油漿
- FCC 油漿和DCC 油漿固含物分析及抽提分離的效果*
廠催化裝置產(chǎn)生的油漿量越來越多，油漿產(chǎn)量一般約占催化裂化或催化裂解裝置加工量的5%～10%［1］。作為催化裂化和催化裂解的副產(chǎn)品，催化油漿富含芳烴組分，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可作為瀝青改性劑、強(qiáng)化劑、活化劑等優(yōu)質(zhì)原料，以及用于生產(chǎn)針狀焦、炭黑、調(diào)和船用燃料油等高附加值產(chǎn)品［2-6］。然而，F(xiàn)CC 油漿和DCC 油漿中因含有一定的催化劑細(xì)粉而導(dǎo)致固含量高以及膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量較高，不僅容易引起油漿循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)焦、磨損、堵塞等諸多問題，而且影響著FCC 油漿和DC
化學(xué)工程師 2023年9期2023-10-12
- 一種催化裝置分餾塔塔釜回收輕組分的方法
塔，經(jīng)過分餾塔與油漿換熱器冷卻后返塔油漿逆向接觸換熱，脫去反應(yīng)油氣的過熱度，分餾塔塔釜低溫操作，將部分重柴油組分壓入塔釜油漿，外甩油漿不經(jīng)冷卻，利用油漿泵送至油漿過濾系統(tǒng)，利用油漿過濾系統(tǒng)除去油漿中的催化劑顆粒，提高油漿的利用價(jià)值；過濾后的油漿送至油漿分離塔，分離塔上部得到輕組分產(chǎn)品，分離塔底部得到重油漿產(chǎn)品。催化分餾塔塔釜低溫操作，可游有效避免塔釜結(jié)焦；將部分重柴油組分壓入了塔釜油漿，可輔助改善油漿性質(zhì)，有利于提高油漿換熱器的換熱效率，改善油漿分離的效果
能源化工 2022年3期2023-01-15
- 超聲技術(shù)在催化油漿凈化分離中的應(yīng)用
在石油領(lǐng)域中催化油漿凈化中的應(yīng)用。隨著石油資源消耗加劇和需求日益增加，作為重質(zhì)油催化裂化反應(yīng)的副產(chǎn)物—催化裂化油漿，其中飽和烴和芳香烴含量總和達(dá)到90%以上[3]，可利用其豐富的碳源優(yōu)勢進(jìn)行加工處理生產(chǎn)針狀焦等化工產(chǎn)品，對其進(jìn)行回收再利用不但節(jié)約資源且減少污染。但催化油漿中存在的催化劑粉末易引起結(jié)焦且會(huì)嚴(yán)重影響深加工產(chǎn)品的質(zhì)量及應(yīng)用，因此催化油漿再利用的前提是采取有效的方法脫除其中的催化劑粉末。目前的分離凈化方法主要有：自然沉降法、過濾分離法、靜電分離法、
化學(xué)與粘合 2022年2期2023-01-04
- 高比例摻煉催化裂化油漿對延遲焦化裝置的影響
值副產(chǎn)物催化裂化油漿(催化油漿)的年產(chǎn)量超過了10 Mt[1]，催化油漿品質(zhì)也隨原油重質(zhì)化、劣質(zhì)化程度的加深而日益變差[2]。在國內(nèi)，催化油漿常作為燃料油調(diào)合油外賣，但隨著燃料油消費(fèi)稅的提高，油漿作為燃料油的市場需求逐漸萎縮[3]。延遲焦化是一種典型的重質(zhì)油熱轉(zhuǎn)化工藝，能夠?qū)⒘淤|(zhì)渣油轉(zhuǎn)化為高價(jià)值的輕質(zhì)產(chǎn)品及石油焦[4-5]，有效解決了劣質(zhì)渣油輕質(zhì)化的問題。延遲焦化工藝對原料適應(yīng)性較強(qiáng)，可加工高硫、高金屬含量及高殘?zhí)康牧淤|(zhì)渣油[6]，因此，將催化油漿摻入延遲
石油煉制與化工 2022年12期2022-12-15
- 煉廠催化油漿脫灰技術(shù)研究
2)0 引言催化油漿因灰分含量高，難以有效利用，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低。隨著煉化企業(yè)對產(chǎn)品附加值重視度的不斷提升，催化油漿作為煉化企業(yè)的最后一塊價(jià)值洼地，目前是各大煉廠及科研院所的研究熱點(diǎn)。催化油漿是催化裂化裝置分餾塔塔底的重質(zhì)產(chǎn)物，產(chǎn)量在3%～8%左右，油漿中含有大量的芳烴、稠環(huán)芳烴、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，若能將其有效地分離，進(jìn)行深度加工，可以提升巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但由于油漿中含有大量的固體催化劑粉末，以往不能直接深加工，成為煉油廠的“雞肋”。因此，用好油漿的關(guān)鍵是如何
化工管理 2022年17期2022-06-28
- 催化裂化油漿攪拌釜內(nèi)脫固工藝研究
物，其中催化裂化油漿就是其副產(chǎn)物之一。隨著石油的不斷開采，重組分含量不斷上升，導(dǎo)致我國每年油漿外甩量達(dá)到20 Mt多。油漿固含量高，很難進(jìn)行深加工，過去常常作為原料進(jìn)行回?zé)挘@不僅降低了催化裂化的處理能力，而且也會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量[2-4]。油漿中富含大量的芳烴類物質(zhì)，可以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的針狀焦，豐富的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)可以生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的瀝青產(chǎn)品[5-8]。但催化裂化油漿含有大量的催化劑顆粒，限制了油漿的利用，脫除催化裂化油漿中的催化劑顆粒，將催化劑顆粒含量降低到標(biāo)準(zhǔn)以下
