附著力
- 硅烷薄膜前處理車身面漆附著力問題的分析與解決
代表性的面漆后附著力不合格問題，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室工藝模擬驗(yàn)證及材料表面元素表征，提出有針對性的解決方案，有效杜絕了該問題的產(chǎn)生，這對后續(xù)工藝過程控制中可能產(chǎn)生的其他類似問題的解決也有一定參考價(jià)值。1 問題描述一般涂層的附著力檢測包括下述兩項(xiàng)：對電泳涂層的劃格測試，車身和實(shí)驗(yàn)樣板采用相同的測試方法；對復(fù)合涂層的石擊測試，分為“小石擊”測試和“大石擊”測試兩種。“小石擊”測試是針對車身及零件采用手持式石擊儀進(jìn)行的石擊測試，通常在車身上選取2 cm × 2 cm 的小
電鍍與涂飾 2023年16期2023-09-13
- 土附著力試驗(yàn)影響因素研究
20）引言土的附著力是指土在一定的含水率的條件下，具有粘附在其他固體材料表面上的能力。土附著力是疏浚工程中一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)，也是疏浚巖土工程特性與分級(jí)的輔助指標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)行港航疏浚系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范[1]，按疏浚土附著力的大小，可將疏浚土分為無附著力土（＜50 g/cm2）、弱附著力土（50～150 g/cm2）、中等附著力土（150～250 g/cm2）和強(qiáng)附著力土（＞250 g/cm2）。附著力數(shù)值越大，表明疏浚土越難開挖。工程實(shí)踐中，附著力可為抓挖機(jī)械選取
港工技術(shù) 2022年6期2023-01-16
- 溶膠-凝膠表面處理對飛機(jī)蒙皮涂層性能的研究
合金具有良好的附著力及防腐能力，可用于鋁材涂裝打底和封孔，國外已有相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用，如SOCOGEL B0202 BLUE以及A0203 BLUE等是經(jīng)過波音授權(quán)生產(chǎn)的溶凝膠產(chǎn)品，符合現(xiàn)有的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是有機(jī)硅活化的鋯鹽水溶液，能提高噴漆和金屬及如鋁、鈦、不銹鋼等合金之間的結(jié)合力，而國內(nèi)尚無符合現(xiàn)有的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用報(bào)道, 只是處于實(shí)驗(yàn)研制階段。因此，我國應(yīng)加大該方面的應(yīng)用基礎(chǔ)研究, 以開拓鋁材又一種新穎的無鉻表面處理的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，具有極其重要的環(huán)保
合成材料老化與應(yīng)用 2022年6期2022-12-27
- 鍍錫板邊部漆膜附著力影響因素研究
3200）漆膜附著力是指有機(jī)涂層與鍍錫板之間的結(jié)合力，是鍍錫板最重要的性能之一，目前國內(nèi)外對鍍錫板附著力方面的研究非常多，主要集中在鍍錫板生產(chǎn)過程中的軟熔工藝和鈍化工藝，以及在涂印過程中的烘烤固化工藝對附著力的影響［1-8］，邊部附著力測試取樣也是按照GB/T 2520—2017《冷軋電鍍錫鋼板及鋼帶》要求的在距離邊部2.5 cm處，但是隨著灌裝內(nèi)容物腐蝕性的增強(qiáng)，距鍍錫板邊部2.5 cm內(nèi)漆膜附著力不足導(dǎo)致的漆膜脫落和腐蝕問題不斷凸顯，由于電鍍過程中邊緣
電鍍與精飾 2022年11期2022-11-15
- 水性丙烯酸防腐涂料成膜過程中附著力的研究
必要的。涂膜的附著力和內(nèi)聚力是其實(shí)現(xiàn)對基材防腐蝕的前提。通過不同的表面處理工藝，改變不同基材的物理和化學(xué)狀態(tài)，探索基材狀態(tài)對涂膜附著力和內(nèi)聚力的影響十分重要。Chen等[3]研究了環(huán)氧涂層在經(jīng)過不同砂紙拋光后在鋼表面的粘附強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)用800目砂紙拋光表面時(shí)，環(huán)氧涂層的粘附強(qiáng)度為2.39 MPa，而用150目砂紙拋光后，粘附強(qiáng)度為4.37 MPa，提高了82.80%。另外，填料的類型、數(shù)量、尺寸和形狀對涂膜的附著力和內(nèi)聚力也有一定的影響。楊春雷等[4]通過提
電鍍與涂飾 2022年16期2022-09-17
- 水性丙烯酸涂料在鋁材上附著力的研究
酸涂料對基材的附著力相對較差，尤其是在特種底材（如鋁材、不銹鋼、鍍鋅底材等）上，這限制了丙烯酸涂料的應(yīng)用。如何提高丙烯酸涂料對基材的附著力是提高丙烯酸涂料防腐性能的關(guān)鍵。本研究制備了一款水性丙烯酸涂料，其在鋁基材上具有優(yōu)良的附著力，并在實(shí)際領(lǐng)域中獲得成功應(yīng)用。1 試驗(yàn)部分1.1 原料和儀器原料：水性丙烯酸樹脂，分散劑，消泡劑，硅烷偶聯(lián)劑，流平劑，基材潤濕劑，成膜助劑，防霉劑，增稠劑。設(shè)備：高速分散機(jī)，天平，細(xì)度板。1.2 水性丙烯酸涂料的配方水性丙烯酸涂料
上海涂料 2022年4期2022-08-26
- SMC制件上單組分水性底漆附著力的影響因素
單組分水性底漆附著力影響因素的研究。1 SMC制件上單組分水性底漆附著力的影響因素1.1 SMC片材配方的影響采用3種不同配方(記為1#、2#、3#)的SMC片材，配方1#、2#采用水性內(nèi)置脫模劑，配方3#采用油性內(nèi)置脫模劑，在1 000 t壓機(jī)上制件，每組1件，工藝參數(shù)完全相同：溫度155 ～ 160 °C，工作壓力21 ～ 25 MPa，保壓時(shí)間140 s。在制件過程中不使用外噴脫模劑，要求在制件前對模具進(jìn)行徹底清洗。通過涂裝線對3組制件進(jìn)行噴漆，涂裝
電鍍與涂飾 2022年14期2022-08-17
- 泵殼漆膜脫落原因分析
