墻頂
- 深豎井施工地表及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律研究★
目包括地下連續(xù)墻墻頂水平位移、墻體水平位移、凈空收斂變形以及地表豎向位移等,監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置圖如圖2所示。在2021年6月25日開始監(jiān)測(cè)地表豎向位移監(jiān)測(cè),沿豎井徑向共布設(shè)8條測(cè)線,編號(hào)分別為DBC1—DBC8,每條測(cè)線上布設(shè)8個(gè)或11個(gè)測(cè)點(diǎn);在2021年7月1日開始墻頂水平位移、墻體水平位移監(jiān)測(cè),沿周向方向布設(shè)8個(gè)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)墻頂水平位移,編號(hào)為ZQS1—ZQS8,布設(shè)8條鉛直測(cè)線監(jiān)測(cè)墻體水平位移,編號(hào)為ZQT1—ZQT8;隨著豎井的下挖,逐層布設(shè)凈空收斂變形監(jiān)測(cè)
山西建筑 2023年21期2023-10-26
- 基于測(cè)縫計(jì)監(jiān)測(cè)船閘閘墻水平位移的方法研究
測(cè)縫計(jì)來獲知閘室墻頂整體的水平位移，并采用有限元方法對(duì)船閘進(jìn)行運(yùn)行期和檢修期工況下的受力分析，論證本方法的可行性、準(zhǔn)確性。1 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成本文提出一種采用測(cè)縫計(jì)來測(cè)量船閘閘室墻頂水平位移的監(jiān)測(cè)方法，如圖2 所示。考慮船閘閘段變形聯(lián)動(dòng)的影響，根據(jù)閘段分縫間的測(cè)縫計(jì)讀數(shù)可得出船閘閘墻水平位移值。圖2 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布置圖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：①閘室一側(cè)預(yù)設(shè)的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)；②安裝在閘墻頂部接縫兩端的測(cè)縫計(jì)；③傳感器信息采集模塊與數(shù)據(jù)分析處理模塊。2 工作原理與監(jiān)測(cè)預(yù)警船閘閘室墻
中國水運(yùn) 2023年6期2023-07-08
- 上海市某防汛墻的安全性診斷
和設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高下墻頂受力值和理論值的大小,對(duì)防汛墻安全性進(jìn)行診斷。1 對(duì)既有防汛墻的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)1.1 工程概況待檢測(cè)段防汛墻位于上海市蘊(yùn)藻浜左岸,其全景如圖1所示。實(shí)測(cè)防汛墻墻頂到地面的距離約為2.7 m,墻頂寬度約為0.3 m。防汛墻結(jié)構(gòu)為高樁承臺(tái)(圖2),防汛墻結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高為6.800 m,底面標(biāo)高為2.550 m,設(shè)計(jì)地面標(biāo)高為4.800 m。防汛墻頂部寬度約為0.3 m,碼頭設(shè)計(jì)噸位為100 t,在0～6 m寬度范圍內(nèi)防汛通道禁止堆載,6～10 m寬
工業(yè)建筑 2023年2期2023-05-25
- 滲流作用下仰斜式擋土墻的主動(dòng)土壓力分析
平面的夾角為θ，墻頂邊坡與水平面的夾角為β。墻背與土體摩擦角為δ，土體的內(nèi)摩擦角為ψ，黏聚力c。圖1 擋土墻受力條件三角形abc 由正玄定理，令bc=l：設(shè)bc 上的高為h，則：1 延米的重度為G：將（1）式、（2）式帶入（3）式如圖2 所示，當(dāng)墻頂坡面既沒有荷載，滑裂面也沒有內(nèi)聚力時(shí)，僅考慮重力時(shí)，土楔體受重力G、擋墻反力Ea1和滑裂面反力R，三力平衡，由三角形dem可知：將（4）式帶入（5）式得，僅考慮重力下的擋墻反力Ea1：當(dāng)墻頂坡面有荷載q 時(shí)候，
城市道橋與防洪 2023年1期2023-02-21
- 風(fēng)及其它（二首）
一塊釘子被堅(jiān)硬的墻頂落地上第二顆，吸取第一顆教訓(xùn)，加了力釘子還謙虛地彎下腰，也只進(jìn)去一小點(diǎn)第三顆時(shí)，毫不猶豫，使出渾身的力釘子斷了，折斷的上半身甚至還在地上悲壯地跳了幾跳我撫摸著震痛的手指，一如撫慰受傷的羽毛釘?shù)谒念w，我吸取前車之鑒輕輕敲擊釘子，在定好的點(diǎn)位周邊悄悄刺探了一遍，發(fā)現(xiàn)一個(gè)疏于防守的小小空隙趁其不備，稍加用力釘子就順利地敲了進(jìn)去看來定位與機(jī)會(huì)才是最重要把一顆小小的釘子釘進(jìn)墻壁一件極為簡單的事情卻讓我汗流浹背，耗費(fèi)了幾乎一個(gè)下午的美好時(shí)光而整個(gè)過
星星·散文詩 2022年10期2022-12-21
- 異形深基坑施工過程支護(hù)結(jié)構(gòu)和地表沉降研究
托，對(duì)地表沉降、墻頂沉降和立柱沉降的監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行分析，探討了異形深基坑施工過程中所引起的不同位置處的沉降規(guī)律和影響因素。利用Flac3D6.0對(duì)異形深基坑的施工過程進(jìn)行了三維數(shù)值分析，并用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，得出了異形深基坑不同開挖深度時(shí)地表沉降、墻頂沉降和立柱沉降的規(guī)律。2 工程和地質(zhì)概況2.1 工程概況能達(dá)商務(wù)區(qū)站位于南通市崇川區(qū)，通盛大道和星湖大道交口處，沿南北向布置，是南通地鐵1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站。能達(dá)商務(wù)區(qū)站基坑形狀較為特殊，
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年20期2022-12-02
- 顧及空間效應(yīng)的地鐵基坑墻頂水平位移檢測(cè)方法研究
