電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略研究

劉燕　付帥　樊莉濤　張佳星

【摘? 要】電氣化鐵路接觸網(wǎng)是電力機(jī)車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，它為電力機(jī)車提供動力上的支持。接觸網(wǎng)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行安全性與運(yùn)行可靠性直接關(guān)系到我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的日常運(yùn)營管理效率和安全性。電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的使用主要是由于露天架設(shè)，容易受當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境等自然條件的影響。同時，鐵路電力機(jī)車本身具有不穩(wěn)定性高、沖擊大的特點(diǎn)，這使得鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備成為我國鐵路供電運(yùn)輸系統(tǒng)中普遍存在的漏電故障部位。本文主要針對目前電氣化鐵路專用接觸網(wǎng)維修設(shè)備專用維修技術(shù)現(xiàn)狀，重點(diǎn)研究分析了目前電氣化鐵路專用接觸網(wǎng)維修設(shè)備主要的技術(shù)維修策略。

【關(guān)鍵詞】電氣化;鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備;維修策略

引言：

中國電氣化鐵路系統(tǒng)正在發(fā)展的整個過程中，對鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修通常以計劃檢修為主，這種維修方式缺少針對性，不利于效率的提高。因此需要不斷加強(qiáng)對我國電氣化鐵路中非接觸網(wǎng)供電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修策略的研究探索，提高維修質(zhì)量與運(yùn)行效率。電氣化鐵路專用接觸網(wǎng)運(yùn)輸設(shè)備本身具有較強(qiáng)的行業(yè)系統(tǒng)性，所以對其進(jìn)行維修不能單獨(dú)從某一部件上來進(jìn)行，需要從行業(yè)整體與系統(tǒng)的兩個角度深入分析鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行過程中的一些問題，采取有效的綜合性的維修策略加以解決，確保鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性與可靠性。

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修現(xiàn)狀

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修管理體制存在明顯缺陷

目前由于我國在移動接觸網(wǎng)上的設(shè)備周期維修主要以采用計劃性周期檢修方式為主要亦即進(jìn)行周期性與預(yù)防性設(shè)備維修，這種周期維修管理方法為了有效縮短設(shè)備維修時間周期，容易導(dǎo)致出現(xiàn)臨時性周期維修、過周期維修與盲目周期維修等多種問題，導(dǎo)致維修質(zhì)量下降，不利于接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行的安全性與高效性。

2、維修管理模式落后

電氣化鐵路牽引設(shè)備供電管理系統(tǒng)工程中供電設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)所采用的運(yùn)行管理模式主要是牽引供電段、鐵路局、鐵道部三級運(yùn)行管理模式。供電科一般是直接負(fù)責(zé)鐵路專用接觸網(wǎng)設(shè)備供電管理和維護(hù)的專業(yè)部門。供電工段一般分為鐵路供電檢修車間和鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備工區(qū)。在光電接觸網(wǎng)施工區(qū)域，主要材料采用集體作業(yè)，導(dǎo)致人員配備和分工不合理，嚴(yán)重影響工作效率的提高。

3、維修流程缺少規(guī)范性與科學(xué)性

接觸網(wǎng)工區(qū)承擔(dān)著日常檢修與維護(hù)的任務(wù)，但是維修管理人員使用的維修方法過于單一，容易形成無效勞動，浪費(fèi)鐵路運(yùn)輸管理時間，不利于社會資源的優(yōu)化與勞動效率的提高。在進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備維修時缺少針對性，浪費(fèi)了大量的維修成本。電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修是按照檢修維護(hù)周期編制計劃的，并嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行，但是這一計劃受到限制難以執(zhí)行下去，因此導(dǎo)致編制計劃的方式帶有明顯的不確定性、盲目性與滯后性，無法發(fā)揮有效的維修效果。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略

1、落實定期檢查工作

通過定期對接近電觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備故障組成的原因分析，不難可以發(fā)現(xiàn)由于接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備長期運(yùn)行工作環(huán)境十分惡劣，且設(shè)備運(yùn)行機(jī)制復(fù)雜，在這種惡劣情況下，接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備難免會隨時發(fā)生各種故障，為了有效降低觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障率，必須嚴(yán)格落實好設(shè)備定期檢查清理工作。在定期檢查中還需要進(jìn)行全面的檢查記名制和巡視監(jiān)督檢查，分析所有檢測設(shè)備數(shù)據(jù)，明確檢測設(shè)備安全隱患存在情況及檢測設(shè)備存在缺陷，然后由設(shè)備車間主任報設(shè)備技術(shù)科，再由車間技術(shù)科主任報段長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審核，最后再上報鐵路公司技術(shù)主管部門和鐵路局成立聯(lián)調(diào)聯(lián)檢測試設(shè)備工作組。為了有效保障現(xiàn)場檢查的數(shù)據(jù)有效性和數(shù)據(jù)真實性，檢查中心還應(yīng)定期進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查管理。