防飛濺劑對涂層附著力的影響，并提出解決方法。關(guān)鍵詞：焊接;防飛濺劑;涂層;附著力引言泵殼是壓裂泵的主要部件之一，其內(nèi)外壁需噴漆防腐。一段時(shí)期內(nèi)，我公司技術(shù)部門頻繁接到泵殼漆膜脫落的報(bào)告。泵殼內(nèi)需噴油進(jìn)行潤滑和冷卻，如果漆膜脫落堵塞油路，導(dǎo)致潤滑不暢，極有可能造成大泵過熱損壞。為此，技術(shù)人員立即對事故原因展開了分析。一、漆膜脫落規(guī)律分析泵殼噴砂后噴底漆，底漆的類型為耐油性能良好的雙組份環(huán)氧底漆，泵殼內(nèi)部只噴底漆，膜厚約80微米，泵殼外壁還將噴聚氨酯面漆。此次
科學(xué)與財(cái)富 2022年6期2022-07-04
- 石墨烯-玻璃鱗片環(huán)氧復(fù)合涂料在油氣儲(chǔ)運(yùn)防腐中的應(yīng)用研究
析所制備的涂料附著力、表面形貌等指標(biāo)情況。研究結(jié)果表明，在不同含量玻璃鱗片下，涂層和基體之間可以相互結(jié)合，涂層具有良好的附著力;通過720 h中性鹽霧腐蝕后，涂層結(jié)構(gòu)比較緊密、完整。20%玻璃鱗片的石墨烯-玻璃鱗片環(huán)氧復(fù)合涂料具有強(qiáng)大的抗腐蝕性，能滿足油氣儲(chǔ)運(yùn)防腐方面的要求，具有在相關(guān)領(lǐng)域推廣使用的價(jià)值。關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn);石墨烯-玻璃鱗片環(huán)氧復(fù)合涂料;抗腐蝕能力;附著力中圖分類號(hào)：TQ637?????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-5922（2022
粘接 2022年1期2022-03-07
- 光伏玻璃釉料反射率和附著力的影響因素*
玻璃上有一定的附著力，以防被劃傷或剝落。一般情況下，燒結(jié)后釉層的反射率越高，其附著力性能較差，反射率較低，則附著力性能較好。這就要求兩者達(dá)到平衡，既要有高的反射率，又具有一定的附著力。1 實(shí)驗(yàn)過程1.1 實(shí)驗(yàn)用原料熔劑原料：碳酸鈉、碳酸鉀、碳酸鈣、氧化鋅、硼酸、石英以及氫氧化鋁等；色劑原料：金紅石型鈦白粉；連接料：水性調(diào)墨油。1.2 樣品的制備1.2.1 熔劑制備：1.2.2 釉料制備：1.2.3 絲?。簩⒀心ズ玫挠粤咸砑舆m量的稀釋劑，通過網(wǎng)版印刷在玻璃上
陶瓷 2021年8期2021-09-26
- UV固化聚碳酸酯的性能研究
[2]。涂層的附著力是涂層耐候性、耐溶劑性、抗潮濕性等性能的基礎(chǔ)條件。光固化涂層對塑料基材尤其是PET基材的附著力，極大程度限制了光固化涂層在塑料領(lǐng)域的應(yīng)用。因此，光固化涂層的附著力成為推進(jìn)光固化涂層的一個(gè)關(guān)鍵問題。目前，提高涂層對PET基材的附著力的方法有三種，通過酸蝕氧化等方法對表面刻蝕，通過等離子體對基材表面進(jìn)行轟擊，通過涂覆一層對基材和涂層都有良好附著力的底涂層[3]?；瘜W(xué)方法造成環(huán)境污染、管道腐蝕；等離子轟擊基材表面的方法有一定的時(shí)效性，極易失效
信息記錄材料 2021年4期2021-06-03
- 探索影響防爆膠輪車爬坡性能的主要因素
系統(tǒng)和井下路面附著力兩個(gè)方面來分析影響四驅(qū)防爆膠輪車爬坡性能爬坡能力的重要因素，結(jié)合某款輕卡車改裝后的防爆膠輪車為案例進(jìn)行分析計(jì)算，驗(yàn)證了上述兩方面的因素影響防爆膠輪車的爬坡性能。關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)力;防爆膠輪車;防爆柴油機(jī);最大爬坡度;附著力;附著系數(shù)1 引言爬坡性能是衡量防爆膠輪車動(dòng)力性能的主要指標(biāo)之一，通常用滿載時(shí)防爆膠輪車在硬化水泥路面上的最大爬坡度來表示。按照煤礦井下實(shí)際情況，坡度能達(dá)到14度，甚至達(dá)到18度，因此各煤區(qū)單位在采購防爆膠輪車時(shí)，將爬坡能
裝備維修技術(shù) 2021年20期2021-03-29
- 極限漂移2021 奔馳冰雪對決
以相對于地面的附著力更大，導(dǎo)向性更強(qiáng)，這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤將獲得更大的轉(zhuǎn)向力，但是附著力也有極限，不可以速度太快，突破了輪胎的附著力，所以，我們要嘗試著在極限的邊緣行走。加速時(shí)車輛的重心后移，前輪的附著力變小，后輪附著力相對變大，后驅(qū)車在這個(gè)時(shí)候車輛的驅(qū)動(dòng)力最強(qiáng)，但是車輛的導(dǎo)向力最弱，這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)向效果會(huì)非常差，當(dāng)我們出彎的時(shí)候，車輛已經(jīng)完成車頭的指向變更之后便可以一路向前了，所以我們其實(shí)在利用車輛重心的變化帶來的駕駛特征變化來幫助我們控制車輛。在我們過連續(xù)彎
車主之友 2021年1期2021-03-04
- 不同環(huán)境試驗(yàn)條件對涂層附著力的影響
的效益最大化。附著力作為涂層性能的重要指標(biāo)之一，因其簡單實(shí)用易操作的特性，在方案選擇和防護(hù)驗(yàn)證過程中被廣泛使用。本文將通過使用相同基料和加工工藝完成的樣板，在經(jīng)過不同的環(huán)境條件試驗(yàn)后，所展現(xiàn)出來的附著力性能，來研究環(huán)境條件試驗(yàn)對附著力性能的影響。1 試驗(yàn)部分1.1 試驗(yàn)材料本次用于試驗(yàn)的樣板，選用了目前某自主品牌較為暢銷車型的外飾油漆產(chǎn)品，以PP+EPDM+FILLERS為基材，用相同的表面處理工藝噴涂底漆+色漆+清漆，總厚度控制在60～120 μm范圍內(nèi)
環(huán)境技術(shù) 2020年6期2021-01-13
- 城軌車輛受電弓絕緣漆附著力問題研究
