解決某工程車橋表面漆膜附著力問題

李岐科

（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）

解決某工程車橋表面漆膜附著力問題

李岐科

（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）

運用過程方法排查涂裝過程問題，采用假設(shè)檢驗法確定關(guān)鍵因子，針對關(guān)鍵因子實施改善，最終解決橋總成表面漆膜附著力問題。

涂裝；漆膜；附著力；關(guān)鍵因子

CLC NO.: U463.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-120-03

引言

國內(nèi)某工程車輛廠是我公司在工程車橋板塊最大的客戶，從2013年5月份開始，客戶反饋我公司配套的車橋在客戶現(xiàn)場反復(fù)出現(xiàn)漆膜附著力差的情況，引起客戶強(qiáng)烈不滿，同時競爭對手的車橋也已打入客戶市場，對我公司市場形成極大的威脅。為有效解決客戶抱怨和保住已有市場份額，我們下定決心必須徹底解決漆膜附著力問題。

1、原因分析

1.1 查找可能原因

涂裝過程分為前處理、烘干1、噴漆、烘干2共四個小過程。采用過程方法對每個過程從輸入到輸出進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)果如下圖所示。

1.2 排除次要因子鎖定關(guān)鍵因子

利用六西格瑪工具中C&E矩陣法和FMEA分析方法以及平時的工作經(jīng)驗進(jìn)行分析判斷，最終認(rèn)為兩個烘干過程所涉及的可能因子為次要因子，予以排出。

針對前處理和噴漆過程分析出的可能關(guān)鍵因子如下表所示。

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1.3 驗證關(guān)鍵因子

①排查前處理過程前后，發(fā)現(xiàn)從前處理室出來的橋總成表面確實有殘留液體（如下圖）。該液體無非就是前處理過程中使用的水、脫脂劑、表調(diào)劑和磷化劑混合試劑。

策劃試驗對影響漆膜附著力的試劑進(jìn)行判定。應(yīng)為水在烘干后被蒸發(fā)，故將其排除在外。將其余三種試劑模擬現(xiàn)場實際情況分別澆在事先劃定的橋總成表面，并進(jìn)行標(biāo)記，接著走完后續(xù)烘干1、噴漆和烘干2工序，自然風(fēng)干24小時后，檢測各區(qū)域漆膜厚度及附著力。發(fā)現(xiàn)有脫脂劑的區(qū)域相比另外兩個區(qū)域表面附著力最差，出現(xiàn)起皮現(xiàn)象（如下圖）。

再對前處理線現(xiàn)場殘留液體檢測其PH值為堿性，而且這種液體經(jīng)過烘干后在橋總成表面形成白色粉狀物質(zhì)（如下圖），可以判定殘液里面肯定含有脫脂劑，因為過程中使用的脫脂劑就是原材料為堿性的白色粉狀表面處理劑和水調(diào)配而成的溶液。

結(jié)論：前處理殘液中的脫脂劑是影響橋總成表面附著力的關(guān)鍵因子。

②橋總成上的外漏制動鼓本身已涂有底漆，檢驗發(fā)現(xiàn)其漆膜附著力較差，底漆附著力直接影響面漆附著力，此因子為關(guān)鍵因子。

③將噴漆過程使用的油漆按批次委外檢測，發(fā)現(xiàn)油漆所有檢測項目都在合格范圍內(nèi)，故排除此因子。

④將調(diào)漆所用的固化劑按照四種不同的比例與一定量的油漆進(jìn)行調(diào)配，分別標(biāo)記為A、B、C和D四種油漆試樣，A、B、D三種油漆試樣中固化劑為油漆供應(yīng)商推薦添加量的40%、60%和150%，C試樣為推薦添加量。分別用四種試樣各噴涂十個油漆試板，檢測所得附著力結(jié)果如下表所示。

針對上表漆膜附著力數(shù)據(jù)采用單因子方差分析法進(jìn)行假設(shè)檢驗，驗證固化劑與油漆調(diào)配比例是否影響漆膜附著力。

第一步：對四組數(shù)據(jù)進(jìn)行等方差檢驗。

所得P值＞0.05,證明方差相等，可以進(jìn)行單因子方差分析。

P值＞0.05，方差相等，可以進(jìn)行單因子方差分析。

第二步：對四組數(shù)據(jù)進(jìn)行單因子方差分析。

假設(shè)：H0：A、B、C、D四種配比對應(yīng)的附著力相等（即調(diào)配比例不影響附著力）

Ha：A、B、C、D四種配比對應(yīng)的附著力不全相等

（即調(diào)配比例影響附著力）

根據(jù)假設(shè)檢驗的結(jié)果證明固化劑與油漆調(diào)配比例是影響漆膜附著力的關(guān)鍵因子。

2、實施改善

2.1 現(xiàn)有脫脂劑原材料為白色粉末狀， 溶解性差，配液時操作不當(dāng)容易導(dǎo)致溶解不充分，烘干水分后又析出脫脂劑。針對此問題用一種液體脫脂劑代替現(xiàn)有粉狀脫脂劑，問題得到改善。

2.2 原前處理線物流鏈條和橋總成共處同一處理室，前處理液飛濺，鏈條凹槽內(nèi)積存處理液，殘液灑落，污染橋表面。針對此問題對線體改造（如下圖），將物流鏈隔離在處理室的外部，杜絕了前處理液的飛濺積存。

Solve the problem of a engineering axle surface film adhesion

Li Qike
(Shaanxi HanDe Axle Co., Ltd., Shaanxi Baoji 722408)

using the method of troubleshooting process of coating process, by hypothesis test method to determine the key factors, aiming at the key factor to implement improvement, finally solve the problem of the axle surface coating adhesion.

coating; Paint film; Adhesion; Key factor

U463.3

A

1671-7988(2015)01-120-03

李岐科，中級工程師，就職于陜西漢德車橋有限公司技術(shù)中心，從事車橋工藝過程開發(fā)和研究。