研究地鐵變形基坑墻頂水平位移檢測(cè)方法，對(duì)地鐵的安全施工和正常運(yùn)行具有重要的意義。仇唐國等人[4]提出了一種基于OFDR技術(shù)的基坑墻頂水平位移檢測(cè)方法，用來提前預(yù)測(cè)地鐵變形帶來的影響，有效預(yù)防事故發(fā)生。曹一龍等人[5]為了研究地鐵變形基坑墻頂的水平位移的規(guī)律，以蘇州市地鐵5號(hào)線為例，對(duì)其地鐵基坑的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果表明，當(dāng)?shù)罔F地下道建設(shè)過程中，達(dá)到挖至坑底階段，基坑墻頂會(huì)發(fā)生急劇的水平位移，會(huì)沿著基坑的頂部向坑外位移，此時(shí)將第一道的基坑采用鋼
城市勘測(cè) 2022年4期2022-09-02
- 基于有限元仿真的擋土墻墻頂護(hù)欄車輛撞擊分析
究的快速發(fā)展， 墻頂護(hù)欄的設(shè)計(jì)與施工逐漸成為裝配式擋土墻應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。 對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻， 墻頂護(hù)欄與擋土墻結(jié)構(gòu)一起澆筑[7]， 使護(hù)欄傳遞來的車輛撞擊力直接作用于擋土墻結(jié)構(gòu)。 目前， 護(hù)欄防撞研究只是針對(duì)護(hù)欄本身及其基礎(chǔ)等局部設(shè)施展開[8-9]， 屬于一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的分支， 極少有學(xué)者通過護(hù)欄碰撞研究對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)受力性能的影響。 張國棟等[10]對(duì)裝配式擋土墻設(shè)計(jì)中的碰撞力和分段長度進(jìn)行了初步分析； 張智超等[11]通過在護(hù)欄上施加碰撞荷載時(shí)程曲
- 超長L形深基坑臺(tái)階法開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特征研究*
連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的墻頂豎向位移、墻頂水平位移和墻體深層土體位移的變化規(guī)律，為特殊開挖方式下異形深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制提供參考。1 工程概況1.1 項(xiàng)目簡介那洪立交站位于南寧那洪大道與壯錦大道交叉十字路口處，為南寧軌道交通4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站。其中，4號(hào)線車站主體基坑長256.6 m，小里程端寬度為31.4 m，聯(lián)絡(luò)通道段寬度為28.2～37.1 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為27.5 m，大里程盾構(gòu)端寬42.8 m，深度為25.9～29.5 m，采用厚800 mm的地下
城市軌道交通研究 2022年4期2022-04-16
- 運(yùn)行期土石壩壩頂高程存在的問題及處理
土石壩壩頂或防浪墻頂高程不滿足現(xiàn)行規(guī)范，評(píng)級(jí)為正常壩A-。早期大壩安全定期檢查期間受洪水標(biāo)準(zhǔn)變化等因素影響，也會(huì)造成大壩壩頂(防浪墻頂)高程不滿足現(xiàn)行規(guī)范。目前的土石壩防洪安全分項(xiàng)按表1進(jìn)行分級(jí)。表1 土石壩防洪安全分項(xiàng)分級(jí)表例如因大壩沉降，大壩防浪墻頂高程高于浪頂高程，但安全超高不足，防洪安全分項(xiàng)的壩頂高程評(píng)價(jià)為A-級(jí)。沉降量若繼續(xù)增大，會(huì)導(dǎo)致壩頂(防浪墻頂)高程低于浪頂高程或者壩頂高程低于最高靜水位，這樣防洪安全分項(xiàng)的壩頂高程即評(píng)定為B。大壩沉降量過大
浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-04-14
- 公路邊坡?lián)跬翂Π踩L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究
20，s為擋土墻墻頂超載等效均布荷載。 圖1 擋土墻斷面幾何特征1.1.2墻后材料(C)擋土墻墻后填充材料的類型不同，擋土墻所受的土壓力大小也不同。若墻后材料為坡積土、殘積土、全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化巖石，擋土墻所受土壓力相對(duì)較?。蝗魤蟛牧蠟樘钔恋炔牧?，擋土墻所受土壓力相對(duì)較大。1.1.3擋土墻破損狀況(D)投入使用多年的擋土墻，在外部作用和內(nèi)部作用的共同影響下，將會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損，包括墻體脫落、墻體移動(dòng)、墻體裂縫、墻面外鼓等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象均為擋土墻失穩(wěn)破壞的
湖南交通科技 2022年1期2022-04-14
- 基坑圍護(hù)墻體變形多因素影響研究*
以下2m處發(fā)生；墻頂水平位移突出，變化最大，對(duì)墻體穩(wěn)定性影響最大。為研究墻頂水平位移和h1，h2之間的變化規(guī)律，本文引入樁體插入比λ，是指基坑支護(hù)工程中，豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑底面以下長度與基坑底面以上長度之比，即h2/h1，隨著開挖深度h1的變化，自然形成不同的插入比，畫出墻頂水平位移在不同插入比時(shí)的變化情況如圖3所示。圖3 不同插入比對(duì)墻頂水平位移的影響從圖3可以看出，墻頂水平位移隨著插入比的增加先逐漸減小，后趨于穩(wěn)定，并逐漸向0靠攏；當(dāng)插入比>1.4時(shí)，
施工技術(shù)(中英文) 2022年1期2022-02-21
- 水電站大壩運(yùn)行期防洪安全常見問題分析
