電氣化

關(guān)鍵詞：電氣化；鐵路；接觸網(wǎng)；施工技術(shù)中圖法分類號：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A鐵路運(yùn)輸屬于國民經(jīng)濟(jì)中支柱型經(jīng)濟(jì)類型，近年來在先進(jìn)科技的影響下取得了較好成果。然而，這一行業(yè)中也存在部分發(fā)展不足問題，不能有效解決建設(shè)中的問題將影響高速鐵路的運(yùn)行質(zhì)量，不利于鐵路運(yùn)輸長期穩(wěn)定的健康發(fā)展。接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)是鐵路交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括設(shè)計、施工、維護(hù)和裝配等諸多施工流程，影響其作業(yè)效果的最關(guān)鍵因素便是技術(shù)。部分施工單位雖然意識到先進(jìn)施工技術(shù)對鐵路接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的重

關(guān)鍵詞：電氣化；鐵路；接觸網(wǎng)；施工技術(shù)中圖法分類號：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A鐵路運(yùn)輸屬于國民經(jīng)濟(jì)中支柱型經(jīng)濟(jì)類型，近年來在先進(jìn)科技的影響下取得了較好成果。然而，這一行業(yè)中也存在部分發(fā)展不足問題，不能有效解決建設(shè)中的問題將影響高速鐵路的運(yùn)行質(zhì)量，不利于鐵路運(yùn)輸長期穩(wěn)定的健康發(fā)展。接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)是鐵路交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括設(shè)計、施工、維護(hù)和裝配等諸多施工流程，影響其作業(yè)效果的最關(guān)鍵因素便是技術(shù)。部分施工單位雖然意識到先進(jìn)施工技術(shù)對鐵路接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的重

?要]主要就電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)展開研究。牽引供電系統(tǒng)目前在設(shè)計過程中依然存在較多問題，這些問題若不能有效解決，不僅將會導(dǎo)致供電系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行問題，同時也會干擾其供電效率，威脅電氣化鐵路運(yùn)行的可靠性及安全性。通過全新的解決策略，可以更好地對供電系統(tǒng)中存在的諧波、無功等問題提出解決措施，以便能夠?qū)崿F(xiàn)全面調(diào)整。解決供電技術(shù)問題，并提出合理的改進(jìn)措施，對鐵路牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行深刻分析，以促進(jìn)我國鐵路電氣化發(fā)展。[關(guān)鍵詞]電氣化;牽引供電;諧波[中圖分類號]TM6

活 綠色低碳 電氣化20世紀(jì)90年代末期，隨著住宅開發(fā)市場競爭的日趨激烈，一二線城市部分開發(fā)商為迎合部分消費(fèi)者的需求，推出集中供生活熱水配套設(shè)施，并帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。業(yè)主剛?cè)胱〉念^幾年，集中生活熱水供應(yīng)確實(shí)給生活帶來了方便與舒適，但隨著使用年限增加，設(shè)備設(shè)施老化，管網(wǎng)銹蝕，出現(xiàn)很多預(yù)料不到的問題，一些項目正面臨能否持續(xù)運(yùn)行下去的抉擇。1 集中供生活熱水經(jīng)濟(jì)性分析本文以投入使用多年的燃?xì)忮仩t集中供生活熱水為例進(jìn)行分析說明，此項目為高層住宅小區(qū)，共5幢25

程建設(shè)領(lǐng)域中，電氣化改造工作的執(zhí)行顯得尤為重要，通過 對鐵路工程電氣化改造工作實(shí)施，可以更好地強(qiáng)化改造技術(shù)應(yīng)用能力，為鐵路工程建設(shè)質(zhì)量提供相應(yīng)幫助。因此，在實(shí)際鐵路電氣化改造上，相關(guān)工作人 員應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)化改造技術(shù)的應(yīng)用能力，對各項工作做出科學(xué)有效的分析，從而應(yīng)用最佳的施工策略。本文對鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：電氣化;接觸網(wǎng);改造施工1 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造必要性隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，為鐵路行業(yè)發(fā)展帶來了更多有利條件。 站在工程建設(shè)

