險(xiǎn)情

考慮黃河流域現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情的實(shí)際水情與雨情， 經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)與分析之后，選擇最適當(dāng)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)方式，遵循因地制宜的原則編制搶險(xiǎn)工作方案，加強(qiáng)對(duì)防汛搶險(xiǎn)施工技術(shù)的應(yīng)用，針對(duì)堤防險(xiǎn)情的實(shí)際嚴(yán)重程度做出有效評(píng)估， 確保各項(xiàng)工作的高效落實(shí)。2 黃河防汛中現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)方案的編制原則2.1 目的性原則黃河流域現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)方案具體指的是在防汛期間， 技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)情采取臨時(shí)應(yīng)急防護(hù)措施。 由于方案在汛期內(nèi)會(huì)受到各類不確定因素的干擾， 搶險(xiǎn)方案和除險(xiǎn)加固方案無(wú)法及時(shí)得到調(diào)整，所以人們必須按

更高。不論是火災(zāi)險(xiǎn)情的應(yīng)對(duì)，還是人員財(cái)產(chǎn)的保護(hù)，無(wú)人機(jī)都更具優(yōu)勢(shì)。The new high?tech of firefighting is here, with crews across New South Whales(NSW) getting drones that can fly high above disaster zones and locate people and animals in need of rescue.The Remotely

確定缺少大量歷史險(xiǎn)情的歸納推演[5-8]；最終的安全評(píng)價(jià)判別均是基于模糊數(shù)學(xué)理論進(jìn)行融合分析，需要進(jìn)行專業(yè)數(shù)學(xué)計(jì)算，給評(píng)價(jià)工作帶來(lái)不便[9-10]。針對(duì)此問(wèn)題，本次研究基于大量的歷史險(xiǎn)情實(shí)例，深入分析險(xiǎn)情的發(fā)生原因，推演出堤防工程的安全影響因子，基于層析分析法理論，進(jìn)行安全因子的權(quán)重與判別標(biāo)準(zhǔn)的融合[11-13]，創(chuàng)新性地提出了安全指數(shù)概念，建立了一套全新的堤防工程安全評(píng)價(jià)模型。需要說(shuō)明的是，堤防工程險(xiǎn)情按照出現(xiàn)部位大致可以分為堤基險(xiǎn)情、堤身險(xiǎn)情、岸坡險(xiǎn)情

021年漳河秋汛險(xiǎn)情狀況1.1 罕見(jiàn)的漳河秋汛2021 年入秋以來(lái)，海河流域面平均降水量為231 mm，較多年平均偏多近1 倍。尤其是9 月下旬以來(lái)，海河流域出現(xiàn)了3 次主要降雨過(guò)程，具有累計(jì)雨量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、降雨落區(qū)高度重疊等特點(diǎn)，遭遇了罕見(jiàn)的秋汛。特別是漳衛(wèi)河上游山區(qū)降雨范圍大、雨量強(qiáng)；2021 年10 月7 日11 時(shí)，岳城水庫(kù)入庫(kù)流量為2 010 m3/s，達(dá)到了洪水編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（2 010 m3/s），確定為“漳衛(wèi)河2021 年第2 號(hào)洪水”。岳城

更高。不論是火災(zāi)險(xiǎn)情的應(yīng)對(duì)，還是人員財(cái)產(chǎn)的保護(hù)，無(wú)人機(jī)都更具優(yōu)勢(shì)。The? new? high?tech? of? firefighting? is here， with crews across New South Whales （NSW） getting drones that can fly high above disaster zones and locate people and animals in need of rescue.The Re

求參與人員迅速對(duì)險(xiǎn)情做出科學(xué)準(zhǔn)確的反應(yīng)。險(xiǎn)情從發(fā)現(xiàn)到處置，這期間涉及險(xiǎn)情分析、方案制定、搶險(xiǎn)準(zhǔn)備、搶護(hù)實(shí)施等多個(gè)環(huán)節(jié)，防汛搶險(xiǎn)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)沉著應(yīng)對(duì)，與專家會(huì)商險(xiǎn)情、冷靜分析、及時(shí)研判，快速制定出與險(xiǎn)情相適應(yīng)的最佳搶險(xiǎn)方案。搶險(xiǎn)措施必須有力有序、環(huán)環(huán)相扣，才能高效搶護(hù)險(xiǎn)情，按照預(yù)案迅速部署,力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)使險(xiǎn)情得到有效控制。快速搶險(xiǎn)是綜合管理能力的全面檢驗(yàn)，是較為復(fù)雜的過(guò)程，為此本文就有序開(kāi)展堤防快速搶險(xiǎn)進(jìn)行探討。一、堤防險(xiǎn)情形成的原因（一）長(zhǎng)期高水位