降導(dǎo)致壩頂(防浪墻頂)高程不滿足現(xiàn)行規(guī)范，是大壩運(yùn)行安全防洪評(píng)價(jià)中的常見問題。上述問題直接影響了大壩的防洪安全，要在評(píng)價(jià)過程中重點(diǎn)關(guān)注。防洪相關(guān)的評(píng)價(jià)要素有洪水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、壩頂高程，其中混凝土壩和土石壩的壩頂高程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。評(píng)級(jí)分為a、a-、b和c四個(gè)等級(jí)，具體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表1。[1-3]表1 水電站大壩防洪安全相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1 大壩的防洪標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)行規(guī)范1.1 原設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)偏低山西天橋水電站為三等工程，本工程設(shè)計(jì)階段選用的設(shè)計(jì)洪水重現(xiàn)期是100年，但未
浙江水利水電學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年5期2022-01-04
- 宜興抽水蓄能電站上庫主壩重力擋墻位移影響因素分析
穩(wěn)定影響顯著，在墻頂設(shè)置了外部變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)。圖2為15號(hào)擋墻段(最大高度擋墻)2005年5月至2016年2月墻頂水平和豎向位移實(shí)測(cè)過程線。主壩填筑自2004年12月15日開始，2006年9月8日竣工。從圖2可以看出，從2005年5月到2006年2月，受墻后堆石填筑產(chǎn)生的側(cè)向土壓力作用，墻頂產(chǎn)生往下游側(cè)的水平位移，且隨著壩體填筑高程的增大而增大。2006年2月到2007年9月，墻頂往下游側(cè)的水平位移逐漸減小，由此可見，墻頂往下游側(cè)的水平位移主要發(fā)生在主壩填筑完
- 靠自己的力量
里去呀！”噢，是墻頂上的小蝸牛在說話。是呀，自己細(xì)細(xì)的藤兒，這就是手和腳呀！小花苗擦去淚水，鼓足勇氣，沿著墻壁開始往上爬了……終于，在一天上午，它爬過了高高的墻頂?！鞍。柟庀露嗝礈嘏?！”在陽光的照耀下，小花苗長得可快了。它滿身披上綠葉，開出金黃色的花朵。孩子們從大墻下走過，都說：“瞧，這株小花能爬上那么高的大墻，真勇敢！”閱讀引航1.短文按（? ）順序?qū)懀葘懶』缭诖髩Φ年幱袄镩L得（?? ），再寫小花苗在蝸牛的鼓勵(lì)下（?? ），最后寫孩子們夸小花苗（?
閱讀與作文（小學(xué)低年級(jí)版） 2021年8期2021-09-12
- 三個(gè)目標(biāo)之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了?！彼f：“我居然到六十歲才明白，慈善的事，早就可以做了，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊?！必惲窒壬嬖V我，慈善，是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：《為富之道》。他在書的扉頁上給我寫了一段很長的話，最后他說，我能成為他永久的朋友。貝林先生與我的對(duì)話在報(bào)刊上發(fā)表之后，中國讀者最感興趣的，是他在六十歲前的三大目標(biāo)。求多、求好、求獨(dú)，幾乎概括了中國大多數(shù)企業(yè)家正在逐步攀緣的三大臺(tái)階。多數(shù)還在第
閱讀與作文（初中版） 2021年5期2021-06-28
- 城際鐵路土工格柵加筋土擋墻變形數(shù)值模擬
機(jī)模型試驗(yàn)研究了墻頂靜荷載作用下加筋土擋墻的變形機(jī)理，分析了墻頂荷載對(duì)墻體變形的影響.文獻(xiàn)[2]利用小比例模型試驗(yàn)，探討了墻頂外荷載作用下的土工格柵加筋土擋墻的墻頂水平位移計(jì)算方法，分析了土工格柵蠕變效應(yīng)對(duì)墻頂水平位移的影響.文獻(xiàn)[3]分析了剪切速率和加筋材料特性對(duì)加筋土界面抗剪強(qiáng)度的影響規(guī)律，確定了加筋土擋墻的安全系數(shù).文獻(xiàn)[4]通過模型試驗(yàn)，對(duì)加筋土擋墻在列車荷載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和變形理論進(jìn)行了研究.文獻(xiàn)[5]應(yīng)用動(dòng)力彈塑性有限元法,研究了豎向地震、加
- 基于時(shí)空效應(yīng)的深基坑圍護(hù)墻變形實(shí)驗(yàn)研究
數(shù)據(jù)，對(duì)基坑圍護(hù)墻頂豎向位移、水平位移及墻體深層位移變化的時(shí)間與空間效應(yīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。1 工程背景1.1 工程簡介天津市某深基坑工程，平面形狀近似于長方形，南北長141.40 m，東西寬118.80 m，開挖深度14.90 m。基坑南側(cè)、北側(cè)與東側(cè)緊鄰主要交通干道，西側(cè)緊鄰售樓中心，南側(cè)有4棟高層住宅樓?；游鱾?cè)采用地下連續(xù)墻支護(hù)，墻厚1.00 m，墻深30.00 m；東側(cè)、南側(cè)和北側(cè)采用三軸水泥攪拌樁作為止水帷幕，樁徑850 mm，樁長32.00
黑龍江科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-11-20
- 深厚軟土地區(qū)兩個(gè)相鄰車站的基坑變形比較分析
：圍護(hù)體系：圍護(hù)墻頂垂直位移及水平位移、圍護(hù)墻體深層水平位移(測(cè)斜)；支撐軸力；立柱沉降監(jiān)測(cè)；坑外潛水水位；土體測(cè)斜；坑內(nèi)水位觀測(cè).周邊環(huán)境：坑周地表沉降；周邊地下管線垂直位移；周圍建(構(gòu))筑物沉降；周圍建構(gòu)筑物傾斜.基坑開挖時(shí)伴隨著土方的大量卸載，水土壓力重新分布，原有的平衡體系被打破，圍護(hù)樁作為維持新平衡體系的重要存在，承受水土壓力而產(chǎn)生變形，在樁頂位置產(chǎn)生水平位移和沉降.為反映施工期間支護(hù)體系變形情況，圍護(hù)樁頂水平位移及沉降監(jiān)測(cè)是必不可少的監(jiān)測(cè)內(nèi)容.
