蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉(zhuǎn)向異響

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司瓊海分公司（571400）　陳妙才

蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉(zhuǎn)向異響

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司瓊海分公司（571400）陳妙才

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為62萬km的蘇州金龍KLQ6125B1A型車（配置廣西玉柴YC6L330-30發(fā)動(dòng)機(jī)，廣西方盛車橋），在使用過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響故障。

故障診斷接車后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承已經(jīng)損壞，但是在拆修更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與主銷襯套后，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)潤滑點(diǎn)無法注入潤滑脂。維修技術(shù)人員認(rèn)為是操作人員使用手動(dòng)潤滑脂槍潤滑時(shí)，操作力度過小或失誤造成無法注入潤滑脂，要求使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行注油。使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行加注潤滑脂時(shí)，開始2次未發(fā)現(xiàn)有潤滑脂被擠出來，但到了第3次時(shí)，發(fā)現(xiàn)潤滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）處被擠出來，潤滑脂無法被擠入主銷襯套的油道，不能對該轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副（主銷與襯套）進(jìn)行正常潤滑。為了排除該故障，維修技術(shù)人員用千斤頂將車輛前橋頂起，使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行潤滑，但未能如愿以償；維修人員又轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，同樣使用風(fēng)動(dòng)注油機(jī)進(jìn)行潤滑，也未能正常潤滑，潤滑脂還是從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的端蓋處擠出來；后來，維修人員采取一邊轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤一邊注油的方法，在此操作過程中發(fā)現(xiàn)，潤滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷端蓋被擠出來的同時(shí)，有少許已經(jīng)被擠入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套的油道中，反復(fù)多次后，潤滑脂從主銷軸承處被擠出來，而上邊襯套仍然未能注入潤滑脂，采取一邊轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤一邊注油的方法可將少許潤滑脂注入轉(zhuǎn)向節(jié)下邊的潤滑點(diǎn)，但上注油點(diǎn)無法注入潤滑脂。為了確保維修質(zhì)量，筆者決定重新拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)，查找故障原因，以徹底解決該車轉(zhuǎn)向節(jié)潤滑點(diǎn)注油難的問題。

該車原轉(zhuǎn)向節(jié)潤滑點(diǎn)是可以直接注入潤滑脂的，但更換了轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套后卻要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤才能夠注油，這是為什么呢？筆者在查看轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套的舊件時(shí)，發(fā)現(xiàn)舊件中的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套內(nèi)側(cè)有油槽溝，且油槽溝走向有一定的規(guī)律，即油槽溝必定在某處相交，油槽溝以相交點(diǎn)為中心向其他部位（襯套內(nèi)側(cè)圓周上）延伸，潤滑脂就是從這個(gè)中心點(diǎn)流向主銷的其他部位乃至壓力軸承。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上有一個(gè)出油口與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套上油槽溝中心點(diǎn)相對應(yīng)，潤滑脂從注油點(diǎn)注入后，進(jìn)入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷中心孔，從該出油口流出并擠到轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套上油槽溝中心點(diǎn)，然后順著油槽溝擠向圓周內(nèi)的各潤滑部位，當(dāng)潤滑脂達(dá)到一定量后，潤滑脂將溢出油槽溝，從轉(zhuǎn)向節(jié)與前橋的接合面被擠出來。由于轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）起到密封潤滑脂的作用，此時(shí)潤滑脂很難從該處被擠出，除非是壓力很大或密封不良時(shí)才會發(fā)生漏油。筆者檢查至此認(rèn)為是所更換的新件不合格，但筆者到材料庫取出備用新件，仔細(xì)檢查判斷，確認(rèn)與該車原裝件一樣，因此筆者斷定該故障原因是維修人員裝配操作不規(guī)范導(dǎo)致的，而不是配件質(zhì)量問題。

轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套在裝配過程出現(xiàn)了哪些差錯(cuò)呢？拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)后認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套安裝不規(guī)則，上邊襯套與出油孔錯(cuò)位約90°，下邊襯套與出油孔錯(cuò)位約20°～30°，因此上邊襯套在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)也無法注入潤滑脂，而下邊襯套在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)卻可以注入少許潤滑脂。因此斷定襯套與主銷出油孔錯(cuò)位，是轉(zhuǎn)向節(jié)潤滑點(diǎn)無法注入潤滑脂的根本原因。

分析轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷及襯套在裝配過程的注意事項(xiàng)，認(rèn)為在更換主銷襯套的實(shí)際操作中，操作者應(yīng)該特別注意主銷襯套的裝配，要將主銷襯套油槽溝中心點(diǎn)與主銷上的出油口相對應(yīng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷安裝在前橋上，并由鎖銷定位，其安裝位置是固定的，故需要調(diào)節(jié)主銷襯套在圓周上的位置，例如蘇州金龍KLQ6125B1A型車的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷定位后，其潤滑脂出油口是上部向外（車身外側(cè)）、下部向內(nèi)（車身內(nèi)側(cè)），在裝配時(shí)調(diào)節(jié)好主銷襯套油槽溝中心點(diǎn)的相應(yīng)方向與位置后，用靜壓力將襯套壓進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套孔中相應(yīng)位置，可以使主銷襯套上的油槽溝中心點(diǎn)與主銷上的出油口相對應(yīng)；在裝配轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)值得注意的是，安裝轉(zhuǎn)向節(jié)必須將少許潤滑脂抺在襯套的里面圓周，安裝轉(zhuǎn)向節(jié)后，必須對轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副進(jìn)行潤滑，確認(rèn)轉(zhuǎn)向節(jié)是否正常潤滑。

故障排除按照上述分析與規(guī)定的操作步驟，逐步進(jìn)行操作，裝配妥當(dāng)后，可以正常對潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑，故障徹底排除。

故障總結(jié)機(jī)械有時(shí)候比較靈活，而有時(shí)候卻非常死板，在故障檢查、維修操作過程千萬不能有走捷徑或馬虎應(yīng)付的想法，否則將會釀成不良后果。本故障中，裝配時(shí)操作人員誤認(rèn)為潤滑脂是從主銷兩端注入的，與主銷襯套上油槽溝中心點(diǎn)的安裝位置甚至襯套上的油槽溝位置無關(guān)，未將主銷襯套上油槽溝對準(zhǔn)正確的位置便貿(mào)然安裝，結(jié)果給下一道工序的潤滑作業(yè)帶來很大的不便，甚至使之未能得到正常的潤滑而需要返修。

2015-09-09）