0年三峽河段汛期險(xiǎn)情情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，研究險(xiǎn)情發(fā)生的主要成因，并提出相應(yīng)建議措施，旨在降低汛期船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，保障汛期通航安全。關(guān)鍵詞：三峽河段;汛期;通航安全;險(xiǎn)情中圖分類號(hào)：U698 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2021）07-0050-032020年三峽河段汛期發(fā)生的險(xiǎn)情數(shù)量和往年相比有所提高，同時(shí)2020年也是非常特殊的一年，汛期三峽水利樞紐日均下泄流量大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、船舶長(zhǎng)時(shí)間積壓、新冠

赴，實(shí)現(xiàn)了無(wú)重大險(xiǎn)情、無(wú)人員傷亡、無(wú)重大災(zāi)害損失，取得防汛抗洪勝利。但省內(nèi)三大主要流域堤防、河道在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間洪水浸泡和沖刷，承受了高水位、大流量的沖擊后，還是不可避免地出現(xiàn)了一些險(xiǎn)情。為進(jìn)一步做好防災(zāi)減災(zāi)工作，對(duì)險(xiǎn)工險(xiǎn)段和薄弱環(huán)節(jié)開(kāi)展針對(duì)性防御，需要對(duì)已發(fā)生險(xiǎn)情進(jìn)行匯總、分析，結(jié)合流域雨情、水情和工程實(shí)際工況，從險(xiǎn)情發(fā)生的時(shí)間、空間維度探尋險(xiǎn)情的內(nèi)在規(guī)律，總結(jié)行之有效的處置措施，從而達(dá)到“科學(xué)防汛、減災(zāi)降損”的目的，并對(duì)今后防汛搶險(xiǎn)工作起到一定指導(dǎo)作用。

、滑坡甚至潰堤等險(xiǎn)情隱患，險(xiǎn)情如何處置需要水利專家給出解決方案。為指導(dǎo)各地開(kāi)展防汛搶險(xiǎn)工作，安徽省水利廳組建了50 個(gè)專家組150 名專家，派駐全省16 市、24 個(gè)防汛重點(diǎn)縣（區(qū)），負(fù)責(zé)全省防汛搶險(xiǎn)技術(shù)支撐工作，累計(jì)協(xié)助地方查險(xiǎn)1038 處，成功處置險(xiǎn)情900 處。但安徽省水旱災(zāi)害防御在險(xiǎn)情搶護(hù)與專家人員管理上，信息化程度較低，常見(jiàn)的做法是某處水利工程發(fā)生險(xiǎn)情后，再就近請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)參加制訂相關(guān)搶護(hù)方案，由于受到時(shí)間緊迫，人員勞累，氣氛緊張等因素，常常

泡，雙橋聯(lián)圩堤防險(xiǎn)情不斷。經(jīng)廣大軍民奮力拼搏，先后排除外脫坡、內(nèi)脫坡、散浸和裂縫等大小險(xiǎn)情近百處，其中勝利段四甲村特大險(xiǎn)情發(fā)展迅速、接近潰堤，經(jīng)及時(shí)處置，科學(xué)施救，險(xiǎn)情最終得以控制。1 險(xiǎn)情由于長(zhǎng)時(shí)間高水位侵蝕，雙橋聯(lián)圩勝利段四甲村堤防出現(xiàn)特大險(xiǎn)情。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，1棟2層樓房及2處依樓搭蓋的附房均建于堤頂，主房軸線與堤防軸線垂直，前后墻面橫切整個(gè)堤頂斷面，樓房后側(cè)附房堤段嚴(yán)重漏水，堤內(nèi)坡和堤頂土料大量流失，附房屋面以及堤內(nèi)肩側(cè)墻壁已坍塌，屋內(nèi)地坪被滲漏水流沖

工程累計(jì)發(fā)生各類險(xiǎn)情4 335處，數(shù)量?jī)H為1998年汛期險(xiǎn)情總數(shù)的5.9%，防汛形勢(shì)相對(duì)緩和，這與長(zhǎng)江流域防洪工程體系多年建設(shè)取得的巨大成就密不可分。在抵御2020年5次編號(hào)洪水的過(guò)程中，通過(guò)科學(xué)調(diào)度流域控制性水庫(kù)群，共攔蓄洪水約490億m3；配合中下游農(nóng)田澇片限排措施、洲灘民垸蓄洪運(yùn)用，有效降低了中下游干流宜昌至大通江段最高水位0.3～3.6 m，避免了宜昌至石首江段超保證水位，縮短了中下游干流各站超警水位時(shí)間8～22 d，避免了荊江分洪區(qū)、城陵磯、湖口

