值機(jī)

偽彩色安檢圖像，值機(jī)員通過觀察偽彩色安檢圖像，以判斷是否有疑似禁限物品，若發(fā)現(xiàn)疑似禁限物品，則通知附件的處置人員進(jìn)行開包檢查，以核查判斷是否存在禁限物品[3-4]。既有的安檢模式存在安檢人員工作效率不高、人員浪費(fèi)的問題，即不論一個(gè)車站一天開行多少列車，不論旅客發(fā)送量多少，至少需啟動(dòng)1個(gè)安檢通道，配置1名值機(jī)員進(jìn)行判圖作業(yè)[5]。在實(shí)際作業(yè)中，車站啟動(dòng)的安檢通道通常為2個(gè)甚至更多，且存在多班組換班作業(yè)，值機(jī)員人力開銷更大。2022年1 月，中國國家鐵路集團(tuán)有

如何用英文在機(jī)場值機(jī)吧。Check InA： Hi， I would like to check in， please.B： May I see your passport and ticket， please？A： Sure， here you are.B： Where are you flying to？A： I am flying to Washington.B： Would you like to seat at the window or the

天炫[7]等針對(duì)值機(jī)環(huán)節(jié)構(gòu)建了基于M/M/1的多種旅客排隊(duì)系統(tǒng)模型，用于值機(jī)柜臺(tái)的優(yōu)化配置。趙元棣[8]、胡艷敏[9]等分析了安檢流程的限制因素，找到該流程的瓶頸環(huán)節(jié)，據(jù)此對(duì)安檢布局進(jìn)行調(diào)整。國外學(xué)者對(duì)機(jī)場航站樓的研究較早，從20世紀(jì)50年代起已有相關(guān)研究，主要集中在服務(wù)柜臺(tái)指派、流程仿真模擬等方面，但對(duì)航站樓的整體流程環(huán)節(jié)研究也相對(duì)較少。Li等[10]比較了安檢柜臺(tái)前的不同排隊(duì)方式，研究發(fā)現(xiàn)，在安檢設(shè)施相同的情況下，為有行李旅客分配更多的資源可以提高安檢

場設(shè)有專門的國際值機(jī)室負(fù)責(zé)國際航班的值機(jī)服務(wù)。值機(jī)室除值班主任與各值機(jī)員工外，還配有排班員負(fù)責(zé)值機(jī)員工的班表編排。這種排班員手工排班的方式缺乏有效的排班理念與工具，不僅排班效率低下，處理規(guī)模有限，而且難以排出滿足現(xiàn)有各類約束的方案。面對(duì)機(jī)場國際航班業(yè)務(wù)量與國際值機(jī)室值機(jī)員工的快速增長，手工排班的方式已無力應(yīng)對(duì)。因此，機(jī)場亟需引入一種高效可行的方式以解決國際值機(jī)室的人員排班問題。人員排班問題起源于1954年Edie[1]提出的收費(fèi)站員工分配問題，旨在快速、有

高效機(jī)場建設(shè)，對(duì)值機(jī)柜臺(tái)資源的動(dòng)態(tài)配置，提高服務(wù)效率變得更加重要。機(jī)場航站樓中運(yùn)行最為復(fù)雜的流程為值機(jī)流程，因此對(duì)于提高旅客滿意度，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用具有重要作用[1]。因此，確定所需值機(jī)柜臺(tái)配置數(shù)量是機(jī)場和航空公司對(duì)于旅客到達(dá)機(jī)場航站樓所需解決的首要問題。此前，關(guān)于值機(jī)柜臺(tái)資源分配問題，相關(guān)人員也進(jìn)行了多方面的研究。文獻(xiàn)[2]提出把值機(jī)柜臺(tái)的分配問題轉(zhuǎn)換成多維放置問題，即在空間有限的情況下，盡可能多的放置值機(jī)柜臺(tái)。但其中并沒考慮高峰期旅客排隊(duì)等候值機(jī)，在

意感.機(jī)場現(xiàn)有的值機(jī)和行李托運(yùn)系統(tǒng)的智能化程度較低，且相互獨(dú)立，仍要求旅客完成一系列復(fù)雜的手續(xù).盡管機(jī)場現(xiàn)已部分引入自助值機(jī)技術(shù)，但自助柜臺(tái)并非共享使用，行李托運(yùn)仍為人工處理，且行李運(yùn)輸系統(tǒng)在行李處理高峰期無法及時(shí)擴(kuò)展路徑等來滿足旅客的需求.Wittmer[1]表明自助服務(wù)技術(shù)(自助值機(jī)和自助托運(yùn))有利于提升旅客值機(jī)流程滿意感.以及國際航空電訊集團(tuán)的Dong[2]在論壇中倡導(dǎo)共享自助設(shè)備，即任意航空公司、任意航班的任意旅客都可在同一個(gè)設(shè)備上進(jìn)行值機(jī)托運(yùn)操作

