轉(zhuǎn)向節(jié)
- 基于逆向工程和拓?fù)鋬?yōu)化的轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)
%的減重目標(biāo)。轉(zhuǎn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)汽車車輪轉(zhuǎn)向的重要零件，是一種復(fù)雜的叉架類零件。在結(jié)構(gòu)功能上，轉(zhuǎn)向節(jié)安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動(dòng)卡鉗、懸架控制臂及輪轂等，轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔通過主銷與前軸相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)，從而控制汽車轉(zhuǎn)向。在傳力路徑上，主要起到傳遞汽車行駛過程中復(fù)雜多變的載荷，直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性及耐久性。因此，轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)必須既要滿足較高的強(qiáng)度與剛度要求，又必須滿足輕量化的需求。以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為研究對(duì)象，基于逆向工程與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)開展轉(zhuǎn)向節(jié)的輕量化設(shè)計(jì)。1
裝備制造技術(shù) 2023年6期2023-08-23
- 起重機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)的數(shù)控車削加工
0041 序言轉(zhuǎn)向節(jié)是獨(dú)立懸架系統(tǒng)（見圖1）的核心零件，在某新型起重機(jī)上承受著多變的沖擊載荷，支撐并帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使起重機(jī)在行駛過程中轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)分為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)和非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向性能受轉(zhuǎn)向節(jié)精度的影響較大。我公司自2017年1月以來，對(duì)廢品轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，因尺寸超差的廢品轉(zhuǎn)向節(jié)占比達(dá)到85%以上，所以需要對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝進(jìn)行研究，使其能夠滿足使用性能，在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。圖1 獨(dú)立懸架系統(tǒng)2 轉(zhuǎn)向節(jié)加工技術(shù)要求圖2所示為轉(zhuǎn)向節(jié)，其質(zhì)量為58
金屬加工(冷加工) 2022年10期2022-10-27
- 一種基于鋁合金的轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)
的一個(gè)零部件是轉(zhuǎn)向節(jié),它在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中承受各種載荷和力矩，其合理設(shè)計(jì)是確保汽車安全行駛的重要條件之一。原轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)采用的是球墨鑄鐵材料，這種材料質(zhì)量較大，且生產(chǎn)加工起來較為困難。本文對(duì)原轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，將整體材料替換成鋁合金，經(jīng)建模仿真分析后，發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)在某種給定工況下存在強(qiáng)度不滿足要求的情況。因此還需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)直接配合結(jié)構(gòu)改為輪轂軸承與一個(gè)鋼套配合，再由鋼套與轉(zhuǎn)向節(jié)配合。將優(yōu)化設(shè)計(jì)后的轉(zhuǎn)向節(jié)采用Nastran軟件進(jìn)行
汽車零部件 2022年9期2022-09-30
- 基于深度相機(jī)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)位姿估計(jì)研究
方法。針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)自動(dòng)化加工中的上下料場(chǎng)景，以轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)孔為基準(zhǔn)點(diǎn)，通過視覺引導(dǎo)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)抓取。利用2D圖像獲取轉(zhuǎn)向節(jié)位置并結(jié)合點(diǎn)云確定轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)。轉(zhuǎn)向節(jié)位姿檢測(cè)方案分3個(gè)部分：相機(jī)標(biāo)定與點(diǎn)云產(chǎn)生、轉(zhuǎn)向節(jié)抓取點(diǎn)檢測(cè)和姿態(tài)檢測(cè)。1 RGBD相機(jī)標(biāo)定與點(diǎn)云產(chǎn)生1.1 RGBD相機(jī)Intel RealSense D435i相機(jī)如圖1所示，可以輸出彩色圖和深度圖。深度相機(jī)坐標(biāo)系以左側(cè)紅外相機(jī)為基準(zhǔn)，深度信息的獲取由左紅外相機(jī)、右紅外相機(jī)和紅外投射器聯(lián)合工作完成。左
機(jī)床與液壓 2022年14期2022-09-16
- 應(yīng)急救援拖車懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及靜力學(xué)分析
，對(duì)其關(guān)鍵零件轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行靜力學(xué)分析，校核最大應(yīng)力值及最大變形量以滿足使用性能要求。1 應(yīng)急救援拖車懸架簡(jiǎn)化模型建立1.1 應(yīng)急救援拖車懸架工作原理應(yīng)急救援拖車整體參數(shù)如表1所示，懸架系統(tǒng)主要部件包括減震器、彈性元件、導(dǎo)向元件等。兩套懸架系統(tǒng)以應(yīng)急救援拖車中間軸線成對(duì)稱分布，轉(zhuǎn)向節(jié)通過三個(gè)球副分別與下橫臂、上橫臂及轉(zhuǎn)向拉桿連接；減震器上端通過球副與車體連接，下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)副與下橫臂連接，減震器伸縮實(shí)現(xiàn)車體高度的調(diào)節(jié)[7-8]。在路面坑洼不平的情況下，懸架系統(tǒng)的
景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年3期2022-08-29
- 基于云計(jì)算的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞失效分析
峻挑戰(zhàn)[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車重要的組成部分，是保障汽車平穩(wěn)安全行駛的重要組件之一[2]。汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛，會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。因此，全面分析汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞失效因素，提升汽車行駛安全是汽車生產(chǎn)商當(dāng)前亟待解決的問題。王學(xué)梅[3]等人基于失效物理理論分析了功率器件疲勞失效機(jī)理。該方法通過對(duì)疲勞失效理論的介紹，經(jīng)由解析模型以及疲勞類型分析器件疲勞原理；基于分析結(jié)果還原器件疲勞失效全過程；最后從環(huán)境應(yīng)力、動(dòng)態(tài)荷載情況以及可靠性
環(huán)境技術(shù) 2022年1期2022-03-21
- 40Cr鋼轉(zhuǎn)向節(jié)軸部直徑對(duì)其淬火態(tài)組織和硬度的影響
］。目前，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常用的熱處理工藝是鍛后余熱淬火，這種工藝既節(jié)能又可減小零件的變形和開裂傾向，且軸徑小于50 mm的轉(zhuǎn)向節(jié)能被淬透［4-6］。本文研究了不同軸徑的40Cr鋼轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造后重新加熱淬火后的顯微組織和硬度，以期為獲得綜合性能良好的40Cr鋼汽車轉(zhuǎn)向節(jié)提供依據(jù)。1 試驗(yàn)材料和方法1.1 試驗(yàn)材料試驗(yàn)用40Cr鋼汽車轉(zhuǎn)向節(jié)如圖1所示，其化學(xué)成分如表1所示，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。圖1 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)Fig.1 Automobile steering knuck
上海金屬 2022年1期2022-01-25
- 基于ANSYS軟件的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)