絕緣漆涂裝存在附著力不強(qiáng)問題，造成成片脫離車體基材。結(jié)合西安地鐵本地化首列車制造實(shí)際，針對受電弓絕緣漆脫離基材問題，展開系列工藝試驗(yàn)，旨在通過科學(xué)的方法分析絕緣涂層脫離基材的成因，找出符合本地環(huán)境及實(shí)際生產(chǎn)要素的強(qiáng)化受電弓絕緣漆與基材附著力的方法，從而滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，避免產(chǎn)品安全隱患。對此，本文研究了環(huán)境濕度、基材打磨方式、涂裝工藝等對附著力的影響以及增強(qiáng)涂層附著力的工藝改進(jìn)措施。1 試驗(yàn)過程試驗(yàn)的試板采用與基材一致的樣塊，對基材用80目砂紙打磨，涂刷前
商品與質(zhì)量 2020年17期2020-11-27
- 高附著力聚丙烯酸酯涂層劑的合成與應(yīng)用
層劑在織物上的附著力達(dá)不到理想要求［4-7］。外加交聯(lián)劑有利于提高涂層與織物的附著力，但是成膜條件高、能耗較大［8-9］。通過化學(xué)共聚改性得到的自交聯(lián)型聚丙烯酸酯涂層劑可以與織物交聯(lián)，提高涂層劑與織物間的附著力，其綜合性能已經(jīng)明顯超過了傳統(tǒng)的聚丙烯酸酯涂層劑［9-11］。但是選用不同種類含有交聯(lián)基團(tuán)的單體會(huì)直接影響涂層劑與織物間的附著力，因此尋找交聯(lián)效果更理想的單體，制備高附著力的聚丙烯酸酯涂層劑具有十分重要的意義。本課題以丙烯酸正丁酯（BA）、甲基丙烯酸
印染助劑 2020年10期2020-11-18
- AlN緩沖層厚度對SiC薄膜性能的影響
面形貌、硬度和附著力的影響。研究結(jié)果表明，當(dāng)AlN緩沖層厚度為60nm和90nm時(shí)，薄膜與基底附著效果最好，薄膜硬度超過20GPa。關(guān)鍵詞：SiC薄膜;AlN緩沖層;硬度;附著力中圖分類號(hào)：TB383 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：SiC possesses wide band gap and excellent thermal stability，which can be used in high power，high temperature（
科技智囊 2020年5期2020-09-17
- 一種車用新型紫外光固化阻燃涂膜的制備
劑、光引發(fā)劑、附著力促進(jìn)劑和助劑[3]。 由于涂膜收縮應(yīng)力很大，且成分為有機(jī)物，紫外光固化涂料普遍存在附著力差、易燃等缺陷[4]。本文以新型含磷聚氨酯丙烯酸酯阻燃性活性低聚物為預(yù)聚體，由于該預(yù)聚物含許多強(qiáng)極性的羥基基團(tuán)，與金屬表面的結(jié)合力好，可提高涂膜與金屬的附著力， 且樹脂中也引入了含磷的阻燃基團(tuán)，使涂膜具有良好的阻燃性能。 配以適當(dāng)?shù)幕钚韵♂寗?span id="j5i0abt0b" class="hl">附著力促進(jìn)劑、光引發(fā)劑和助劑，可制得固化收縮率小、附著力好、耐水性優(yōu)良的新型阻燃型車用紫外光固化涂料。1 實(shí)
天然氣化工—C1化學(xué)與化工 2020年4期2020-09-14
- 防腐施工技術(shù)在浙江LNG接收站項(xiàng)目中的應(yīng)用
：拋丸;噴砂;附著力;漆膜厚度;拉拔試驗(yàn)1? ? 工程概況1.1? ? 工程基本情況及范圍浙江LNG接收站項(xiàng)目是一個(gè)典型的防腐施工技術(shù)項(xiàng)目，位于寧波市北侖區(qū)白峰鎮(zhèn)中宅村，包括接收站工程和港口工程兩部分。一期工程建造目的是建設(shè)與3座160 000 m3液化天然氣儲(chǔ)罐配套的工藝處理和公用工程設(shè)施，主要工作包括管道及其支架和部分鋼結(jié)構(gòu)的油漆、LNG儲(chǔ)罐混凝土防腐以及現(xiàn)場設(shè)備及附屬設(shè)施的補(bǔ)漆。1.2? ? 主要施工技術(shù)難點(diǎn)（1）油漆和涂料的類型、系統(tǒng)繁多，容易在使
機(jī)電信息 2020年18期2020-08-31
- 汽車用水性涂料高溫重涂附著力的研究
是這里容易產(chǎn)生附著力不良的問題。IPP（Integrated Paint Process，集成噴涂工藝）工藝客戶大多都采用EIE（Exterior 外板/Interior 內(nèi)板/Exterior 外板）的涂裝順序組合，如圖2 所示。圖 2 IPP 工藝流程Figure 2 The process of IPP1 涂層的附著機(jī)理當(dāng)不相似的兩種材料達(dá)到“緊密”接觸時(shí)，在空氣中的兩個(gè)自由表面消失，形成新的界面。界面間相互作用的性質(zhì)決定了涂料和底材之間的成鍵強(qiáng)度，
上海涂料 2020年4期2020-08-21
- 塔吊附臂附著力應(yīng)用計(jì)算的研究
附臂力和附墻處附著力是工程施工中重要的參數(shù),正確合理的附臂力和附墻處附著力不僅能保證塔式起重機(jī)自身穩(wěn)定和正常運(yùn)行,還能在減少建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上成本的同時(shí)使建筑物的質(zhì)量和安全得到保證。但在實(shí)際工程中,塔機(jī)附臂力受到風(fēng)荷載、自重、吊物重量以及動(dòng)荷載的影響,而這些荷載具有不確定性,同時(shí)計(jì)算理論不成熟,因此計(jì)算難度較大。塔式起重機(jī)說明書雖然給出了附著力的部分參考數(shù)據(jù),但其附著形式是固定的,計(jì)算模式未做明確說明,且這些參數(shù)一般適用于傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，有大量成功案例證明其是
工程與建設(shè) 2020年5期2020-06-05
- 漆膜附著力試驗(yàn)儀的測量方法及其影響量分析