優(yōu)點(diǎn)［1］。機(jī)場值機(jī)主要負(fù)責(zé)幫助旅客辦理登記牌和行李托運(yùn)，是機(jī)場對(duì)旅客服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。有效優(yōu)化機(jī)場值機(jī)，可以提高機(jī)場服務(wù)效率，提升顧客服務(wù)滿意度。因此，對(duì)機(jī)場值機(jī)系統(tǒng)的研究具有重要意義。目前，國內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)機(jī)場值機(jī)和管理問題作出了探究。在研究旅客排隊(duì)方式上，Ding 等［2］、Sun［3］在隊(duì)列長度、排隊(duì)方式的定性和定量關(guān)系方面進(jìn)行研究；邢志偉等［4］引入時(shí)序概念對(duì)排隊(duì)過程作離散化處理，得到蛇形排隊(duì)形式下的隊(duì)列長度馬爾科夫鏈，以單航班離港旅客聚集模型預(yù)測

關(guān)鍵字：航站樓；值機(jī)柜臺(tái)布局；前列式；島式隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，航空行業(yè)逐漸成為人們長途出行的首選方式。機(jī)場出發(fā)大廳是人們進(jìn)入航站樓的第一站，也是航站樓內(nèi)最重要的公用空間，旅客需要在這里完成出發(fā)手續(xù)的辦理、安全檢查等登機(jī)前的全部工作。通過對(duì)出發(fā)大廳布局合理化，優(yōu)化值機(jī)柜臺(tái)排布方式，使得大廳空間盡可能滿足旅客的通行、等候服務(wù)的需求。由于旅客在出發(fā)大廳辦理值機(jī)手續(xù)流程相對(duì)復(fù)雜，值機(jī)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)就直接影響航站樓服務(wù)的整體質(zhì)量。因此各機(jī)場在建設(shè)

前傳統(tǒng)的人工柜臺(tái)值機(jī)方式已經(jīng)不能滿足旅客互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來的便捷需求，并且從現(xiàn)新建機(jī)場的設(shè)備趨勢看，無論是具有代表性的北京大興機(jī)場還是成都天府國際機(jī)場，都呈現(xiàn)一個(gè)自助的趨勢，同時(shí)自助技術(shù)也是未來航站樓發(fā)展的新方向之一。根據(jù)SITA 發(fā)布的2019 年旅客IT 洞察報(bào)告顯示，整體來說，更多旅客愿意選擇自助技術(shù)服務(wù)，特別是在值機(jī)滿意度方面，使用技術(shù)的旅客比不使用技術(shù)的旅客滿意度平均高出3.03%[2]。自助服務(wù)技術(shù)帶來了時(shí)間和空間上的便利，因此向機(jī)場旅客提供更高效

上發(fā)文抱怨私生飯值機(jī)行為，“請(qǐng)不要再幫我值機(jī)了好么”。當(dāng)晚，因?yàn)椤渡胶恿睢凡コ龊蟠蠡鸬难輪T龔俊也受到了被私生飯值機(jī)的騷擾與困擾，他曬出了被值機(jī)的操作圖，喊話私生飯：“能別幫我值機(jī)了嗎，這回不僅溫客行吐血，我也要吐血了?。。。▉韥砘鼗匾粋€(gè)下午和您爭來搶去換了四次了，明天見面您不尷尬嗎？）”“私生飯”是藝人明星的粉絲里行為極端、作風(fēng)瘋狂的一種人?！八缴垺笔恰胺浮辈皇恰帮垺?，他們?yōu)闈M足自己的私欲，跟蹤、偷窺、偷拍明星的日常，騷擾自己喜歡的明星，影響藝人及藝人家

檢口的。旅客需在值機(jī)柜臺(tái)最旁邊的值機(jī)主任柜臺(tái)，由值機(jī)主任簽放行單后，才可去安檢口進(jìn)行安檢。否則，你還是會(huì)被機(jī)場安全員叫回去辦理放行單。(5)盡量避免提“無人機(jī)”三個(gè)字旅客如有需要去值機(jī)主任柜臺(tái)辦理簽單手續(xù)時(shí)，盡量以“玩具飛機(jī)”或“航模飛機(jī)”進(jìn)行稱呼。由于非常多工作人員可能對(duì)無人機(jī)一知半解，覺得很高大上，結(jié)果反而導(dǎo)致他們非常慎重考慮，有時(shí)甚至還要找?guī)讉€(gè)人來進(jìn)行探討。(1)為什么需要安檢口安全員一定簽放行單？事實(shí)上，當(dāng)鋰電池容量超過100Wh的時(shí)候，按規(guī)定是需