- 三個(gè)目標(biāo)之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了?！蔽腋嬖V他，這句話已經(jīng)具有文學(xué)價(jià)值。我并不認(rèn)為所有企業(yè)家都必須像他一樣最后全然投身慈善事業(yè)，但是我希望大家經(jīng)常想想，爬到墻頂之后要干什么。因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，很多人還沒有攀到高處，在半道上就已經(jīng)感到無聊。貝林先生告訴我們，需要更換梯子擱置的方向，更換目標(biāo)。新的目標(biāo)會(huì)是什么？應(yīng)該多種多樣，但是貝林先生和其他類似人物抬手指了一下，那就是超越個(gè)人功利，為大善、大愛、大美留出更多的地方。（小窗如晝摘自天地出版社《雨夜短文》一書）
讀者 2020年8期2020-04-20
- 地鐵車站開挖過程中的變形監(jiān)測(cè)及仿真分析
下連續(xù)墻、管線、墻頂和周邊建筑的沉降數(shù)值，為今后施工預(yù)測(cè)方案提供依據(jù)。1 工程概況1.1 工程背景上海軌道交通17號(hào)線工程主要位于青浦區(qū)，由滬青平公路至虹橋樞紐，線路走向?yàn)闇嗥焦?淀山湖大道-盈港路-崧澤大道-諸陸東路，全長35.30 km，其中高架線18.28 km，地下線16.13 km，過渡段0.89 km；共設(shè)站13座，其中高架站6座，地下站7座，平均站間距2.897 km。設(shè)徐涇車輛段1座，朱家角停車場(chǎng)1座。設(shè)主變電站2座，分別位于某車站附近
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2020年3期2020-03-13
- 達(dá)到人生巔峰之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了?！彼f：“我居然到六十歲才明白，慈善的事早就可以做了，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊?！必惲窒壬嬖V我，慈善是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：為富之道。我并不認(rèn)為所有企業(yè)家都必須像他一樣最后全然投身慈善事業(yè)，但是我希望大家經(jīng)常想想，爬到墻頂之后要干什么。其實(shí)我發(fā)現(xiàn)，很多人還沒有攀到高處，在半道上已經(jīng)感到無聊。貝林先生告訴我們，須要改變梯子擱置的方向，更換目標(biāo)。新的目標(biāo)是什么？應(yīng)該多種多
愛你 2020年4期2020-03-02
- 達(dá)到人生巔峰之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了。”他說：“我居然到六十歲才明白，慈善的事早就可以做了，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊?！必惲窒壬嬖V我，慈善是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：為富之道。我并不認(rèn)為所有企業(yè)家都必須像他一樣最后全然投身慈善事業(yè)，但是我希望大家經(jīng)常想想，爬到墻頂之后要干什么。其實(shí)我發(fā)現(xiàn)，很多人還沒有攀到高處，在半道上已經(jīng)感到無聊。貝林先生告訴我們，須要改變梯子擱置的方向，更換目標(biāo)。新的目標(biāo)是什么？應(yīng)該多種多
愛你·健康讀本 2020年2期2020-02-22
- 地鐵車站深基坑臨近建筑物變形機(jī)理及優(yōu)化
速隆起，基坑兩側(cè)墻頂差異隆起量不斷增大，直至逐漸收斂時(shí)減小。符合砂性土空間效應(yīng)規(guī)律，坑底砂性土體累計(jì)隆起量一般較高，而南側(cè)墻體制約了南側(cè)土體受主動(dòng)和被動(dòng)土壓力的作用，累計(jì)隆起量一般較低[4]。2)墻體和墻頂水平變形特征及機(jī)理。該車站從基坑第4倉開挖土方至第4段養(yǎng)護(hù)底板混凝土?xí)r，基坑北側(cè)地連墻墻體CX5監(jiān)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)水平變形量較大，在埋深13.5 m處最大達(dá)39.38 mm，而且最大值的埋深逐漸加深；基坑南側(cè)地連墻墻體CX31監(jiān)測(cè)點(diǎn)的累計(jì)水平變形量較小，在埋深
四川建材 2020年1期2020-02-08
- 三個(gè)目標(biāo)之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了?！彼f：“我居然到六十歲才明白，慈善的事，早就可以做了，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊。”貝林先生告訴我，慈善，是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：《為富之道》。貝林先生與我的對(duì)話在報(bào)刊上發(fā)表之后，中國讀者最感興趣的，是他在六十歲前的三大目標(biāo)。求多、求好、求獨(dú)，幾乎概括了中國大多數(shù)企業(yè)家正在逐步攀緣的三大臺(tái)階。我并不認(rèn)為一切企業(yè)家都必須像他一樣最后全然投身慈善事業(yè)，但是我卻希望大家經(jīng)常想
中外文摘 2019年22期2019-11-27
- 三個(gè)目標(biāo)之后
子擱錯(cuò)了墻。爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了。”他又說：“我居然到60歲才明白，慈善的事，早就可以做了。如果那樣，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊。”貝林先生告訴我，慈善，是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：《為富之道》。他在書的扉頁上給我寫了一段很長的話。最后他說，我能成為他永久的朋友。貝林先生與我的對(duì)話在報(bào)刊上發(fā)表之后，中國讀者最感興趣的，是他在60歲前的三大目標(biāo)。求多、求好、求獨(dú)，幾乎概括了中國大多數(shù)企業(yè)家正在逐步攀緣的三大臺(tái)階
中學(xué)生閱讀·高中·讀寫 2019年10期2019-10-20
- 三個(gè)目標(biāo)之后
子擱錯(cuò)了墻，爬到墻頂才知道擱錯(cuò)了。”他說：“我居然到六十歲才明白，慈善的事，早就可以做了，我也可以早一點(diǎn)擺脫無聊。”貝林先生告訴我，慈善，是一種尋找人生意義的自我救贖。我為貝林先生自傳的中文版定了一個(gè)非常中國化的譯名：《為富之道》。貝林先生與我的對(duì)話在報(bào)刊上發(fā)表之后，中國讀者最感興趣的，是他在六十歲前的三大目標(biāo)。求多、求好、求獨(dú)，幾乎概括了中國大多數(shù)企業(yè)家正在逐步攀緣的三大臺(tái)階。我并不認(rèn)為一切企業(yè)家都必須像他一樣最后全然投身慈善事業(yè)，但是我卻希望大家經(jīng)常想
意林原創(chuàng)版 2019年9期2019-10-07
- 高填方重力式擋土墻的離心機(jī)試驗(yàn)研究