車質(zhì)量[4]。轉(zhuǎn)向節(jié)是懸架系統(tǒng)中的重要組件,對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),可以獲得明顯效果。由于轉(zhuǎn)向節(jié)在車輛行駛中不僅要承受汽車前部載荷,而且要帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng),強(qiáng)度、抗沖擊性、穩(wěn)定性有較高的要求,因此在轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)時(shí),要考慮其機(jī)械性能是否能滿足要求[5]。李萬敏等[6]等對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行建模,并對(duì)不同工況下的應(yīng)力分布與靜態(tài)強(qiáng)度進(jìn)行了分析。黃小娣[7]分析了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的模態(tài)特性,通過對(duì)比判斷出外界的激勵(lì)頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)向節(jié)的固有一階頻率,有效防止了共振產(chǎn)生。周渝等
機(jī)械制造 2021年10期2021-11-08
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測(cè)試及失效解決方案
0663）概述轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一,它能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向[1]。在汽車行駛過程中不但承受汽車前部載荷和支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向，而且承受著多變的沖擊載荷[2]。結(jié)合目前使用較多的麥弗遜獨(dú)立前懸架，轉(zhuǎn)向節(jié)已經(jīng)沒有傳統(tǒng)的主銷來固定，連接結(jié)構(gòu)更多，形狀也更為復(fù)雜，承受的載荷也是多方面、復(fù)雜化的。沒有了主銷實(shí)體結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向節(jié)與懸架結(jié)構(gòu)相互配合要形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的虛擬主銷結(jié)構(gòu)，保持一定的主銷后傾角、內(nèi)傾角以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向
環(huán)境技術(shù) 2021年4期2021-09-11
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)開裂問題分析
張佳虹摘 要：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車底盤上的一個(gè)重要零件，承受著復(fù)雜多變的沖擊載荷。汽車在試驗(yàn)場(chǎng)1萬里左右前發(fā)生開裂。經(jīng)過對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)材質(zhì)、匹配尺寸的檢測(cè)、對(duì)標(biāo)同類型轉(zhuǎn)向節(jié)壁厚設(shè)計(jì)，故障復(fù)現(xiàn)，有效的鎖定開裂的原因以及對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)提升，滿足車輛使用要求。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié) 開裂 分析Analysis of automobile steering knuckle crackingXu Yuan，Dai Kaining，Wang Huajun，Zhang JiahongAb
時(shí)代汽車 2021年13期2021-08-09
- 基于ANSYS Workbench的某汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的有限元分析*
）0 引言鑒于轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)整車的重要性和自身形狀的特殊性，國內(nèi)外很多相關(guān)學(xué)者對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了分析，取得了一定的研究成果。馮大碧等[1]對(duì)客車左前輪轉(zhuǎn)向節(jié)的斷裂部位進(jìn)行了金相檢查和掃描電子顯微鏡檢查，指出這種斷裂應(yīng)屬于早期疲勞斷裂；吳海平等[2]結(jié)合了化學(xué)分析、電子顯微鏡掃描以及金相組織分析等方法，對(duì)QT450－10左轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行研究，認(rèn)為轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂主要有兩個(gè)原因，一是組織中有夾雜物，二是外壁周圍有很多滲碳體；Roberto d、Ippoli
機(jī)電工程技術(shù) 2021年4期2021-07-14
- 基于洛倫茲力的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)缺陷檢測(cè)方法研究*
在行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)受交變載荷、熱腐蝕、高溫氧化和機(jī)械磨損等多種作用影響，最容易產(chǎn)生疲勞裂紋損傷甚至斷裂，引起嚴(yán)重事故［3］.因此，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷檢測(cè)與狀態(tài)預(yù)警，對(duì)減少人員和設(shè)備財(cái)產(chǎn)的損失、促進(jìn)安全生產(chǎn)意義重大.轉(zhuǎn)向節(jié)作為連接汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，從功能上講，它既是前橋（轉(zhuǎn)向橋）轉(zhuǎn)向的主要部件，又是前懸架與輪轂、車架連接的關(guān)鍵部件，同時(shí)又是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要部件；從底盤的位置講，轉(zhuǎn)向節(jié)是車橋、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三者交匯處的核心部件，
動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào) 2021年3期2021-07-11
- 基于有限元分析的車輛轉(zhuǎn)向節(jié)輕量?jī)?yōu)化方法研究
內(nèi)外研究者根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)的制造與加工進(jìn)行了深入的研究。例如文獻(xiàn)[10]中分析了轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，并通過提高表面質(zhì)量與擴(kuò)大過度圓角來提升轉(zhuǎn)向機(jī)的使用壽命。文獻(xiàn)[11]使用有限元法對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂進(jìn)行了靜力分析，證明了有限元分析法的可行性與有效性。文獻(xiàn)[12]通過分析不平路面條件、滿載側(cè)滑條件與緊急制動(dòng)條件下的轉(zhuǎn)向節(jié)使用狀況，指出轉(zhuǎn)向節(jié)臂是最容易受損的地方。文獻(xiàn)[13]通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)的第一階段模態(tài)頻率，并使用折衷規(guī)劃法對(duì)其進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，表明優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向節(jié)具有更輕的質(zhì)量、
電子設(shè)計(jì)工程 2021年11期2021-06-11
- 重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度和模態(tài)的有限元分析
01 分析背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的重要組成部分,承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N多變載荷,要求具有較高的強(qiáng)度。按照不同的適用汽車種類,轉(zhuǎn)向節(jié)分為重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、中型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、輕型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、微型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、客車轉(zhuǎn)向節(jié)、轎車轉(zhuǎn)向節(jié)。按照不同的材料,轉(zhuǎn)向節(jié)分為鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)、鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)、鑄鋼轉(zhuǎn)向節(jié)。按照不同的形狀,轉(zhuǎn)向節(jié)分為中心孔類轉(zhuǎn)向節(jié)、長(zhǎng)桿類轉(zhuǎn)向節(jié)、套管類轉(zhuǎn)向節(jié)。白婷婷[1]將材料和汽車的輕量化相結(jié)合,對(duì)鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。袁旦[2]應(yīng)用ANSYS
裝備機(jī)械 2021年1期2021-04-01
- 基于ABAQUS的某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)力學(xué)性能仿真和試驗(yàn)研究