專家學(xué)者對(duì)航站樓值機(jī)及安檢設(shè)施動(dòng)態(tài)配置進(jìn)行了各類研究[1-5]，基于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)[6-9]，以設(shè)施使用成本與旅客時(shí)間成本總成本之和最小化為目標(biāo)對(duì)設(shè)施資源進(jìn)行優(yōu)化[10-11]，改善旅客滿意度。 同時(shí)，構(gòu)建適合航站樓空間特點(diǎn)的排隊(duì)模型[12-16]，有利于確定值機(jī)及安檢設(shè)施具體數(shù)量。由決策支持系統(tǒng)[17]、網(wǎng)絡(luò)模型[18]開發(fā)的模型能有效反應(yīng)設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)在運(yùn)行機(jī)制，從而進(jìn)行資源配置。多目標(biāo)優(yōu)化[19]能對(duì)不同成本目標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性研究，展現(xiàn)優(yōu)化目標(biāo)間的博弈關(guān)系，消除目

河北航配套的自助值機(jī)設(shè)備和自助托運(yùn)柜臺(tái)，使乘機(jī)旅客通過刷有效乘機(jī)證件，便能完成值機(jī)選座和行李托運(yùn)，隨后便可通過安檢自助驗(yàn)證閘機(jī)進(jìn)入候機(jī)廳。得益于科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，1 號(hào)航站樓從值機(jī)到登機(jī)口的徒步距離很短，旅客無需“長途跋涉”。登機(jī)口設(shè)有20 臺(tái)自助登機(jī)設(shè)備，持身份證的旅客可以方便地進(jìn)行人臉識(shí)別登機(jī)，實(shí)現(xiàn)“值機(jī)—托運(yùn)—安檢—登機(jī)”全流程無縫自助，整套流程體驗(yàn)下來，效率相比傳統(tǒng)方式顯著提升。廈航、河北航同時(shí)也在現(xiàn)場設(shè)有3 個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái)和1 個(gè)售票處，為旅客提供

維碼即可快速辦理值機(jī)、登機(jī)。該系統(tǒng)由申辦軟件與驗(yàn)證設(shè)備組成，申辦軟件登錄方式有三種：一是在微信小程序中搜索點(diǎn)擊“民航臨時(shí)乘機(jī)證明”，二是用微信掃描小程序二維碼，三是在微信“城市服務(wù)? ? ?交通出行”中點(diǎn)擊“臨時(shí)乘機(jī)證明”選項(xiàng)。旅客登錄后按照提示步驟可以很快完成申請(qǐng)，提交后60秒內(nèi)即可獲得電子防偽二維碼，憑此二維碼辦理值機(jī)手續(xù)和接受安全檢查，有效期為15天。如果超過15天，則可以再一次申辦，且不收取任何費(fèi)用。如果旅客需要辦理行李托運(yùn)，同樣可以拿著這份臨時(shí)乘

廣播電視系統(tǒng)中，值機(jī)員是最小分子之一。未來人工智能的引導(dǎo)下，存在著怎樣的生存危機(jī)？職業(yè)技能所表達(dá)的地位如何？廣播電視值機(jī)員的職業(yè)技能是怎么樣要求的呢？一、職業(yè)確定著角色的認(rèn)定不同的群體對(duì)個(gè)體的角色認(rèn)定都會(huì)有不同，在現(xiàn)實(shí)生活中，每個(gè)人都會(huì)擁有多重角色。在你走進(jìn)醫(yī)院時(shí)，可以是病人的角色，為你確診病情的人是醫(yī)生，治療期間實(shí)施用藥操作者是護(hù)士，這也就是角色的分工。如簡單的類比的話：醫(yī)生是值機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)，是組織行為中的決策者；護(hù)士就是值機(jī)員。誠然，在實(shí)踐中高級(jí)護(hù)士要比

?！皽p客人數(shù)”即值機(jī)人數(shù)減去實(shí)際登機(jī)人數(shù)，其中被減旅客主要是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">值機(jī)過后未在航班艙門關(guān)閉前趕到登機(jī)口而產(chǎn)生的。而航班艙門關(guān)閉時(shí)間不僅影響航空公司的航班正常性，也影響機(jī)場的整體運(yùn)行，因此航空公司減客率與航班正常性息息相關(guān)。吉祥航空發(fā)現(xiàn)，其國內(nèi)航班在浦東機(jī)場的減客率超出虹橋機(jī)場三倍有余（見表1）。航站區(qū)管理部旅客服務(wù)科便聯(lián)合吉祥航空地面服務(wù)部浦東客運(yùn)處成立專項(xiàng)小組，針對(duì)吉祥航空浦東機(jī)場減客問題展開重點(diǎn)研究。表1 一月吉祥航空兩場減客數(shù)據(jù)分析二、現(xiàn)狀調(diào)查圖1為2