切相關(guān)，如擋墻繞墻頂與繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)兩種情況時(shí)的土壓力分布就截然不同[3-4]，故其設(shè)計(jì)計(jì)算需引起重視，不能簡單套用傳統(tǒng)的分布模式。重力式擋墻因其結(jié)構(gòu)形式簡單，材料獲取方便的特點(diǎn)，成為了應(yīng)用最為廣泛的一種支擋結(jié)構(gòu)。墻背土壓力分布的影響因素較多，且目前研究主要集中在墻背填土不高的情況，而對(duì)于高填方路堤式擋墻，特別是墻頂以上填土高度較大的情況，利用莫爾應(yīng)力圓計(jì)算得到的填方土體的黏聚力和內(nèi)摩擦角值將偏高，導(dǎo)致填方產(chǎn)生的作用于支擋結(jié)構(gòu)墻背的土壓力計(jì)算值偏低。此外，由于
四川建筑 2019年6期2019-07-20
- 易觸變性土層基坑地連墻插入比優(yōu)化研究
入比條件下地連墻墻頂位移、墻體位移和鋼支撐軸力的變化趨勢(shì)。以期為礦機(jī)站基坑和礦機(jī)站所在區(qū)域基坑施工中地連墻插入比的合理取值提供技術(shù)支撐。1 工程概況太原地鐵2號(hào)線一期礦機(jī)站為地下兩層島式站臺(tái)雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，總長221.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.3m，底板埋深18.3～21.4m。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JGJ120-2012）中有關(guān)規(guī)定，主體基坑側(cè)壁安全等級(jí)及基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻+3（4）道
安徽建筑 2019年4期2019-05-09
- 軟土深基坑支護(hù)體系變形特性研究
外地表沉降、圍護(hù)墻頂沉降和水平位移、立柱沉降、支撐軸力、墻體測(cè)斜、土體測(cè)斜及坑外地下水位等測(cè)項(xiàng)。由于在基坑施工過程中部分測(cè)點(diǎn)被破壞，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不連續(xù)或者監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失真，因此本次分析選取能夠較好地反映支護(hù)體系受力與變形及監(jiān)測(cè)效果良好的一些測(cè)項(xiàng)進(jìn)行分析。2.2 監(jiān)測(cè)報(bào)警值根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50497—2009)關(guān)于一級(jí)基坑監(jiān)測(cè)報(bào)警值的規(guī)定以及設(shè)計(jì)單位要求，監(jiān)測(cè)報(bào)警值見表1。表1 監(jiān)測(cè)報(bào)警值3 監(jiān)測(cè)結(jié)果分析3.1 圍護(hù)墻頂沉降監(jiān)
現(xiàn)代交通技術(shù) 2018年6期2019-01-09
- 半空中的繩子課
退，要么一起爬上墻頂，要么一個(gè)也上不去。我站在寒氣逼人的空地上，緊緊裹著連帽夾克，看著前面的一組人使出吃奶的力氣，終于爬上墻頂的平臺(tái)?？磥磉@是今天所有活動(dòng)里最困難的一個(gè)項(xiàng)目。雷克曼把我和另外兩個(gè)同伴系在一起，我在中間，然后開始爬。我盡可能舉高我的腿，勉強(qiáng)夠到第一個(gè)小水泥樁，接著用盡全力，抓上第二個(gè)樁，好不容易才把自己拉高幾英尺。我們?cè)诤０我蝗f英尺的高山上，空氣寒冷而稀薄，我已經(jīng)呼吸困難了。同伴都已經(jīng)爬得高過我許多，在6英尺的繩索范圍內(nèi)，等我趕上他們。蕩在半
特別健康 2018年10期2018-11-08
- 半空中的繩子課
退，要么一起爬上墻頂，要么一個(gè)也上不去。我站在寒氣逼人的空地上，緊緊裹著連帽夾克，看著前面的一組人使出吃奶的力氣，終于爬上墻頂的平臺(tái)?？磥磉@是今天所有活動(dòng)里最困難的一個(gè)項(xiàng)目。雷克曼把我和另外兩個(gè)同伴系在一起，我在中間，然后開始爬。我盡可能舉高我的腿，勉強(qiáng)夠到第一個(gè)小水泥樁，接著用盡全力，抓上第二個(gè)樁，好不容易才把自己拉高幾英尺。我們?cè)诤０我蝗f英尺的高山上，空氣寒冷而稀薄，我已經(jīng)呼吸困難了。同伴都已經(jīng)爬得高過我許多，在6英尺的繩索范圍內(nèi)，等我趕上他們。蕩在半
特別健康·上半月 2018年10期2018-10-15
- 地鐵車站超深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)結(jié)果分析
～CX30，附加墻頂水平、垂直監(jiān)測(cè)點(diǎn)S1～S30/C1～C30；坑周地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)58個(gè)，分別為DB1～DB58；地表斷面沉降點(diǎn)12組，分別為B1-1～B12-6；立柱樁豎向位移監(jiān)測(cè)共設(shè)10個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別為L1～L10；基坑本體監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖見圖1。圖1基坑本體測(cè)點(diǎn)布置3 實(shí)測(cè)結(jié)果分析3.1 施工步驟節(jié)點(diǎn)為方便后續(xù)數(shù)據(jù)分析介紹，現(xiàn)將基坑施工主要節(jié)點(diǎn)匯總?cè)缦?，見?。3.2 圍護(hù)體墻頂水平位移數(shù)據(jù)分析自2017年7月27日第二層土開挖開始至2017年11月21日
鉆探工程 2018年6期2018-07-14
- 高速鐵路無砟軌道陡坡路基樁板墻側(cè)向位移的影響分析
，位移最大值位于墻頂，二者之間的最大誤差在0~3 mm之間。如圖4所示，二維模型與三維模型計(jì)算所得到墻背土壓力沿墻背皆呈先增加后減小的分布形態(tài)，最大值處于墻頂以下6~7 m之間，誤差在0~5 kPa內(nèi)，二者的土壓力合力分別為103.5 kN和86.3 kN，相對(duì)誤差不超過20%。圖4 墻背土壓力沿墻背分布曲線Fig. 4 Earth pressure along the cantilever section由此可見，采用二維模型并折算樁板墻樁體剛度來代替三
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年3期2018-04-04
- 墻前水位變化對(duì)擋土墻的影響試驗(yàn)研究
式中：h為測(cè)點(diǎn)到墻頂距離;hw為水位高度;H為模型擋墻墻高。試驗(yàn)利用液壓千斤頂(量程60 t)通過填土上方滿鋪墊塊的方式均布加載。試驗(yàn)分3步進(jìn)行：首先在墻頂施加20 kPa的均布荷載，測(cè)量無水條件下(普通工況)擋墻內(nèi)各點(diǎn)的水平土壓力、豎向土壓力和擋墻位移。再向墻前空間注水，按相對(duì)水位為0.2、0.4、0.6、0.8、1逐級(jí)提高墻前水位模擬水位上升，蓄水后觀察水位變化，每級(jí)水位穩(wěn)定后測(cè)量擋土墻各點(diǎn)的受力情況及墻身位移變化。然后按相對(duì)水位依次為1、0.8、0.
