電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究

陳真

摘要：近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，鐵路運輸速度也不斷提升。作為確保高速鐵路正常運行的核心構(gòu)成部分，接觸網(wǎng)能夠給機車長期提供充足的電力供應(yīng)。尤為特殊之處在于，接觸網(wǎng)是沒有備用的，只要受到損害，就會使線路整體的運營受到影響。所以務(wù)必要關(guān)注和提高鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，確保鐵路運行的安全性。

關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);施工技術(shù)

作為確保高速鐵路正常運行的核心構(gòu)成部分，接觸網(wǎng)能夠給機車長期提供充足的電力供應(yīng)。但由于接觸網(wǎng)沒有備用設(shè)備，其重要性就更為凸顯，只要受到損害，就會使線路整體的運營受到影響，帶來的損失極為巨大。為了確保鐵路運行的安全性，務(wù)必要重視并加強鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究。

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)概況

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路系統(tǒng)內(nèi)無法或缺的核心設(shè)備之一，其形式特殊，是露天架設(shè)在鐵路沿線上空的輸電線路。接觸網(wǎng)核心構(gòu)成元素為接觸懸掛、支持設(shè)備、支柱和基礎(chǔ)等。其中，支持設(shè)備重點包括定位設(shè)備和腕臂，在多線橋、戰(zhàn)場上使用較多的軟、硬橫跨則屬于專用的支持設(shè)備。支持設(shè)備和接觸懸掛之間所傳遞的負載功能主要由支柱和基礎(chǔ)來承擔，而且還要負責將接觸懸掛在相應(yīng)的高度上。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)

（一）電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑

在基礎(chǔ)澆筑施工的時候，最為重要的是需要在正式開始施工之前，做好充分的準備工作。針對基坑的大小和各項參數(shù)進行細致的檢核，之后安設(shè)外模，對底層結(jié)構(gòu)進行混凝土澆筑，之后安設(shè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，安排專業(yè)人員實施試塊取樣、抹面、拆模工作。

首先，在進行外層鋼板結(jié)構(gòu)安裝工作的時候，工作人員需要精準計算頂層的高度以及結(jié)構(gòu)的各項參數(shù)，之后將外層模板設(shè)置在基坑結(jié)構(gòu)上，保證其與定位裝連線中心保持統(tǒng)一。其次，外模的頂層要保證與基礎(chǔ)頂層設(shè)置在同一個水平面中，之后才能對外模結(jié)構(gòu)進行加固處理，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

其次，在實施內(nèi)膜安裝和校正操作的時候，要對脫模的劑量進行計算，并在混凝土結(jié)構(gòu)表層涂抹適量的脫模劑，之后將其安設(shè)在澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)上，并對內(nèi)膜進行標注，保證內(nèi)膜周邊的標記中心點能夠與定位樁的連線保持一致，如果出現(xiàn)移動的情況，需要對內(nèi)膜的位置進行調(diào)整。

最后，在物料涂抹以及養(yǎng)護工作開展之前，需要對混凝土澆筑的效果和質(zhì)量進行檢核，這樣才能確保混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。與此同時，需要制定切實可行的養(yǎng)護計劃，挑選適當?shù)酿B(yǎng)護方法，在實施養(yǎng)護施工工作之前，要對混凝土表層進行加濕處理，這樣才能創(chuàng)造良好的養(yǎng)護條件。

（二）電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱施工

接觸網(wǎng)的支柱設(shè)備的主要作用是擔負一定的基礎(chǔ)懸掛載荷作用力，并且利用相關(guān)支撐設(shè)備，對電氣化鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)起到良好的輔助作用。接觸網(wǎng)整個系統(tǒng)包括鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)、預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱兩種，根據(jù)其作用劃分，主要包括中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、錨柱等，支柱施工包括三個環(huán)節(jié)，分別為立桿、整正和支柱回填。立桿環(huán)節(jié)工作開展之前，要確保混凝土結(jié)構(gòu)的高度達到規(guī)范標準，這樣才能為后續(xù)的施工工作的開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。支柱的整正過程，要借助專業(yè)的設(shè)備工具來保證施工質(zhì)量，并且所有的工作都要達到下列要求：

第一，在配置混凝土的時候，對水灰的比例進行合理的控制。

第二，需要利用電動振搗設(shè)備夯實混凝土，并且夯實施工的時候，借助分層夯實的方法，對每層的間隔厚度進行有效的控制。

第三，完成上述操作后，需要磨平支柱杯口部位，或進行加高操作。

（三）整體吊弦

若要有效滿足電工受留的需求，確保接觸網(wǎng)具備均衡的彈性，需要整體吊弦。同時，還要降低調(diào)整的頻率，縮減接觸懸掛在調(diào)整中的難度系數(shù)，但這就要求特別高的吊弦施工精準度。在安裝整體吊弦階段需要重視下述幾個方面：①吊弦安裝工作應(yīng)該安排在封閉區(qū)域。在封閉區(qū)域內(nèi)將梯車抬到道上并支起，在梯車上安裝吊弦，安排兩個工作人員負責協(xié)助梯車上的工作和指引梯車的行進，保證梯車可以正常前進。②在承力索上通過線墜使鋼軌上吊弦的部分投影上去，安裝好承力索和接觸線兩端的吊弦線夾，安裝完畢之后，使載流圈在安裝期間始終朝著列車行駛的位置。根據(jù)穿線鼻、穿線夾、螺帽的先后順序，依次穿入吊弦線夾螺栓，使螺母扭轉(zhuǎn)到相應(yīng)的力矩，然后將U型卡釘卡緊，將止動墊片安裝完畢。

三、結(jié)語

我國經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，對鐵路運輸體系提出了高標準、高要求，并且也促進了接觸網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。所以，對于施工技術(shù)人員而言，也要能夠跟上發(fā)展的步伐，不斷加強對施工技術(shù)的探索，推動接觸網(wǎng)和鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，確保我國經(jīng)濟發(fā)展更健康、穩(wěn)定。

參考文獻：

王志文.電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（08）：167-168.

任智超.電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（05）：109.