要進(jìn)一步加強(qiáng)播控值機(jī)工作，提高值機(jī)人員的能力和素質(zhì)，使之符合廣播電視事業(yè)發(fā)展的需要，確保廣播電視節(jié)目安全穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)播出具有重要的意義。關(guān)鍵詞：廣播電視;播控值機(jī)廣播電視在宣傳黨的方針政策、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、豐富人民群眾精神文化生活及信息交流等方面發(fā)揮著重要作用。廣播電視是黨和人民的重要宣傳陣地和工具，也是信息化時(shí)代黨和國家開展宣傳工作的重要喉舌，是黨和政府聯(lián)系人民群眾的紐帶和橋梁。廣播電視工作作為黨和國家政治宣傳的前沿陣地，它所發(fā)揮的作用是其他宣傳媒體不可替代的

旅客在家即可完成值機(jī)、選座等流程，不僅節(jié)省現(xiàn)場排隊(duì)時(shí)間，還可以實(shí)時(shí)查看最新乘機(jī)信息，實(shí)現(xiàn)輕松出行。高效便捷 電子登機(jī)牌立等可取這次推出的全渠道電子登機(jī)牌，打通了各類值機(jī)渠道界限。與以往單渠道電子登機(jī)牌不同，通過飛常準(zhǔn)等第三方平臺(tái)，或者人工柜臺(tái)已完成值機(jī)的旅客，也可以在廈航APP 或廈航微信公眾號(hào)獲取電子登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了乘機(jī)信息實(shí)時(shí)更新功能，點(diǎn)擊電子登機(jī)牌，旅客即可實(shí)時(shí)獲取最新登機(jī)口、座位變動(dòng)及安檢通關(guān)情況。電子登機(jī)牌上的電子行李憑證可取代

興國際機(jī)場，自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備、電子行李牌、“刷臉”乘機(jī)、機(jī)器人“服務(wù)員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。 北京大興國際機(jī)場在航站樓B1層、F3層、F4層均設(shè)置了值機(jī)區(qū)，方便使用不同交通工具的旅客值機(jī)。同時(shí)記者了解到，大興國際機(jī)場協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到了80%，可確保旅客在值機(jī)環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間不超過10分鐘。 B1層值機(jī)區(qū)域設(shè)有安檢通道，辦完值機(jī)后，旅客可以直接通過安檢通道進(jìn)入隔離區(qū)準(zhǔn)備乘機(jī);F4層值

，此時(shí)機(jī)場航站樓值機(jī)柜臺(tái)的作用便得以突顯。合理的分配方案不但可使值機(jī)柜臺(tái)資源得到充分利用，還可使旅客值機(jī)效率得以顯著提升。對(duì)此，本文將以民用機(jī)場為例，對(duì)航站樓的值機(jī)問題進(jìn)行分析和研究。一、旅客到達(dá)模式對(duì)值機(jī)服務(wù)的影響假設(shè)某民用機(jī)場中旅客數(shù)量為N（t），其中t的數(shù)值大于0，該數(shù)值的變化具有隨機(jī)性，且數(shù)量概率分布具有以下特征：當(dāng)旅客數(shù)量為π時(shí)，從t時(shí)刻開始到下一個(gè)旅客到達(dá)為止，該時(shí)間段服從參數(shù)n的負(fù)指數(shù)分布；當(dāng)旅客數(shù)量為π時(shí)，從t時(shí)刻開始到下一個(gè)旅客到達(dá)為止，

圓滿完成澳門自助值機(jī)項(xiàng)目的投產(chǎn)工作，“便捷旅程”項(xiàng)目又獲得新突破，成為首家在澳門機(jī)場開通自助值機(jī)服務(wù)的航空公司。在此次正式投產(chǎn)之前，廈航完成了臺(tái)北桃園機(jī)場自助值機(jī)系統(tǒng)的試點(diǎn)投產(chǎn)，旅客反應(yīng)及實(shí)際效果良好。應(yīng)澳門國際機(jī)場推進(jìn)自助辦理渠道的意愿要求，澳門自助值機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。旅客通過刷回鄉(xiāng)卡、大陸居民港澳通行證和臺(tái)胞證辦理值機(jī)，可以自主選取座位，不僅大幅優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，還能為航空公司節(jié)約部分人力成本。自助值機(jī)（CUSS）是IATA 簡化商務(wù)項(xiàng)目的一部分。自廈航