湖南交通科技 2017年4期2018-01-23
- 小花苗
到陽光里去呀！”墻頂上小蝸牛說。是呀，自己細(xì)細(xì)的藤，就是手和腳呀！小花苗擦去淚水，鼓足勇氣，沿著墻壁開始往上爬了……有一天，小花苗終于爬到了高高的墻頂。陽光下真溫暖！小花苗使勁長，滿身披上綠葉，開出金黃色的花朵。孩子們從大墻下走過，都說 瞧 這棵小花能爬上那么高的大墻 真勇敢1.全文共有（ ）個(gè)自然段，其中第（ ）段是小花苗和蜜蜂的對(duì)話。2.把最后一段缺少的標(biāo)點(diǎn)在文中補(bǔ)齊。3.在大墻的陰影里，小花苗因?yàn)開_____________而難過，在________
小學(xué)閱讀指南·高年級(jí)版 2017年8期2017-09-12
- 某隧道臺(tái)階開挖法模擬分析
襯的第一主應(yīng)力在墻頂與拱腳接觸部位取最大值，為0.378 MPa，第三主應(yīng)力在墻頂與拱腳接觸部位取最小值，為-6.877 MPa；二襯的第一主應(yīng)力在墻頂與拱腳接觸部位取最大值，為0.057 MPa，第三主應(yīng)力在墻底、仰拱腳接觸部位取最小值，為-2.784 MPa。2.3.3 塑性區(qū)在二襯后圍巖出現(xiàn)最大的塑性區(qū)，如圖8所示。2.3.4 計(jì)算結(jié)果分析1)從關(guān)鍵點(diǎn)位移變化曲線分析，拱頂在自重場(chǎng)中沉降量為1.407 cm，到二襯后沉降量為2.023 cm，施工過程
山西建筑 2017年15期2017-07-01
- 四年級(jí)閱讀主題：熱愛生命
到陽光里去呀！”墻頂上小蝸牛說。是呀，自己細(xì)細(xì)的藤，就是手和腳呀！小花苗擦去淚水，鼓足勇氣，沿著墻壁開始往上爬了……有一天，它終于爬上了高高的墻頂。陽光下真溫暖！小花苗使勁長，滿身披上綠葉，開出金黃色的花朵。孩子們從大墻下走過，都說：“瞧，這棵小花能爬上那么高的大墻，真勇敢！”1.反義詞填空。溫暖——（ ） 難過——（ ）2.根據(jù)課文內(nèi)容填空。①全文共有（ ）個(gè)自然段，其中第（ ）段是小花苗和蜜蜂的對(duì)話。②在大墻的陰影里，小花苗（ ），它靠自己的（ ）爬到
小學(xué)閱讀指南·高年級(jí)版 2016年4期2016-04-28
- 改進(jìn)的主動(dòng)土壓力計(jì)算方法
黏土在繞墻底和繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)位移模式下剛性擋土墻主動(dòng)土壓力分布進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究，也證實(shí)了墻后土壓力分布和擋土墻位移模式、位移大小相關(guān)。建立在極限平衡狀態(tài)基礎(chǔ)上的經(jīng)典土壓力理論不能反映擋土墻位移大小和位移模式等因素的影響。基于水平層分析法的極限平衡狀態(tài)土壓力計(jì)算理論能反映位移模式的影響，但實(shí)際擋土墻位移大小都是有限的，墻后填土很難達(dá)到極限平衡狀態(tài)，大多為非極限平衡狀態(tài)。對(duì)于非極限狀態(tài)土壓力計(jì)算，通常采用兩種方法[6]：一是用函數(shù)擬合土壓力隨位移變化的關(guān)系曲線；
巖土力學(xué) 2015年5期2015-02-13
- 剛性面加筋土擋墻工作性狀與設(shè)計(jì)方法探討
都較復(fù)雜，而且當(dāng)墻頂面上有較大堆載作用時(shí)，側(cè)向變形很大。故對(duì)變形有嚴(yán)格要求的工程，其應(yīng)用會(huì)受到限制。因此，在實(shí)踐中，我國工程技術(shù)人員又創(chuàng)造性地將重力式擋墻與加筋擋墻結(jié)合起來，即在重力式擋墻墻后填土中鋪設(shè)土工格柵或土工織物(其中大多數(shù)是土工格柵)，形成“重力式加筋土擋墻”［5－6］，以發(fā)揮二者各自的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)長避短;在日本，以龍岡文夫(F.，Tatsuoka)教授和本館山勝博士為核心，提出了在日本鐵路系統(tǒng)中已成為標(biāo)準(zhǔn)加筋擋墻技術(shù)的RRR(Reinforced
長江科學(xué)院院報(bào) 2014年3期2014-11-13
- 實(shí)例探析大壩除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)
.08 m，防浪墻頂高程906.18 m，因此根據(jù)現(xiàn)狀，只需改造防浪墻，同時(shí)將溢洪道交通橋抬高即可。根據(jù)調(diào)洪計(jì)算成果，以及水庫吹程D =1.0 km，按官廳水庫經(jīng)驗(yàn)公式，由風(fēng)速計(jì)算超高進(jìn)而確定防浪墻頂高程，校核、正常工況下計(jì)算的墻頂高程分別為906.44 m、904.46 m，選定非溢流壩段上游防浪墻頂高程由校核洪水位控制為906.44 m。為滿足堰上最大凈水頭，壩頂交通橋底高程至少應(yīng)為905.77 m，橋的底梁高0.6 m，從而滿足泄洪要求的溢流段交通橋
黑龍江水利科技 2014年2期2014-10-28
- 粉質(zhì)砂土土釘墻水平位移與土釘軸力的FLAC3D 研究
