競(jìng)品

多的企業(yè)開始采用競(jìng)品分析方法來(lái)了解市場(chǎng)情況和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，競(jìng)品分析是指通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)等方面的研究，找出對(duì)手的優(yōu)劣勢(shì)，以及自身存在的問(wèn)題和不足之處，為企業(yè)提供發(fā)展方向和改進(jìn)建議。而用戶行為數(shù)據(jù)作為競(jìng)品分析的重要組成部分，可以幫助企業(yè)更全面地了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的用戶群體、用戶需求、用戶使用習(xí)慣等方面的情況，從而更好地制定產(chǎn)品策略和市場(chǎng)戰(zhàn)略。1 用戶行為數(shù)據(jù)分析的重要性越來(lái)越多的企業(yè)開始意識(shí)到用戶行為數(shù)據(jù)分析的重要性。通過(guò)對(duì)用戶的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，企

經(jīng)濟(jì)性分析。對(duì)比競(jìng)品的試驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車的動(dòng)力性好，而經(jīng)濟(jì)性較差。根據(jù)原型車和競(jìng)品車的滑行試驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)分析了整車的行駛阻力。通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）分析并提出駕駛室頂部的優(yōu)化方案，改善了整車的行駛阻力；分析不同后橋速比下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間，并結(jié)合客戶使用需求情況，提出了優(yōu)化后橋速比的改進(jìn)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化方案有效，改善了整車性能，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。牽引車；整車性能；動(dòng)力性；經(jīng)濟(jì)性汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)[1]。原車型是一款6×4

離子表面活性劑：競(jìng)品1、競(jìng)品2；大豆油，橄欖油，植物油，動(dòng)物油，市面常售；常用餐具。1.2 儀器循環(huán)泡沫儀HCR-700，河南?？藸杻x器儀表有限公司；自動(dòng)傾凝點(diǎn)測(cè)定儀SL-QN113，湖南攝力電子科技有限公司；智能式數(shù)字白度計(jì)WSB-3A，溫州方圓儀器有限公司；立式去污測(cè)定機(jī)，武漢科恒工控工程公司；梅特勒托利多-SevenEasy S20 pH計(jì)；勻質(zhì)機(jī)，IKAT18。1.3 實(shí)驗(yàn)方法1.3.1 HIF系列基礎(chǔ)參數(shù)使用pH計(jì)、自動(dòng)傾點(diǎn)儀等儀器根據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)測(cè)

也完全是“暴打”競(jìng)品同檔位芯片了。據(jù)悉，第二代驍龍7+的工程樣機(jī)采用6.65英寸1 080 p AMOLED顯示屏，刷新率為144 Hz，內(nèi)存為12 GB，內(nèi)置4 192 mAh容量電池?！对瘛讽殢洺桥軋D30 min，720 P畫質(zhì)，平均幀率比競(jìng)品強(qiáng)10 %，能效強(qiáng)17 %；《王者榮耀》30 min 120幀+高清畫質(zhì)下，平均幀率119.25 fps，能效比競(jìng)品強(qiáng)29 %。第二代驍龍7+無(wú)疑是高通新一代中高端神U。性能高出競(jìng)品的同時(shí)，能效比也遙遙領(lǐng)先根據(jù)

ChatGPT的競(jìng)品，Brad有些出師不利。在短片的演示中，Brad給出了不準(zhǔn)確的回答，讓谷歌股價(jià)大跌超7%,市值慈發(fā)1000多億美元（約合6800億元人民幣）。據(jù)路透社8日?qǐng)?bào)道，在演示短片中，有用戶向Brad提問(wèn)：“詹姆斯?韋伯太空望遠(yuǎn)鏡有什么新發(fā)現(xiàn)?”Brad給出很多答案，其中一個(gè)是：“韋伯太空望遠(yuǎn)鏡拍攝了第一張?zhí)?yáng)系外行星的照片?！钡绹?guó)國(guó)家航空航天局早已證實(shí)，第一張顯示太陽(yáng)系以外行星的照片是由歐洲南方天文臺(tái)的甚大望遠(yuǎn)鏡在2004年拍攝的。針對(duì)巴德出

展調(diào)研，并對(duì)國(guó)外競(jìng)品進(jìn)行分析，結(jié)合油品使用工況和競(jìng)品性能特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室大量的考察，最終成功研制出滿足和諧客運(yùn)電力機(jī)車潤(rùn)滑需求的昆侖KGT150機(jī)車齒輪油產(chǎn)品。鐵路機(jī)車在用齒輪油調(diào)研通過(guò)對(duì)HXD3D型客運(yùn)電力機(jī)車在用國(guó)外競(jìng)品進(jìn)行調(diào)研，這款油品只有150黏度級(jí)別產(chǎn)品，主要應(yīng)用于極端氣候和負(fù)荷條件下鐵路機(jī)車驅(qū)動(dòng)裝置齒輪的潤(rùn)滑，是一種合成型高性能長(zhǎng)壽命齒輪油。該國(guó)外競(jìng)品理化分析結(jié)果見表1。表1 國(guó)外競(jìng)品理化分析數(shù)據(jù)從表1分析數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)外競(jìng)品是一款全合成車輛

眾多同規(guī)格輪胎為競(jìng)品，進(jìn)行公交車專用275/70R22.5高性能子午線輪胎的研發(fā)，以期提高產(chǎn)品的耐磨性能、安全性能和可翻新性。1 競(jìng)品分析1.1 花紋參數(shù)在公交車輪胎產(chǎn)品領(lǐng)域，幾家公司占有絕大部分的市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品在花紋設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面都采用了前沿技術(shù)。在花紋設(shè)計(jì)方面，3D鋼片新技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用；在花紋樣式上，以采用3條主花紋溝設(shè)計(jì)最為典型，可以增大花紋塊的剛度，提高輪胎的耐磨性能。主要競(jìng)品及我公司原U801輪胎的胎面花紋和參數(shù)分別如圖1和表1所示。從