速鐵路重載線和電氣化鐵路徹底改變了我國原有的高速鐵路運(yùn)輸運(yùn)行方式，大大提高了鐵路運(yùn)輸運(yùn)行效率。接觸網(wǎng)設(shè)備是新型電力機(jī)車的主要動力源，其運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)輸安全性直接也會影響我國鐵路運(yùn)輸安全秩序。據(jù)某大型鐵路公司運(yùn)營以來的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，雷擊事件是一直影響鐵路接觸網(wǎng)和其他鐵路運(yùn)輸正常安全運(yùn)行的最重要危險因素。由于防雷接觸網(wǎng)是在露天環(huán)境中運(yùn)行，因此無線電環(huán)境、地理位置、氣候和環(huán)境條件都不同，并且運(yùn)行條件也很差，研究不同作業(yè)條件下的預(yù)防雷擊，提出一套有利于針對性的雷擊防治

段，當(dāng)前運(yùn)行的電氣化鐵路絕大部分以普通型的牽引變電所為主，設(shè)備不夠智能，運(yùn)行狀態(tài)以人工判斷檢修為主，整個供電系統(tǒng)故障判斷及故障后恢復(fù)仍然以人工為主。本文就電氣化鐵路智能牽引變電所的應(yīng)用展開探討。關(guān)鍵詞：電氣化;牽引變電所;智能引言近年來，我國現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展速度持續(xù)提升，鐵路對國民生活的影響程度隨之增大，由此對鐵路運(yùn)營安全性和可靠性提出更高的要求。在鐵路電氣化建設(shè)過程中，可對智能變電所進(jìn)行合理應(yīng)用，通過智能牽引供電系統(tǒng)，能夠提高列車的運(yùn)行穩(wěn)定性。1牽引變電

線;擴(kuò)能改造;電氣化;橋涵;設(shè)計1 概述大萊龍鐵路位于山東半島環(huán)渤海灣，是山東省沿海鐵路通道的組成部分，西端從德大線大家洼站引出，途經(jīng)濰坊濱市屬海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、寒亭區(qū)、昌邑市，青島市屬平度市，煙臺市屬萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市引入龍煙線龍口西站。大萊龍擴(kuò)能改造工程正線全長175.761 km（其中利用既有益羊鐵路9.807 km），全線維持既有平、縱斷面，進(jìn)行提速、電氣化改造;改建既有站10個，新開中間站1個、會讓站1個;站場到發(fā)線有限長度延長至1 050

系統(tǒng)之一，對于電氣化行業(yè)的建設(shè)以及發(fā)展具有十分重大的意義。接觸網(wǎng)技術(shù)不僅有著數(shù)據(jù)處理速度快、精密度高的特征，同時還具有涉及項目眾多、設(shè)計工作量巨大等優(yōu)勢，對于相關(guān)問題的處理以及異常情況的應(yīng)對都具有極其穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);故障分析;防范研究引言接觸網(wǎng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)向城市軌道交通電動車組提供持續(xù)電能，是供電系統(tǒng)中無備用的重要設(shè)備。1鐵路接觸網(wǎng)故障的誘發(fā)因素1.1自然環(huán)境因素接觸網(wǎng)定位裝置連接接觸網(wǎng)線索和腕臂，是高

升機(jī)的智能化、電氣化變革等幾個方面對直升機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對未來直升機(jī)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行展望。關(guān)鍵詞：直升機(jī)；綠色；隱身；高速；智能化；電氣化中圖分類號：V211.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.01.002直升機(jī)具有垂直起降、空中懸停、前后左右飛行、近地機(jī)動能力強(qiáng)的典型特征，在軍用和民用領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。軍用直升機(jī)可執(zhí)行兵力機(jī)動、后勤保障、低空突防、偵察巡邏等多種軍事任務(wù)，是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭不可或缺的空中環(huán)

術(shù)的持續(xù)提升，電氣化鐵路供電系統(tǒng)在發(fā)展中也獲得了新技術(shù)以及新突破。同樣，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也為人們帶來了很大的便利，同時也為運(yùn)輸業(yè)帶來了較多的機(jī)遇以及巨大的挑戰(zhàn)。人們在旅行當(dāng)中對交通的選擇呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，他們非常重視交通的安全性以及舒適性。通常情況下，首選的鐵路運(yùn)輸屬于運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的運(yùn)輸方式。在鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，供電系統(tǒng)占據(jù)非常重要的地位。論文主要簡單地介紹電氣鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展情況，希望可以給大家?guī)ヒ恍﹩l(fā)?！続bstract】With th

