叉車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承的選用

鄭元兵

摘 要：叉車是一種能把水平運(yùn)輸和垂直升降有效結(jié)合起來(lái)的裝卸機(jī)械，有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)染C合功能，具有工作效率高、操作使用方便、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。我公司現(xiàn)有叉車超過(guò)80臺(tái)，用于碼頭貨物的裝卸及運(yùn)輸，是我公司的重點(diǎn)機(jī)型，使用率高。大多數(shù)叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷處鉸點(diǎn)選用滾針軸承，滾針軸承壞后，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷難拆解、難維修，乃至需更換轉(zhuǎn)向節(jié)總成才能完成修理，這樣的維修及配件的更換成本高，時(shí)間長(zhǎng)，因此決定此處軸承進(jìn)行重新選擇。

關(guān)鍵詞：叉車；滾針軸承；轉(zhuǎn)向節(jié)

一、引言

叉車是我公司的重點(diǎn)機(jī)械，用于裝卸碼頭的貨物，使用率高，有時(shí)會(huì)24小時(shí)不間斷作業(yè)，且因碼頭作業(yè)環(huán)境惡劣，粉塵大，在長(zhǎng)期的這種長(zhǎng)期高強(qiáng)度的惡劣環(huán)境作業(yè)下，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷滾針軸承爛的故障，若發(fā)現(xiàn)及時(shí)，所需維修時(shí)間不長(zhǎng)，只需更換滾針軸承即可完成修理，修理成本低。但是有時(shí)因發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，導(dǎo)致后橋轉(zhuǎn)向節(jié)座孔磨損嚴(yán)重，輕則更換轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、平面軸承、滾針軸承，重則需更換后橋。根據(jù)我司作業(yè)情況，夜班作業(yè)很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)處的故障，而往往會(huì)導(dǎo)致較重的結(jié)果。每次這種結(jié)果的修理時(shí)間較長(zhǎng)，修理成本也較高，因此，為了減少此種較重結(jié)果的情況，我們決定對(duì)其進(jìn)行嘗試改造。

二、叉車轉(zhuǎn)向工作原理及結(jié)構(gòu)

叉車的轉(zhuǎn)向工作原理：由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)液壓泵、轉(zhuǎn)向器，推動(dòng)液壓油缸活塞桿拉拉板，拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)連帶輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

叉車轉(zhuǎn)向橋主要組成件：如圖1所示，由后橋體、轉(zhuǎn)向油缸、拉板、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、平面軸承、滾針軸承、軸套、輪轂、組成。

三、使用情況分析

我公司購(gòu)買的叉車大多數(shù)為安徽合力股份有限公司生產(chǎn)的叉車，類型有1噸叉車，3噸叉車，6噸叉車，8噸叉車，10噸叉車，15噸叉車，32噸叉車，而這些叉車（除了32噸）轉(zhuǎn)向節(jié)處出廠使用的都是滾針軸承，具體的零部件從圖1看出。

叉車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷處滾針軸承受力復(fù)雜，需承受轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向拉力，承受輪胎與地面的摩擦力，承受轉(zhuǎn)向時(shí)的摩擦阻力，車身的重力，在多種力和多方向力的作用下，又加上有時(shí)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，使得轉(zhuǎn)向節(jié)處故障率高，當(dāng)遇到以下兩種情況時(shí)我們就需拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行修理，一是發(fā)現(xiàn)平面軸承爛，需拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷進(jìn)行更換平面軸承，二是發(fā)現(xiàn)輪胎的角度不對(duì)，仔細(xì)檢查可發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷徑向松動(dòng)，原因是該處滾針軸承壞，軸與軸承間隙大，因此也需拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷進(jìn)行更換滾針軸承。按我們的常規(guī)修理方法是用千斤頂將轉(zhuǎn)向節(jié)主銷頂出，更換損壞的零件就可以完成修理，修理時(shí)間短、維修成本低。

在文章引言處有提到，我司的時(shí)間使用情況，有時(shí)因發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，滾針軸承、軸套、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的磨損較多，圓孔變形，碎鐵削卡在孔內(nèi)，導(dǎo)致在拆解時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷無(wú)法取出，我們只能采取的做法是用氧氣-乙炔焊割掉平面軸承，從而割斷轉(zhuǎn)向節(jié)上端的主銷，接著用千斤頂頂下端的主銷，頂?shù)奖M頭后，割斷轉(zhuǎn)向節(jié)下端銷軸，整個(gè)過(guò)程將主銷割斷成三節(jié)，然后分別將轉(zhuǎn)向橋上下孔內(nèi)和轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)的主銷打或頂出。然而在這種情況下，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋體上的座孔也有磨損，那么就需拆下整個(gè)轉(zhuǎn)向橋，將座孔填焊，上鉆床進(jìn)行鉆孔修理，填焊修理的次數(shù)是有限的，反復(fù)填焊修理會(huì)改變?cè)械匿摻Y(jié)構(gòu)，使得其承受力降低，因此一般填焊2～3次后將更換后橋體。

上述情況的修理方式，會(huì)導(dǎo)致維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且所需更換的零配件多，維修成本高，因此為了降低維修成本，減少機(jī)械維修停時(shí)，我們決定對(duì)此處進(jìn)行改進(jìn)。

四、分析及改進(jìn)方法

叉車用于碼頭貨物的裝卸，碼頭的環(huán)境較為惡劣，灰塵、顆粒物多，夏季氣溫高，再加上有時(shí)的高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上的滾針軸承損壞，故障率較高。故障發(fā)生后，考慮到上文提出的兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題，分析了滾針軸承的抗沖擊能力較差，工作壽命較短，難拆解的缺點(diǎn)，我們決定對(duì)此處的軸承進(jìn)行重新選擇，在此處使用滑動(dòng)軸承，選擇自潤(rùn)耐磨銅套。含自潤(rùn)磨銅套具有耐磨性能好，承載能力大，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，并且我們公司的機(jī)械檢查制度是很完善的，有交接機(jī)檢查，有周檢、月檢、季檢、年檢，使用自潤(rùn)耐磨銅套，當(dāng)主銷和銅套磨損達(dá)到一定程度后，我們可以通過(guò)檢查可以及早的發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)的進(jìn)行銅套的更換。具體為，查詢軸承手冊(cè)，查詢公差與配合手冊(cè)平確定耐磨銅套的尺寸，根據(jù)具體尺寸，在市面上找標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)不同的車型，我們分別找到了不同尺寸的自潤(rùn)耐磨銅套。

根據(jù)圖2的安裝方式，在轉(zhuǎn)向橋的上下孔各安裝兩個(gè)銅套，兩銅套中間預(yù)留約6mm的間隙，做油槽，儲(chǔ)潤(rùn)滑油，安裝方便，維修效率高。

五、改進(jìn)后使用情況

選擇使用耐磨銅套后，維修拆裝方便，因自潤(rùn)耐磨銅套的抗磨性能好，承載能力大，壽命長(zhǎng)，減少了故障率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在所有改造后的叉車上，轉(zhuǎn)向節(jié)處理故障率降低了50%以上，每次修理基本上只需更換平面軸承、自潤(rùn)耐磨銅套、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷這幾樣零配件，極少更換其它貴重部件，并且拆解轉(zhuǎn)向主銷都很順暢，用千斤頂就可將主銷頂出，維修時(shí)間短。因此，根據(jù)我司的作業(yè)情況及叉車所處的作業(yè)環(huán)境，在此處軸承選用自潤(rùn)耐磨銅套，降低了故障率，為公司司節(jié)省了一定的維修成本，為現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的需求提供了有力保障。

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