同時(shí)快充（同功率競(jìng)品多數(shù)不支持）。四口皆快充：具有3C 1A四個(gè)接口（同功率競(jìng)品多為2-3口），支持PD3.0、QC3.0、SCP/FCP等多種快充方式。支持蘋果、華為、聯(lián)想等筆記本電腦、平板，以及市面上大多數(shù)手機(jī)快速充電。折疊便捷：采用90°折疊插腳，可減小放置面積，防止插腳對(duì)其他物品的刮擦。高級(jí)小巧：外觀采用黑色金屬漆微弧設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔高級(jí)。正面僅為1/2iPhone12大小，體積在同功率競(jìng)品中也控制得較為小巧。

格的地塊，稱之為競(jìng)品，再根據(jù)評(píng)估對(duì)象與競(jìng)品之間的相關(guān)的屬性差異進(jìn)行價(jià)格微調(diào)，基于微調(diào)之后的價(jià)格作為目標(biāo)地塊的評(píng)估價(jià)格。市場(chǎng)比較法已經(jīng)被廣泛用于實(shí)際定價(jià)，眾多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了深入研究，也發(fā)現(xiàn)了此方法的一些不足。字玥、杜葵提出了在房地產(chǎn)估價(jià)時(shí)使用市場(chǎng)比較法，發(fā)現(xiàn)在量化競(jìng)品的相關(guān)修正系數(shù)時(shí)，比較依賴相關(guān)人員的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主觀性較大[1]。王秀麗等學(xué)者發(fā)現(xiàn)在運(yùn)用市場(chǎng)比較法進(jìn)行地產(chǎn)價(jià)格評(píng)估時(shí)，可比競(jìng)品的選擇標(biāo)準(zhǔn)與競(jìng)品的價(jià)格修正過(guò)程過(guò)度依賴于人工專家經(jīng)驗(yàn)[2]。黃段晨研究

開發(fā)乘用版皮卡和競(jìng)品皮卡兩款車型，開展了加速工況100 km/h下的車內(nèi)聲壓對(duì)標(biāo)分析及振動(dòng)對(duì)標(biāo)分析，同時(shí)開展了巡航工況下的二者的車內(nèi)振動(dòng)與聲品質(zhì)對(duì)比分析，試驗(yàn)結(jié)果表明，兩款皮卡車型NVH性能滿足目標(biāo)要求。乘用版皮卡；NVH性能；試驗(yàn)研究引言目前人們對(duì)皮卡車型NVH品質(zhì)和安全性能的要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)各主要皮卡生產(chǎn)廠商也逐步將傳統(tǒng)的商用皮卡開發(fā)瞄準(zhǔn)為乘用版皮卡，伴隨著自主開發(fā)能力的快速飛躍提升，自主乘用版皮卡車型也日漸引領(lǐng)風(fēng)尚，其NVH性能也媲美競(jìng)品合資皮卡車

開發(fā)中，往往會(huì)與競(jìng)品車型進(jìn)行動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，以確認(rèn)是否滿足開發(fā)需求。由于裝配樣車時(shí)間較長(zhǎng)，因此在開發(fā)時(shí)，需先進(jìn)行整車動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性仿真計(jì)算分析，從理論計(jì)算上先滿足開發(fā)需求。本文從某車型開發(fā)舉例，從傳動(dòng)比、整車阻力等方面，系統(tǒng)的闡述了整車動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)。1 整車參數(shù)對(duì)比1.1 整車基本參數(shù)某開發(fā)車型在其競(jìng)品車型基礎(chǔ)上配置大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，整車相關(guān)參數(shù)如下表1所示。該車型動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性開發(fā)需求輸入如下：（1）動(dòng)力性不差于競(jìng)品車型；（2）經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于競(jìng)品車型；

張愉競(jìng)品數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)及應(yīng)用張愉（江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）競(jìng)品數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)，可以有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和結(jié)構(gòu)化，最大效率挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，文章研究如何通過(guò)數(shù)據(jù)的積累和數(shù)據(jù)分析支撐公司的經(jīng)營(yíng)決策、研發(fā)決策，為研發(fā)過(guò)程提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)。競(jìng)品數(shù)據(jù)庫(kù)；競(jìng)品分析；分類分析引言在不斷增加的市場(chǎng)壓力下，各個(gè)汽車企業(yè)開始逐漸重視技術(shù)積累，加強(qiáng)技術(shù)數(shù)據(jù)的管理、共享和分析，對(duì)于競(jìng)品和標(biāo)桿的分析也越來(lái)越重視，競(jìng)品分析在企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中起到重要作用。而

自主開發(fā)SUV和競(jìng)品SUV兩款車型，開展了加速工況80 km/h下的車內(nèi)振動(dòng)對(duì)標(biāo)分析及聲壓對(duì)標(biāo)分析，同時(shí)開展了巡航工況下的二者的車內(nèi)振動(dòng)與聲品質(zhì)對(duì)比分析，試驗(yàn)結(jié)果表明，兩款SUV車型NVH性能滿足目標(biāo)要求。乘用車；NVH性能；試驗(yàn)研究引言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的物質(zhì)生活水平穩(wěn)步提高，出行工具由之前的公共交通逐漸延伸為私家車，尤以SUV為代表的車型銷量也得到迅猛增長(zhǎng)，同時(shí)，人們對(duì)于SUV 車型NVH品質(zhì)和安全性能要求也越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)早期是以代加