摘? ? 要]電氣化鐵路對供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性有很高的要求，對運(yùn)營管理提出了巨大的挑戰(zhàn)。為更好地提高電氣化鐵路的供電系統(tǒng)管理效率和質(zhì)量，采用監(jiān)控系統(tǒng)對供電系統(tǒng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控是一個可行的方案。文章介紹鐵路供電環(huán)境監(jiān)測的現(xiàn)狀和存在的問題，分析系統(tǒng)的功能及性能需求，在此基礎(chǔ)上研究電氣化鐵路供電環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的軟、硬件總體架構(gòu)，重點(diǎn)探討其主要功能模塊的關(guān)鍵技術(shù)。文章的研究可以為鐵路運(yùn)營管理部門提供有益的參考。[關(guān)鍵詞]電氣化;鐵路;供電;環(huán)境;監(jiān)控系統(tǒng)[中圖分類號

意義。關(guān)鍵詞：電氣化;混線;故障1 25Hz相敏軌道電路應(yīng)用1.1 25Hz相敏軌道電路基本應(yīng)用軌道電路一般應(yīng)用于車站和區(qū)間內(nèi)，通過自動閉塞分區(qū)經(jīng)過信號機(jī)分區(qū)可以得知站內(nèi)的軌道電路與自動閉塞功能相同的線路。單拿機(jī)車信號來說，信息源就是不同區(qū)段的軌道電路以及軌道電路地面發(fā)送裝置的站內(nèi)電碼化軌道電路。25Hz相敏軌道電路的受電端采用獨(dú)特的二元二位軌道繼電器。所以其受電端有著可靠的頻率選擇性和相位選擇性，因此25Hz相敏軌道電路既可以用于交流電氣化區(qū)段，還可以用

斷增加，特別是電氣化改造工程，為鐵路工程的電氣化的實(shí)施提供了幫助。在電氣化改造中，還需要做出科學(xué)性的分析，尤其是接觸網(wǎng)施工改造，更加需要注重施工策略的分析。本文從鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工的特點(diǎn)入手，就電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路改造;接觸網(wǎng)施工引言目前來講，鐵路為人們的生產(chǎn)生活帶來了很大的便利，同時也面臨著挑戰(zhàn)。在進(jìn)行鐵路質(zhì)量的提升中，加強(qiáng)電氣化改造是十分重要的環(huán)節(jié)，這就需要加強(qiáng)對接觸網(wǎng)施工技術(shù)的分析。1 鐵路電氣

作的建設(shè)對鄉(xiāng)村電氣化有了新的要求。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鄉(xiāng)村電氣化的建設(shè)工作重心也在不斷轉(zhuǎn)化，由之前的用上電，到了現(xiàn)在的用好電。我們要全力加強(qiáng)鄉(xiāng)村電氣化的建設(shè)，打造現(xiàn)代化的鄉(xiāng)村電網(wǎng)，特別是要加強(qiáng)對貧困地區(qū)的電網(wǎng)改造，全面提高我國鄉(xiāng)村的電氣化水平。本文主要闡述了如何全面打造現(xiàn)代化農(nóng)網(wǎng)以及目前貧困地區(qū)農(nóng)網(wǎng)存在的不足之處。希望能為我國農(nóng)網(wǎng)建設(shè)工作提供一定的參考意義，不斷提高我國農(nóng)網(wǎng)建設(shè)工作的推進(jìn)。關(guān)鍵詞：農(nóng)網(wǎng)建設(shè)：電氣化：現(xiàn)代農(nóng)網(wǎng);1 全面打造現(xiàn)代農(nóng)網(wǎng)鄉(xiāng)村

摘要：基于對電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因及其預(yù)防措施的研究，首先，闡述電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原理，包括化學(xué)銹蝕與電化學(xué)銹蝕。然后，分析電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕原因。最后，為減少電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況發(fā)生，給出加強(qiáng)電動頭處理、加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵道;接觸網(wǎng);零部件;銹蝕電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件銹蝕情況的出現(xiàn)，會對鐵道以及的零部件的安全穩(wěn)定運(yùn)行而言造成嚴(yán)重影響。為在最大程度上避免此類情況產(chǎn)生，工作人員要及時對電氣化鐵