要】介紹了漆膜附著力試驗(yàn)儀的工作原理和用途，并建立了漆膜附著力試驗(yàn)儀校準(zhǔn)結(jié)果的測量模型，分析各不確定度分量主要來源，結(jié)合測量實(shí)例具體數(shù)據(jù)，對其合成不確定度進(jìn)行分析評(píng)定，對各不確定度分量進(jìn)行計(jì)算并得出合成不確定度和擴(kuò)展不確定度，最終可得出該項(xiàng)目的校準(zhǔn)測量能力，為保證我國工程質(zhì)量的安全提供的技術(shù)支撐。【關(guān)鍵字】漆膜附著力;測量方法;影響量;不確定度評(píng)定中圖分類號(hào)： TH871 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）34-0113-002D
科技視界 2019年34期2019-12-17
- 軸間差速鎖對重型越野車駐車能力的影響
此時(shí)后橋的地面附著力較小，小于駐車制動(dòng)器的最大制動(dòng)力，也就是說制動(dòng)器制動(dòng)力沒有完全發(fā)揮出來，還有一部分制動(dòng)力可被利用，如果軸間差速器不鎖止，前后橋之間可以有轉(zhuǎn)速差，后橋駐車制動(dòng)器剩余的制動(dòng)力無法作用于前橋，若前橋車輪滾動(dòng)，則無法阻止，如果軸間差速器鎖止，整車轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)剛性連接為一體，后橋駐車制動(dòng)器便可對前橋起作用，既制動(dòng)器能利用到整車的地面附著力，駐車能力得到提升。下面將具體分析鎖止軸間差速器對車輛駐車能力的提升程度，以便駕駛員判斷在不同狀況下是否要鎖止。1
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年22期2019-11-29
- 石油鉆采設(shè)備精加工面漆膜附著力問題研究*
0314)涂層附著力通常是指漆膜與基材表面之間通過物理和化學(xué)作用相互黏結(jié)的能力，也包括涂層自身的內(nèi)聚力。當(dāng)涂層的附著力和內(nèi)聚力均達(dá)到較高的水平時(shí)，涂層才具有良好的黏結(jié)強(qiáng)度，不易被外力破壞。從實(shí)用的角度來說，附著力當(dāng)指漆膜從板材上除掉需要的力，這種力是漆膜與板材相互結(jié)合的黏結(jié)力[1]。表面處理主要有結(jié)構(gòu)處理、表面清理和提高表面粗糙度三個(gè)內(nèi)容[2]。結(jié)構(gòu)處理是指銳邊的打磨、倒角的磨圓和飛濺的去除等；表面清理是指除去表面的氧化皮、鐵銹和油脂等對涂料有損害的雜質(zhì)；
石油化工腐蝕與防護(hù) 2019年3期2019-08-21
- 噴漆質(zhì)量改進(jìn)
產(chǎn)品零部件涂層附著力，降低產(chǎn)品表面質(zhì)量問題，提高產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場和用戶的技術(shù)要求，擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，可取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。二、油漆附著力附著力是油漆的一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)，是涂層具備抗腐蝕性能的前提，涂層對產(chǎn)品外觀的保護(hù)與涂層附著力有著密切的關(guān)系。良好的附著力能有效防止涂層外電解質(zhì)溶液滲透產(chǎn)品，延緩界面腐蝕池的形成；牢固的界面附著力可以極大地阻止腐蝕產(chǎn)物，如果附著力不好,再完好的涂層也起不到作用;如果涂層本身凝聚力差,漆膜也容易龜裂。這兩者共同決
福建質(zhì)量管理 2019年12期2019-07-01
- 環(huán)氧聚酯型粉末涂層附著力影響因素研究
產(chǎn)過程中出現(xiàn)的附著力較差導(dǎo)致涂層剝落的問題進(jìn)行了闡述與分析，深入探究了溫度、前處理等因素對附著力的影響。關(guān)鍵詞：粉末靜電噴涂；附著力；溫度；前處理DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.0430 前言我公司自2018年6月正式上線使用瑞士金馬自動(dòng)噴涂系統(tǒng)，主要應(yīng)用于噴涂厚度為2mm的鈑金類零件，噴涂膜厚要求達(dá)到80μm，在生產(chǎn)過程中，粉末涂層出現(xiàn)了附著力不良導(dǎo)致涂層脫落的問題，這一問題嚴(yán)重影響涂層的防腐性能及機(jī)械性能，因
山東工業(yè)技術(shù) 2019年10期2019-05-30
- 鋼質(zhì)管道熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層拉拔法附著力評(píng)價(jià)研究
結(jié)，兩者之間的附著力性能是影響鋼制管道防腐性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一[1,2]。根據(jù)調(diào)研，目前國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于涂層附著力性能檢驗(yàn)均采用了撬剝評(píng)級(jí)的方法，并且評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基本一致[3-6]，如表1所示?？梢?，此方法根據(jù)描述由測試人員給出簡單的等級(jí)判斷，屬于定性指標(biāo)，并且受人為因素導(dǎo)致的誤差較大，不符合現(xiàn)代質(zhì)量評(píng)價(jià)分析自動(dòng)化、指標(biāo)數(shù)量化的發(fā)展趨勢。本文使用拉拔法評(píng)定FBE涂層附著力性能，并與撬剝評(píng)級(jí)的方法進(jìn)行了比對，得出拉拔法評(píng)定FBE涂層附著力的測試條件及評(píng)價(jià)性能
全面腐蝕控制 2019年3期2019-04-10
- 丙烯酸樹脂類水性顏料型記號(hào)墨水的制備與穩(wěn)定性研究
菌劑、消泡劑、附著力促進(jìn)劑等［2］。現(xiàn)用記號(hào)墨水大多為染料型，染料型墨水穩(wěn)定性雖優(yōu)于顏料性墨水，但分子易分解引起暈染且耐候性差，顏料型墨水耐候性、耐滲透性等均優(yōu)于染料型墨水，但因包含大量顏料顆粒，自由能較高，容易聚集發(fā)生絮凝、團(tuán)聚，穩(wěn)定性差，因此顏料型墨水穩(wěn)定性一直是國內(nèi)墨水領(lǐng)域的難題［3］。除了穩(wěn)定性，線跡是否易被擦除也是評(píng)價(jià)記號(hào)筆優(yōu)劣的重要標(biāo)志，通常記號(hào)墨水中樹脂種類和含量是其附著性的關(guān)鍵，固定墨水中其他組分不變，同種樹脂添加的越多墨水的附著性越好，但
