擾和干擾，嚴(yán)格軌道交通設(shè)備的電磁兼容測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)出的提升EMC性能的方法，在軌道交通設(shè)備如計(jì)軸系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)門系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等大型設(shè)備中通過應(yīng)用電磁兼容全項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地在應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樘嵘囕v性能提供助力。關(guān)鍵詞：軌道車輛? 電磁兼容? 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)? 應(yīng)用中圖分類號(hào)：TL362 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年19期2020-09-26
- 電阻點(diǎn)焊熔核檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比及分析
要：以不銹鋼軌道車輛電阻點(diǎn)焊熔核檢測(cè)為例，分析了軌道車輛制造行業(yè)電阻點(diǎn)焊常用的JIS E 4048、EN15085、以及某項(xiàng)目指定使用的美國航空航天用電阻焊接規(guī)范AWS D17.2/D17.2M：2013對(duì)電阻點(diǎn)焊熔核尺寸的相關(guān)要求，并通過實(shí)例對(duì)比分析焊接缺陷及熔核厚度。結(jié)果表明，美國AWS標(biāo)準(zhǔn)明顯較其他標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格。關(guān)鍵詞：軌道車輛;電阻點(diǎn)焊;熔核檢測(cè);點(diǎn)焊標(biāo)準(zhǔn)0 前言 伴隨著國內(nèi)軌道車輛的國際化進(jìn)程，不銹鋼軌道車輛成功進(jìn)入香港、巴西、美國等國際市
電焊機(jī) 2020年6期2020-09-10
- 軌道車輛車體端墻與貫通道接口優(yōu)化設(shè)計(jì)
介紹了本公司軌道車輛B型車車體端墻與貫通道接口的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)，分析了其中存在的一些問題，并且有針對(duì)性地提出接口優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案。關(guān)鍵詞：軌道車輛;車體端墻;貫通道;接口;優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U270.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 概述貫通道位于軌道車輛兩節(jié)車廂的連接處，成對(duì)使用，是連接相鄰兩車輛通道的重要組成部分。貫通道至少要滿足以下功能要求：第一，必須能有效地防止雨水和塵埃的侵入，以保護(hù)乘客和車內(nèi)設(shè)備的安全;第二，貫通道作為車輛曲線通過時(shí)的關(guān)節(jié)部位，必須能適應(yīng)
交通科技與管理 2020年9期2020-09-10
- 軌道車輛先進(jìn)焊接技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
了發(fā)展，因此軌道車輛應(yīng)運(yùn)而生。軌道車輛涉及多個(gè)領(lǐng)域，專業(yè)性強(qiáng)，其工藝水平影響了整體結(jié)構(gòu)的好與壞，以及在行車過程中的安全問題。關(guān)鍵詞：軌道車輛;焊接技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)引言：在當(dāng)前社會(huì)中，交通事業(yè)越來越受到各界人士的關(guān)注。交通工具的改革也越來越快，作為一種新的交通工具，軌道車輛給人們的生活帶來了很大的便利。軌道車輛對(duì)材料有著很高的要求，而其中的焊接技術(shù)也要有相應(yīng)的科學(xué)技術(shù)，要能保證二者能夠相互貼合。制作軌道車輛的材料多種多樣，而焊接工藝也要及時(shí)改變，對(duì)車體的不同部
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年2期2020-09-10
- 軌道車輛輪重偏差影響分析
正。關(guān)鍵詞：軌道車輛;輪重偏差;影響分析;調(diào)整修正1 ?研究背景隨著我國八縱八橫政策的推進(jìn)以及各大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的布置，使軌道行業(yè)得到了空前的發(fā)展。為了適應(yīng)日益增長的人口流動(dòng)現(xiàn)狀，車輛速度等級(jí)以及車輛軸重也在不斷提升，這對(duì)車輛的牽引能力以及制動(dòng)能力都有很大的影響，對(duì)車輛的運(yùn)行安全及穩(wěn)定也是一種隱患。輪重偏差是車輛整體性能的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)《城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》對(duì)我國的城市軌道車輛的輪、軸重偏差的規(guī)定，在任一動(dòng)車的四根動(dòng)軸上進(jìn)行軸重測(cè)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年7期2020-09-10