移監(jiān)測(cè)，僅僅是在墻頂設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，只有部分工程會(huì)在墻體深度方向上布置多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)[5]，而對(duì)于土釘軸力的監(jiān)測(cè)在建筑地基工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范[6]中規(guī)定在二級(jí)和三級(jí)基坑工程中只是宜測(cè)和可測(cè)，具體工程中為控制費(fèi)用一般不會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。因此有必要對(duì)深度不是很大的土釘墻工程中的土釘軸力、墻體水平位移情況進(jìn)行研究分析，以確定其變化規(guī)律和其間的關(guān)系，以便于更好地指導(dǎo)采用土釘墻作為支護(hù)方式的基坑工程的施工。粉質(zhì)砂土層為北京地區(qū)分布較為廣泛的土層，在基坑工程中雖然沒有粉質(zhì)黏土和黏
巖土力學(xué) 2014年2期2014-02-15
- 深基坑工程變形監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析
警界值：基坑支護(hù)墻頂部水平位移速率≤5 mm/d，累計(jì)警界值20mm；基坑支護(hù)墻頂部豎向位移速率≤4mm/d，累計(jì)警界值25mm；基坑周邊地表沉降速率≤2mm/d，累計(jì)警界值10mm；周圍地下管線的豎向位移觀測(cè)累計(jì)警界值20mm；基坑周邊地表裂縫監(jiān)測(cè)累計(jì)警界值15mm。監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到警界值的80%時(shí)，在監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表中注明，并提請(qǐng)各方引起重視，必要時(shí)采取措施。當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到警界值時(shí)，除需要再監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表中注明外，還需要專門行文通知有關(guān)各方并要求采取相應(yīng)措
江西測(cè)繪 2013年3期2013-11-24
- 江東灌區(qū)青崗排干倒虹吸設(shè)計(jì)方案
39.30 m，墻頂高程143.33 m，底板厚1.0 m，墻頂寬0.3 m，底寬0.6～1.0 m。進(jìn)口兩側(cè)接懸臂式擋土墻。壓力前池為鋼筋混凝土U 型槽結(jié)構(gòu)，矩形斷面，長8 m，底寬4.4 m，底部高程139.30 m，墻頂高程143.33 m，底板厚1.0 m，墻頂寬0.3 m底寬1.0 m。2.2 洞身段洞身為鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，總長72 m，分9節(jié)，每節(jié)長8 m，洞身斷面為2 孔2.0 ×1.8 m(寬×高)，洞頂板、側(cè)墻、隔墻厚0.4 m，底板厚
黑龍江水利科技 2013年11期2013-08-06
- 多級(jí)重力式擋土墻施工變形數(shù)值模擬
墻正墻面從墻底至墻頂分別布置了三層，每層兩個(gè)，共計(jì)18個(gè)觀測(cè)點(diǎn)[6]。每級(jí)墻面觀測(cè)點(diǎn)布置如圖3所示。圖3 擋土墻變形觀測(cè)點(diǎn)布置圖4～9為二、四、五級(jí)擋土墻DX、DZ(從平面系進(jìn)行分析)方向位移的實(shí)測(cè)與模擬結(jié)果的對(duì)比。從對(duì)比結(jié)果可以看出模擬值與實(shí)測(cè)值的曲線走勢(shì)基本一致。表2為相應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)最終階段實(shí)測(cè)值與模擬值的對(duì)比結(jié)果。各級(jí)擋墻的實(shí)測(cè)值與模擬值變化趨勢(shì)基本一致，即表明所建模型符合實(shí)際情況，有限元模型計(jì)算在一定程度上是可靠的。因此，可以借助模擬分析的結(jié)果對(duì)整個(gè)多
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2013年2期2013-01-11
- 地下連續(xù)墻監(jiān)測(cè)技術(shù)
面，從地下連續(xù)墻墻頂帽梁頂面起計(jì)，基坑開挖深度為3．616 m～10．368 m。本基坑支護(hù)等級(jí)為一級(jí)～二級(jí)。由于該基坑工程的開挖面積大，開挖深度深，形狀復(fù)雜，周邊環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻的監(jiān)測(cè)具有重要的意義。監(jiān)測(cè)連續(xù)墻后土體位移變形以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向彎曲變形情況，對(duì)基坑的開挖施工起到指導(dǎo)意義，也為設(shè)計(jì)單位分析基坑安全穩(wěn)定提供數(shù)據(jù)資料。2 地下連續(xù)墻的監(jiān)測(cè)內(nèi)容根據(jù)本段基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工方法、施工進(jìn)展情況及基坑周圍環(huán)境條件、地質(zhì)條件等，如下:
山西建筑 2012年28期2012-07-29
- 水泥土重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形簡化計(jì)算方法