完成后關(guān)機(jī)停播。值機(jī)人員在關(guān)機(jī)到隔日再次開機(jī)的時(shí)間，通常是休息一會(huì)，但是時(shí)間往往不是很長，導(dǎo)致休息時(shí)間不夠，在早上開機(jī)的時(shí)候，很容易犯錯(cuò)誤，甚至有的人直接睡過去，開機(jī)的時(shí)間都錯(cuò)過了，釀成巨大的播出事故。為了避免類似情況發(fā)生，首先應(yīng)該盡量讓值機(jī)人員保證休息時(shí)間，或者把關(guān)機(jī)、開機(jī)的人員錯(cuò)開，盡量保證一人精神狀態(tài)良好，在早上開機(jī)過程中，把設(shè)備都打開之后，一定要再三檢查播出節(jié)目單，節(jié)目單的日期和節(jié)目單的內(nèi)容，在確認(rèn)無誤之后才能確定開始播出，值機(jī)人員是最后一道關(guān)口，

高瑩璐在機(jī)場值機(jī)服務(wù)中，值機(jī)過程是旅客感受機(jī)場服務(wù)的第一環(huán)節(jié)，給旅客留下的印象非常關(guān)鍵。本文運(yùn)用差距理論，通過對(duì)天津?yàn)I海機(jī)場值機(jī)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行問卷調(diào)查，井運(yùn)用SPSS軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分析旅客對(duì)服務(wù)感知的滿意程度與其服務(wù)期望之間的差異，迸一步探索在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)沒有完全滿足旅客需求的原因，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策，以便進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)，更好地滿足旅客需求。服務(wù)質(zhì)量 值機(jī) 濱海機(jī)場機(jī)場值機(jī)服務(wù)在是旅客乘機(jī)流程中為旅客服務(wù)的第一步，并且決定機(jī)場給旅客留下

要：廣播電視機(jī)房值機(jī)維護(hù)工作對(duì)于廣電對(duì)外播發(fā)有著重要的作用，機(jī)房是整個(gè)廣電工作的核心，它的好壞直接影響著用戶體驗(yàn)的滿意程度，對(duì)廣電機(jī)房各種設(shè)備的維護(hù)成為機(jī)房工作的重中之重，將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入廣電值機(jī)維護(hù)當(dāng)中將有效地對(duì)機(jī)房的各種設(shè)備的性能、參數(shù)、工作特點(diǎn)有巨大的安全保障作用。關(guān)鍵詞：廣電機(jī)房 值機(jī) 大數(shù)據(jù)技術(shù)中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）09（c）-0009-021 大數(shù)據(jù)技術(shù)大數(shù)據(jù)屬于信息技術(shù)之一，是現(xiàn)階段一

PKI指標(biāo)（旅客值機(jī)服務(wù)時(shí)間等）有高達(dá)68%以上的不合格率，如何縮短航站樓旅客過站時(shí)間成了急需解決的問題。值機(jī)環(huán)節(jié)是旅客過站程序的重要組成部分，而旅客排隊(duì)長度又是值機(jī)等待時(shí)間的直接反應(yīng)，如果能夠高精度預(yù)測旅客值機(jī)排隊(duì)長度，就可為縮短旅客值機(jī)時(shí)間提供值機(jī)柜臺(tái)分配策略方面的依據(jù)，因此，如何對(duì)旅客值機(jī)排隊(duì)長度變化進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測就成為所要解決的問題。國內(nèi)外對(duì)于排隊(duì)長度變化的研究大多集中在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的車輛排隊(duì)方面。文獻(xiàn)[2]利用概率論認(rèn)為車輛到達(dá)和離去服從某種概率

求。廣播電視播控值機(jī)工作非常重要，直接影響廣播電視效率。因此，在新形勢下，廣播電視臺(tái)需要注重廣播電視播控值機(jī)人員的培訓(xùn)，讓其能夠充分勝任此項(xiàng)工作，從而提高廣播電視播控值機(jī)工作效率。1 新形勢下廣播電視播控值機(jī)工作中存在的問題現(xiàn)階段，廣播電視臺(tái)在節(jié)目播出過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)諸多問題，例如播出節(jié)目時(shí)間有誤、播出節(jié)目時(shí)間超限、播出時(shí)間不足等，影響廣播電視臺(tái)節(jié)目播出質(zhì)量，降低觀眾收看效率[1]。這些問題出現(xiàn)的主要原因就是廣播電視播控值機(jī)工作不到位，出現(xiàn)“時(shí)鐘問題”，影