S的某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)力學(xué)性能仿真和試驗(yàn)研究張晶晶，劉宇，陳海（江鈴汽車股份有限公司 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330001）前轉(zhuǎn)向節(jié)是SUV底盤關(guān)鍵承載部件，對(duì)整車性能有重要影響，文章針對(duì)某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了強(qiáng)度和疲勞CAE分析和研究，然后進(jìn)行了臺(tái)架剛度測(cè)試和強(qiáng)度工況測(cè)試，CAE分析和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，此SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)零件的力學(xué)性能滿足目標(biāo)要求。前轉(zhuǎn)向節(jié)；強(qiáng)度；力學(xué)性能1 引言隨著疫情得到控制后，國民經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，乘用車尤其SUV銷量得到井噴式發(fā)展，
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 基于Ncode的某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度疲勞性能仿真和試驗(yàn)研究
e的某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度疲勞性能仿真和試驗(yàn)研究李文凱，黃勤，陳明亮（江西五十鈴汽車有限公司 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330010）后轉(zhuǎn)向節(jié)是SUV車型底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵承載部件，對(duì)整車性能有重要影響，文章針對(duì)某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了強(qiáng)度和疲勞CAE分析，然后進(jìn)行了臺(tái)架剛度測(cè)試和強(qiáng)度與疲勞測(cè)試，CAE分析和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，某SUV車型后轉(zhuǎn)向節(jié)零件的力學(xué)性能滿足目標(biāo)要求。前轉(zhuǎn)向節(jié)；強(qiáng)度；疲勞1 引言隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民的物質(zhì)生活水平日益提高，以SUV為
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 半掛牽引車懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉模型及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析*
統(tǒng)空間模型，將轉(zhuǎn)向節(jié)臂球銷中心隨懸架的跳動(dòng)與轉(zhuǎn)向直拉桿末端繞轉(zhuǎn)向搖臂球銷中心的運(yùn)動(dòng)置于同一平面分析干涉問題；古玉峰等提出空間模型對(duì)懸架跳動(dòng)所致的干涉進(jìn)行了討論。該文基于懸架轉(zhuǎn)向空間模型，引入懸架縱扭量，分析干涉產(chǎn)生的原因，進(jìn)而利用現(xiàn)有車型對(duì)懸架跳動(dòng)和縱扭所致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)桿件的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行建模，得到轉(zhuǎn)向系桿件在緊急制動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)學(xué)軌跡，通過仿真分析關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)跑偏結(jié)果的影響并探討減小制動(dòng)跑偏的設(shè)計(jì)方法。1 干涉機(jī)理分析半掛牽引車制動(dòng)時(shí)，前軸載荷增加，導(dǎo)致
公路與汽運(yùn) 2021年1期2021-02-23
- 轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝方案優(yōu)化
介紹了目前汽車轉(zhuǎn)向節(jié)常規(guī)機(jī)加工藝，以及為滿足產(chǎn)能需求下要占用大量的設(shè)備資源問題，進(jìn)而提出運(yùn)用多主軸加工中心工工序集中方案，結(jié)合產(chǎn)品定位點(diǎn)優(yōu)化、復(fù)合刀具運(yùn)用、數(shù)控編程模擬等可實(shí)現(xiàn)一次或兩次裝夾可加工所有內(nèi)容，可以提高設(shè)備利用率、降低加工節(jié)拍。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);加工工藝;優(yōu)化 中圖分類號(hào)：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年2期2021-02-20
- 高職汽車底盤構(gòu)造課程“一點(diǎn)四線”脈絡(luò)重構(gòu)的思考
教學(xué)方式。1 轉(zhuǎn)向節(jié)總成的“核心”位置與變速器和懸架系統(tǒng)等復(fù)雜總成相比，轉(zhuǎn)向節(jié)總成在汽車底盤構(gòu)造教材與課程體系里涉及較少，在教學(xué)過程中經(jīng)常被忽略。實(shí)際上，車輪（或轉(zhuǎn)向節(jié)總成）是汽車在路面上正常行駛的基礎(chǔ)，是底盤結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)，其安裝位置如圖1所示。轉(zhuǎn)向節(jié)總成位于前橋末端，尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，屬于鍛造件，但作用不可小覷。汽車底盤的四大功能（動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)）都要需要轉(zhuǎn)向節(jié)的參與。圖1 以車橋（或轉(zhuǎn)向節(jié)總成）為中心的汽車底盤結(jié)構(gòu)（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)過
汽車維護(hù)與修理 2020年24期2021-01-07
- 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)分析
韋健毫摘要：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車的重要零件，若轉(zhuǎn)向節(jié)在汽車行駛過程中出現(xiàn)破壞，則極有可能發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。本文以某車型的轉(zhuǎn)向節(jié)為例，利用ANSYS軟件主要研究了轉(zhuǎn)向節(jié)在緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)向側(cè)滑和越過不平路面三種工況下的受力情況，得到應(yīng)力分布云圖來反映其強(qiáng)度特性，以此來確定該零件是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)這類零件的強(qiáng)度分析具有借鑒意義，也為轉(zhuǎn)向節(jié)的優(yōu)化設(shè)計(jì)指明了方向。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);ANSYS;應(yīng)力;強(qiáng)度1研究背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的一個(gè)零件。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">轉(zhuǎn)向節(jié)用來
裝備維修技術(shù) 2020年5期2020-11-20
- 基于HyperWorks 的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)
強(qiáng)度和剛度，而轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車懸架中的重要零部件，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度、抗沖擊性能以及可靠性方面都有很高的要求，因此在轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)時(shí)需考慮轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度性能是否滿足要求[2]。為此文章基于HyperWorks，采用慣性釋放的仿真方法，計(jì)算出垂向工況、前行制動(dòng)工況、倒車制動(dòng)工況等應(yīng)力分布，通過強(qiáng)度分析，圍繞材料、結(jié)構(gòu)和工藝等展開轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)。1 基礎(chǔ)模型有限元模型建立及分析轉(zhuǎn)向節(jié)通過襯套及螺栓與車身相連，通過法蘭盤、輪轂與車輪連接，在受不同載荷的工況中，轉(zhuǎn)向節(jié)相
汽車工程師 2020年9期2020-10-13
- 驅(qū)動(dòng)載荷輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)
動(dòng)載荷輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)辛 雨1，劉 杰2，鄒廣才1，張 健2，原誠寅1 Xin Yu1，Liu Jie2，Zou Guangcai1，Zhang Jian2，Yuan Chengyin1（1.北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司，北京 100176；2. 北京新能源汽車股份有限公司，北京 100176）輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)承受電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩反力作用，并承受輪轂電機(jī)振動(dòng)激勵(lì)，這與燃油車輛和集中式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同，需進(jìn)行重點(diǎn)研究和校核?；谡囏?fù)載和輪轂電機(jī)啟動(dòng)扭