標(biāo)，還會(huì)重點(diǎn)參考競(jìng)品車輛的防腐設(shè)計(jì)。但防腐是一項(xiàng)復(fù)雜的整車性能，不同于油耗、加速、氣密性等性能，無(wú)法用快速試驗(yàn)的方式獲得簡(jiǎn)明的競(jìng)品數(shù)據(jù)。在靜態(tài)無(wú)破壞的情況下，需要綜合評(píng)估選材、工藝、結(jié)構(gòu)等防腐要素，獲得相關(guān)系統(tǒng)及零部件的防腐水平，從而更精準(zhǔn)地定義整車及零部件防腐目標(biāo)，提高車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文計(jì)劃從車身防腐、護(hù)板防腐、零部件防腐等多維度，探索競(jìng)品車輛的整車防腐主觀評(píng)價(jià)方法。1 基本原則1.1 車輛要求待評(píng)價(jià)車輛（下稱“競(jìng)品車”）應(yīng)保持較新狀態(tài)，車身及零部件表

00X完勝10核競(jìng)品AMD銳龍5000的實(shí)戰(zhàn)游戲性能到底有多強(qiáng)？我們不妨用AMD銳龍7 5800X這款目前供貨最充足的ZEN3處理器來(lái)和第十代酷睿旗艦PK一下。從熱門電競(jìng)網(wǎng)游的實(shí)戰(zhàn)對(duì)比可以看到，由于單核性能遠(yuǎn)勝對(duì)手，AMD銳龍7 5800X的幀率優(yōu)勢(shì)非常明顯，即便是8核對(duì)10核，幀率也能領(lǐng)先競(jìng)品旗艦13%～19%之多，這已經(jīng)是跨代的差距了。其實(shí)，根本用不著AMD銳龍7 5800X出手，單就電競(jìng)網(wǎng)游性能而論，AMD銳龍5 5600X就足以放倒Intel酷睿i

斷尋找和研究最優(yōu)競(jìng)品實(shí)踐，以此為基準(zhǔn)與本企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行比較、分析判斷，從而使本企業(yè)產(chǎn)品得到不斷改進(jìn)，使產(chǎn)品進(jìn)入創(chuàng)造優(yōu)秀業(yè)績(jī)的良性循環(huán)。我司首次開發(fā)大松空氣炸鍋機(jī)新品，尚未建立針對(duì)空氣炸鍋機(jī)的具體對(duì)標(biāo)流程，對(duì)標(biāo)技術(shù)指標(biāo)未明確，缺乏對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)的積累及未建立對(duì)標(biāo)規(guī)范體系。因此，文章采用規(guī)范化對(duì)標(biāo)流程[3]，在大松空氣炸鍋機(jī)研發(fā)過(guò)程中，對(duì)空氣炸鍋對(duì)標(biāo)技術(shù)進(jìn)行了分析研究，并實(shí)際運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中。1 規(guī)范化流程自主研發(fā)生活電器新品時(shí)，首先通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研確定開發(fā)目標(biāo)，并參

知彼，百戰(zhàn)不殆，競(jìng)品分析因其能夠通過(guò)分析競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品快速了解市場(chǎng)需求，極大減少了整車開發(fā)周期及研發(fā)投入，近年來(lái)在汽車整車開發(fā)過(guò)程中顯得越來(lái)越重要[1]。競(jìng)品分析（Benchmarking Analysis）又稱對(duì)標(biāo)分析，是現(xiàn)今各車企開發(fā)新車型的重要工具之一，主要是根據(jù)自身產(chǎn)品的研發(fā)方向以及市場(chǎng)調(diào)研與社會(huì)情況等現(xiàn)實(shí)因素，找出標(biāo)桿車。通過(guò)對(duì)其整車參數(shù)以及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比研究和分析，尋求對(duì)新車型設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的參考，然后在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和重新設(shè)計(jì)來(lái)研

洗劑產(chǎn)品，命名為競(jìng)品1、競(jìng)品2、競(jìng)品3、競(jìng)品4，本產(chǎn)品命名為自研產(chǎn)品。參照Q/CR 469－2015實(shí)驗(yàn)方法，分別對(duì)5種產(chǎn)品進(jìn)行洗凈力測(cè)試，結(jié)果如表1所示。從表1可以看出，自研產(chǎn)品和競(jìng)品1清洗效果較為明顯，而競(jìng)品2、競(jìng)品3、競(jìng)品4的洗凈力很低，如圖1、圖2所示。油污的清洗劑主要是產(chǎn)品中的表面活性劑產(chǎn)生作用，而自研產(chǎn)品加入了針對(duì)油類污漬清洗的表面活性劑，所以洗凈力較高。2.2 集便器清洗劑的腐蝕性采用自研產(chǎn)品和4種競(jìng)品對(duì)比，參照Q/CR 468－2015 進(jìn)

性能王者寶座，而競(jìng)品深受14nm工藝拖累被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，只能不顧功耗暴增，繼續(xù)提升頻率來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。那么，為什么第三代銳龍的7nm ZEN2架構(gòu)能為AMD帶來(lái)如此大的優(yōu)勢(shì)？這就要從ZEN2架構(gòu)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)說(shuō)起。得益于7nm領(lǐng)先工藝，ZEN2架構(gòu)設(shè)計(jì)更加靈活高效我們知道，第一代（ZEN架構(gòu)）和第二代（ZEN+架構(gòu)）AMD銳龍臺(tái)式機(jī)處理器上市之后，都以極高的性價(jià)比、強(qiáng)悍的多線程性能贏得了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可，不過(guò)在絕對(duì)的單核心性能、執(zhí)行效率和內(nèi)存延遲方面還不能對(duì)競(jìng)