應(yīng)用。關(guān)鍵詞：電氣化;輸電線路;在線監(jiān)測;安全運(yùn)行中圖分類號：TM726?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）10-0112-021?強(qiáng)化輸電線路安全運(yùn)行的社會意義隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，電力在國民經(jīng)濟(jì)和生活中所體現(xiàn)出的重要性愈加明顯，社會生產(chǎn)和生活需要電力企業(yè)有更高的安全供電可靠性。進(jìn)行實(shí)時檢修能夠最大限度地減少設(shè)備的停電次數(shù)，以減少停電時間，提高電網(wǎng)供電的安全可靠性。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開電力工業(yè)的支持，電網(wǎng)建設(shè)的加速和市場經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，

人們越來越重視電氣化鐵路接觸網(wǎng)的安全及可靠性。電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要構(gòu)成是接觸懸掛、支持裝置和定位裝置。電氣化鐵路接觸網(wǎng)鐵路運(yùn)行狀態(tài)與施工技術(shù)和運(yùn)維管理之間的聯(lián)系比較密切，相關(guān)部門需要深入分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障，并采取相關(guān)措施予以保護(hù)。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);故障分析;防范研究0 導(dǎo)言鐵路屬于重要的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，受社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動，我國鐵路規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界之首，為持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長提供了有力基礎(chǔ)保障。而在快速發(fā)展的同時也應(yīng)當(dāng)注意到，隨著電氣化鐵路規(guī)

鍵詞：自動化;電氣化;人工智能1人工智能技術(shù)概述人工智能是一種新興的計算機(jī)科學(xué)技術(shù)，盡管目前對人工智能沒有明確、準(zhǔn)確的定義，但人們認(rèn)為人工智能主要表現(xiàn)為對數(shù)據(jù)和信息的控制以及人的智能在方法、理論、技術(shù)等方面的應(yīng)用，主要是充分利用計算機(jī)軟件和編程的優(yōu)勢來模擬和應(yīng)用人工智能。人工智能在發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用過程中會涉及到許多方面的知識，例如數(shù)學(xué)、設(shè)計、心理等，這些不同學(xué)科知識在人工智能的發(fā)展中融匯交叉，更好的會人工智能的發(fā)展提高便利。人工智能技術(shù)在電氣自動化控制中的應(yīng)

溫控模塊等先進(jìn)電氣化熱管理技術(shù)，完成電子水泵選型及溫控模塊控制邏輯設(shè)計后，利用發(fā)動機(jī)臺架開展匹配試驗研究。結(jié)果表明：電子水泵布置保持出水口朝上，補(bǔ)水口位置降低至與水泵入口平齊，有利于水泵水室內(nèi)氣體排空，保證水泵正常工作;電子水泵性能滿足發(fā)動機(jī)冷卻需求，但水套隔板泄漏導(dǎo)致缸體缸蓋流量分配偏離設(shè)計值，缸體排氣側(cè)水溫異常高，需優(yōu)化水套隔板強(qiáng)度;降低電子水泵流量可減少冷卻液帶走的熱量，改變?nèi)紵腋浇膿Q熱，有利于熱效率提升;溫控模塊圓弧形球閥開口設(shè)計使得各支路開啟

，已投入運(yùn)行的電氣化鐵路在初期的運(yùn)量普遍不高，系統(tǒng)供電能力未得到充分的利用，也就造成了資源上的極大浪費(fèi)。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對電氣化鐵路牽引供電容量優(yōu)化問題展開深入的分析，保證系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定的同時，盡可能的減少投資成本，實(shí)現(xiàn)效益的最大化。本文將對電氣化鐵路牽引供電容量優(yōu)進(jìn)行研究，以供參考。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路牽引;供電容量優(yōu)化引言在鐵路的電力牽引供電工程之中，必須建立健全相應(yīng)的質(zhì)量控制管理體系，提高鐵路電力牽引工程的質(zhì)量管理工作成效，為我國鐵路貨物運(yùn)輸作

列車的鐵道——電氣化鐵道，在國情發(fā)展情勢下應(yīng)運(yùn)而生。電氣化鐵道以電力為列車的牽引動力，其供電系統(tǒng)技術(shù)是傳統(tǒng)鐵道動力牽引技術(shù)所不能匹及的。本文以電氣化鐵道供電系統(tǒng)為研究對象，對電氣化鐵道供電系統(tǒng)的所采用的技術(shù)進(jìn)行分析，向讀者闡述電氣化鐵道供電系統(tǒng)各項技術(shù)的發(fā)展歷程。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵道;供電電氣化鐵道，是采用電力牽引的鐵道，為保證鐵道持續(xù)穩(wěn)定的供電，鐵道沿線均設(shè)有電力牽引供電系統(tǒng)，國家電網(wǎng)是電氣化鐵道主要的電力來源。國家電網(wǎng)的高壓交流電，輸送到鐵道沿線設(shè)置的