北京汽車 2020年4期2020-09-16
- 微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度與疲勞壽命分析
212013轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車懸架子系統(tǒng)中的重要零部件。在汽車行駛過程中,轉(zhuǎn)向節(jié)的工作條件極為惡劣,受力情況也相當(dāng)復(fù)雜。轉(zhuǎn)向節(jié)不僅承受來自不平路面的沖擊力,而且承受汽車轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向與制動(dòng)載荷,以及車身通過減振器傳遞而來的載荷[1-2]?？梢?在轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)過程中,靜態(tài)強(qiáng)度、振動(dòng)頻率及疲勞壽命的驗(yàn)證極為重要。筆者對(duì)微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度與疲勞壽命進(jìn)行分析。1 受力載荷分析根據(jù)汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)[3],分析微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)在越過不平路面、緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)向側(cè)
機(jī)械制造 2020年7期2020-07-21
- 一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的輕量化設(shè)計(jì)
降低電池成本。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要、最精密的零件之一，它承載著汽車所受的各種載荷與力矩，它的合理設(shè)計(jì)是保證汽車安全行駛的重要條件［1］。本文作者對(duì)一種球墨鑄鐵材料的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，首先通過更換轉(zhuǎn)向節(jié)材料達(dá)到減重效果。將轉(zhuǎn)向節(jié)材料整體更換為鋁合金后，在某種常見汽車行駛垂直沖擊工況下分析發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力值較大、強(qiáng)度不滿足要求的現(xiàn)象。因此，采用部分更換材料的優(yōu)化方案，即使用鋼套將轉(zhuǎn)向節(jié)主體與輪轂法蘭連接，鋼套與轉(zhuǎn)向節(jié)主體通過螺栓連接。除此之外對(duì)原驅(qū)動(dòng)軸
汽車零部件 2020年4期2020-05-25
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工的關(guān)鍵技術(shù)研究
66011汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，起到支撐車身重量、承載制動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)向力矩的重要作用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)連接有汽車制動(dòng)前減震器及轉(zhuǎn)向拉桿等多個(gè)空間部件，在汽車功能的發(fā)揮方面有至關(guān)重要的作用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工對(duì)精度的要求較高，加工難度較大，論文主要針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探究，指出了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)械加工的相關(guān)策略，并探究專用液壓夾具技術(shù)和數(shù)控技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工中的應(yīng)用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)；關(guān)鍵技術(shù)；探究1 引言轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最為關(guān)鍵的組件之一，對(duì)于汽車行駛
工程技術(shù)與管理 2020年3期2020-03-10
- 汽車零部件轉(zhuǎn)向節(jié)中應(yīng)用技術(shù)分析
著重要的地位。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車零部件生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，轉(zhuǎn)向節(jié)不僅與汽車的生產(chǎn)有關(guān)，而且與汽車的性能、安全性以及使用壽命有著緊密的聯(lián)系。近幾年來，國內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)器件生產(chǎn)技術(shù)研究逐步發(fā)展，綜合運(yùn)用多種技術(shù)提高轉(zhuǎn)向節(jié)的生產(chǎn)效率以及質(zhì)量，以下將介紹幾種轉(zhuǎn)向節(jié)中的應(yīng)用技術(shù)。1 汽車零部件轉(zhuǎn)向節(jié)概述轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪中的關(guān)鍵零部件，負(fù)責(zé)車輪的及時(shí)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向節(jié)通過襯套與螺栓與車身相連接，支撐并帶動(dòng)前輪主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝過程中，為了減小轉(zhuǎn)向的磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷
中國設(shè)備工程 2020年6期2020-01-19
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的機(jī)械加工技術(shù)及其發(fā)展
文首先對(duì)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝方法進(jìn)行了分析，認(rèn)為其存在加工效率低、耗能高和加工精度不穩(wěn)定等方面的不足。考慮轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工生產(chǎn)流程長(zhǎng)、加工工序多、物料轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)雜、加工精度高、測(cè)量要求高的特點(diǎn)，提出轉(zhuǎn)向節(jié)的智能化加工，即將MES系統(tǒng)及與ERP、PLM系統(tǒng)的集成運(yùn)用到轉(zhuǎn)向節(jié)的加工是今后的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);傳統(tǒng)加工工藝;智能化加工;MES系統(tǒng);ERP;PLM系統(tǒng)引言熱處理加工是機(jī)械裝備及其零部件制造過程中一項(xiàng)重要工序，像齒輪、軸承、葉片等重要的機(jī)械零件
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年8期2019-10-21
- 解析差壓鑄造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的熱處理工藝
的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)是不可忽視的構(gòu)成部分，既可以與汽車懸架、前車軸相連，又是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制動(dòng)器相連?？梢赃@樣說，轉(zhuǎn)向節(jié)在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中起著支撐作用，又可以促使汽車靈活的轉(zhuǎn)向，承載著多重負(fù)荷力的沖擊。在使用差壓鑄造的方式打造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的過程中，熱處理環(huán)節(jié)的工藝效果直接影響著整個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的安全性能。鑒于此點(diǎn)，有必要對(duì)熱處理的施工工藝進(jìn)行研究探討。1 轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造工藝的研究現(xiàn)狀1.1 制造工藝介紹墨鑄鐵是傳統(tǒng)汽車中轉(zhuǎn)向節(jié)的最主要鑄造原料，以此鑄造的轉(zhuǎn)向節(jié)存在著易疲勞失
工業(yè)加熱 2019年4期2019-09-23
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件在DISA線上的開發(fā)生產(chǎn)
0001）汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向橋上重要零件之一，其作用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向[1]。我廠主要為總公司部分車型提供球鐵材質(zhì)（QT450-12）的轉(zhuǎn)向節(jié)類鑄件，圖1和圖2是比較典型的兩種轉(zhuǎn)向節(jié)。N序列轉(zhuǎn)向節(jié)開發(fā)初期在Z148造型線上生產(chǎn)，因人員、工藝和產(chǎn)能等因素影響，迫使N序列轉(zhuǎn)向節(jié)必須在DISA線上進(jìn)行工藝開發(fā)。1 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件的特性與要求汽車轉(zhuǎn)向節(jié)屬于安保件，對(duì)缺陷、金相組織及力學(xué)