導(dǎo)致多處圩堤發(fā)生險(xiǎn)情，險(xiǎn)情數(shù)量多、種類繁、危害大，搶險(xiǎn)救援任務(wù)重、時(shí)間緊，對(duì)現(xiàn)有應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。關(guān)于堤防險(xiǎn)情的種類與成因、發(fā)展過(guò)程、致潰機(jī)理以及搶險(xiǎn)方法，國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了大量的研究與實(shí)踐。在險(xiǎn)情成因與發(fā)展方面，毛昶熙[1]、吳慶華等[2]對(duì)管涌問(wèn)題的研究發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了綜述與評(píng)論。陳建生等[3]對(duì)堤防滲流管涌發(fā)生后產(chǎn)生集中滲漏通道的機(jī)理進(jìn)行了研究，確定了險(xiǎn)情的發(fā)展過(guò)程。吳昌瑜和丁金華[4]根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘探和試驗(yàn)成果，分析了1998年九江市堤防

期常出現(xiàn)多處堤防險(xiǎn)情及隱患，對(duì)堤防安全構(gòu)成威脅，每次抗洪搶險(xiǎn)工作要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。目前，有關(guān)第二松花江堤防工程險(xiǎn)情類型及其成因系統(tǒng)分析的論文和文獻(xiàn)相對(duì)較少。本文通過(guò)對(duì)1998—2013年間第二松花江典型段堤防險(xiǎn)情資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析和總結(jié)了第二松花江堤防險(xiǎn)情類型及其成因，以期為松花江流域及國(guó)內(nèi)外具有類似條件的堤防工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和堤防運(yùn)行管理、防汛搶險(xiǎn)提供參考和幫助。1 工程概況二松堤防共40個(gè)堤段，總長(zhǎng)490.69km(后通溪—三岔河口段)，

行洪期仍出現(xiàn)許多險(xiǎn)情（隱患），對(duì)堤防安全構(gòu)成威脅。迄今未見(jiàn)科技文獻(xiàn)對(duì)渦下段土堤的汛期險(xiǎn)情進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)分類和地質(zhì)成因研究。本文根據(jù)1991—2003年堤防管理部門(mén)記錄的險(xiǎn)情，以及2004年加固工程設(shè)計(jì)完成的大量勘探試驗(yàn)成果，較為系統(tǒng)地分析、總結(jié)了渦下段土堤各種險(xiǎn)情（隱患）的類型，研究了險(xiǎn)情的形成原因，以期為今后的堤防工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和堤防運(yùn)行管理、防汛搶險(xiǎn)提供參考。1 堤身的險(xiǎn)情類型及成因1.1 險(xiǎn)情類型1991—2003年堤身險(xiǎn)情共31處，除樁號(hào)120+9

失事的主體，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情隱患必須及時(shí)搶護(hù)、科學(xué)處置，全力防范漫壩和潰壩險(xiǎn)情的發(fā)生。2 土石壩出險(xiǎn)原因分析土石壩型水庫(kù)的擋水建筑物受其筑壩材料的影響，在高水位長(zhǎng)期作用下，不耐沖刷且容易滲漏，其險(xiǎn)情要較其他材料的壩多，搶險(xiǎn)任務(wù)大。結(jié)合浙江省水庫(kù)的實(shí)際情況，造成土石壩出險(xiǎn)主要有以下幾方面原因。（1）歷史原因。浙江省的水庫(kù)有約80%修建于1958 —1976年“大躍進(jìn)”“文化大革命”和“農(nóng)業(yè)學(xué)大寨”期間，大量的中小型水庫(kù)主要由農(nóng)民群眾投工投勞修建，受當(dāng)時(shí)資金、物資和技

提出堤壩滲漏常見(jiàn)險(xiǎn)情，分析堤壩滲漏的原因，進(jìn)而探究堤壩防滲加固技術(shù)的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：水利工程;堤壩防滲加固;滲漏;險(xiǎn)情中圖分類號(hào)： U445.4???? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A引言水利工程直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及民生問(wèn)題，同時(shí)水利工程對(duì)提高水資源利用率有非常好的導(dǎo)向作用。確保水利工程安全、平穩(wěn)運(yùn)行，離不開(kāi)堤壩良好的防滲性能。從現(xiàn)階段我國(guó)水利工程建設(shè)實(shí)際情況來(lái)看，堤壩滲漏依然是最常見(jiàn)的問(wèn)題。堤壩滲漏除了會(huì)影響工程建設(shè)的整體性，還會(huì)降低工程整體質(zhì)量，嚴(yán)重會(huì)造成安全事故。

野外生存、搜捕、險(xiǎn)情處置等技能，更要具備較強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)心理素質(zhì)、臨戰(zhàn)心理素質(zhì)。當(dāng)前，對(duì)于野外險(xiǎn)情處置，已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)公安院校的高度重視，紛紛開(kāi)展野外生存課程，開(kāi)展野外綜合教學(xué)演練等工作，但是對(duì)于野外險(xiǎn)情處置的心理素質(zhì)培育工作重視還不夠，基本上處在空白狀態(tài)?；诖?，本文以野外險(xiǎn)情處置為例，加強(qiáng)對(duì)警察心理應(yīng)激研究，查找心理應(yīng)激源，提出改善警察野外險(xiǎn)情處置中減少或降低警察心理應(yīng)激的對(duì)策措施，具有較強(qiáng)的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。一、警察職業(yè)應(yīng)激的內(nèi)涵警察職業(yè)應(yīng)激屬于心理學(xué)范疇