日用化學(xué)工業(yè) 2019年3期2019-03-28
- 濕態(tài)附著力在防腐涂層性能檢測中的應(yīng)用
，張祥金?濕態(tài)附著力在防腐涂層性能檢測中的應(yīng)用祁東東1，王思卜1，趙文亮1，程家慶1，王冬梅1，張曉玲1，張祥金2（1．華電電力科學(xué)研究院有限公司，浙江省 杭州市 310030； 2．西安熱工研究院有限公司，陜西省 西安市 710054）按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，防腐涂層浸泡一定時(shí)間后，若未出現(xiàn)起泡、開裂、脫落等失效現(xiàn)象，評(píng)價(jià)結(jié)果為合格。但部分評(píng)價(jià)合格的涂層，其附著力已大幅下降，防腐性能大大降低。該文選取浸泡后評(píng)價(jià)合格的8種防腐涂層，對其干態(tài)附著力和酸性環(huán)境浸泡后的濕態(tài)
發(fā)電技術(shù) 2019年1期2019-02-28
- 疏浚黏土法向附著力特性
年代后，疏浚土附著力作為輔助參考判別指標(biāo)成為疏浚巖土工程特性與分級(jí)的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一[3-5]，隨后汪峰等[6]研究不同類型土附著力隨黏粒變化關(guān)系，并獲知同類型土與含水率和塑性指數(shù)之間定性的變化趨勢；張先偉[7]等通過7種土試驗(yàn)，建立土質(zhì)各種物理指標(biāo)與附著力之間關(guān)系，并使用水膜理論解釋疏浚土隨含水量變化特點(diǎn)；張更生[8]等使用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理獲得天津港區(qū)天然含水率和塑性指數(shù)與附著力之間定量關(guān)系，并預(yù)測船舶在天津南港施工中會(huì)遇到糊機(jī)具頭的難題。本文重點(diǎn)分析重塑硬塑～流
中國港灣建設(shè) 2018年12期2018-12-19
- 倉儲(chǔ)機(jī)器人底的研究
文通過對驅(qū)動(dòng)輪附著力的分析，提出了一種新的倉儲(chǔ)機(jī)器人底盤，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)機(jī)器人行走不打滑的目的。一、現(xiàn)有倉儲(chǔ)機(jī)器人底盤結(jié)構(gòu)現(xiàn)有倉儲(chǔ)機(jī)器人底盤與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的設(shè)計(jì)類似，底盤結(jié)構(gòu)示意如圖1。在倉儲(chǔ)機(jī)器人底盤中間安裝有兩個(gè)差速驅(qū)動(dòng)輪，四角各有一個(gè)萬向輪。為了使AGV定位精度高，導(dǎo)航行走精度高，驅(qū)動(dòng)輪必須接觸地面并有足夠的附著力。否則，驅(qū)動(dòng)輪懸空或附著力小會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑，導(dǎo)致AGV跑偏。因而現(xiàn)有大多倉儲(chǔ)機(jī)器人廠家采用驅(qū)動(dòng)輪懸浮結(jié)構(gòu)，如圖2。圖1：倉儲(chǔ)機(jī)器人底盤結(jié)構(gòu)示
物流技術(shù)與應(yīng)用 2018年11期2018-11-16
- 環(huán)氧涂層外防腐套管附著力現(xiàn)場檢測方法探討
量檢測中，涂層附著力是檢測的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。涂層附著力是指涂膜與被涂物體表面之間通過物理或化學(xué)作用相互黏結(jié)的能力，是一種界面作用力[1]，如果附著力不夠?qū)?dǎo)致涂層脫落，無法起到有效防腐保護(hù)作用，因此進(jìn)行附著力檢測有著極其重要的意義。本文介紹了4種附著力檢測方法，通過方法比較及現(xiàn)場測試分析，確認(rèn)了適合于現(xiàn)場檢測環(huán)氧涂層外防腐套管的最佳附著力檢測方法。圖1 劃X法附著力等級(jí)1 涂層附著力檢測方法及適用范圍1.1 劃X法在待檢樣品的選定區(qū)域，用尖銳刀具沿直線穩(wěn)
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2018年9期2018-09-29
- 水霧粒徑對冰附著力影響的實(shí)驗(yàn)研究
)0 引 言冰附著力受到關(guān)注的主要原因在于：一是相對傳統(tǒng)的防除冰方法，現(xiàn)有研究已表明防冰材料可以減小冰附著力、推遲液滴結(jié)冰時(shí)間以及減少冰積聚，從而以其獨(dú)特的優(yōu)勢在防除冰中顯示出巨大的潛能[1-3]，而防除冰方法的開發(fā)也需要對冰附著力的認(rèn)知；二是對飛機(jī)上非防護(hù)表面的結(jié)冰脫落的預(yù)測需要準(zhǔn)確地分析其融冰和脫冰特性，因其事關(guān)飛機(jī)的起降安全。冰附著力的研究主要包含冰附著力的機(jī)理，冰附著力的影響因素2個(gè)方面。對冰附著力的機(jī)理的研究一般都是從基底表面的濕潤性能出發(fā)的，以
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2018年2期2018-05-04
- 多弧離子鍍制備TiAlSiN涂層的工藝研究
涂層與襯底之間附著力影響最為明顯。通過比對正交試驗(yàn)極差值，制定最佳制備工藝，制得的TiAlSiN涂層硬度為39.6GPa，膜基附著力為31.2N。關(guān)鍵詞：多弧離子鍍；TiAlSiN；硬度；附著力；大顆粒中圖分類號(hào)：TG174.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）01-0001-03Abstract： The effects of substrate temperature， nitrogen flow rate and pulse