鑄造設(shè)備與工藝 2019年3期2019-07-23
- 基于ANSYS workbench的巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)靜力學(xué)分析
ch的巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)靜力學(xué)分析崔盈利，賈軍濤，霍志毅，韓光利（邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 邢臺(tái) 054000）巴哈賽車的賽道復(fù)雜多變，賽車轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損甚至斷裂的現(xiàn)象，直接影響參賽車隊(duì)的成績(jī)。巴哈賽車的轉(zhuǎn)向節(jié)一般為參賽車隊(duì)學(xué)生自行設(shè)計(jì)，包括材料、結(jié)構(gòu)和尺寸選取，每一項(xiàng)都關(guān)乎轉(zhuǎn)向節(jié)的性能。文章主要利用ANSYS workbench對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行靜力學(xué)分析，判斷該轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)的是否合理。巴哈賽車；轉(zhuǎn)向節(jié)；ANSYS workbench；靜力學(xué)分析引言巴
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 簡(jiǎn)化建模法在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂開發(fā)中的應(yīng)用*
由軸管、前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成，起到連接車輪與車身的作用［1］。轉(zhuǎn)向節(jié)臂是前橋的關(guān)鍵零件之一，主要作用是傳遞轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向節(jié)臂失效將會(huì)導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向，從而造成嚴(yán)重的事故，進(jìn)一步威脅駕駛員及乘員的生命安全。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂強(qiáng)度與疲勞耐久性進(jìn)行分析，對(duì)于保障汽車安全行駛和人們的生命安全有非常重要的意義。目前，國內(nèi)關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的研究主要集中在以下幾個(gè)方面：①通過理論計(jì)算與有限元分析相結(jié)合，研究轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)度，驗(yàn)證有限元分析
機(jī)械制造 2018年12期2019-01-10
- 礦用電傳動(dòng)自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
聯(lián)合交變作用。轉(zhuǎn)向節(jié)為礦車前軸的主要部件，連接懸掛、輪轂和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，承受路面沖擊載荷、輪胎制動(dòng)力矩以及轉(zhuǎn)向力矩，所受載荷情況極其復(fù)雜，礦車轉(zhuǎn)向節(jié)折斷事故時(shí)有發(fā)生。因此對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性、可靠性等性能有著極高的要求[1-3]。本文選取礦山作業(yè)的幾種典型工況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析研究，并引進(jìn)多段圓弧設(shè)計(jì)理念優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)根部結(jié)構(gòu)，降低應(yīng)力集中。1 轉(zhuǎn)向節(jié)有限元建模圖1 轉(zhuǎn)向節(jié)三維模型本文研究對(duì)象為某公司載重360噸級(jí)電傳動(dòng)自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)一端
世界有色金屬 2018年19期2018-12-12
- 重型車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂強(qiáng)化路耐久性斷裂試驗(yàn)*
現(xiàn)[2-3]。轉(zhuǎn)向節(jié)臂作為重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，起到傳遞轉(zhuǎn)向力作用，其可靠性對(duì)行車安全至關(guān)重要，在整個(gè)壽命里程內(nèi)不允許其發(fā)生斷裂[4-6]。從現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性研究成果看，各大汽車公司主要偏向于動(dòng)力傳動(dòng)系和承載結(jié)構(gòu)的研究，而轉(zhuǎn)向系構(gòu)件的故障分析、數(shù)據(jù)測(cè)試相對(duì)復(fù)雜，相關(guān)研究資料較少，尤其在試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化路可靠性試驗(yàn)階段。根據(jù)某重型載貨汽車轉(zhuǎn)向系可靠性試驗(yàn)結(jié)果，筆者測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐體根部斷裂位置附近的彎曲應(yīng)變及轉(zhuǎn)向系相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合材料特性和工藝裝配精度分析
振動(dòng)、測(cè)試與診斷 2018年5期2018-11-01
- 巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
的競(jìng)賽[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為賽車底盤系統(tǒng)一個(gè)重要的零部件，連接著雙橫臂獨(dú)立懸架的上下擺臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、制動(dòng)卡鉗和輪轂，其作為四者之間的主要傳力部件，形狀較為復(fù)雜[2]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為非懸掛質(zhì)量部件，一直是各車隊(duì)輕量化的主要研究對(duì)象之一，又由于賽道的復(fù)雜性，在比賽過程中也時(shí)常會(huì)有車隊(duì)因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">轉(zhuǎn)向節(jié)的過度輕量化導(dǎo)致無法繼續(xù)進(jìn)行比賽。因此，一款質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)于比賽來說至關(guān)重要。本文將提取轉(zhuǎn)向節(jié)在典型極限工況下的載荷，結(jié)合ANSYS workbench有限元仿真對(duì)轉(zhuǎn)
- 轉(zhuǎn)向節(jié)早期斷裂原因分析
6 )0 引言轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是聯(lián)接轉(zhuǎn)向橋、懸架系統(tǒng)、車輪的重要零件，主要功能是承受部分車體重量和行駛過程中來自地面的變化沖擊，同時(shí)還傳遞轉(zhuǎn)向力矩及剎車制動(dòng)力矩[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)常采取鍛造工藝。若轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致車輛無法正常行駛，甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。因此，轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊性和疲勞強(qiáng)度有非常嚴(yán)格的要求。但轉(zhuǎn)向節(jié)失效仍然屢見不鮮，已有許多學(xué)者及工程研究人員對(duì)相關(guān)案例進(jìn)行了分析[2-5]，總而言之，轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、
失效分析與預(yù)防 2018年4期2018-09-19
- 差壓鑄造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)熱處理工藝
智鵬1. 車用轉(zhuǎn)向節(jié)簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，它與汽車懸架、前車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)器總成相連，支撐并帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車靈活轉(zhuǎn)向，是汽車前部關(guān)鍵承載部件。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷。轉(zhuǎn)向節(jié)的安全可靠性直接影響著整車的行駛可靠性，其在汽車零部件中具有十分重要的地位。此外，轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、材料屬性、生產(chǎn)工藝等因素也存在不確定性，這些隨機(jī)因素的存在使得轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性要求非常高。（1）轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化制造 傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要由球墨鑄