括特大型地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情和特大型地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情。受災(zāi)害威脅，需搬遷轉(zhuǎn)移人數(shù)在1000 人以上或潛在可能造成的經(jīng)濟(jì)損失1 億元以上的地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情為特大型地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情；因?yàn)?zāi)死亡30 人以上或因?yàn)?zāi)造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000 萬(wàn)元以上的地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情為特大型地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情?！短卮笮偷刭|(zhì)災(zāi)害防治資金管理辦法》指出，中央財(cái)政安排的特大型地質(zhì)災(zāi)害防治資金主要用于支持特大型地質(zhì)災(zāi)害隱患較多的地區(qū)開(kāi)展地質(zhì)災(zāi)害綜合防治體系建設(shè)、提高地質(zhì)災(zāi)害防治能力等，減少和消除地質(zhì)災(zāi)害險(xiǎn)情。

事故時(shí)，由于海上險(xiǎn)情的影響因素較多，救援環(huán)境較為復(fù)雜，很難在短時(shí)間內(nèi)制訂海上搜救措施，致使海上搜救工作的效率受到嚴(yán)重影響。這主要是由于人為因素對(duì)海上搜救工作所帶來(lái)的直觀影響。為避免人為因素影響，應(yīng)積極構(gòu)建海上智能輔助決策系統(tǒng)，輔助指揮人員確定海難事故信息，并且做好科學(xué)合理的搜救指導(dǎo)工作。尤其是在信息技術(shù)快速發(fā)展的形勢(shì)下，為海上搜救智能輔助系統(tǒng)的建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持，為確保海運(yùn)事業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)加大對(duì)智能輔助決策系統(tǒng)的研究力度，使其能夠發(fā)揮自身的作用，幫

方沁雨小米創(chuàng)始人、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍是小米最稱職的“宣傳員”，他的微博基本上都是小米新品、小米品牌的信息。但小米集團(tuán)在9月4日拋出的120億港元的股份回購(gòu)計(jì)劃卻沒(méi)有出現(xiàn)在雷軍的微博上。百億級(jí)的股份回購(gòu)計(jì)劃，相比小米上半年的實(shí)際回購(gòu)情況堪稱大手筆。小米集團(tuán)半年報(bào)顯示，公司上半年行使了多輪回購(gòu)共購(gòu)回1.25億股，總代價(jià)12億港元。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，上半年，小米集團(tuán)從12.98港元/股跌下，累計(jì)跌去了22.60%，這反映出當(dāng)期股份回購(gòu)行動(dòng)未能阻止其股價(jià)下滑

程運(yùn)行狀況、工程險(xiǎn)情信息、防汛動(dòng)態(tài)信息等。尼爾基水庫(kù)配備險(xiǎn)情移動(dòng)采集站，實(shí)現(xiàn)與尼爾基水庫(kù)工情分中心的信息傳輸；在工情分中心建設(shè)實(shí)時(shí)工情信息上報(bào)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),及時(shí)從水庫(kù)收集工程工情和險(xiǎn)情數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)、匯總并上報(bào)到松遼委防汛數(shù)據(jù)匯集平臺(tái)，為防汛決策和指揮調(diào)度提供技術(shù)支撐。1 總體設(shè)計(jì)尼爾基工情分中心系統(tǒng)采用瀏覽器/服務(wù)器（B/S）體系結(jié)構(gòu)，考慮到業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和多樣性，和以后程序的可靠性、可用性、可擴(kuò)展性等方面，結(jié)合目前的主流技術(shù)，系統(tǒng)軟件平臺(tái)采用J2EE技

河道堤防常見(jiàn)幾種險(xiǎn)情發(fā)生原因，談幾種應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：堤防；險(xiǎn)情；搶護(hù)；措施1 河道堤防險(xiǎn)情的成因1.1 滲水險(xiǎn)情產(chǎn)生的原因。主要原因：一是超警戒水位持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；二是堤防斷面尺寸不足；三是堤身填土含砂量大，臨水坡又無(wú)防滲斜墻或其他有效控制滲流的工程措施；四是由于歷史原因，堤身多為群眾挑土而筑，填土質(zhì)量差，沒(méi)有正規(guī)的碾壓，有的填筑時(shí)含有凍土、團(tuán)塊和其他雜物，夯實(shí)不夠等；五是堤防的歷年培修，使堤防內(nèi)有明顯的新老結(jié)合面存在；六是堤身隱患多，如蟻穴、蛇洞、暗溝、易