價(jià)決定產(chǎn)品需求。競(jìng)品分析1.根據(jù)定價(jià)進(jìn)行競(jìng)品篩選。在確定好初步定價(jià)后，通過(guò)生意參謀來(lái)解析自身產(chǎn)品的核心關(guān)鍵詞，這里指的核心關(guān)鍵詞是與產(chǎn)品非常匹配的關(guān)鍵詞，這對(duì)后期進(jìn)行店鋪定位是非常關(guān)鍵的。確定好后，通過(guò)前臺(tái)的關(guān)鍵詞搜索，區(qū)間選擇與定價(jià)相符的產(chǎn)品，按照銷量排行，需要把產(chǎn)品精準(zhǔn)分析透徹。2.通過(guò)數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者精準(zhǔn)定位競(jìng)品。在這里要清楚一個(gè)問(wèn)題，為什么要去分析競(jìng)品數(shù)據(jù)？因?yàn)橘u家需要通過(guò)競(jìng)品的操作去判斷自身產(chǎn)品操作流程是否需要進(jìn)行優(yōu)化和修改，通過(guò)一步步解析競(jìng)品的各

文以市場(chǎng)上的某款競(jìng)品機(jī)（同領(lǐng)域其它企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)）為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)標(biāo)分析的方式研究減摩擦措施，從而為自身企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)提供支持。1 競(jìng)品機(jī)型選擇選取市場(chǎng)上NVH 性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面性能優(yōu)良某款汽車作為樣車，樣車A 搭載某款發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代產(chǎn)品（競(jìng)品機(jī)型A），樣車B 搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品（競(jìng)品機(jī)型B），樣車的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)及技術(shù)信息如表1 所示。拆下2 輛樣車的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、整車3 者分離，獲取競(jìng)品機(jī)型A 和競(jìng)品機(jī)型B。拆

命。勝動(dòng)高硫油與競(jìng)品對(duì)比分析限于數(shù)據(jù)獲取量，僅對(duì)部分項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。3種競(jìng)品油分別以競(jìng)品1、競(jìng)品2、競(jìng)品3標(biāo)注。勝動(dòng)高硫油與3種競(jìng)品的在用油運(yùn)動(dòng)黏度、酸值、堿值、硫含量、鐵含量、銅含量、硅含量隨使用時(shí)間的變化分別見圖8～圖14（因競(jìng)品數(shù)據(jù)不完整，只比較300 h至700 h的數(shù)據(jù)）。圖1 在用油運(yùn)動(dòng)黏度隨使用時(shí)間的變化圖2 在用油酸值隨使用時(shí)間的變化圖3 在用油堿值隨使用時(shí)間的變化圖4 在用油硫含量隨使用時(shí)間的變化圖5 在用油鐵含量隨使用時(shí)間的變化圖6

一、競(jìng)品應(yīng)對(duì)的四大禁忌客戶喜歡問(wèn)競(jìng)品對(duì)比類的問(wèn)題，原因有三個(gè)：他是外行，對(duì)產(chǎn)品一竅不通，無(wú)法自己做判斷，所以把問(wèn)題拋給銷售員，看你怎么說(shuō)，再拿主意；他可能到競(jìng)品的店里看過(guò)，那里的銷售員已經(jīng)給他介紹過(guò)產(chǎn)品，但是心中尚有疑慮，不敢偏聽偏信，故而找個(gè)同樣是內(nèi)行的銷售員來(lái)驗(yàn)證一下； 他可能不是真正購(gòu)買產(chǎn)品的意向客戶，只是一個(gè)探子而已，想到店里來(lái)看看別人是怎么說(shuō)的，調(diào)查收集你對(duì)他們的產(chǎn)品的攻擊話術(shù)，好回去設(shè)計(jì)針對(duì)性的應(yīng)對(duì)話術(shù)。每一個(gè)客戶都有可能是三者之一，我們不能草

任務(wù)應(yīng)用中提供比競(jìng)品更高的執(zhí)行效率和響應(yīng)體驗(yàn)，而在發(fā)燒級(jí)的游戲應(yīng)用中也能與自家的7nm旗艦顯卡組合提供與競(jìng)品組合相當(dāng)?shù)挠螒蛐阅芤约案叩枚嗟男詢r(jià)比，相當(dāng)于也是全面勝出。再加上未來(lái)微軟推送Windows10新版調(diào)度器補(bǔ)丁后，全線銳龍?zhí)幚砥鞑坏皇芨鞣N安全補(bǔ)丁的影響，還能獲得更高的執(zhí)行效率，而競(jìng)品處理器在打了安全補(bǔ)丁后性能還會(huì)下降，此消彼長(zhǎng)之后，未來(lái)銳龍的優(yōu)勢(shì)就更明顯了。如此看來(lái)，說(shuō)銳龍7 2700X是當(dāng)下綜合實(shí)力最強(qiáng)、最能戰(zhàn)未來(lái)的消費(fèi)級(jí)旗艦全能冠軍也毫不為過(guò)了

