現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

張展豪

【摘? 要】伴隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，各個地區(qū)之間的經(jīng)濟文化交流更加密切，經(jīng)濟一體化的背景下，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟有效增長的一大重要途徑?，F(xiàn)階段各個地區(qū)的物流行業(yè)規(guī)模不斷擴張，物流企業(yè)的數(shù)量也不斷增加，然而在發(fā)展變化格局下物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出嚴重的地區(qū)差異。怎樣利用物流行業(yè)的發(fā)展，進一步提高區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展改革，成為現(xiàn)階段值得思考的問題。

【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展;經(jīng)濟增長;經(jīng)濟發(fā)展

前言

作為一種現(xiàn)代的組織形式，現(xiàn)代物流得到了廣泛的應(yīng)用。在全球經(jīng)濟高速發(fā)展的局勢下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)能夠促進企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率。為此在中國現(xiàn)代社會的發(fā)展過程中，有效地加強資源的優(yōu)化，進而提高國家經(jīng)濟的發(fā)展，促進企業(yè)的現(xiàn)代化改革，具有十分重要的意義?，F(xiàn)階段，物流客戶群體是物流的主體，應(yīng)該從世界經(jīng)濟范圍內(nèi)進行分析，充分考慮現(xiàn)階段的物流需求。

一、現(xiàn)代物流業(yè)對制造業(yè)的作用

我國物流市場的潛在需求是巨大的，但由于物流業(yè)在我國仍是一個新興行業(yè)，物流市場需求相對不足。根據(jù)2001年2 - 4月中國倉儲協(xié)會組織的第三物流市場進行供需調(diào)查情況來看，我國物流市場中真實第三方物流所占比例不足10%，而發(fā)達國家約為30%。隨著企業(yè)改革的深化和供過于求的買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域的“第三利潤源”開始有了更深層次的認識。

在物流行業(yè)中，制造業(yè)是最基礎(chǔ)也是最主要的一部分，制造行業(yè)能夠有效推動整個物流業(yè)的運轉(zhuǎn)。在現(xiàn)階段，中國制造業(yè)占據(jù)了三分之一的的生產(chǎn)總值，占據(jù)工業(yè)生產(chǎn)總額的五分之四，為國家提供了三分之一以上的財政收入，提供了百分之九十的出口。物流行業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，就可以進一步形成工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)。在我國加入世貿(mào)組織后，很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缰圃旌图庸どa(chǎn)的中心地區(qū)，制造行業(yè)在生產(chǎn)、加工領(lǐng)域的競爭比較激烈，促使我國制造業(yè)實現(xiàn)了國際化的發(fā)展。工業(yè)物流能夠促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，進而有效調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。然而在現(xiàn)階段的制度背景下，我國大多數(shù)的企業(yè)都具有屬于自己的物資流通設(shè)備，一般都是從采購開始到產(chǎn)品銷售，通過企業(yè)內(nèi)部的組織形式進行。其中，一方面會促使企業(yè)的物流成本過高，進而影響了自身的發(fā)展，另一方面也會影響到整個物流行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段我國的生產(chǎn)制造業(yè)中，需要將物流活動具體進行分離，交由給第三方企業(yè)，這種形式能夠促進物流業(yè)的整體行業(yè)發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流業(yè)對商業(yè)的作用

貿(mào)易和物流是第三產(chǎn)業(yè)的一部分，兩者是緊密相連的關(guān)系。其中，商業(yè)是傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)，它也是物流行業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)容。商業(yè)主要涉及生活資料和部分農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，以及廢物利用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。商業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到人們的生活水平，商業(yè)企業(yè)一般在經(jīng)營過程中產(chǎn)生了巨大的貨物物流。隨著商業(yè)運作的多樣化，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，商業(yè)和物流之間的互動和促進作用變得越來越重要。第三部門的物流和交通形式的結(jié)合，將成為服務(wù)部門的物流。具體來講，比如說連鎖配送和快遞服務(wù)。在我國加入世貿(mào)組織后，“最后一公里”特快專遞，在服務(wù)物流方面具有不可替代的優(yōu)勢。與工業(yè)企業(yè)一樣，許多商業(yè)企業(yè)的大部分物流業(yè)務(wù)都是自己進行的處理的，這種形式既不符合現(xiàn)行的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，也不利于加強我國物流的競爭力。因此，在我國的流通企業(yè)中，需要合理利用物流企業(yè)所提供的專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)對農(nóng)業(yè)的作用

農(nóng)業(yè)是人類發(fā)展歷史中出現(xiàn)最早的產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不僅能夠解決人類的生存問題，還能夠為人類帶來經(jīng)濟效益，為人類提供基本的工業(yè)生產(chǎn)要素和原材料。由于自然資源和經(jīng)濟發(fā)展的不平衡分配，農(nóng)產(chǎn)品可以分為生產(chǎn)區(qū)和銷售區(qū)。因此，對農(nóng)產(chǎn)品運輸以及銷售的過程中，都會產(chǎn)生大量的物流需求。此外，我國農(nóng)業(yè)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進行過渡，農(nóng)產(chǎn)品交通量的快速增加，促使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)部門的關(guān)系越來越密切，生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的銷量越來越依賴農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，其中也包括了基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用。在物流發(fā)展的過程中，必須特別注意農(nóng)產(chǎn)品的物流形式。物流與第一產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，構(gòu)建出了特有的農(nóng)業(yè)物流。在幾十年前，糧食的生產(chǎn)并沒有得到有效的物流支持，但經(jīng)過技術(shù)的發(fā)展后，通過現(xiàn)代化的物流手段，經(jīng)過生產(chǎn)、采購、銷售、運輸、儲存、加工和銷售幾種形式，最終提升糧食物流水平。這種形式具有較大的發(fā)展前景，有利于進一步解決三農(nóng)問題。在規(guī)劃農(nóng)業(yè)部門發(fā)展時，各區(qū)域還應(yīng)充分考慮到當?shù)氐暮笄跅l件，并有效利用后勤服務(wù)。

結(jié)語

綜上所述，物流需求作為商品需求的衍生品，直接關(guān)系到消費品的銷售和生產(chǎn)資料的市場。商品市場的規(guī)模直接決定了物流需求的大小，因此物流需求與社會消費品零售總額密切相關(guān)。其中，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)以及建筑行業(yè)的物流需求，決定了生產(chǎn)資料中的物質(zhì)交流形式，進而加強工業(yè)物流行業(yè)與其他行業(yè)之間的關(guān)系。在宏觀的角度來看，物流活動普遍應(yīng)用于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的各個重要環(huán)節(jié)，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位一直被忽視，這也嚴重影響了物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展?，F(xiàn)階段，從內(nèi)部優(yōu)化物流管理，進而降低物流成本費用，已經(jīng)成為現(xiàn)階段企業(yè)最強烈的訴求。現(xiàn)階段物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效促進中國經(jīng)濟的發(fā)展，提高整個國民經(jīng)濟的增長，帶來大量的社會效益。

參考文獻：

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[2]王慶瑞，王孟博.現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻分析[J].中國儲運，2020（12）：101-102.

（作者單位：貴州省綜合交通和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心）