以有效的避免各類險(xiǎn)情發(fā)生，確保廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文以防汛搶險(xiǎn)為切入點(diǎn)，在分析堤防防汛搶險(xiǎn)工作中常見(jiàn)的誤區(qū)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討解決常見(jiàn)誤區(qū)的對(duì)策，旨在說(shuō)明加強(qiáng)堤防防汛搶險(xiǎn)工作的重要性，以期指導(dǎo)工作實(shí)踐。一、淺析堤防防汛搶險(xiǎn)工作中的常見(jiàn)誤區(qū)1、背水面滑坡（內(nèi)脫坡）險(xiǎn)情搶護(hù)誤區(qū)背水面滑坡（內(nèi)脫坡）險(xiǎn)情在搶險(xiǎn)施工中會(huì)出現(xiàn)一些誤區(qū)，主要表現(xiàn)有：①滑坡體未階段性穩(wěn)定就進(jìn)行盲目搶護(hù)；②未將導(dǎo)滲溝開(kāi)挖至滑裂面底部以下；③在滑坡體以外堤腳、內(nèi)平臺(tái)、禁腳地上進(jìn)行打樁阻滑；

程開(kāi)展了黃河壩岸險(xiǎn)情監(jiān)控報(bào)警報(bào)險(xiǎn)系統(tǒng)研究工作，旨在實(shí)現(xiàn)壩岸險(xiǎn)情實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及工程現(xiàn)場(chǎng)信息采集。在推廣與應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)供電系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。該系統(tǒng)提供了黃河壩岸險(xiǎn)情的監(jiān)控、查險(xiǎn)、報(bào)險(xiǎn)一體化解決方案，使當(dāng)前黃河出險(xiǎn)情況、搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)、工程運(yùn)行狀況盡在掌握，改變了“巡查靠人眼、決策靠電話”的防汛工作局面，推動(dòng)了信息化與治黃業(yè)務(wù)的深度融合。關(guān)鍵詞：報(bào)警；報(bào)險(xiǎn)；監(jiān)控；險(xiǎn)情；壩岸；黃河中圖分類號(hào)：TV877；TV882.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A doi：10.3969/j.

耀東摘 要：海上險(xiǎn)情密切關(guān)系到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，如果處理得當(dāng)能及時(shí)挽救遇險(xiǎn)人員生命，保住遇險(xiǎn)設(shè)施的財(cái)產(chǎn)安全，如果處理不當(dāng)則可能財(cái)毀人亡，造成嚴(yán)重負(fù)面社會(huì)影響。本文旨在設(shè)想建設(shè)一套《海上險(xiǎn)情處置系統(tǒng)》軟件，用于指導(dǎo)和規(guī)范險(xiǎn)情處置工作，使海上險(xiǎn)情處置工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化。關(guān)鍵詞：海上 險(xiǎn)情 處置 軟件1.引言海上險(xiǎn)情處置工作是海事的重要工作之一，一直以來(lái)我們都在通過(guò)完善應(yīng)急預(yù)案、修改工作指引等方式進(jìn)行改善和規(guī)范。但是由于紙質(zhì)文件程序和記錄內(nèi)容十分

災(zāi)工作，特選滲水險(xiǎn)情、管通險(xiǎn)情、漏洞險(xiǎn)情搶護(hù)等9則，供搶險(xiǎn)救災(zāi)參考。在河道堤防險(xiǎn)情中，能否采用正確的搶險(xiǎn)方法直接影響到搶險(xiǎn)的時(shí)間和效果。專業(yè)機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)、部隊(duì)、群眾搶險(xiǎn)隊(duì)歷來(lái)是迎戰(zhàn)大洪水的中堅(jiān)力量，為使搶險(xiǎn)人員在在很短時(shí)間內(nèi)能夠了解搶險(xiǎn)的基本方法，以期在遇到險(xiǎn)情時(shí)，能迅速?gòu)闹姓业教幹梅桨?，今天就跟大家分享一些堤防搶險(xiǎn)的多種實(shí)用辦法。滲水險(xiǎn)情洪水偎堤后，背河堤坡或堤腳附近出現(xiàn)表土潮濕、發(fā)軟、有水流滲出或有積水的現(xiàn)象，稱為滲水險(xiǎn)情。險(xiǎn)情輕微時(shí)應(yīng)由專人觀測(cè)，嚴(yán)重時(shí)