消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品將同期競(jìng)品HEDT平臺(tái)逼得退市開始，我們就已經(jīng)見識(shí)到了AMD處理器“核戰(zhàn)”策略的威力，AMD首創(chuàng)的CCX概念令人印象深刻。正是因?yàn)椴捎昧薈CX架構(gòu)（一個(gè)CCX整合4個(gè)物理核心），第一代銳龍?zhí)幚砥骺梢院芊奖愕財(cái)U(kuò)展處理器核心數(shù)量，不但將消費(fèi)級(jí)處理器的規(guī)格上限升級(jí)到了8核心16線程，更是在HEDT平臺(tái)的第一代銳龍線程撕裂者上實(shí)現(xiàn)了最多16核心32線程的規(guī)格。ZEN+作為ZEN的12nm升級(jí)版，對(duì)于制程與架構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化，同時(shí)利用CCX的擴(kuò)展性優(yōu)勢(shì)，

價(jià)比，這一點(diǎn)也是競(jìng)品望塵莫及的。其實(shí)在各種首發(fā)評(píng)測(cè)中，第三代銳龍還沒有發(fā)揮出完全的潛能，而從發(fā)布至今已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間，經(jīng)過(guò)操作系統(tǒng)、軟件和主板廠商對(duì)BIOS的不斷優(yōu)化，第三代銳龍又給我們帶來(lái)了新的驚喜。正好我們也拿到了銳龍5 3600X的零售版，作為主攻性能級(jí)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的不斷優(yōu)化之后，它是否能成為新一代爆款游戲U？我們用實(shí)測(cè)來(lái)檢驗(yàn)吧。單核心效率暴增，第三代銳龍游戲性能飆升在之前的第三代銳龍首發(fā)評(píng)測(cè)中，我們已經(jīng)對(duì)ZEN2架構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，那么這

X系列可以說(shuō)應(yīng)對(duì)競(jìng)品的酷睿i5毫無(wú)壓力，所以顯然銳龍5 3500X是針對(duì)主流玩家的千元級(jí)產(chǎn)品，而它的競(jìng)品也就是Intel酷睿i5 9400F。在制程方面，銳龍5 3500X采用目前X86處理器中最先進(jìn)的7nm制程工藝，同級(jí)競(jìng)品酷睿i5 9400F依舊還在使用14nm改進(jìn)版制程工藝（10nm制程工藝一直沒能量產(chǎn)）。相對(duì)來(lái)說(shuō)，制程工藝更先進(jìn)，在同樣核心面積下可以達(dá)到更高的集成度，同時(shí)熱功耗表現(xiàn)也會(huì)更好。所以銳龍5 3500X可以在同樣的TDP下集成32MB三級(jí)

核心性能也能硬剛競(jìng)品旗艦，這對(duì)于主流處理器來(lái)講算得上是一個(gè)飛躍了。此外，細(xì)心的玩家可以發(fā)現(xiàn)，6核心12線程的銳龍5 3600X的TDP為95W，而核心規(guī)格更高的8核心16線程的銳龍7 3700X的TDP反而為65W，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？ 在我們的采訪中AMD工程師表示，銳龍5 3600X之所以TDP設(shè)置得更高，一方面是基礎(chǔ)頻率更高，另一方面就是預(yù)留了較大的加速空間，65W的銳龍7 3700X綜合性能更強(qiáng)，適合游戲直播等對(duì)多線程性能要求苛刻的應(yīng)用，而95

從市場(chǎng)入手，了解競(jìng)品的信息。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。找出問(wèn)題的解決辦法，制定更有效、更有針對(duì)性的措施;明確開拓新市場(chǎng)需要注意的事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：**品牌;**品牌子品牌;競(jìng)品;措施中圖分類號(hào)：F121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）10-0203-030 前言“食以味為先”，我國(guó)有著龐大的餐飲市場(chǎng)，同時(shí)也存在龐大的調(diào)味品市場(chǎng)。隨著消費(fèi)水平的提高，健康、安全、高品質(zhì)的調(diào)味品，已經(jīng)逐漸得到了廣大人們的青睞[1]。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)

摘 ?要 ?通過(guò)競(jìng)品分析法對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品基礎(chǔ)功能進(jìn)行分析，前期根據(jù)研究目的遴選競(jìng)品，訪談6名用戶獲取用戶關(guān)注點(diǎn)，并以此建構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;后期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行主觀、客觀分析，采用5星量化評(píng)分法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)競(jìng)品間的對(duì)標(biāo)分析，有助于產(chǎn)品人員客觀地感知產(chǎn)品的短板和不足，加快互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的迭代速度。關(guān)鍵詞 ?競(jìng)品分析;基礎(chǔ)功能;5星量化評(píng)分法中圖分類號(hào) ?G2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ?A ? ? ?文章編號(hào) ?2096-0360（2019）06-0040-03競(jìng)品分析

化實(shí)驗(yàn)證明，相對(duì)競(jìng)品同類產(chǎn)品，G4080HR拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率均表現(xiàn)出極佳性能：其拉伸強(qiáng)度僅下降21%，競(jìng)品下降達(dá)61%，老化后的強(qiáng)度性能比競(jìng)品高114%；G4080HR的斷裂伸長(zhǎng)率下降僅29%，競(jìng)品下降達(dá)49%，老化后的實(shí)際斷裂伸長(zhǎng)率超過(guò)競(jìng)品63%。帝斯曼研發(fā)團(tuán)隊(duì)借助帝斯曼的結(jié)合面技術(shù)，G4080HR熔接痕部位的拉伸強(qiáng)度和斷裂延伸率也大幅度提高。研究表明，135℃環(huán)境中老化1 000 h后，其熔接線處的拉伸強(qiáng)度實(shí)測(cè)值保持在75 MPa，比競(jìng)品高85%，