航“兒童家庭網(wǎng)上值機(jī)”微信版正式上線。即日起，攜帶兒童出行的家庭旅客，只要在廈門航空微信公眾號(hào)上動(dòng)動(dòng)手指頭點(diǎn)一點(diǎn)，就可辦理值機(jī)手續(xù)。據(jù)了解，隨著廈航“便捷一鷺”簡化商務(wù)項(xiàng)目的推廣，越來越多的旅客享受到廈航官網(wǎng)、“e鷺飛”App、“飛常準(zhǔn)”、CUSS機(jī)等自助方式帶來的快捷與便利，然而，自助值機(jī)也存在不少限制，尤其是特殊旅客，如兒童旅客無法與隨行成人同步選擇相鄰座位，該問題一直困擾著家庭出行旅客。2017年7月7日，廈航官網(wǎng)正式上線兒童家庭值機(jī)功能,此次微信版

一家3口來到機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)處，要求辦理乘機(jī)手續(xù)。柜臺(tái)值機(jī)員耐心解釋，告知他們已停止辦理手續(xù)，并建議改簽或退票?？墒?，張丹一直罵罵咧咧，并表示如果不辦理就投訴值機(jī)員。多次溝通無果后，張丹闖進(jìn)柜臺(tái)，朝值機(jī)員的臉狠狠地打了兩巴掌。視頻顯示，6月1日10時(shí)26分，機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)處，一名穿黑色上衣的女子掄起右手，朝柜臺(tái)內(nèi)白衣女子的臉部打了兩下。被打女子隨即捂住臉，坐到座位上。自稱是被打值機(jī)員同事的一名網(wǎng)友發(fā)文稱，事發(fā)時(shí)，被打女子“發(fā)出尖叫，一下就哭出來了，隔著幾個(gè)柜臺(tái)都

馬曉虹【摘要】值機(jī)服務(wù)是民航地面服務(wù)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其工作質(zhì)量的好壞將直接影響旅客對(duì)民航客運(yùn)產(chǎn)品的滿意度評(píng)價(jià)。自助值機(jī)設(shè)備投入市場使用已有好幾年的時(shí)間，作為新興的值機(jī)方式給多方都帶來了好處，可是從目前使用情況來看，效果并不理想。各地機(jī)場使用自助值機(jī)設(shè)備辦理乘機(jī)手續(xù)的旅客數(shù)量總體偏低，人工值機(jī)柜臺(tái)排長隊(duì)而自助值機(jī)設(shè)備閑置的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生?！娟P(guān)鍵詞】值機(jī)服務(wù) 民航一、調(diào)研的思路筆者通過對(duì)部分旅客的訪談，搜集旅客不選擇自助值機(jī)設(shè)備的原因，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的調(diào)查問卷，在白

白云機(jī)場試行移動(dòng)值機(jī)管家項(xiàng)目China Southern is piloting a new way to check in passengers since October 2016 at the international check-in area, Guangzhou Baiyun International Airport. The mobile check-in guide will be using a tablet to check-in

，這些硬件條件與值機(jī)員直接關(guān)系不大。第二，在正常的工作中，值機(jī)員是嚴(yán)格按照操作程序操作、使用設(shè)備的，第一步做什么，第二步做什么都很明確，因而設(shè)備是否出故障，何時(shí)出故障是與值機(jī)員無關(guān)的。但設(shè)備不可避免會(huì)出故障，一旦出現(xiàn)問題，只有靠值機(jī)員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并及時(shí)采取各種措施，排除故障。在這個(gè)過程所花費(fèi)的時(shí)間取決于值機(jī)員的責(zé)任心，以及其對(duì)播控系統(tǒng)的熟悉程度和處理故障的經(jīng)驗(yàn)。通過分析，筆者認(rèn)為播控機(jī)房安全播出的可靠性是由可靠的設(shè)備和值機(jī)員的責(zé)任心這兩方面決定的。因此，要

何做好電視播控和值機(jī)工作辛?xí)暂x（作者單位：海陽市廣播電視臺(tái)）網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的播控系統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，已經(jīng)被運(yùn)用到各大電視臺(tái)。為了使電視節(jié)目更清晰、順暢的送到千家萬戶，充分發(fā)揮電視媒體的優(yōu)勢作用，電視播控人員必須保障播控系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。本文主要介紹電視播控值機(jī)的工作要求、常見問題及解決對(duì)策。電視播控；系統(tǒng)安全；電視節(jié)目1 作為值機(jī)人員應(yīng)盡的責(zé)任與素質(zhì)要求1.1 值機(jī)人員必須恪盡職守值機(jī)期間，嚴(yán)禁在值班期間的違規(guī)行為；在同事間交接班時(shí)