星【摘? 要】電氣化鐵路接觸網(wǎng)是電力機(jī)車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，它為電力機(jī)車提供動力上的支持。接觸網(wǎng)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行安全性與運(yùn)行可靠性直接關(guān)系到我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的日常運(yùn)營管理效率和安全性。電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的使用主要是由于露天架設(shè)，容易受當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境等自然條件的影響。同時，鐵路電力機(jī)車本身具有不穩(wěn)定性高、沖擊大的特點(diǎn)，這使得鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備成為我國鐵路供電運(yùn)輸系統(tǒng)中普遍存在的漏電故障部位。本文主要針對目前電氣化鐵路專用接觸網(wǎng)維修設(shè)備專用維修技術(shù)現(xiàn)狀，重點(diǎn)研究分

摘 要 電氣化鐵路是一種負(fù)荷波動劇烈的大型工業(yè)電氣設(shè)備。按照牽引載荷的峰谷出現(xiàn)的特點(diǎn)，對飛輪儲能裝置變流器的控制的方法和能量管理的方法進(jìn)行了一定的分析，按照歷史的運(yùn)行的數(shù)據(jù)，以每天為固定時段，更進(jìn)一步的提出通過牽引負(fù)荷來對充放電控制的閾值進(jìn)行選擇控制，并對閾值進(jìn)行仿真模擬分析。關(guān)鍵詞 電氣化;鐵路;飛輪儲能引言電氣化鐵路牽引峰值負(fù)荷限幅優(yōu)勢特點(diǎn)非常的突出，并且優(yōu)勢也非常的明顯。在技術(shù)水平上，消除負(fù)載峰值能夠使得負(fù)序電流對鐵路的影響降到最低。與此同時，飛輪儲

業(yè)的發(fā)展，其中電氣化鐵路接觸網(wǎng)作為一個環(huán)節(jié)極為重要，電氣化鐵路正常的運(yùn)行需要從施工技術(shù)的每個環(huán)節(jié)加強(qiáng)，找出運(yùn)行中存在的不足，與實(shí)際工作相結(jié)合，予以相應(yīng)的解決策略，確保電氣化鐵路正常運(yùn)作，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文主要分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的實(shí)施。關(guān)鍵詞：施工技術(shù);鐵路接觸網(wǎng);電氣化我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面推進(jìn)的背景下得到了極大的發(fā)展，但是不容忽視的是也有不足存在，對鐵路運(yùn)輸效率和安全造成了嚴(yán)重威脅。在鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中電氣化鐵路接觸網(wǎng)作為組成部分極

志文【摘 要】電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工技術(shù)是行業(yè)內(nèi)工作人員的主要關(guān)注點(diǎn)，因此，論文結(jié)合相關(guān)實(shí)際工作經(jīng)驗，充分研究電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并提出了電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改進(jìn)與保護(hù)措施，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供借鑒?！続bstract】The construction technology of electrified railway catenary is the main concern of the workers in the industry. Th

鍵詞：機(jī)械;?電氣化;?技術(shù);?控制;?應(yīng)用;1 機(jī)械電氣自動化技術(shù)發(fā)展水平伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，電氣自動化程度開始加深。電氣自動化是在工業(yè)管控的前提下，通過理論解讀、儀表器械、電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與其它技術(shù)，對工業(yè)生產(chǎn)實(shí)施優(yōu)化、檢查、協(xié)調(diào)、管控，進(jìn)而提升生產(chǎn)質(zhì)量，確保生產(chǎn)量與安全的綜合型設(shè)備。在此階段，電氣自動化通常由自動化軟件、硬件與系統(tǒng)三個元素組成。在自動化系統(tǒng)中，盡管其本身沒有經(jīng)濟(jì)效益，然而在提升生產(chǎn)效率階段，可以高效提升公司生產(chǎn)效益，減少公司目標(biāo)與生產(chǎn)效