金屬加工(熱加工) 2018年6期2018-06-20
- 叉車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承的選用
高。大多數(shù)叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷處鉸點(diǎn)選用滾針軸承，滾針軸承壞后，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷難拆解、難維修，乃至需更換轉(zhuǎn)向節(jié)總成才能完成修理，這樣的維修及配件的更換成本高，時(shí)間長(zhǎng)，因此決定此處軸承進(jìn)行重新選擇。關(guān)鍵詞：叉車；滾針軸承；轉(zhuǎn)向節(jié)一、引言叉車是我公司的重點(diǎn)機(jī)械，用于裝卸碼頭的貨物，使用率高，有時(shí)會(huì)24小時(shí)不間斷作業(yè)，且因碼頭作業(yè)環(huán)境惡劣，粉塵大，在長(zhǎng)期的這種長(zhǎng)期高強(qiáng)度的惡劣環(huán)境作業(yè)下，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷滾針軸承爛的故障，若發(fā)現(xiàn)及時(shí)，所需維修時(shí)間不
科學(xué)與財(cái)富 2018年12期2018-06-11
- 轉(zhuǎn)向節(jié)氣體軟氮化工藝探討
車股份有限公司轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車上的一個(gè)重要保安件，它既要承載行駛中汽車的載荷，又要保證行駛中汽車的轉(zhuǎn)向，所以汽車生產(chǎn)商很注重轉(zhuǎn)向節(jié)外形尺寸的設(shè)計(jì)和制造工藝。為了保證轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性和使用壽命，轉(zhuǎn)向節(jié)熱處理工藝通常采用調(diào)質(zhì)處理+氣體軟氮化工藝，這樣既可以保證轉(zhuǎn)向節(jié)的心部具有較好的韌性，還可以保證其表面有較高的硬度和耐磨性能，最大可能地提高轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性和使用壽命。本文主要是對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)氣體軟氮化工藝進(jìn)行改進(jìn)，探討各種氣體軟氮化工藝對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)金相組織的影響和降低生產(chǎn)成本的可
鍛造與沖壓 2018年11期2018-06-06
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)研究
22）引言汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，它與汽車懸架、前車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)器總成相連，具有承載汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，及實(shí)現(xiàn)汽車靈活轉(zhuǎn)向和正常行駛的作用。[1-2]轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性直接影響到汽車的正常行駛和車載人員的生命安全，特別是轉(zhuǎn)向節(jié)在汽車行駛狀態(tài)下要受到多變的沖擊載荷，因此對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度、剛度及各方面力學(xué)性能有更高的要求。所以在產(chǎn)品研發(fā)周期過程中，最重要的工作之一就是對(duì)其產(chǎn)品驗(yàn)證疲勞壽命是否能夠滿足各種工況的需要。轉(zhuǎn)向節(jié)不
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年2期2018-05-24
- 柔性制造技術(shù)在轉(zhuǎn)向節(jié)加工中的研究及應(yīng)用
模式。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié)；柔性制造技術(shù)；加工工藝1 轉(zhuǎn)向節(jié)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵零部件，屬異形件，上下有安裝主銷的兩個(gè)同軸孔，另有安裝車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸。轉(zhuǎn)向節(jié)上下主銷孔通過主銷與前軸相連，前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度從而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔內(nèi)壓入錫青銅襯套或滾針軸承，并需注入一定量的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下主銷端面與前軸接觸部分裝有推力軸承，在轉(zhuǎn)向節(jié)上主銷孔端面處與前軸接觸部位之間還裝有調(diào)整墊片，通過更換不同厚度的調(diào)整墊
西部論叢 2018年2期2018-05-17
- 一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)
一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)趙小峰1,2,李春良1,2(1.長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定 071000;2.河北省汽車工程研究中心，河北保定 071000)汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接方式設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造球銷從轉(zhuǎn)向節(jié)球銷安裝孔中脫出，影響行車安全，增加轉(zhuǎn)向節(jié)加工成本，提高維修成本。提供一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，提高了行車安全性，降低了轉(zhuǎn)向節(jié)的加工成本和維修成本。球銷；轉(zhuǎn)向節(jié)；連接結(jié)構(gòu)0 引言懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪
汽車零部件 2017年8期2017-12-18
- 基于CAE的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)
于CAE的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件，其既承載一定的車體質(zhì)量，又在汽車行駛過程中承受交變載荷和汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩，是確保汽車安全行駛的重要零件之一。目前，大多數(shù)轉(zhuǎn)向節(jié)的生產(chǎn)主要采用鍛造或球墨鑄鐵鑄造兩種方法，但這兩種方法的缺點(diǎn)都是生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量大，且無法生產(chǎn)外形復(fù)雜的轉(zhuǎn)向節(jié)。通過使用諸如鋁合金的輕質(zhì)材料可以實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，對(duì)使用不同材料制成的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)剛度分析和比較。研究表明，6061鋁合金（AA6061-T6）的動(dòng)剛
汽車文摘 2017年4期2017-12-07
- 某無人車轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)
72)某無人車轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)馮棟梁， 寧 丹， 趙 寧， 劉海濤， 蔡文斌(中國北方車輛研究所，北京 100072)根據(jù)某無人車外定子輪轂電機(jī)和雙橫臂獨(dú)立懸架的外形尺寸，設(shè)計(jì)了不同于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)，并采用Adams軟件和HyperWorks軟件分別進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)計(jì)算、剛強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化研究，結(jié)果表明轉(zhuǎn)向節(jié)剛強(qiáng)度小于材料的許用應(yīng)力，重量輕巧，符合設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)向節(jié)；輪轂電機(jī)；雙橫臂獨(dú)立懸架；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；剛強(qiáng)度計(jì)算；拓?fù)鋬?yōu)化傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)一般會(huì)包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂端和
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2017年1期2017-04-06
- 基于MotionView整車虛擬試驗(yàn)場(chǎng)仿真的后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度分析