適性體驗(yàn)等項(xiàng)目和競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，全面感受這款產(chǎn)品的魅力。測(cè)試車輛使用Audi A5。濕地操安測(cè)試道體驗(yàn)評(píng)價(jià)一條主打性能的輪胎，最重要的表現(xiàn)是濕地與干地上的抓地力。所以首先體驗(yàn)的項(xiàng)目是濕地操控，使用的路段為濕地操安測(cè)試道，道路上分布有自動(dòng)灑水裝置，可均勻分散水膜厚度。同時(shí)最終的直線道還有深水積水區(qū)，可評(píng)價(jià)輪胎的抗水漂能力與破水性能。該濕地操安測(cè)試由于要測(cè)試輪胎的極限狀況，因此路面摩擦系數(shù)小、容易打滑，彎道上的車速盡量保持在60-70之間，才能避免打滑。實(shí)際

特茲，連同各自的競(jìng)品車型一同沐浴在初冬的陽(yáng)光下。我站在場(chǎng)地邊上，抬起頭望著成都少有的藍(lán)天，心里異常平靜，“唉，又是一個(gè)無(wú)聊的下午?！比绻怀鲆馔獾脑?，第一圈熟悉場(chǎng)地，第二圈便可以結(jié)束了，整個(gè)過(guò)程大概只需要3分鐘的時(shí)間，即便加上競(jìng)品車型也超不過(guò)10分鐘。然后你就可以自由選擇接下來(lái)的事情，比如杵在場(chǎng)邊曬太陽(yáng)看其他人表演，或者去篷房休息等待回程通知，浪費(fèi)一個(gè)美好的下午。不一樣的場(chǎng)地試駕小驚喜還是出現(xiàn)了，因?yàn)椤耙获R當(dāng)先”體驗(yàn)營(yíng)的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。普通的場(chǎng)地試駕畫面是這

01）文章通過(guò)與競(jìng)品車對(duì)比分析，找到各個(gè)模塊重量和競(jìng)品之間的差距及競(jìng)品可以利用的優(yōu)點(diǎn)，提煉轉(zhuǎn)化應(yīng)用到自己產(chǎn)品上，然后提出自己車型有效的減重方案，來(lái)達(dá)到減重的目的。從而實(shí)現(xiàn)整車性能、重量、成本等性能更加合理，更有競(jìng)爭(zhēng)力。輕量化；對(duì)標(biāo)；方案前言根據(jù)有關(guān)報(bào)告表述，如果車輛減重10%，耗油將會(huì)降低3.8%。同時(shí)排出的CO、HC、NOX的百分比也將會(huì)減少。因此可以看出車輛輕量化是提高整車性能不可或缺的技術(shù)。1 對(duì)標(biāo)法綜述1.1 購(gòu)入與現(xiàn)有車型同樣級(jí)而且要輕10%以上

的問(wèn)題選擇性進(jìn)行競(jìng)品分析當(dāng)做競(jìng)品分析的時(shí)候一定要明白，競(jìng)品分析的目的，一般競(jìng)品分析有以下幾種目的：以了解產(chǎn)品所在行業(yè)為目的的競(jìng)品分析；以對(duì)比兩款產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿槟康牡?span id="j5i0abt0b" class="hl">競(jìng)品分析；以學(xué)習(xí)（抄襲）競(jìng)品某個(gè)功能點(diǎn)為目的的競(jìng)品分析；以體驗(yàn)?zāi)晨顟?yīng)用交互體驗(yàn)、UI設(shè)計(jì)為目的的競(jìng)品分析。根據(jù)目的的不同側(cè)重不同的分析點(diǎn)，以注冊(cè)流程為例：目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)核心服務(wù)與核心用戶群體相似的優(yōu)秀競(jìng)品，進(jìn)行注冊(cè)流程的功能點(diǎn)分析，從而找出在注冊(cè)流程中可以學(xué)習(xí)借鑒的地方，最后產(chǎn)出一份競(jìng)品分析文

者生存下去，研究競(jìng)品車輛是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，只有了解市場(chǎng)的需求才能開發(fā)出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，對(duì)于整車來(lái)說(shuō)是這樣的，而對(duì)于零部件來(lái)說(shuō)也同樣，本文重點(diǎn)研究的是汽車的核心零部件自動(dòng)變速器。一款汽車的銷量好與壞，動(dòng)力總成的是否能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可非常重要，而其中變速器更是重中之重，因此對(duì)于整車開發(fā)來(lái)講，變速器匹配好壞尤其重要，而對(duì)于市場(chǎng)上的各家變速器企業(yè)來(lái)說(shuō)，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)更是越演愈裂，和整車一樣，相互研究市場(chǎng)上的最新，銷量最好的變速器，合資的變速器和自主的變速器

C1公司。圖1 競(jìng)品分析的發(fā)展趨勢(shì)隨著近些年的發(fā)展，競(jìng)品分析已經(jīng)初具規(guī)模并開始形成產(chǎn)業(yè)體系。不管是自主品牌的早期模仿開發(fā)階段，還是達(dá)到合資車開發(fā)水平的階段，競(jìng)品分析在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的作用都是相當(dāng)重要的。國(guó)內(nèi)一汽、長(zhǎng)安、上汽、吉利、奇瑞和華晨等自主品牌都有一定規(guī)模的競(jìng)品分析團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模和側(cè)重點(diǎn)略有不同，但趨勢(shì)都是朝著建立獨(dú)自自主設(shè)計(jì)和改進(jìn)產(chǎn)品的方向發(fā)展。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌整車廠開展競(jìng)品分析內(nèi)容和分析流程進(jìn)行分析。1競(jìng)品分析意義競(jìng)品分析技術(shù)作為知識(shí)獲取多種