出現(xiàn)故障，保證電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);故障;防護(hù)措施引言接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式輸電線路，是電氣化鐵路鐵路系統(tǒng)的標(biāo)治。作為一種特殊的高壓供電設(shè)備，接觸網(wǎng)設(shè)備的外絕緣特性及機(jī)械特性是重要技術(shù)指標(biāo)。由于接觸網(wǎng)設(shè)備在戶外運(yùn)行，其外絕緣特性及機(jī)械特性受覆冰、大風(fēng)及污穢等惡劣氣候的影響較大。隨著電氣化鐵路的大規(guī)模建設(shè)，近年來電氣化鐵路系統(tǒng)曾多次發(fā)生接觸網(wǎng)絕緣子覆冰閃絡(luò)、污穢閃絡(luò)、接觸網(wǎng)線索舞動、交叉線索相

文分析和討論了電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的建設(shè)特點(diǎn)和現(xiàn)狀，并提出了一些可行和可操作的建議。為鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造在實(shí)踐上提供一些理論支持。關(guān)鍵詞：鐵路;電氣化;接觸網(wǎng);工程網(wǎng);施工探討1? ?引言由于祖國日益強(qiáng)大，科學(xué)技術(shù)水平在不斷的提高，經(jīng)濟(jì)在不斷增長。所以在外出時，可供乘坐的交通工具越來越多，不再是僅局限于幾種交通工具。從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸領(lǐng)域行業(yè)的競爭力越來越大。長期以來，鐵路運(yùn)輸是中國的交通運(yùn)輸業(yè)的一個組成部分，在社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中起著舉足輕重的作用。。然

鍵詞：圖書館;電氣化;設(shè)計一、高校圖書館電氣設(shè)計的重要性高等學(xué)校圖書館是高等學(xué)校教學(xué)和科學(xué)研究服務(wù)的場所，擔(dān)負(fù)著為教學(xué)和科研服務(wù)的雙重任務(wù)，是培養(yǎng)人才和開展科學(xué)研究的重要基地之一。圖書館最鮮明的特征是大量采用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備、服務(wù)，與業(yè)務(wù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，為讀者提供一個良好的可視化環(huán)境。圖書館的電氣設(shè)計原則為：適應(yīng)現(xiàn)代化教學(xué)的發(fā)展趨勢，有利于教學(xué)資源的優(yōu)化，由于學(xué)校長期發(fā)展的需要，一般采用可靠靈活的供電方案，確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、安全性、實(shí)踐性和可實(shí)施性

一些問題，其中電氣化鐵路接觸網(wǎng)作為一個重要的使用環(huán)節(jié)，不管是設(shè)計還是施工，其重要性都影響著整個電氣化鐵路的運(yùn)行。本文就對電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析?！娟P(guān)鍵詞】電氣化；鐵路；接觸網(wǎng)；施工在經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)代社會，我國的鐵路施工技術(shù)或水平開始邁向一個嶄新的時期，即高速電氣化鐵路。而在高速電氣化鐵路工程中，接觸網(wǎng)是一項必不可少且至關(guān)重要的內(nèi)容。所謂的接觸網(wǎng)，指的就是在電氣化鐵道上，依照鋼軌上空的“之”字，所架設(shè)的一種供受電弓取流的高壓輸電線；

【摘?要】我國電氣化技術(shù)的進(jìn)步，使該技術(shù)在各個領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，電氣化設(shè)備也變得愈發(fā)精密。在鐵路工程中，鐵道接觸網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)列車得以高速運(yùn)行的關(guān)鍵，因此必須要保證鐵道接觸網(wǎng)性能及結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，通過高匹配的弓網(wǎng)性能發(fā)揮，以此實(shí)現(xiàn)兩者性能的最大化呈現(xiàn)。為此，本文對高速鐵路領(lǐng)域中鐵道接觸網(wǎng)的主要構(gòu)成進(jìn)行了闡述，以此深入分析電氣化鐵道接觸網(wǎng)檢測技術(shù)，并針對電氣化鐵道接觸網(wǎng)中的常見故障，提出相應(yīng)的預(yù)防措施。以期能夠為鐵路安全提供參考與幫助?！娟P(guān)鍵詞】電氣化;鐵道接