劣路況下后底盤轉(zhuǎn)向節(jié)真實(shí)應(yīng)力，因此在利用MotionView建立整車剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，將后轉(zhuǎn)向節(jié)利用柔性體進(jìn)行模擬；在進(jìn)行虛擬試驗(yàn)場(chǎng)仿真分析的同時(shí)采用模態(tài)綜合法計(jì)算結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力，得到后轉(zhuǎn)向節(jié)最高應(yīng)力位置及發(fā)生時(shí)刻.仿真結(jié)果與整車道路試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比表明仿真方法準(zhǔn)確.關(guān)鍵詞：汽車； 轉(zhuǎn)向節(jié)； 動(dòng)應(yīng)力； 模態(tài)綜合法； 剛?cè)狁詈希?慣性釋放； 應(yīng)變片； 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)中圖分類號(hào)： U462.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BAbstract：Due to the comp
計(jì)算機(jī)輔助工程 2016年6期2017-01-18
- 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂原因淺析
】本文就拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因進(jìn)行分析，認(rèn)為其主要原因來源于操作不當(dāng)、設(shè)計(jì)不合理、鑄造缺陷以及材料強(qiáng)度不夠等造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂事故?！娟P(guān)鍵詞】拖拉機(jī)；轉(zhuǎn)向節(jié)；斷裂；原因[Abstract] This paper analyzes the causes of the tractor steering knuckle fracture， don't think the main reason is derived from the improper operati
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2016年5期2016-07-02
- 前輪轂軸承壓裝力分析與計(jì)算
了前輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝時(shí)所需的壓裝力，應(yīng)用有限元分析軟件對(duì)壓裝時(shí)前輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了受力計(jì)算，為過盈量設(shè)計(jì)提供了理論支撐。關(guān)鍵詞：輪轂軸承；轉(zhuǎn)向節(jié)；壓裝力；有限元分析1 概述汽車前輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的傳動(dòng)提供精確導(dǎo)向，前輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)采用過盈連接方式，通過過盈配合產(chǎn)生的摩擦力來平衡工作時(shí)承受的徑向載荷和軸向載荷，其壓裝質(zhì)量對(duì)整車的NVH、行駛安全性、舒適性等都有重要的影響。2 前輪轂軸承壓裝力計(jì)算售后市場(chǎng)反饋某車型底盤在行駛過程中出現(xiàn)
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2016年2期2016-05-30
- 淺談轉(zhuǎn)向節(jié)螺母擰緊和輪轂回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)方法
張亮摘 要：轉(zhuǎn)向節(jié)螺母擰緊力矩較大，對(duì)于擰緊機(jī)的要求較高，采用擰緊速度快、精度高、可靠性好的擰緊軸，擰緊力矩應(yīng)滿足力矩范圍及調(diào)整需要，要求擰緊扭矩應(yīng)有充分的裕量。輪轂回轉(zhuǎn)力矩較小，通過變頻電機(jī)、伺服電機(jī)，擰緊軸等作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪轂分度圓上的螺栓，勻速轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，檢測(cè)時(shí)通過力矩傳感器記錄下輪轂回轉(zhuǎn)力矩大小是否在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié)螺母；回轉(zhuǎn)力矩一、轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊螺母與輪轂回轉(zhuǎn)力矩的關(guān)系轉(zhuǎn)向節(jié)螺母鎖緊在錐軸承的外圈，螺母的擰緊力矩大小間接影響到輪轂的回轉(zhuǎn)力
文化產(chǎn)業(yè) 2016年5期2016-05-30
- 某型SUV轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
過程中，發(fā)生后轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂（如圖1所示），具體原因不詳。轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因很多，包括駕駛者操作不當(dāng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、材料強(qiáng)度不夠、鑄造缺陷、熱處理缺陷和綜合因素等[1]。圖1 后轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂圖作為車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要零部件之一，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)失效斷裂的發(fā)生，往往會(huì)給客戶帶來巨大的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。車輛在行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)不僅要承受來自于車身的載荷和路面的沖擊力，而且還要傳遞轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向力實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行使方向的控制，因此在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗沖擊性和疲勞強(qiáng)度方面都有著很高的要求
制造業(yè)自動(dòng)化 2015年24期2015-12-23
- 重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗(yàn)研究
2)重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗(yàn)研究陳軍，申娟，唐春蓬，趙贏，張旭，徐文雅(中國汽車工程研究院股份有限公司，重慶 401122)轉(zhuǎn)向節(jié)臂是重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)的關(guān)鍵零部件，其疲勞性能直接影響整車的可靠性和安全性。對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗(yàn)輸入載荷譜的確定和臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行了研究。通過標(biāo)定轉(zhuǎn)向直拉桿和采集典型轉(zhuǎn)向工況實(shí)車載荷譜確定了轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗(yàn)的輸入載荷。根據(jù)采集到的載荷譜和疲勞累積損傷等效原則制定了轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗(yàn)輸入載荷譜，并據(jù)此進(jìn)行了轉(zhuǎn)向節(jié)臂的疲勞性能驗(yàn)證試驗(yàn)。疲勞
汽車零部件 2015年3期2015-12-22
- 蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉(zhuǎn)向異響
查發(fā)現(xiàn)，該車的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承已經(jīng)損壞，但是在拆修更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與主銷襯套后，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑點(diǎn)無法注入潤(rùn)滑脂。維修技術(shù)人員認(rèn)為是操作人員使用手動(dòng)潤(rùn)滑脂槍潤(rùn)滑時(shí)，操作力度過小或失誤造成無法注入潤(rùn)滑脂，要求使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行注油。使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行加注潤(rùn)滑脂時(shí)，開始2次未發(fā)現(xiàn)有潤(rùn)滑脂被擠出來，但到了第3次時(shí)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）處被擠出來，潤(rùn)滑脂無法被擠入主銷襯套的油道，不能對(duì)該轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副（主銷與襯套）進(jìn)行正常潤(rùn)滑。為了排除該
汽車維護(hù)與修理 2015年10期2015-12-12
- 麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