、市場(chǎng)份額較小的競(jìng)品公司。在翻倍薪資的對(duì)比之下，市場(chǎng)份額好像不那么重要了。我們發(fā)起過(guò)一次關(guān)于跳槽的小調(diào)查：如果有機(jī)會(huì)，你是否會(huì)跳槽去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司？結(jié)果表明，只需要30%的漲薪，70%的上班族面對(duì)競(jìng)品公司拋出的橄欖枝毫無(wú)抵抗力。有人問(wèn)，如何判斷一家公司是否值得跳槽，我的回答是換位思考。通常情況下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖人主要有三個(gè)原因：第一，打擊對(duì)方士氣。公司技術(shù)擔(dān)當(dāng)攜下屬集體跳槽，短期內(nèi)嚴(yán)重影響公司的正常運(yùn)作，多半是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手煽動(dòng)所致。第二，攫取競(jìng)品機(jī)密。企業(yè)間拼速度、

略有差距，同時(shí)與競(jìng)品車進(jìn)行對(duì)比，動(dòng)力性能占優(yōu)，但油耗略高。針對(duì)以上問(wèn)題，進(jìn)行整車油耗偏高問(wèn)題分析，并反饋給相關(guān)模塊，最終通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性和傳動(dòng)系速比的優(yōu)化，確保了整車動(dòng)力性和油耗相對(duì)競(jìng)品整體有優(yōu)勢(shì)。2 整車動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果2.1 車輛基本參數(shù)表1 整車基本參數(shù)2.2 試驗(yàn)結(jié)果從表2計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看：①計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為吻合，僅百公里加速換檔加速時(shí)間略有差距，考慮到車輛換檔加速性能與發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)扭矩關(guān)聯(lián)性較大，而目前計(jì)算過(guò)程可以使用的

遜市場(chǎng)份額較小的競(jìng)品公司，翻倍的薪資對(duì)比之下，市場(chǎng)份額好像顯得也不那么重要了。在招聘圈有個(gè)說(shuō)法，阿里挖百度人，騰訊挖阿里人，創(chuàng)業(yè)公司挖騰訊人，百度挖創(chuàng)業(yè)公司人。在忠于自己職業(yè)規(guī)劃的前提下，被高薪所吸引，游走于競(jìng)品公司間，也早已經(jīng)不是什么新鮮事。但跳來(lái)跳去的各位“跳高冠軍”們，是否通過(guò)跳槽實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值提升呢？大多數(shù)忠誠(chéng)都敵不過(guò)30%漲薪我們發(fā)起過(guò)一次關(guān)于跳槽的小范圍調(diào)查：如果有機(jī)會(huì)，你是否會(huì)跳槽去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司？70%的上班族面對(duì)競(jìng)品公司拋出的橄欖枝毫無(wú)抵抗

S4S和P品牌的競(jìng)品。由于在美國(guó)測(cè)試時(shí)，是計(jì)時(shí)賽性質(zhì)的繞樁測(cè)試（多用的是貼樁繞法），所以在這次純粹的繞樁體驗(yàn)中，我刻意使用不貼樁的繞法，期望盡量多的了解輪胎橫向抓地力的極限情況。競(jìng)品極限確實(shí)低，相差大概5km/h，但PS4S極限時(shí)，令適時(shí)四驅(qū)的CLA AMG不斷推頭，而競(jìng)品則是輕微“甩尾”：當(dāng)車頭就要撞向樁桶時(shí)，點(diǎn)一下剎車，擼一把方向，競(jìng)品車尾能順利地帶著甩，跟進(jìn)過(guò)來(lái)。同樣的動(dòng)作，PS4S則令CLA AMG前輪“咯咯”作響，車尾絲毫不滑，我也只好再施剎車。

訓(xùn)；市場(chǎng)；產(chǎn)品；競(jìng)品杰瑞·麥卡錫（Jerry McCarthy）教授在其《營(yíng)銷學(xué)》（Marketing，第一版，出版于1960年左右）提出了市場(chǎng)營(yíng)銷的“4p”理論，即產(chǎn)品、價(jià)格、促銷、渠道。從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來(lái)看，產(chǎn)品是指能夠提供給市場(chǎng)被人們使用和消費(fèi)并滿足人們某種需要的任何東西，包括有形產(chǎn)品、服務(wù)、人員、組織、觀念或它們的組合。營(yíng)銷始于產(chǎn)品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化的今天，汽車生產(chǎn)制造廠商只有不斷研發(fā)、推出新的適應(yīng)市場(chǎng)需要的品牌車型才能占得先機(jī)。新車上市的戰(zhàn)

競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，競(jìng)品車解析已成為了解行業(yè)現(xiàn)狀、掌握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的主要手段[1]。通過(guò)正向與逆向設(shè)計(jì)相結(jié)合的手段進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)快速積累，縮短開發(fā)周期[2]。競(jìng)品材料解析是打破競(jìng)品分析中尺寸、結(jié)構(gòu)分析的局限，是競(jìng)品車深層次的分析，材料解析獲得的材料信息和性能數(shù)據(jù)，為整車新技術(shù)、新工藝以及輕量化的研究提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也為正向設(shè)計(jì)提供專業(yè)的技術(shù)支持，能夠降低產(chǎn)品的研發(fā)成本，加快新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用進(jìn)度，從根本上提升行業(yè)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力[3]。我國(guó)自