2、做好人力和物力資源調(diào)配工作

接觸網(wǎng)設(shè)備屬于一種特殊傳輸形式的新型輸電通信線路，設(shè)備日常維修工作具有較強(qiáng)專業(yè)復(fù)雜性和技術(shù)專業(yè)性，想要有效保障輸電設(shè)備日常維修相關(guān)工作的順利落實，必須同時做好專業(yè)人力和財政物力兩項資源綜合調(diào)配保障工作，以便于協(xié)調(diào)專業(yè)技術(shù)科、安全管理科人員順利開展輸電設(shè)備日常維修相關(guān)工作。工作組織開展中央還要及時明確各主管部門直接參加省級聯(lián)調(diào)聯(lián)考考試工作人員，確定好各部門接觸網(wǎng)絡(luò)加工區(qū)工作人員名單，建立一個聯(lián)系點(diǎn)可以保障部門聯(lián)調(diào)聯(lián)考考試期間內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)交流的暢通。另一方面，技術(shù)科還提出應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)的法律規(guī)定，加強(qiáng)沿線各設(shè)備作業(yè)點(diǎn)的監(jiān)督檢查和安全指導(dǎo)管理工作。此外，安調(diào)處各科室還應(yīng)根據(jù)供電聯(lián)調(diào)聯(lián)控測試安全維修管理工作要求，盡快研究完成相關(guān)供電設(shè)備安全措施規(guī)定實施細(xì)則，為供電設(shè)備安全維修管理提供正確指導(dǎo)工作方向和重要依據(jù)。

3、強(qiáng)化在線監(jiān)測手段

隨著我國現(xiàn)代化電氣科學(xué)監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展，以及其應(yīng)用產(chǎn)生的許多創(chuàng)新性研究成果，為我國電氣化設(shè)備接觸網(wǎng)工程設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的在線運(yùn)行監(jiān)測工作提供了一種多樣化的監(jiān)測手段。在現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)高速進(jìn)步發(fā)展的時代背景下，圖像動態(tài)監(jiān)測、接觸網(wǎng)監(jiān)測激光設(shè)備在線停車動態(tài)判斷監(jiān)測、故障動態(tài)監(jiān)測與停車、故障動態(tài)判斷檢測裝置和監(jiān)控微機(jī)自動保護(hù)等多種監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)得到普遍推廣應(yīng)用，依據(jù)鐵路監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備長期收集到的數(shù)據(jù)，利用符合現(xiàn)代化學(xué)的計算機(jī)數(shù)據(jù)處理控制系統(tǒng)和無線通信控制技術(shù)等已能夠準(zhǔn)確的分析判斷和指出我國電氣化鐵路專用接觸網(wǎng)監(jiān)測設(shè)備可能存在的技術(shù)故障與性能不足，為接觸網(wǎng)設(shè)備維修提供技術(shù)支持。在線監(jiān)測手段是發(fā)現(xiàn)和尋找接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行中潛在故障的重要方法。因此，在電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修中采用以在線監(jiān)測手段為主，以人工巡線手段為輔的方式，可以有效的提高故障監(jiān)測與維修效率，推動接觸網(wǎng)設(shè)備的高效運(yùn)行。

結(jié)語：

電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修由于受到自然因素、人為因素等相關(guān)因素的影響，導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備容易出現(xiàn)故障?；陔姎饣F路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行管理中存在的不足，需要采取有效的維修策略，在節(jié)約維修成本的基礎(chǔ)上提高接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性，推動鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉習(xí)文. 基于電氣化的鐵路接觸網(wǎng)故障分析與防范研究[J]. 中國設(shè)備工程，2020，No.459（23）：45-46.

作者簡介：

劉燕（1973年），女（漢族），河南夏邑人，大專，助理工程師，研究方向：接觸網(wǎng)檢修組織優(yōu)化。

付帥（1988），男（漢族），四川成都，本科。

樊莉濤（1970）女（漢族），四川綿陽，本科，助理工程師。

張佳星（1986），男（漢族），河北廊坊，本科，助理工程師。

（作者單位：1.成都鐵路局集團(tuán)公司成都供電段;2.成都鐵路局集團(tuán)公司達(dá)州供電段）