40)0 前言轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車重要的安全件之一，它不但要承載車身通過懸架傳遞給它的載荷，還要承載地面通過輪胎對(duì)它的反作用力;同時(shí)，在車輛轉(zhuǎn)向過程中承受轉(zhuǎn)向器對(duì)它的拉力或者推力。其服役條件對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性提出了較高的要求［1－3］。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)正向開發(fā)一般包括概念設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，概念設(shè)計(jì)階段以懸架硬點(diǎn)和周邊件裝配邊界為依據(jù)，采用CAD軟件設(shè)計(jì)出基本的轉(zhuǎn)向節(jié)概念數(shù)據(jù)。但往往概念數(shù)據(jù)的制造工藝性較差，且存在較大的減重空間;有限元法在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化方面應(yīng)
汽車零部件 2015年5期2015-03-24
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞壽命分析和試驗(yàn)研究
0 引 言汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，其疲勞損傷問題日益突出，疲勞破壞是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在實(shí)際工作中主要存在的問題［1］。國內(nèi)外大量文獻(xiàn)研究了轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度失效的原因，通過對(duì)失效件開展化學(xué)分析及金相檢查等，認(rèn)為轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度失效的主要原因是疲勞斷裂。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度的研究從滿足靜強(qiáng)度要求向滿足疲勞強(qiáng)度等方向發(fā)展［2］。通過對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的總結(jié)分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的研究很多都是利用計(jì)算機(jī)分析技術(shù)以及結(jié)合相關(guān)的
機(jī)電工程 2015年7期2015-03-02
- 基于ANSYS的轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度分析
于ANSYS的轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度分析楊國勝（紹興市公安局交警支隊(duì)，浙江 紹興 312000）針對(duì)某自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)早期失效，存在斷裂可能性等問題，參照車輛行駛狀況和汽車設(shè)計(jì)手冊(cè)，詳細(xì)分析轉(zhuǎn)向節(jié)在緊急制動(dòng)、側(cè)滑(向左側(cè)滑)和越過不平路面3種工況下的受力情況。運(yùn)用UG軟件和ANSYS軟件，建立了3工況轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模型，分析3種工況下的轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律。通過尋找最大應(yīng)力處和最大位移處，找出了轉(zhuǎn)向節(jié)在各種工況下易損壞部位，并探討了其易損壞的具體原因。研究結(jié)果表明，該
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年1期2015-01-03
- 轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒壓淬冷卻竅門
王壽明轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒示意轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒整體熱處理技術(shù)有難點(diǎn)，熱處理易造成內(nèi)外齒變形，工件平面超差現(xiàn)象。為防止?jié)B碳淬火時(shí)變形，整體采用工裝壓緊方式進(jìn)行熱處理，而工裝易造成內(nèi)齒淬火時(shí)水冷卻不均勻、不流暢，熱處理后齒面上下錐度較大，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。如附圖所示，設(shè)想冠齒本體的底部開通孔，不影響產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上在工件上鉆3個(gè)直徑為10mm的通孔，該通孔以轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒的底部中心點(diǎn)為圓心呈圓形均勻分布，與冠齒本體圓心的距離小于直徑170mm。在轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒上多增加的3個(gè)孔，解決了
金屬加工(熱加工) 2014年19期2014-10-08
- 農(nóng)用輕型卡車轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修
王慶秋轉(zhuǎn)向節(jié)是農(nóng)用輕型卡車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受卡車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使車轉(zhuǎn)向。在農(nóng)用輕型卡車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。一、轉(zhuǎn)向節(jié)損傷檢查轉(zhuǎn)向節(jié)檢修的重點(diǎn)是隱傷和磨損。1．隱傷的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)隱傷主要是裂紋，一般用磁力探傷法或浸油敲擊法檢驗(yàn)。轉(zhuǎn)向節(jié)一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換而不允許焊修。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔軸線對(duì)軸頸中心線所形成的傾斜角為主銷內(nèi)傾角，它和轉(zhuǎn)向
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年1期2014-09-23
- 重載汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化*
02)0 引言轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要安全件，在車輛運(yùn)行中起著承載、導(dǎo)向的功能，其失效將導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向而引發(fā)嚴(yán)重的事故。因此，為了保證汽車在高性能的要求下有足夠的強(qiáng)度，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)度進(jìn)行分析是十分必要的。查目前國內(nèi)關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)臂強(qiáng)度的研究文獻(xiàn)，大體可以概括為三個(gè)方面:①改進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的成形工藝及熱處理方法，改善其組織性能，借以提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)度［1］;②運(yùn)用仿真軟件對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)度、剛度及疲勞性能進(jìn)行模擬分析［2］;③通過理論計(jì)算的方法對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強(qiáng)
機(jī)械研究與應(yīng)用 2014年3期2014-03-27
- 第1代轎車輪轂軸承外徑面配合過盈量選取
—軸承外徑面和轉(zhuǎn)向節(jié)座孔間的配合長(zhǎng)度，mmD——軸承外徑，mmDh——轉(zhuǎn)向節(jié)外徑，mmE——外圈溝道直徑，mmE1——彈性模量(對(duì)于軸承鋼，一般取E1=207 GPa)F——靜摩擦力，NFy——軸承承受的側(cè)向力，Nf——靜摩擦系數(shù)，f=0.125Δf——過盈量(轉(zhuǎn)向節(jié)座孔和軸承外徑面之間或輪轂軸和軸承內(nèi)徑面之間)，mmg——重力加速度，m/s2H——汽車質(zhì)心高，mmPf——配合壓力T——輪距，mmW——滿載后前軸或后軸的質(zhì)量，kg1 第1代輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)
軸承 2010年5期2010-07-26
- 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂原因分析
來，輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)(以下簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向節(jié))斷裂事故屢有發(fā)生，帶來的后果往往是災(zāi)難性的．不是車毀就是人亡，給用戶帶來了巨大的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因很多，很難用一種簡(jiǎn)單的模式去進(jìn)行分析，必須進(jìn)行斷裂分析，只有通過這種綜合性的分析才能確定造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因。本文列舉了幾個(gè)我們處理過的具有典型意義實(shí)例，來說明因操作不當(dāng)、設(shè)計(jì)不合理、鑄造缺陷以及材料強(qiáng)度不夠等原因造成的轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂事故。通過這些例子，介紹斷裂分析的方法，可供實(shí)際工作時(shí)參考。一、操作不當(dāng)我們
農(nóng)民致富之友 2009年6期2009-08-12