最大水平位移位于墻頂，墻底位移幾乎為零，其形態(tài)呈半周期余弦函數(shù)形態(tài)，均可用式（1）近似地表達(dá)，其變形曲線如圖2所示.圖中，δ（z）為z深度處的墻體水平位移，m；l為墻體深度，m；Bm為待求系數(shù)；z為墻體計(jì)算點(diǎn)的深度，m；u為墻頂位移，m.圖1 工程實(shí)測(cè)與擬合的水平位移曲線Fig.1 Measured and fitting lateral displacement curves圖2 墻體水平位移函數(shù)曲線Fig.2 Lateral deformation f
- 東溝水庫除險(xiǎn)加固工程攔河壩設(shè)計(jì)
9.24m，防浪墻頂高程340.24m，高出壩頂1.0m，壩頂寬4.0m。壩頂路面為碎石土路。心墻頂高程337.70m，心墻底寬4.0m，心墻最大寬度7.0m，黏土心墻直接與巖基相接，巖基開挖深度1.5m，基槽底寬4.0m。上游壩坡坡比為1：2.5，1：3.0；下游壩坡坡比為1：2.0，1：2.5，在高程330.00m處上下游各設(shè)戧臺(tái)一道，寬度為1.5m。壩殼填筑料為風(fēng)化砂。1.2 溢洪道溢洪道設(shè)在大壩右端，為開敞式正堰溢洪道。由進(jìn)口段、控制段、收縮段、泄
中國科技信息 2011年23期2011-10-27
- Effects of electroacupuncture at Zusanli (ST 36) on neurons in the colonic myenteric plexus in rats with irritable bowel syndrome with constipation*★
震超高計(jì)算得防浪墻頂高位539.61 m，設(shè)計(jì)洪水位和校核洪水時(shí)計(jì)算的防浪墻頂高程分別為539.6 m和541.14 m。結(jié)果表明，校核洪水位工況為壩頂高程的控制工況。防浪墻頂高程為541.2 m，工程防洪能力滿足規(guī)范要求。Figure 1 Neurons in the rat colonic myenteric plexus(protein gene product 9.5 immunohistochemistry, ×400).(A-E) Model,
中國神經(jīng)再生研究（英文版） 2011年33期2011-07-27
- 淺談臨近建筑物基坑加固措施
坑外側(cè)最大彎矩距墻頂5.4m;基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩678.31 kN?m,基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩距墻頂8.98m;2)經(jīng)典法?；油鈧?cè)最大彎矩749.95 kN?m,基坑外側(cè)最大彎矩距墻頂17.11m;基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩540.71 kN?m,基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩距墻頂9.14m。2.4.2 基坑內(nèi)外側(cè)拉壓應(yīng)力驗(yàn)算1)采用彈性法計(jì)算?；觾?nèi)側(cè)計(jì)算截面距離墻頂 8.98m,彎矩設(shè)計(jì)值847.89 kN?m?；油鈧?cè)計(jì)算截面距離墻頂5.40m,彎矩設(shè)計(jì)值484.90 kN?m
山西建筑 2011年18期2011-02-27
- 鋼管水泥土圍護(hù)墻等效彈性模量的有限元計(jì)算①
的云紋圖如圖3，墻頂的水平位移最大，位移值沿深度逐漸減小。從墻頂至以下6m深度內(nèi)水平變形對(duì)應(yīng)所處深度的曲線如圖4，最大水平變形出現(xiàn)在墻頂，為34.129mm。圖3 水平位移云紋圖Fig.3 Moire pattern of the lateral displacements.在沒有鋼管而單獨(dú)計(jì)算水泥土圍護(hù)墻的情況下，墻體從墻頂至以下6m深度內(nèi)水平變形隨深度變化的曲線如圖4，最大水平變形同樣出現(xiàn)在墻頂，為38.704mm。通過上述對(duì)比，加鋼管的水泥土墻頂水平
地震工程學(xué)報(bào) 2011年3期2011-01-25
- 一墨烏鎮(zhèn)（節(jié)選）
歲月的一層老繭。墻頂的幾把荒草，只是它仙風(fēng)道骨的幾縷胡須。而那些淺淺淡淡的青苔，則是它人生磨難出的一點(diǎn)點(diǎn)老年斑。石板鋪就的街巷，平平仄仄地穿行在烏鎮(zhèn)的每一個(gè)角落，或長，或短，或窄，或?qū)?，或直，或彎。是烏?zhèn)斬不斷的根，割不了的筋。沒了這每一條街巷，烏鎮(zhèn)就沒了章法，亂了方寸，烏鎮(zhèn)就成了一潭死水、一盤死棋，烏鎮(zhèn)的人就走不出自家的屋檐，只能坐井觀天。上了年紀(jì)的人，有許多上了年紀(jì)的記憶，花兒正開的人，也有許多難忘的回憶。不管是誰，只要走進(jìn)烏鎮(zhèn)的這些小街小巷，只要踏響
同學(xué)少年·作文 2009年4期2009-05-21
- “我是一只蝸?！?/a>
，總有一天會(huì)爬到墻頂的?？墒乾F(xiàn)在我沒有辦法了，我沒有力氣爬了。我待他再好，也是無用。一只蝸牛!一只永遠(yuǎn)也爬不到墻頂的蝸牛!這就是她對(duì)自我的界定。悲苦，絕望，只是她的善良依舊。她說周先生對(duì)我并不壞，各有各的人生，我應(yīng)該原諒他。他和許廣平十年攜手，相濡以沫。她獨(dú)自在北京替他完成為人子的職責(zé)。日夜陪伴在婆婆身邊，端茶倒水，做飯洗衣，打掃拂塵……在那個(gè)略顯陰沉的、青灰色的四合院里，兩代舊式婦女相依為命。1936年10月19日，他去世，她在jg,qz的宅院里設(shè)立靈堂
中外文摘 2009年24期2009-04-06