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年1期2018-01-19
- 茄二十八星瓢蟲在茄子葉片上垂直方向的附著力
片上垂直方向的附著力華登科1，桂連友1*，Gilles BOITEAU2，羅 杰1(1.長江大學(xué)農(nóng)學(xué)院昆蟲研究所, 湖北荊州 434025； 2.Agriculture and Agri-Food Canada, Potato Research Centre, Fredericton, New Brunswick, Canada)本文采用電子天平稱重法對茄二十八星瓢蟲的2齡幼蟲、3齡幼蟲、4齡幼蟲、雌成蟲和雄成蟲在茄子葉片上垂直方向的附著力進(jìn)行測定，為進(jìn)一
環(huán)境昆蟲學(xué)報(bào) 2017年6期2018-01-04
- 涂層附著力試驗(yàn)不同方法標(biāo)準(zhǔn)的比較
1805）涂層附著力試驗(yàn)不同方法標(biāo)準(zhǔn)的比較施靈敏，寧文濤，駱麗瓊 （冠標(biāo)（上海）檢測技術(shù)有限公司，上海 201805）在考察涂層與基材之間的黏附性時(shí)，附著力試驗(yàn)是比較常用的方法。比較了汽車行業(yè)常用的附著力測試標(biāo)準(zhǔn)在劃格法和劃叉法上的差異，并對其進(jìn)行了歸納總結(jié)。此外，介紹了在FLTM BI 106—01—2010中提到的5種比較獨(dú)特的附著力測試方法。最后簡單介紹了與附著力測試配套進(jìn)行的環(huán)境試驗(yàn)。涂層；基材；劃格法附著力；劃叉法附著力0 引言在考察涂層黏附性時(shí)
上海涂料 2017年2期2017-06-24
- 低毒黑色氣霧漆附著力影響因素探討
低毒黑色氣霧漆附著力影響因素探討譚建輝1，陳炳耀1,2,3，張志良1，寧智勇1，鄭呂鳳1(1 廣東三和化工科技有限公司，廣東 中山 528429；2 廣東順德三和化工有限公司，廣東 佛山 528300；3 廣東阜和實(shí)業(yè)有限公司，廣東 中山 528434)研究了樹脂、分散劑、顏料細(xì)度及基材表面處理與否幾個(gè)因素對低毒黑色氣霧漆附著力的影響；應(yīng)用控制變量法，保持自變量之外其它因素相同，觀察自變量的變化而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)結(jié)果的差異，由此產(chǎn)生結(jié)論；發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)時(shí)樹脂、分散劑、
廣州化工 2016年24期2017-01-19
- 有機(jī)硅彈性涂層雙向連接控制技術(shù)研究
漆與防污漆之間附著力的方法，并對近年來國內(nèi)外關(guān)于連接漆的研究進(jìn)展進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。關(guān)鍵詞：連接漆；船舶涂料；附著力中圖分類號(hào)： V229 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）36-168-20 引言傳統(tǒng)的防護(hù)措施是在船舶底部先涂一層防腐涂層，然后再在防腐涂層上涂一層防污涂層以達(dá)到防腐和防污的目的。由于防腐涂層與防污涂層中的成膜樹脂其分子組成和結(jié)構(gòu)相差較大，兩者的極性和相容性較差，界面之間的附著力較差，容易造成防銹漆與防污漆之間的分層和
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年12期2017-01-17
- 基體表面狀態(tài)對硅烷環(huán)氧雜化樹脂涂層/ 2024鋁合金間附著力影響
024鋁合金間附著力影響王浩偉，慕仙蓮，劉成臣 （中國特種飛行器研究所 結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 荊門 448035）目的 研究不同表面狀態(tài)對硅烷環(huán)氧雜化樹脂涂層/2024鋁合金間附著力影響規(guī)律。方法結(jié)合硅烷環(huán)氧雜化樹脂涂層的綜合性能與實(shí)際應(yīng)用情況，選取4種常見的預(yù)處理方式來改變基體表面狀態(tài)，采用拉拔測試儀測試不同基體表面狀態(tài)（基體表面pH值、基體表面粗糙度、基體表面能），涂層/基體間的附著力值，研究基體表面狀態(tài)對該涂層/基體間附著力的影
裝備環(huán)境工程 2016年1期2016-10-12
- 影響汽車車廂粉末涂層附著力的因素
車車廂粉末涂層附著力的因素張富家1，皮沁1，邢汶平1，*，羅川2，成謹(jǐn)2（1.安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230009；2.阿克蘇諾貝爾（中國）投資有限公司，上海 200040）介紹了粉末噴涂工藝在汽車車廂涂裝線上的應(yīng)用。按工藝流程說明了每道工序?qū)ψ罱K涂層體系附著力的影響，并給出了控制要點(diǎn)和解決辦法。車廂；粉末涂層；附著力；配套性First-author’s address: Corporate Technology R&D Center
電鍍與涂飾 2016年6期2016-08-12
- Al2O3的表面改性及其在環(huán)氧樹脂導(dǎo)熱涂料中的應(yīng)用*
，用拉伸試驗(yàn)、附著力測試、導(dǎo)熱率測試和熱失重分析對導(dǎo)熱涂層進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，隨著填料含量的增加，涂層的導(dǎo)熱率開始以緩慢的速度增長，當(dāng)填充量超過45%時(shí)，導(dǎo)熱率快速增大；少量的填料能提高涂層的拉伸強(qiáng)度，而填充量過高時(shí)，拉伸強(qiáng)度反而被削弱；將表面改性后的Al2O3用于導(dǎo)熱涂層能得到比改性前更大的拉伸強(qiáng)度和更高的導(dǎo)熱率；當(dāng)改性Al2O3的添加量為75%時(shí)，涂層的導(dǎo)熱率達(dá)到1.33 W/(m·K)，涂層對鋁材的附著力級(jí)別為0，對應(yīng)的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率分別為1
