淺析項目管理方法在軌道車輛項目中的應(yīng)用

王玉冰

摘要：軌道交通的繁榮帶動了軌道車輛制造業(yè)的發(fā)展，如何利用項目管理實現(xiàn)全過程、全要素、全群體的管理是影響軌道車輛制造業(yè)的主要問題。本文以軌道車輛制造項目管理為主體，結(jié)合項目管理理論，從項目管理要素入手研究了項目管理方法在軌道車輛制造過程中的實際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：項目管理;軌道車輛;應(yīng)用

一、引言

隨著軌道運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，軌道車輛制造業(yè)日益繁榮，但軌道車輛制造業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，一方面需要掌握關(guān)鍵技術(shù)的專業(yè)人才，另一方面，在軌道車輛開發(fā)生產(chǎn)過程中，更需要對復(fù)合型人才項目管理的認(rèn)識。為了提高軌道車輛制造項目的過程控制性，滿足項目成果的要求，將項目管理思想引入研究開發(fā)過程是非常必要的。

二、軌道車輛制造項目現(xiàn)狀

目前，隨著國內(nèi)外軌道產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛制造項目呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢頭，但在這種繁榮之后，核心技術(shù)和研發(fā)管理，特別是管理上的不足，導(dǎo)致我國軌道車輛制造項目的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)軌道工業(yè)發(fā)展的需要。在軌道運(yùn)輸市場蓬勃發(fā)展的情況下，資源投入高和產(chǎn)量低的軌道車輛制造項目阻礙了我國軌道行業(yè)水平的發(fā)展。在軌道行業(yè)這種行業(yè)中，如果單純依靠重復(fù)勞動，就會導(dǎo)致軌道車輛制造事業(yè)薄弱，無法支撐資源投入。由于軌道管理上的缺陷，過程的繁瑣和浪費(fèi)問題，工作人員要對軌道制造業(yè)的項目進(jìn)行全面管理，從三維時間，質(zhì)量和成本等控制項目的過程進(jìn)行控制。

2.1機(jī)車車輛項目進(jìn)展

三維運(yùn)輸概念的提出是建立在未來水運(yùn)、陸運(yùn)、航空運(yùn)輸三者之間的關(guān)系基礎(chǔ)上的，也是軌道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。相關(guān)領(lǐng)域打破不同運(yùn)輸方式之間的空間壁壘，實現(xiàn)海陸空交通的無縫融合與暢通。軌道運(yùn)輸業(yè)對人才的需求隨著軌道車輛行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行增加，對人才的需求越來越高，因此，只有人才與技術(shù)的完美結(jié)合，才能推出符合時代發(fā)展要求的軌道車輛產(chǎn)品，才能進(jìn)一步提高地鐵，磁懸浮，高鐵等城市間等大型工程的集成度。

2.2軌道車輛制造項目管理中存在的問題

軌道運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展給軌道車輛制造企業(yè)帶來了激烈的競爭，如何分階段控制工程建設(shè)費(fèi)用，如何通過控制作業(yè)質(zhì)量來保證產(chǎn)品的物理質(zhì)量，如何保證合同的交貨期，如何保證用戶滿意，如何確保合同要求的所有內(nèi)容都能達(dá)到要求，如何確保預(yù)警和風(fēng)險回避，如何在正確的時間投入適當(dāng)?shù)馁Y源，并確保在正確的時間內(nèi)釋放資源是我國汽車制造業(yè)面臨的問題。

三、項目管理方法在軌道車輛工作中的具體應(yīng)用

3.1綜合項目管理

綜合管理是工程項目的過程目標(biāo)，確保項目間價值的管理活動主要集中在項目分類，項目數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化，項目管理計劃的策劃和發(fā)布以及項目實施過程的監(jiān)督等方面。高級項目的組織層次是定義項目管理流程和項目管理功能的基礎(chǔ)。根據(jù)財務(wù)合同，技術(shù)復(fù)雜度和項目組織等因素對項目進(jìn)行綜合評價。項目分為A級、B級、C級和D級四個階段。通過項目級的擴(kuò)展，不同級別的項目將雇傭不同能力的項目經(jīng)理，不同級別的項目將組織不同的項目團(tuán)隊，不同級別的項目將選擇不同的管理方案。制定相對應(yīng)的提高評價標(biāo)準(zhǔn)，將不同資源配置到不同的項目層次，規(guī)范項目數(shù)據(jù)傳遞，規(guī)范項目從市場到港口入口和執(zhí)行的無縫銜接。召開項目啟動會，統(tǒng)一項目組目標(biāo)，建立目標(biāo)團(tuán)隊，通過發(fā)布項目管理計劃，建立統(tǒng)一的團(tuán)隊工作標(biāo)準(zhǔn)，通過過程監(jiān)控，確保偏差控制和項目目標(biāo)的實現(xiàn)。通過項目結(jié)束經(jīng)驗和培訓(xùn)達(dá)到項目管理水平。