基坑支護(hù)施工出現(xiàn)險(xiǎn)情，排除險(xiǎn)情為例，對(duì)其地質(zhì)條件、支護(hù)設(shè)計(jì)、變形監(jiān)測(cè)、施工等方面進(jìn)行分析，找出事故原因，并提出相應(yīng)的變更方案，給類似工程及類似施工環(huán)境條件下的深基坑勘查、設(shè)計(jì)、信息化施工、應(yīng)急處理等提供了參照。關(guān)鍵詞：深基坑；支護(hù)；險(xiǎn)情；方案變更設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TU753文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）02-0040-021.工程概述某綜合體項(xiàng)目位于阜陽(yáng)市城區(qū)中心地段，人民路北側(cè)、河濱路南側(cè)，有32層塔樓建筑4棟，商業(yè)裙樓4～5層，地

年汛期長(zhǎng)江堤防出險(xiǎn)情況，并結(jié)合汛中江西省九江市長(zhǎng)江干堤的堤防搶險(xiǎn)工作情況，對(duì)險(xiǎn)情搶護(hù)進(jìn)行了一些思考，提出了幾點(diǎn)建議，以期為大江大河堤防除險(xiǎn)工作提供有益的參考和幫助。堤防；堤防險(xiǎn)情；險(xiǎn)情搶護(hù)一、長(zhǎng)江流域堤防現(xiàn)狀長(zhǎng)江流域堤防大致分為三個(gè)部分：一是長(zhǎng)江上游堤防，主要分布在四川盆地主要支流的中下游，長(zhǎng)約3 100 km；二是長(zhǎng)江中下游堤防，包括長(zhǎng)江干堤，主要支流堤防，以及洞庭湖、鄱陽(yáng)湖、太湖區(qū)堤防，總長(zhǎng)35 500 km；三是長(zhǎng)江海塘，全長(zhǎng)約900 km。我國(guó)大部

拘留所里去報(bào)到。險(xiǎn)情有時(shí)就幾秒開(kāi)車不是全謙讓，該搶時(shí)刻就得搶，險(xiǎn)情有時(shí)就幾秒，判斷一定要得當(dāng)。事故多發(fā)超速時(shí)高速超車判斷好，百米之外變車道，事故多發(fā)超速時(shí)，干凈利落險(xiǎn)情少。過(guò)鐵路道口要謹(jǐn)慎鐵路道口無(wú)人守，盯住前車別亂走，待等全車都過(guò)去，才能起步過(guò)道口?！盃I(yíng)轉(zhuǎn)非”車要關(guān)注“營(yíng)轉(zhuǎn)非”車要關(guān)注，不許外借與出租交管部門(mén)跟蹤查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)處罰。車輛轉(zhuǎn)彎打轉(zhuǎn)向車輛轉(zhuǎn)彎細(xì)瞭望，百米之外打轉(zhuǎn)向，提醒后車要注意，左右變道請(qǐng)避讓。

步性。較其它漁船險(xiǎn)情，臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)情造成的生命和財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題更加危急和嚴(yán)重，對(duì)此提出了幾個(gè)建議：（1）培養(yǎng)漁民合法、安全和科學(xué)的捕撈意識(shí)；（2）推進(jìn)船用通訊設(shè)備的安裝和使用；（3）開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)船用臺(tái)風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)；（4）完善救援體系，鼓勵(lì)和支持漁船互助組間的幫助和救援行為。關(guān)鍵詞：臺(tái)風(fēng)；漁場(chǎng)；漁船；險(xiǎn)情2012年中國(guó)漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，全年沉船874艘，船損4333艘，其中失蹤人數(shù)55人，死亡78人，重傷31人，總計(jì)164人，沉船造成的直接經(jīng)濟(jì)損失2 283.39萬(wàn)元，船

學(xué)會(huì)冷靜應(yīng)對(duì)各種險(xiǎn)情。（2）通過(guò)案例分析和觀看視頻，掌握有效的逃生急救知識(shí)和技巧，逐步形成自我保護(hù)的能力。（3）知道身邊存在的種種險(xiǎn)情，了解成功避險(xiǎn)的方法和技巧。教學(xué)重點(diǎn)：掌握一些有效的逃生急救知識(shí)和技巧。教學(xué)難點(diǎn)：樹(shù)立自我保護(hù)意識(shí)，在實(shí)踐中有效地運(yùn)用自我保護(hù)的方法和技巧，形成自我保護(hù)能力。教學(xué)方法：探究法、活動(dòng)體驗(yàn)法、多媒體教學(xué)法。教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)：1.激情導(dǎo)入學(xué)生觀看《高空拋物傷人》動(dòng)畫(huà)視頻導(dǎo)入。教師引導(dǎo)：天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福。我們生活中會(huì)發(fā)生各種意