了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，把競(jìng)品的風(fēng)格、主圖、詳情頁(yè)、標(biāo)題、價(jià)格、評(píng)價(jià)中的系統(tǒng)抓取標(biāo)簽、中差評(píng)等信息都記錄下來(lái)，做一張競(jìng)品信息表格。根據(jù)掌握的競(jìng)品信息，優(yōu)化自己的產(chǎn)品。最后，將自己的產(chǎn)品信息表格和競(jìng)品信息進(jìn)行分析對(duì)比，在對(duì)比中自己產(chǎn)品的不足要記錄下來(lái)，以便后期進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化完成之后，還需要進(jìn)行流量和銷量分解，明確每天需要完成的目標(biāo)。當(dāng)然，小賣家要想持續(xù)地做好淘寶，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)遇到很多的問(wèn)題，上面提出的只是最基本的問(wèn)題。

氣噪聲摸底及分析競(jìng)品消聲器與原消聲器結(jié)構(gòu)對(duì)比如表2所示，原消聲器在競(jìng)品消聲器基礎(chǔ)上取消了吸聲材料，同時(shí)消聲器材質(zhì)由不銹鋼調(diào)整為普通鋼，為了彌補(bǔ)材質(zhì)變更引起的剛度下降，在消聲器中增加了隔板支撐。表2 競(jìng)品消聲器與原消聲器結(jié)構(gòu)對(duì)比為了明確原消聲器與競(jìng)品消聲器排氣噪聲的差異，確認(rèn)影響聲品質(zhì)的主要頻段，對(duì)兩種消聲器狀態(tài)的排氣噪聲進(jìn)行摸底試驗(yàn)，排氣噪聲對(duì)比結(jié)果如圖1所示。該圖橫坐標(biāo)為時(shí)間，縱坐標(biāo)為頻率，云圖顏色為聲壓級(jí)（聲壓級(jí)越高，顏色越明亮），該圖直觀地展示了“怠

對(duì)手的廣告叫作“競(jìng)品廣告”。這實(shí)際上早就不新鮮了。蘋果公司在2006年至2009年期間，連續(xù)投放了一組叫作“Get Mac”的竟品廣告，兩個(gè)演員站在一個(gè)白色背板前——白色背板的習(xí)慣蘋果沿用至今——一個(gè)穿著隨意，用輕松的語(yǔ)氣說(shuō)“Hello，I amMac”，而另外那個(gè)身著呆板西裝的家伙則稱自己是PC。這則廣告用相互調(diào)侃的方式，說(shuō)出安裝了Windows系統(tǒng)的個(gè)人電腦的弊病。喬布斯甚至在當(dāng)年的財(cái)報(bào)會(huì)議上特地向投資者介紹了這組廣告，2007年，Get Mac還獲得

便通過(guò)用戶研究和競(jìng)品分析分別確定用戶在這五個(gè)方面的需求點(diǎn)、期望點(diǎn)以及競(jìng)品在這五個(gè)方面的優(yōu)、缺點(diǎn)從而形成產(chǎn)品的初步改良方案，在此基礎(chǔ)上基于設(shè)計(jì)師和工程師們的設(shè)計(jì)思維、設(shè)計(jì)思想和創(chuàng)新理念，對(duì)產(chǎn)品的初步改良方案進(jìn)行優(yōu)化和完善從而形成最終的產(chǎn)品改良方案。邏輯系統(tǒng) ； 用戶調(diào)研 ； 競(jìng)品分析； 創(chuàng)新如果把一個(gè)產(chǎn)品的解決問(wèn)題時(shí)期作為產(chǎn)品的1.0階段，那么其后沒有終點(diǎn)的產(chǎn)品改良時(shí)期就是該產(chǎn)品的2.0階段，它占據(jù)產(chǎn)品整個(gè)歷史的80%以上，所以，不管是產(chǎn)品型的企業(yè)還是服務(wù)型

對(duì)手的廣告叫做“競(jìng)品廣告”（comparative advertising）。這實(shí)際上早就不新鮮了。蘋果公司在2006年至2009年期間，連續(xù)投放了一組叫做“Get a Mac”的競(jìng)品廣告，兩個(gè)演員站在一個(gè)白色背板前—白色背板的習(xí)慣蘋果沿用至今—一個(gè)穿著隨意，用輕松的語(yǔ)氣說(shuō)“Hello，I am Mac”，而另外那個(gè)身著呆板西裝的家伙則稱自己是PC。這則廣告用相互調(diào)侃的方式，說(shuō)出安裝了Windows系統(tǒng)的個(gè)人電腦的弊病。喬布斯甚至在當(dāng)年的財(cái)報(bào)會(huì)議上特地向投

在各行業(yè)中，針對(duì)競(jìng)品的研究一般都會(huì)極受重視，關(guān)于競(jìng)品研究的文獻(xiàn)層出不窮，在汽車行業(yè)也不例外，但對(duì)于如何細(xì)致地、系統(tǒng)地定義競(jìng)品卻是鮮有專述論及。究其原因，是許多人都會(huì)認(rèn)為定義競(jìng)品是一件非常簡(jiǎn)單的事，因此競(jìng)品定義的過(guò)程大多非常粗獷，一般有幾種形式：a）憑感覺或經(jīng)驗(yàn)定義競(jìng)品；b）以技術(shù)規(guī)格和價(jià)格等做為衡量指標(biāo)，取相近者做為競(jìng)品；c）以細(xì)分市場(chǎng)中銷量的前幾名品牌直接做為競(jìng)品。然而，在實(shí)際操作中，據(jù)此方法所定義的競(jìng)品往往會(huì)存在幾個(gè)致命的問(wèn)題：一是所定義的競(jìng)品與本品不