3.2工程質(zhì)量管理

項目質(zhì)量管理貫穿于項目的整個生命周期，強(qiáng)調(diào)對項目工作流和項目狀態(tài)透明度的管理方法。質(zhì)量管理的目標(biāo)是履行合同責(zé)任，提高顧客滿意度。質(zhì)量管理有三個基本功能，一個是項目公司規(guī)定的項目管理過程，比如質(zhì)量管理。二是加強(qiáng)項目風(fēng)險管理，對下一階段的技術(shù)成本和進(jìn)度活動等風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，使項目狀態(tài)透明，反映各項條款。采取措施減輕或消除風(fēng)險，確保最終達(dá)到目標(biāo)，第三，通過對生產(chǎn)過程的檢驗和評價，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.3項目進(jìn)度管理

職業(yè)進(jìn)度管理只要求有必要的要求和控制，具體操作由各專業(yè)經(jīng)理負(fù)責(zé)。項目階段計劃是企業(yè)和客戶共同關(guān)心的項目的重要節(jié)點計劃。一般情況下，如果沒有必要，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員不允許和批準(zhǔn)任何調(diào)整，項目進(jìn)度計劃是為確保項目里程碑進(jìn)度計劃的實現(xiàn)而制定的總體項目進(jìn)度計劃。如果重大偏差影響項目里程碑進(jìn)度，則應(yīng)在項目經(jīng)理批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整。專業(yè)進(jìn)度計劃是為確定項目進(jìn)度計劃的實現(xiàn)而制定的各專業(yè)詳細(xì)進(jìn)度計劃，包括研發(fā)設(shè)計進(jìn)度計劃。其次，當(dāng)項目準(zhǔn)備進(jìn)度計劃，采購進(jìn)度計劃，生產(chǎn)調(diào)試進(jìn)度計劃受項目進(jìn)度計劃影響時，須經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

3.4項目范圍管理

項目范圍管理是對項目應(yīng)該包括什么，不應(yīng)該包括什么進(jìn)行定義和控制的過程，項目范圍管理主要包括項目需求管理、WBS項目管理、合同管理和項目變更管理四個過程。需求管理是記錄、定義和管理用戶需求的一系列過程，基本目標(biāo)是滿足用戶需求，最終實現(xiàn)項目目標(biāo)，用戶需求主要來自合同條款，需求管理是整個項目生命周期中對責(zé)任主體進(jìn)行定義和分類，跟蹤和管理合同件的過程，需求管理包括需求定義和需求控制。項目WBS是項目進(jìn)度計劃、成本計劃、采購計劃、風(fēng)險管理計劃等的重要依據(jù)，也是項目變更控制的重要依據(jù)。項目合同管理是項目合同的簽訂、履行、變更、終止和糾紛解決的全過程管理，主要包括項目索賠管理和合同變更管理項目變更管理控制范圍，項目變更管理包括對所有項目變更的評估、批準(zhǔn)、要確保記錄和跟蹤，無論這一變化是因為新的用戶需求，還是項目內(nèi)的技術(shù)優(yōu)化，項目變更管理的功能都是確保項目符合合同責(zé)任，同時盡量減少變更帶來的成本增加。

四、結(jié)束語

本文主要分析了項目管理在軌道交通制造項目中應(yīng)用的必要性和具體水平。分析表明，在軌道交通工程制造過程中，項目管理在設(shè)備和文件資料的采購，以及人員管理等方面有著中重要的作用。軌道交通項目管理過程是一個動態(tài)變化的過程，需要大量的數(shù)據(jù)和信息。因此，必須建立整個軌道交通項目的運(yùn)營管理平臺，提高項目管理水平和軌道交通項目管理水平，確保制造項目的成功。

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