了信息技術(shù)，如電氣化鐵路接觸網(wǎng)的出現(xiàn)，在提升鐵路運(yùn)輸過程中的電能穩(wěn)定性具有重要意義。然而該技術(shù)在實(shí)施過程中還存在一些不足，主要體現(xiàn)在施工隊伍及施工工藝當(dāng)中，現(xiàn)階段對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并采取有效措施，有針對性的對其進(jìn)行完善對于促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】電氣化;鐵路接觸網(wǎng);施工技術(shù)引言在經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著不可替代的作用。新時期，我國加強(qiáng)了交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，尤其是鐵路運(yùn)輸建設(shè)，不僅提升了運(yùn)輸速度，同時也提

全性。關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);施工技術(shù)作為確保高速鐵路正常運(yùn)行的核心構(gòu)成部分，接觸網(wǎng)能夠給機(jī)車長期提供充足的電力供應(yīng)。但由于接觸網(wǎng)沒有備用設(shè)備，其重要性就更為凸顯，只要受到損害，就會使線路整體的運(yùn)營受到影響，帶來的損失極為巨大。為了確保鐵路運(yùn)行的安全性，務(wù)必要重視并加強(qiáng)鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究。一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)概況接觸網(wǎng)是電氣化鐵路系統(tǒng)內(nèi)無法或缺的核心設(shè)備之一，其形式特殊，是露天架設(shè)在鐵路沿線上空的輸電線路。接觸網(wǎng)核心構(gòu)成元素為接觸懸掛、支持設(shè)備、

了信息技術(shù)，如電氣化鐵路接觸網(wǎng)的出現(xiàn)，在提升鐵路運(yùn)輸過程中的電能穩(wěn)定性具有重要意義。然而該技術(shù)在實(shí)施過程中還存在一些不足，主要體現(xiàn)在施工隊伍及施工工藝當(dāng)中，現(xiàn)階段對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并采取有效措施，有針對性的對其進(jìn)行完善對于促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】電氣化；鐵路接觸網(wǎng)；施工技術(shù)引言在經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著不可替代的作用。新時期，我國加強(qiáng)了交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，尤其是鐵路運(yùn)輸建設(shè)，不僅提升了運(yùn)輸速度，同時也提

一路”的發(fā)展，電氣化鐵路方面的國際協(xié)作與交流越來越頻繁，從項目的洽談、招投標(biāo)、合同簽署到設(shè)計、施工，都涉及到大量的專業(yè)翻譯和溝通，專業(yè)翻譯為工程的順利開展起著重要的橋梁紐帶作用，而作為表達(dá)翻譯的主體并與翻譯人員緊密結(jié)合的專業(yè)設(shè)計人員，在翻譯的過程中同樣起著至關(guān)重要的作用，本文根據(jù)南美洲某電氣化鐵路的設(shè)計經(jīng)歷，結(jié)合與專業(yè)翻譯人員共同工作的實(shí)踐和體會，提出了作為一個海外項目專業(yè)設(shè)計人員在翻譯交流中所要注意的問題，為海外技術(shù)人才的培養(yǎng)提供參考意見。【關(guān)鍵詞】海外

現(xiàn)國內(nèi)鐵路全部電氣化改造。印度鐵路公司在一份聲明中表示，全部電氣化改造將提高運(yùn)營效率，減少印度鐵路網(wǎng)絡(luò)對柴油的依賴。目前一些主要線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化，完成剩余線路的電氣化改造將提高鐵路運(yùn)行效率，擴(kuò)充線路容量，提高列車平均速度。整個鐵路網(wǎng)的電氣化改造工作預(yù)計將于2022年前完成，建成后印度鐵路將成為環(huán)保路網(wǎng)，估計柴油消耗量每年將減少28.3億升左右，溫室氣體排放也將減少。印度鐵路是世界上最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，運(yùn)營著約9000列客運(yùn)列車，每天運(yùn)送約2300萬名乘客

被授予“新農(nóng)村電氣化縣、市、區(qū)”稱號。至此，山西省新農(nóng)村電氣化縣、市、區(qū)達(dá)到36個。據(jù)介紹，自開展新農(nóng)村電氣化建設(shè)以來，國家電網(wǎng)山西省電力公司按照山西省委、省政府及國家電網(wǎng)公司關(guān)于“實(shí)施新農(nóng)村電氣化百千萬工程”的工作精神，積極服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)、發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)等政策落實(shí)，不斷推動新農(nóng)村電氣化建設(shè)工作，完成36個電氣化縣、市、區(qū)、647個電氣化鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、12380個電氣化村的建設(shè)任務(wù)。國家電網(wǎng)山西省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新農(nóng)村電氣化建設(shè)過程中，公司進(jìn)一步優(yōu)化了