功能材料 2016年7期2016-08-11
- 管道內(nèi)涂層失效影響因素概述
積腐蝕。涂層的附著力是決定涂層失效的重要因素。從生產(chǎn)及運(yùn)行過程對內(nèi)涂層失效因素、失效行為進(jìn)行了探析；從涂料粘度、基材表面的潤濕情況、表面粗糙度、內(nèi)應(yīng)力和化學(xué)鍵合等方面分析了影響實(shí)際附著力大小的因素，討論了涂層下金屬腐蝕過程與附著力的關(guān)系；最后提出目前國內(nèi)應(yīng)盡快形成對在役管道內(nèi)涂層運(yùn)行期質(zhì)量的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行管理辦法。關(guān)鍵詞：管道；失效機(jī)理；內(nèi)涂層；附著力0引言天然氣輸送管道尤其是長輸管道的防腐保護(hù)效果，直接關(guān)系到天然氣的安全可靠輸送和管道使用壽命。為防止內(nèi)壁
石油管材與儀器 2016年2期2016-05-30
- 無鉛玻璃粘結(jié)相對銅導(dǎo)電漿料性能的影響*
并測定了銅膜的附著力。結(jié)果表明，低熔點(diǎn)無鉛玻璃粉有利于防止銅粉高溫氧化，且在較低燒結(jié)溫度時(shí)，殘余有機(jī)載體可以包覆銅粉，防止銅粉在低溫?zé)Y(jié)時(shí)氧化，制得的導(dǎo)電銅膜樣品表面平整，微觀組織致密，導(dǎo)電性好。當(dāng)?shù)腿埸c(diǎn)無鉛玻璃粉含量為8%時(shí)，方阻為47.78 mΩ/□，附著力為10 N/cm2左右，符合行業(yè)要求。關(guān)鍵詞：玻璃粉；導(dǎo)電漿料；銅粉；附著力；導(dǎo)電性0引言厚膜電子漿料是制作電子元器件的關(guān)鍵功能材料，在電子行業(yè)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛。傳統(tǒng)導(dǎo)電漿料主要是貴金屬銀漿料，但成本
功能材料 2016年2期2016-05-17
- 導(dǎo)線漆膜附著力研究
要：導(dǎo)線漆膜附著力是指漆包線的裸銅線和漆膜之間結(jié)合的堅(jiān)牢程度，是漆包線最重要的性能指標(biāo)之一。如果導(dǎo)線漆膜有磨損或者導(dǎo)線附著力存在問題，那么導(dǎo)線之間的絕緣就存在很大的問題，從而產(chǎn)生股間短路，在短路瞬間，換位導(dǎo)線可能會(huì)被大電流瞬間熔斷，造成整個(gè)線圈燒毀，變壓器停運(yùn)，給電站和電網(wǎng)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。變壓器能夠長期、安全地運(yùn)行，對變壓器企業(yè)、用戶或電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行都有著非常重大的意義。因此，導(dǎo)線漆膜附著力尤為重要，關(guān)系著變壓器的壽命和安全運(yùn)行，因此提前預(yù)防，對導(dǎo)線
科技資訊 2016年8期2016-05-14
- 摻雜納米SiO2建筑涂料的制備及性能研究
其保溫隔熱性、附著力、耐堿性等進(jìn)行了研究．通過測試，納米SiO2的添加量為2 %時(shí)，涂料的保溫隔熱性、附著力、耐堿性等綜合性能最佳．關(guān)鍵詞：納米二氧化硅；涂料；保溫隔熱；附著力；耐堿性王培(1983-)，女，河北安平人，衡水學(xué)院化工學(xué)院講師，理學(xué)碩士.0 前言隨著煤、石油等一次能源的日益枯竭，如何節(jié)能成為整個(gè)社會(huì)面臨的重大問題．在涂料領(lǐng)域，人們已不僅僅使用涂料的保護(hù)、裝飾等傳統(tǒng)用途，防蚊蠅、防霉變、耐輻射、保溫隔熱等眾多新型功能涂料越來越受到人們的重視[1
衡水學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年1期2016-03-17
- 水工金屬結(jié)構(gòu)復(fù)合防腐涂層附著力影響因素分析
層。防腐涂層的附著力關(guān)系到涂層的使用性能和使用壽命，筆者對影響防腐涂層附著力的幾點(diǎn)因素進(jìn)行分析和探討，提出提高涂層附著力的有效方法。1 防腐涂層材料1.1 金屬噴涂材料金屬噴涂是熱噴涂技術(shù)，利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態(tài)，并以一定的速度噴射沉積到經(jīng)過預(yù)處理的基體表面形成涂層的方法。金屬噴涂材料與基體均為金屬材料，具有良好的結(jié)合力，通常金屬噴涂層與基體的附著力≥3.5 MPa，其附著力高于涂料層與金屬基體的附著力。根據(jù)不同的環(huán)境應(yīng)選擇合適的金屬噴涂
江蘇水利 2015年10期2015-12-12
- 基板表面特性對彩涂板涂層附著力的影響
域［3］。涂層附著力是評(píng)價(jià)彩涂板質(zhì)量好壞的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，無論在哪種領(lǐng)域的應(yīng)用，均要求彩涂板具有良好的涂層附著力［4］。影響涂層附著力的因素很多［5-10］。歸納起來，主要有涂料性能、基板表面預(yù)處理工藝、涂層固化工藝、基板的表面粗糙度等。實(shí)際生產(chǎn)與研究發(fā)現(xiàn)，除上述因素外，基板的表面特性對彩涂板的涂層附著力亦有明顯的影響。本工作根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)績統(tǒng)計(jì)，確定了涂層附著力劣化與基板類別和來源之間的關(guān)聯(lián)，通過電化學(xué)測試以及GDS（輝光光譜）對相關(guān)基板進(jìn)行了表面特性
腐蝕與防護(hù) 2015年4期2015-02-15
- 解決某工程車橋表面漆膜附著力問題