- 軌道車輛鋁合金地板攪拌摩擦焊殘余狀態(tài)分析
攪拌摩擦焊;軌道車輛;扭矩;殘余應(yīng)力Key words： FSW;rail vehicle;torque;residual stress0? 引言高強(qiáng)度的鋁合金（6系或7系）在軌道車輛制造領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，如車體、受電弓等等。然而，傳統(tǒng)的焊接方法并不適用于高強(qiáng)度鋁合金，因?yàn)樵诤附舆^程中由于過高的熱輸入會(huì)導(dǎo)致熱變形、裂紋等焊接缺陷[1]。因此部分動(dòng)車組設(shè)備使用鉚接，這無疑會(huì)使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加成本。攪拌摩擦焊是一種新興的固相焊接方式，特別適用于鋁合金、
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10
- 軌道車輛鋁合金車體排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
鳳妹摘 要：軌道車輛作為城市交通的重要組成部分，在運(yùn)行過程中，雨雪及空調(diào)冷凝水等會(huì)造成車頂積水。車頂積水如不能順利排放，將會(huì)造成車廂漏水或設(shè)備損壞，影響車輛正常運(yùn)營。為避免車頂積水及順利排放積水，設(shè)計(jì)合理的車頂排水結(jié)構(gòu)是軌道車輛設(shè)計(jì)過程中不可或缺的一項(xiàng)工作。本文詳細(xì)介紹了軌道車輛鋁合金車體四種車頂排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)同類型車輛排水結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)具有重要參考意義。關(guān)鍵詞：軌道車輛;排水結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U270.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 概述軌道車輛車頂結(jié)
交通科技與管理 2020年7期2020-09-10
- 基于FMECA的軌道車輛轉(zhuǎn)向架預(yù)防性維修優(yōu)化研究
性。關(guān)鍵詞：軌道車輛;轉(zhuǎn)向架;FMECA;預(yù)防性維修0 ?引言轉(zhuǎn)向架是城市軌道車輛的走行裝置，具有承載、牽引、減振、導(dǎo)向等重要功能，其可靠性決定了車輛走行的穩(wěn)定性和安全性。在實(shí)際運(yùn)行中列車轉(zhuǎn)向架一旦發(fā)生嚴(yán)重故障，將導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、線路癱瘓，甚至造成人員傷亡。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行可靠性分析研究，對(duì)保證運(yùn)營安全、提高維修效率和避免不必要的損失等具有重要意義。本文以某城市轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相同的4條線路列車轉(zhuǎn)向架運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按一定原則進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選，對(duì)轉(zhuǎn)向架各子系統(tǒng)運(yùn)營過
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年3期2020-09-10
- 軌道車輛鋁合金MIG焊搭接接頭應(yīng)力及變形研究
段，認(rèn)真做好軌道車輛的加工制造工作。基于這種認(rèn)知，文章以焊接工作作為切入點(diǎn)，積極探討鋁合金MIG焊搭接接頭處理方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接接頭應(yīng)力以及變形的科學(xué)化、有效控制，打造成熟的焊接體系。關(guān)鍵詞：軌道車輛;鋁合金MIG;焊搭接頭;應(yīng)力變形 中圖分類號(hào)：TG404;U270.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）21-0091
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- 不銹鋼新型車體強(qiáng)度分析
體強(qiáng)度計(jì)算是軌道車輛車體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，計(jì)算分析結(jié)果可以作為證明車體設(shè)計(jì)方案合理的的有力依據(jù)，因此對(duì)軌道車輛車體設(shè)計(jì)來說有限元計(jì)算分析顯得尤為重要，本文參照《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范TB/T1335-1996》及《地鐵車輛通用技術(shù)條件-GB7928》的有關(guān)要求，對(duì)地鐵列車不銹鋼車體進(jìn)行了有限元強(qiáng)度分析，通過對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹說明并按照車體強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范要求對(duì)車體主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元計(jì)算分析，依據(jù)車體強(qiáng)度計(jì)算分析結(jié)果對(duì)車體結(jié)果設(shè)計(jì)是否合理做出評(píng)價(jià)說明