《電氣化鐵道》是經(jīng)國家科委批準(zhǔn)創(chuàng)辦，在新聞出版總署登記注冊并在國內(nèi)外發(fā)行的科技期刊。主辦單位為中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和中國鐵道學(xué)會電氣化委員會。主要報道和傳播國內(nèi)外電氣化鐵道應(yīng)用技術(shù)信息，兼顧學(xué)術(shù)討論和知識普及。它以交流和傳播我國電氣化鐵道建設(shè)和發(fā)展所涉及到的學(xué)術(shù)理論為依托，在從事電氣化鐵道建設(shè)、城市軌道交通的科研、設(shè)計、施工、運(yùn)營的工程技術(shù)人員中營造學(xué)術(shù)討論、信息交流的氛圍，促進(jìn)我國電氣化鐵道、城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。主要欄目有電氣化鐵道綜述、接觸網(wǎng)

《電氣化鐵道》是經(jīng)國家科委批準(zhǔn)創(chuàng)辦，在新聞出版總署登記注冊并在國內(nèi)外發(fā)行的科技期刊。主辦單位為中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和中國鐵道學(xué)會電氣化委員會。主要報道和傳播國內(nèi)外電氣化鐵道應(yīng)用技術(shù)信息，兼顧學(xué)術(shù)討論和知識普及。它以交流和傳播我國電氣化鐵道建設(shè)和發(fā)展所涉及到的學(xué)術(shù)理論為依托，在從事電氣化鐵道建設(shè)、城市軌道交通的科研、設(shè)計、施工、運(yùn)營的工程技術(shù)人員中營造學(xué)術(shù)討論、信息交流的氛圍，促進(jìn)我國電氣化鐵道、城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。主要欄目有電氣化鐵道綜述、接觸網(wǎng)

《電氣化鐵道》是經(jīng)國家科委批準(zhǔn)創(chuàng)辦，在新聞出版總署登記注冊并在國內(nèi)外發(fā)行的科技期刊。主辦單位為中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和中國鐵道學(xué)會電氣化委員會。主要報道和傳播國內(nèi)外電氣化鐵道應(yīng)用技術(shù)信息，兼顧學(xué)術(shù)討論和知識普及。它以交流和傳播我國電氣化鐵道建設(shè)和發(fā)展所涉及到的學(xué)術(shù)理論為依托，在從事電氣化鐵道建設(shè)、城市軌道交通的科研、設(shè)計、施工、運(yùn)營的工程技術(shù)人員中營造學(xué)術(shù)討論、信息交流的氛圍，促進(jìn)我國電氣化鐵道、城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。主要欄目有電氣化鐵道綜述、接觸網(wǎng)

一五”水電農(nóng)村電氣化縣建設(shè)達(dá)標(biāo)驗收會議在武漢召開。湖北省“十一五”規(guī)劃的25個水電農(nóng)村電氣化縣建設(shè)全部通過達(dá)標(biāo)驗收。湖北省25個水電農(nóng)村電氣化縣在“十一五”期間新建電源規(guī)模118.65萬千瓦，改擴(kuò)建電源規(guī)模21.75萬千瓦。截至到目前，已經(jīng)建成投產(chǎn)電站總裝機(jī)容量122.87萬千瓦，改擴(kuò)建電站規(guī)模18.25萬千瓦,分別占計劃的103.56%和83.9%。

在對這個村進(jìn)行電氣化改造。近幾年，滑縣電業(yè)管理公司按照“新農(nóng)村、新電力、新服務(wù)”的農(nóng)電發(fā)展戰(zhàn)略，積極實(shí)施農(nóng)村電氣化改造工程，加快新農(nóng)村電氣化村建設(shè)，讓廣大農(nóng)村群眾用電更加安全放心，日子越過越舒心。該公司先后籌集資金1200萬元，采取新建、擴(kuò)建輸變電工程等多種措施，在全縣積極推進(jìn)農(nóng)村電氣化建設(shè)。截至目前，全縣共建成電氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn)5個，電氣化村91個，預(yù)計到今年9月，還將建成電氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn)3個，電氣化村92個，2012年將實(shí)現(xiàn)電氣化縣目標(biāo)，讓全縣廣大農(nóng)村群眾用上安全電