程車橋表面漆膜附著力問題李岐科（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）運(yùn)用過程方法排查涂裝過程問題，采用假設(shè)檢驗(yàn)法確定關(guān)鍵因子，針對關(guān)鍵因子實(shí)施改善，最終解決橋總成表面漆膜附著力問題。涂裝；漆膜；附著力；關(guān)鍵因子CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-120-03引言國內(nèi)某工程車輛廠是我公司在工程車橋板塊最大的客戶，從2013年5月份開始，客戶反饋我公司配套的車
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年1期2015-01-03
- 海洋石油平臺(tái)常用涂層附著力檢測方法
高的要求，涂層附著力是評(píng)價(jià)一個(gè)涂層或涂層體系最重要的一項(xiàng)指標(biāo)[2]，對其進(jìn)行研究討論是很有意義的。1 涂層附著力的含義及影響因素涂層的附著力是一種特殊的界面作用力，有機(jī)涂層的附著力包括兩方面：一是有機(jī)涂層與基體金屬表面的粘附力，其次是有機(jī)涂層本身的凝聚力。兩者在涂層防護(hù)的整個(gè)體系中是缺一不可的。附著力不好，再完好的涂層也起不到作用；而涂層本身凝聚力差，則漆膜容易龜裂。這兩者共同決定涂層的附著力。據(jù)研究，影響涂層附著力的基本因素主要有兩個(gè)，涂料對底材的濕潤性
全面腐蝕控制 2014年5期2014-07-21
- 導(dǎo)熱絕緣層的韌性及附著力影響因素分析
絕緣層的韌性及附著力影響因素分析Paper Code: S-099陳毅龍 譚小林 鄒少泉 （景旺電子科技（龍川）有限公司，廣東 廣州 517373）鋁基覆銅板作為電子元器件的載體，以其優(yōu)異的散熱性能，廣泛應(yīng)用于LED、汽車、電視、電源等領(lǐng)域。但由于鋁基覆銅板的導(dǎo)熱絕緣層附著力差，且導(dǎo)熱絕緣層本身韌性低，機(jī)械加工時(shí)容易出現(xiàn)導(dǎo)熱絕緣層崩裂、分層的現(xiàn)象，這是鋁基覆銅板開發(fā)及制作過程中面臨的最大難題之一。本文采用柱軸彎曲試驗(yàn)來評(píng)估導(dǎo)熱絕緣層的韌性及附著力，并分析了
印制電路信息 2014年4期2014-05-04
- 熱鍍鋅層低鉻鈍化膜工藝應(yīng)用
厚的涂層，短期附著力還能達(dá)到要求，但長效附著力差，經(jīng)過1～6個(gè)月后，涂層附著力出現(xiàn)不同程度的消退，甚至消失，發(fā)生涂層起鼓或脫落現(xiàn)象。根據(jù)多年的表面處理及涂裝經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了一種適用于各類熱鍍鋅合金層前處理的低鉻轉(zhuǎn)化技術(shù)，在熱鍍鋅層表面形成一層金黃色的轉(zhuǎn)化膜，大大提升了涂層的長效附著力，解決了涂裝后附著力消退的問題，并成功的運(yùn)用在青島膠州灣跨海大橋的護(hù)欄上，至今使用2年，無附著力下降跡象。該轉(zhuǎn)化膜不同于傳統(tǒng)的鉻系轉(zhuǎn)化膜，鉻系轉(zhuǎn)化膜僅適用于涂層δ＜60μm的涂裝及
電鍍與精飾 2013年10期2013-09-26
- 表面處理劑對聚酯薄膜與紫外光固化光油之間附著力的影響
光固化光油之間附著力的影響王國明1，2（1.山東省聚酯包裝材料工程技術(shù)研究中心，山東 濰坊261061； 2.富維薄膜（山東）有限公司，山東 濰坊261061）聚酯薄膜與紫外光（UV）固化光油之間的附著力極差，用膠帶拉脫時(shí)完全脫落.為此，分別采用AF－201磺化聚酯、YF－40聚丙烯酸樹脂、PR－32聚氨酯、EX－40F丙烯酸改性聚氨酯和PX－1010丙烯酸改性聚酯等表面處理劑對聚酯薄膜表面進(jìn)行涂覆處理，以改善聚酯薄膜的表面性能，提高其與UV光油之間的附著
化學(xué)研究 2012年1期2012-01-08
- 重防腐涂料用新型附著力促進(jìn)劑
防腐涂料用新型附著力促進(jìn)劑謝林*，Andreas Freytag，Martin Muth（Enduse Specialist Protective Coatings, BYK-Chemie GmbH, Germany）環(huán)氧涂料由于其優(yōu)良的抗腐蝕性能和機(jī)械性能，被廣泛應(yīng)用于海洋涂料和重防腐涂料。在這些應(yīng)用中，環(huán)氧涂料通常作為底漆直接施工在各種不同的金屬底材上。當(dāng)金屬底材的表面處理、施工條件不一樣時(shí)，要使涂料與底材獲得良好的附著力并不容易。使用附著力促進(jìn)助劑能
電鍍與涂飾 2011年12期2011-11-16
- 粗糙度對彩色涂層與基體間附著力的影響
色涂層與基體間附著力的影響王 雷,孫 杰,安成強(qiáng)(沈陽理工大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院,遼寧沈陽 110168)研究粗糙度對基體和涂層之間的附著力的影響,其一,是因?yàn)榛w表面的凸凹不平導(dǎo)致漆膜在其上附著時(shí)產(chǎn)生互相咬合的現(xiàn)象,增大了附著力;另外,基體表面粗糙度越大其真實(shí)表面積越大,在基體表面發(fā)生腐蝕時(shí)腐蝕產(chǎn)物不易擴(kuò)散,因此涂層附著力不易下降。粗糙度;彩色涂層鋼板;附著力引 言彩色涂層鋼板(簡稱彩涂板),出現(xiàn)于1927年,它是以金屬帶鋼為基體,表面預(yù)涂裝各種顏色高分
電鍍與精飾 2010年5期2010-11-07
- 鋼體噴鋅鍍層附著力研究
使其具有最大的附著力和密實(shí)度，達(dá)到水工結(jié)構(gòu)運(yùn)行的要求，能夠經(jīng)受高速水流、泥砂、冰凌以及漂浮物等惡劣環(huán)境的影響，而不致發(fā)生開裂、翹皮和脫落，獲得最佳的防蝕效果，從影響鍍層附著力的因素、造成的危害、采取的措施等方面進(jìn)行了分析研究。1 概念與特性鍍層附著力是指所防護(hù)的結(jié)構(gòu)表面與鋅鍍層的結(jié)合能力。鋅鍍層為多孔性、堆積結(jié)構(gòu)，其附著力的大小同噴砂工藝處理后結(jié)構(gòu)表面的粗糙度有密切關(guān)系，同結(jié)構(gòu)材質(zhì)、破壞程度、噴砂的工料及處理工藝有關(guān)。一般情況下，用黃砂（中粗砂）處理后附著
山西水利 2010年2期2010-08-15