統(tǒng)的廣播電視播控值機(jī)工作仍然十分重要，并沒有因?yàn)閿?shù)字化時(shí)代的到來而降低一線播控值機(jī)工作人員的工作強(qiáng)度，反而因?yàn)閺V播電視播控系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)的各種故障問題需要及時(shí)進(jìn)行人工處理而顯得更加重要。所以，在當(dāng)前應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)一線值機(jī)人員對(duì)播控系統(tǒng)各種設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)以及工作原理的掌握，確保在數(shù)字化和信息化條件下播控系統(tǒng)能夠連續(xù)、可靠、正常的運(yùn)行。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須在播控值機(jī)過程中嚴(yán)格貫徹廣電總局“不間斷、高質(zhì)量、既經(jīng)濟(jì)、又安全”的總體維護(hù)方針，特別是播控值機(jī)有關(guān)工作

，空鐵聯(lián)運(yùn)、城市值機(jī)等多種概念越來越受到各級(jí)政府及民眾的關(guān)注?；谲壍澜煌C(jī)場線的機(jī)場提前值機(jī)概念，即乘客乘坐機(jī)場線前可辦理機(jī)場值機(jī)及行李托運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場功能外移，釋放了機(jī)場線的運(yùn)輸能力，也方便了旅客集散。1 國內(nèi)外提前值機(jī)現(xiàn)狀倫敦希思羅機(jī)場快線(Heathrow Express)連接市中心柏靈頓(Paddington)至希思羅機(jī)場(Heathrow Airport)，乘客可于柏靈頓車站預(yù)先辦理登機(jī)手續(xù)、選定機(jī)位，抵達(dá)機(jī)場才寄存行李。馬來西亞連接市區(qū)至吉隆

境及出路：第三方值機(jī)軟件的法律剖析俞世峰（華東政法大學(xué) 科學(xué)研究院，上海 201620）貝克的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)理論為法社會(huì)學(xué)重新審視現(xiàn)有的新型法律風(fēng)險(xiǎn)提供了理論依據(jù)。第三方值機(jī)軟件遭到禁用，通過傳統(tǒng)法學(xué)理論容易造成自由選擇權(quán)與自由經(jīng)營權(quán)上的邏輯悖論，在選擇時(shí)容易產(chǎn)生更多的法律風(fēng)險(xiǎn)。而通過風(fēng)險(xiǎn)理論的法社會(huì)學(xué)分析，立法目的在于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享，“共景監(jiān)獄”式的法律監(jiān)控模式以及軟法規(guī)范的介入，這些法律評(píng)估工具的系統(tǒng)性修正有利于問題的解決，這也為我國實(shí)現(xiàn)良法與善治提出了

在的位置，這也是值機(jī)員鄒珠根19年來工作生活的地方。多年來他一個(gè)人堅(jiān)守在這個(gè)平凡的崗位上，奉獻(xiàn)著自己的青春和汗水。曾經(jīng)做過值機(jī)員的我深知值機(jī)崗位責(zé)任重大、工作內(nèi)容枯燥，也深深地被鄒師傅的精神所感動(dòng)。當(dāng)接到要與基層群眾過除夕的采訪任務(wù)后，我第一個(gè)就想到了鄒師傅。大年三十下午四點(diǎn)多鐘，我乘坐公交車來到毓秀山腳下，背著采訪機(jī)和筆記本電腦朝頂峰進(jìn)發(fā)，一路上都是下山的群眾，他們都非常詫異這個(gè)人這個(gè)時(shí)候?yàn)楹瓮缴献撸恳姷洁u師傅時(shí)，他正準(zhǔn)備年夜飯，今年他正在讀研究生的兒

黃 磊行李自助值機(jī)系統(tǒng)在國內(nèi)機(jī)場的發(fā)展和應(yīng)用文│ 廈門兆翔智能科技有限公司 黃 磊主要應(yīng)用在機(jī)場的行李自助值機(jī)系統(tǒng)是科技進(jìn)步發(fā)展的應(yīng)用趨勢。它可以盡可能減少機(jī)場工作人員的數(shù)量，節(jié)約人員的使用成本，同時(shí)，可以提高資源的利用效率。自助值機(jī) 機(jī)場行李系統(tǒng) 投資價(jià)值 趨勢自助值機(jī)系統(tǒng)為旅客辦理登記手續(xù)節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)，也提高了機(jī)場的運(yùn)行效率。但是，目前自助值機(jī)系統(tǒng)的使用只是限制在旅客無行李托運(yùn)的前提下。有行李托運(yùn)的旅客就只能排隊(duì)等待人工辦理行李托運(yùn)手續(xù)。這樣，既