防；軟基段；堤防險(xiǎn)情；險(xiǎn)情搶護(hù)同馬大堤位于長(zhǎng)江中下游左岸安徽省安慶市境內(nèi)，全長(zhǎng)173.5 km，為2級(jí)堤防，護(hù)著安徽省境內(nèi)0.3萬(wàn)km2的國(guó)土面積，也保障湖北省黃廣大堤保護(hù)區(qū)的安全，防洪作用非常重要。同馬大堤巨網(wǎng)段樁號(hào)138+250～144+ 900，全長(zhǎng)6.65 km，是著名的軟基段，位于皖河入江口處，堤基為軟弱的河湖沉積層，系1957年冬穿湖筑堤壩而逐漸形成。該處地勢(shì)低洼，且水面寬闊，風(fēng)浪對(duì)堤壩沖刷嚴(yán)重。據(jù)勘察，自地表下有約 14m厚的軟弱土層，大堤在

共計(jì)52道。出現(xiàn)險(xiǎn)情的39壩3支壩、4支壩修建1990年，修建該壩的目的是為了控導(dǎo)該段河勢(shì)，4支壩位于相應(yīng)大堤公里樁號(hào)86+830處，壩面高程81.18 m，壩長(zhǎng)160m，壩頂寬15 m，裹護(hù)長(zhǎng)度160 m，根石深度10.45(據(jù)2010年根石探測(cè)成果)，本壩為建設(shè)結(jié)構(gòu)為亂石結(jié)構(gòu)。2011年6月29日黃河調(diào)水調(diào)沙以來(lái)，柳園口險(xiǎn)工工程39壩3支壩、4支壩一直緊靠大河主溜，工程長(zhǎng)時(shí)間受到大溜沖刷，經(jīng)10多天的長(zhǎng)時(shí)間浸泡，雖經(jīng)2009、2010年相繼搶險(xiǎn)，致使柳

廈。此次演練從“險(xiǎn)情”發(fā)生到解除，前后僅用了大約20分鐘時(shí)間，救援人員的出色表現(xiàn)得到了現(xiàn)場(chǎng)市民的贊許和質(zhì)監(jiān)部門(mén)的肯定?！氨苊怆娞菔鹿实陌l(fā)生，除了需要乘客掌握正確的乘梯知識(shí)和應(yīng)急辦法外，也與電梯維保單位的日常維護(hù)、救援人員的安全處置能力緊密相關(guān)。按照國(guó)家相關(guān)要求，當(dāng)電梯發(fā)生困人故障時(shí)，救援人員須在接到報(bào)告后30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援?！睙熍_(tái)市質(zhì)監(jiān)局安監(jiān)科科長(zhǎng)于昌樂(lè)介紹，目前，煙臺(tái)市的應(yīng)急救援平臺(tái)正在籌備建設(shè)中，平臺(tái)建成后，全市所有電梯統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，其中任意一部電

。水利水電工程；險(xiǎn)情分析；除險(xiǎn)技術(shù)中國(guó)的水利水電工程多建于改革開(kāi)放初期，至今已經(jīng)30多年。與現(xiàn)代的工程施工技術(shù)相比，當(dāng)時(shí)的水利水電工程受到自然條件和技術(shù)條件的限制，建設(shè)工程質(zhì)量難以保證，加之投入使用了30多年，一些施工質(zhì)量問(wèn)題對(duì)工程運(yùn)行的穩(wěn)定性產(chǎn)生了負(fù)面影響，嚴(yán)重妨礙了水利水電工程的可利用價(jià)值。此外，現(xiàn)在的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，一些工程建設(shè)單位為了提高經(jīng)濟(jì)效益，就會(huì)在施工中降低成本，導(dǎo)致施工安全受到威脅，不僅影響了施工質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致險(xiǎn)情發(fā)生。水利水電工程建

，而道路交通事故險(xiǎn)情避讓理論能較好地解決這一難題，并在基層實(shí)踐中得到應(yīng)用和檢驗(yàn)。（四）綜合評(píng)判各方違法過(guò)錯(cuò)行為作用大小的“相對(duì)性”，并給出交通事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果。這是事故責(zé)任認(rèn)定工作中的難點(diǎn)所在，即使有了明確的理論指導(dǎo)，如果缺乏具體可分析操作的方法和模型，尚不足以解決千變?nèi)f化的事故責(zé)任認(rèn)定。這也是各省出臺(tái)事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則后，在基層實(shí)踐中得不到很好的執(zhí)行，依然不能解決責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題的難點(diǎn)所在。二、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的理論絕大多數(shù)交通事故的形成首先是由于當(dāng)事人的

壩建成擋水后發(fā)生險(xiǎn)情的主要有如下幾種因素：一是壩體的自身質(zhì)量存在缺陷；二是水庫(kù)長(zhǎng)期處于高水位運(yùn)行，壩體滲水加劇，出現(xiàn)管涌、流土等現(xiàn)象；三是水庫(kù)水位驟降或庫(kù)區(qū)發(fā)生地震，壩體出現(xiàn)滑坡、坍塌、裂縫等現(xiàn)象。為此，針對(duì)土石壩發(fā)生不同險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的搶護(hù)措施，使得險(xiǎn)情及時(shí)排除，確保大壩安全。1 險(xiǎn)情搶護(hù)總體要求1）分析判斷險(xiǎn)情的原因。需對(duì)水庫(kù)大壩運(yùn)行現(xiàn)狀和資料有較為詳細(xì)的了解，根據(jù)出險(xiǎn)的部位、具體狀況、綜合分析，準(zhǔn)確判斷險(xiǎn)情的成因。2）確定險(xiǎn)情的類型。根據(jù)成因或出