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年2期2020-09-10
- 基于多庫支撐的軌道車輛車體焊接工藝智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
率。關(guān)鍵詞：軌道車輛;車體焊接;工藝文件編制;智能系統(tǒng);多種類庫中圖分類號(hào)：TP29 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1001-2303（2020）12-0022-04DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2020.12.060 前言 焊接工藝是軌道車輛車體生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛的工藝方法之一。車體焊接生產(chǎn)中，焊接工藝設(shè)計(jì)和相應(yīng)的工藝文件編制水平、效率與質(zhì)量一直是其中重要工作的內(nèi)容。焊接工藝文件編制過程的發(fā)展可以分為三個(gè)階段：純手工
電焊機(jī) 2020年12期2020-09-10
- 基于運(yùn)行信息的軌道車輛電氣開關(guān)的故障率預(yù)測(cè)方法
因素還是保證軌道車輛的整體指標(biāo)是達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，且在驗(yàn)證的期間，所得的分析數(shù)據(jù)結(jié)果更新到前期設(shè)計(jì)當(dāng)中。因此，本文根據(jù)運(yùn)行信息的軌道車輛的電氣開關(guān)，提出了一種故障率預(yù)測(cè)方法，并作出了相應(yīng)的額定故障率的計(jì)算模型，且將計(jì)算出的數(shù)據(jù)結(jié)果運(yùn)用到軌道車輛的電氣開關(guān)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，使產(chǎn)生的故障率最小化。Abstract： In modern urban rail transit equipment， there are mainly trams and subways， w
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- 下一代地鐵平臺(tái)制動(dòng)電阻研制易
述。關(guān)鍵詞：軌道車輛;制動(dòng)電阻;溫升;熱設(shè)計(jì)0 ?引言下一代地鐵平臺(tái)牽引系統(tǒng)研制是為了滿足城市軌道客戶技術(shù)要求并在提高系統(tǒng)可靠性的情況下達(dá)到減重、降本目的而研制的一套平臺(tái)類牽引電氣系統(tǒng)。制動(dòng)電阻是該牽引電氣系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部件，其對(duì)實(shí)現(xiàn)列車平穩(wěn)操控，保證列車運(yùn)行安全，減少閘瓦和車輪磨損，車輛自動(dòng)控制方面有著十分重要意義。1 ?工作原理制動(dòng)電阻是軌道車輛進(jìn)行電制動(dòng)時(shí)的功率耗散裝置。當(dāng)車輛處于電制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，并產(chǎn)生反力矩促使車輛減速，產(chǎn)生的電
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年1期2020-09-10
- 軌道車輛數(shù)字化制造技術(shù)平臺(tái)應(yīng)用探索
摘要：通過某軌道車輛數(shù)字化樣機(jī)的整體構(gòu)造、規(guī)劃工序、車輛各連接處的接合，以及基本軟硬件的組成部分。最后建造的數(shù)字化樣機(jī)含有車輛線纜在內(nèi)的全部空問占有信息、品質(zhì)高低和電氣設(shè)備的銜接信息。關(guān)鍵詞：軌道車輛;數(shù)字化;建造軌道客車股份有限公司以動(dòng)車組、城市軌道車輛、鐵路客車三大產(chǎn)品平臺(tái)為核心，構(gòu)建了軌道客車新造、檢修及運(yùn)維三大主營業(yè)務(wù)，是我國大型軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地。中車長客基于新一代信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)，以數(shù)字化貫通全制造過程，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能
環(huán)球市場(chǎng) 2020年6期2020-09-10
- 軌道車輛行業(yè)項(xiàng)目組合管理研究