離港行李系統(tǒng)分為值機(jī)系統(tǒng)、交運(yùn)行李安檢系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)等。各個(gè)子系統(tǒng)的處理方式和運(yùn)行情況對(duì)旅客流程有很大的影響，從而直接影響機(jī)場的運(yùn)營效率。因此，本文主要通過分析國內(nèi)外現(xiàn)有機(jī)場的行李處理系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的不同運(yùn)作模式，研究行李與旅客在航站樓流程中的關(guān)系，從而為機(jī)場相關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的行李處理方式以實(shí)現(xiàn)機(jī)場的高效運(yùn)營提供依據(jù)。1 行李處理系統(tǒng)對(duì)旅客流程的影響分析1.1 離港行李系統(tǒng)1.1.1 值機(jī)系統(tǒng)值機(jī)主要是始發(fā)旅客在出發(fā)大廳辦理行李交運(yùn)手續(xù)的

站點(diǎn)設(shè)置機(jī)場城市值機(jī)點(diǎn)已成為一種研究方向。已投入運(yùn)營的香港機(jī)場快線在市內(nèi)香港站設(shè)置了預(yù)辦登機(jī)服務(wù)大堂，即城市值機(jī)點(diǎn)，主要為乘客預(yù)先辦理托運(yùn)行李手續(xù)和換取登機(jī)牌，乘客無須在機(jī)場航站樓值機(jī)柜臺(tái)等候。但需注意的是，乘客必須先購買機(jī)場線單程票（機(jī)場線為單一票價(jià)）或刷儲(chǔ)值票預(yù)扣費(fèi)后方可使用此服務(wù)。目前，昆明正在進(jìn)行新國際機(jī)場的建設(shè)。計(jì)劃與昆明新機(jī)場同期開通運(yùn)營的軌道交通6號(hào)線一期工程正在建設(shè)之中，其他正在建設(shè)的軌道交通線路有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線。6號(hào)線定位為機(jī)場專

12年8月開始對(duì)值機(jī)安檢員設(shè)立圍擋。主要是改善安檢員工作環(huán)境、提高安檢員的安全性。目前，地鐵2號(hào)線西直門、10號(hào)線呼家樓等站已經(jīng)安裝完畢，其他站點(diǎn)的安裝也已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)介紹，在復(fù)雜環(huán)境下，安裝圍擋也能提高安檢人員的安全保障。此外，北京地鐵安檢員由于工作地點(diǎn)的特殊性，通常除了安檢工作外還要進(jìn)行乘客疏導(dǎo)、回答問路等大量工作。尤其是客流量巨大的換乘站或交通樞紐站，安檢員每天回答乘客提問達(dá)上千次。環(huán)境的嘈雜對(duì)在安檢機(jī)顯示屏前面值機(jī)的安檢員有較大干擾，不利于集中精力對(duì)

路人，影響起飛；值機(jī)大廳像集市，安檢可有可無，行李用拖拉機(jī)拉。雖然問題很多，但機(jī)場的繁忙還是說明人們對(duì)這個(gè)年輕的國家充滿了希望。跑道積水無法降落南蘇丹的機(jī)場，條件好一點(diǎn)的用低矮的鐵絲網(wǎng)圍起來，條件差一點(diǎn)的完全是開放式的，人、牲畜可以隨便出入，飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，跑道中央可能會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)路人或一群牛羊，飛機(jī)就必須來個(gè)緊急制動(dòng)。有一次，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者坐飛機(jī)從朱巴飛往南蘇丹第二大城市瓦烏。飛機(jī)抵達(dá)瓦烏機(jī)場上空后開始下降，但突然間又猛地拉升，飛離了機(jī)場，然后在機(jī)場

給出了同調(diào)機(jī)與等值機(jī)參數(shù)和基值之間的關(guān)系，并給出了更詳細(xì)控制系統(tǒng)的聚合步驟，可以方便實(shí)際應(yīng)用。該聚合方法首先聚合發(fā)電機(jī)母線，移除負(fù)荷。然后通過矩陣運(yùn)算計(jì)算發(fā)電機(jī)電抗、時(shí)間常數(shù)、勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)控制參數(shù)。發(fā)電機(jī)母線聚合考慮同調(diào)發(fā)電機(jī)終端母線變比，該變比同時(shí)影響勵(lì)磁系統(tǒng)控制參數(shù)。2 聚合公式推導(dǎo)動(dòng)態(tài)等值是以發(fā)電機(jī)同調(diào)、能量守恒和動(dòng)態(tài)性能保持不變?yōu)榛A(chǔ)的，故本部分的數(shù)學(xué)推導(dǎo)必須滿足下面三個(gè)條件：（1）所有同調(diào)機(jī)的轉(zhuǎn)子速度相同。（2）等值機(jī)的輸出功率和同調(diào)機(jī)群輸