丁壩常常出現(xiàn)叢生險(xiǎn)情，有時(shí)多道壩險(xiǎn)情同時(shí)發(fā)生，有時(shí)接二連三地發(fā)生，且間隔時(shí)間不長(zhǎng)，易造成人料緊張、搶險(xiǎn)被動(dòng)的局面，這在靠河的新修工程比較常見(jiàn)。對(duì)于可能發(fā)生這種情況的工程，應(yīng)以預(yù)防為主。 汛前準(zhǔn)備充分的料物，組織好人員，在來(lái)水較大時(shí)，可在經(jīng)常靠河著溜部位預(yù)拋鉛絲籠固根，降低出險(xiǎn)幾率，以爭(zhēng)取主動(dòng)。 每處工程或一段壩岸的防汛石料備料都有規(guī)定的定額數(shù)量，應(yīng)該盡早滿足搶險(xiǎn)需要。當(dāng)一處工程多壩出險(xiǎn)時(shí)，若全面搶護(hù)，限于人員組織、現(xiàn)存料物數(shù)量、搶險(xiǎn)場(chǎng)地限制，搶險(xiǎn)進(jìn)度往往進(jìn)

過(guò)程解析為“交通險(xiǎn)情出現(xiàn)”和“交通險(xiǎn)情避讓”兩個(gè)環(huán)節(jié)，并圍繞“造成險(xiǎn)情”和“避讓險(xiǎn)情”在交通事故中所起的作用展開(kāi)分析和評(píng)判，由此構(gòu)建了交通事故“險(xiǎn)情+避讓”理論(簡(jiǎn)稱險(xiǎn)情避讓理論)。1 交通事故“險(xiǎn)情+避讓”理論模型通常，交通事故都是由當(dāng)事人的交通過(guò)錯(cuò)行為所造成，交通過(guò)錯(cuò)行為與交通事故之間的聯(lián)系具有普遍性，但二者間的聯(lián)系不一定具有必然性。絕大多數(shù)交通過(guò)錯(cuò)行為沒(méi)有造成交通事故是不爭(zhēng)的事實(shí)。從交通事故形成過(guò)程的邏輯圖(圖1)可以看出，交通過(guò)錯(cuò)行為造成交通事故需

地災(zāi)隱患點(diǎn)出現(xiàn)“險(xiǎn)情”…… ——修武縣西村鄉(xiāng)地災(zāi)防御應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)掃描□葛 攀7月30日上午9時(shí)5分，修武縣西村鄉(xiāng)洞灣村地災(zāi)防治指揮部電話突然響起 ……“西村鄉(xiāng)洞灣村地災(zāi)防治指揮部，我西村鄉(xiāng)政府剛剛接到監(jiān)測(cè)員報(bào)告，反映洞灣村至三門(mén)河地災(zāi)隱患點(diǎn)出現(xiàn)險(xiǎn)情,請(qǐng)指示?！薄罢?qǐng)你們馬上組織應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍迅速把群眾轉(zhuǎn)移到安全地帶！”西村鄉(xiāng)洞灣村地災(zāi)防治指揮部指揮長(zhǎng)、焦作市副市長(zhǎng)賈世君立即下達(dá)命令?！笆牵覀凂R上出發(fā)！”西村鄉(xiāng)應(yīng)急分隊(duì)40人，西村鄉(xiāng)洞灣村應(yīng)急分隊(duì)40人，西村鄉(xiāng)

析了臨北縷堤汛期險(xiǎn)情的特點(diǎn),提出了相應(yīng)的搶護(hù)措施,并總結(jié)了臨北縷堤的防汛搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞土質(zhì)堤壩;防汛;險(xiǎn)情;搶護(hù)措施;臨北縷堤中圖分類號(hào) TV871.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào) 1007-5739(2009)14-0239-01臨北縷堤位于五河縣臨北回族鄉(xiāng)境內(nèi),全長(zhǎng)20多千米,修建在淮北大堤和淮河之間,屬就近取土堆筑的土質(zhì)堤壩。圍區(qū)內(nèi)有自然村莊13個(gè),人口2.7萬(wàn)人,是淮河中下游的一個(gè)行滯洪區(qū),在上級(jí)沒(méi)有下達(dá)行洪命令之前,汛期防汛抗洪工作是全鄉(xiāng)工作的重中之