摘? ?要：軌道車輛研制項(xiàng)目具有高復(fù)雜度、高投入、周期長的特征，使得軌道車輛主制造商在同時(shí)進(jìn)行多個(gè)型號(hào)的研制和運(yùn)營過程中面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。利潤式項(xiàng)目組合管理的提出和實(shí)踐應(yīng)用，是作者立足于項(xiàng)目管理實(shí)戰(zhàn)研究，提出的企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型項(xiàng)目組合管理的藍(lán)圖愿景，它能助力企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)避戰(zhàn)略性運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：軌道車輛? 項(xiàng)目組合管理? 實(shí)施中圖分類號(hào)：F272? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年17期2020-08-15
- 軌道車輛碳鋼焊接應(yīng)用現(xiàn)狀分析
喻，近些年來軌道車輛的碳鋼材料的應(yīng)用大大提高了其性能。本文對(duì)軌道車輛的焊接應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，對(duì)碳鋼材料的焊接工藝進(jìn)行了總結(jié)，并從當(dāng)前的焊接材料、焊條材料以及碳鋼涂層材料等三個(gè)方面在軌道車輛的碳鋼焊接中應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，最后指出了軌道車輛碳鋼焊接技術(shù)的碳鋼焊接工藝不斷提高及碳鋼涂層材料的革新的兩方面的未來發(fā)展趨勢(shì)。本文的研究內(nèi)容對(duì)于軌道車輛碳鋼材料的焊接應(yīng)用具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：軌道車輛;碳鋼焊接;工藝;應(yīng)用現(xiàn)狀0 引言軌道交通行業(yè)的大力發(fā)展對(duì)于促
科學(xué)與財(cái)富 2020年16期2020-07-29
- 機(jī)器人火焰切割技術(shù)在軌道車輛制造中的應(yīng)用
?要】隨著對(duì)軌道車輛質(zhì)量要求的不斷提高，機(jī)器人火焰切割技術(shù)做為一種重要的加工手段，近幾年在軌道車輛制造中獲得應(yīng)用。機(jī)器人火焰切割技術(shù)具有精度高、柔性強(qiáng)、加工范圍廣等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，其中，機(jī)器人火焰切割技術(shù)在軌道車輛制造中榫頭切割中發(fā)揮了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。【關(guān)鍵詞】機(jī)器人;切割; 軌道車輛1.機(jī)器人火焰切割機(jī)器人切割技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)機(jī)器人火焰切割技術(shù)作為一種金屬加工技術(shù)，主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：①精度高。機(jī)器人火焰切割精度主要由火焰切割精度和機(jī)械手運(yùn)動(dòng)精度決定。一般
理論與創(chuàng)新 2020年11期2020-07-26
- 動(dòng)車組牽引電機(jī)軸承載荷分析
、軸承載荷、軌道車輛引言動(dòng)車組牽引電機(jī)軸承是在電機(jī)機(jī)械傳動(dòng)過程中固定并減小負(fù)載摩擦系數(shù)的組件。其主要功能是支撐電機(jī)的轉(zhuǎn)子，以減小牽引電機(jī)在傳輸過程中的機(jī)械負(fù)載摩擦系數(shù)。本文研究了動(dòng)車組牽引電機(jī)的軸承載荷。1.牽引電機(jī)軸承概述牽引電機(jī)軸承的結(jié)構(gòu)通常在驅(qū)動(dòng)端使用深溝球軸承，在非驅(qū)動(dòng)端使用圓柱滾子軸承。在軸承設(shè)計(jì)中，通常在滾動(dòng)元件與內(nèi)圈和外圈之間的接觸空間中留有一定的余量，即軸承游隙。軸承游隙的存在是確保電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的重要保證。軸承游隙分為正游隙和負(fù)游隙。當(dāng)軸承
理論與創(chuàng)新 2020年9期2020-07-14
- 電阻點(diǎn)焊在不銹鋼軌道車輛上的應(yīng)用
能在現(xiàn)階段的軌道車輛中得到廣泛應(yīng)用。不銹鋼材料的焊接性能直接決定著軌道車輛的運(yùn)行狀態(tài)?；诖耍疚膶?duì)不銹鋼車輛關(guān)鍵部位點(diǎn)焊焊接工藝特征進(jìn)行簡要介紹，并集中闡述電阻點(diǎn)焊在軌道車輛中的實(shí)際應(yīng)用。關(guān)鍵詞：電阻點(diǎn)焊;不銹鋼;軌道車輛;工藝特征;應(yīng)用引言：隨著我國改革開放的不斷深入，鐵路事業(yè)步入空前繁榮的發(fā)展階段，電阻點(diǎn)焊這一特殊工藝也逐漸呈現(xiàn)在公眾面前?？陀^來說，我國現(xiàn)階段電阻點(diǎn)焊設(shè)備在軌道車輛上的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著突破，但是相關(guān)部門的研究人員仍舊要注重對(duì)電阻點(diǎn)