化工生產(chǎn)與技術(shù) 2022年2期2022-06-07
- 油漿脫固及應(yīng)用于調(diào)和低硫船燃可行性研究
益，如何利用催化油漿作為低硫船用燃料油的調(diào)和組分成為目前重點(diǎn)工作，但油漿脫固難度較大、技術(shù)門類繁多，經(jīng)調(diào)研，目前國內(nèi)工業(yè)化較成熟的催化油漿脫固技術(shù)有兩個(gè)，一是催化油漿無機(jī)膜錯(cuò)流過濾技術(shù)，二是催化油漿的脫灰劑凈化技術(shù)，油漿無機(jī)膜錯(cuò)流過濾技術(shù)近幾年通過技術(shù)改進(jìn)，過濾運(yùn)行周期有所延長，但密封、設(shè)備磨損、膜孔堵塞等問題仍是裝置長期運(yùn)行的主要瓶頸[4]。脫灰劑凈化技術(shù)則能夠顯著提高油漿中催化劑粉末的沉降速率和脫除程度，具有操作過程簡單、分離效果好、分離時(shí)間短、設(shè)備投
當(dāng)代石油石化 2022年3期2022-04-07
- 用于調(diào)合高等級(jí)道路瀝青的富芳烴FCC油漿復(fù)合改性工藝
技術(shù)之一，F(xiàn)CC油漿是指原油在煉化過程中經(jīng)FCC裝置所排出的富含芳烴廢油漿，是催化裂化工藝的主要副產(chǎn)物。近年來，隨著原油不斷重質(zhì)、劣質(zhì)化，中國FCC油漿產(chǎn)能不斷增加，每年產(chǎn)生的外甩油漿超過7.5 Mt，約占FCC裝置總產(chǎn)能的6%～8%[1-4]。當(dāng)前在中國，F(xiàn)CC油漿主要用作燃料油的調(diào)合組分或直接作為重質(zhì)燃料油使用，使用范圍小，經(jīng)濟(jì)效益低[5-6]；與此同時(shí)，日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)[7]規(guī)定，高硫含量的FCC油漿將無法作為低品質(zhì)燃料油直接使用，對FCC油漿的使
石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2022年1期2022-01-13
- 催化裂化裝置油漿系統(tǒng)腐蝕分析與防護(hù)措施
行期間，分餾塔底油漿系統(tǒng)出現(xiàn)多處腐蝕問題，通過對其腐蝕情況進(jìn)行調(diào)查并分析原因，有針對性地提出了解決措施。1.1 腐蝕情況2018年8月9日油漿泵P309/1(備用泵)預(yù)熱閥閥體磨穿，高溫油漿泄漏噴出，見圖1。2018年8月29日對油漿泵P310進(jìn)行預(yù)防性檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)其吸入段沖刷嚴(yán)重，見圖2。圖2 油漿泵P310吸入段沖刷形貌2019年大檢修發(fā)現(xiàn)3臺(tái)油漿泵吸入段、葉輪及導(dǎo)葉均有不同程度的沖蝕。沖蝕形貌與圖2相似。初底油油漿換熱器換116/1-4管束管口也存在
石油化工腐蝕與防護(hù) 2021年6期2022-01-09
- 催化裂化油漿作為針狀焦原料的應(yīng)用性分析
工大學(xué))催化裂化油漿是催化裂化裝置的副產(chǎn)品，其性質(zhì)相對特殊，密度大、黏度高、固含量高，在應(yīng)用上受到限制[1]。大多數(shù)煉油廠通常將催化裂化油漿和減壓渣油混合作為延遲焦化裝置原料，摻煉比例通常不能過高，一般控制在20%以內(nèi)[2]。延遲焦化摻煉催化裂化油漿容易造成焦炭產(chǎn)品品質(zhì)下降、爐管結(jié)焦趨勢增大和設(shè)備磨損等不利影響[3]。作為燃料油出廠，雖可有效解決油漿出路問題，但利用率低、效益差，不是油漿利用的最佳方案。當(dāng)前，正處于煉油產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，探索催化裂化
石油煉制與化工 2021年12期2021-12-14
- 催化裂化油漿柔性脫固技術(shù)(RSFF)研究
加工過程中會(huì)副產(chǎn)油漿，尤其是當(dāng)催化裂化加工原料為加氫渣油或摻煉渣油的蠟油時(shí)，油漿的產(chǎn)率較高，為5%左右，最高甚至達(dá)到8%。催化裂化油漿(以下簡稱油漿)中含有1～6 g/L的催化裂化催化劑顆粒，嚴(yán)重影響油漿中其他組分(多環(huán)芳烴等)的加工處理，降低了油漿的利用價(jià)值。因此，為提高油漿附加值，必須先脫除油漿中的固體顆粒物(以下簡稱脫固)。油漿脫固的方法有很多，如過濾、沉降、絮凝、離心等[1-2]，但這些方法的脫固效率較低，均難以獲得令人滿意的效果，且均難以長周期運(yùn)
石油煉制與化工 2021年11期2021-11-18
- 催化油漿凈化技術(shù)進(jìn)展述評(píng)
16086)催化油漿中含有大量重芳烴等有價(jià)值的化工原料，但因其中含有一定比例的催化劑粉塵，使其成為催化裂化產(chǎn)品中利用價(jià)值最低的餾分。催化油漿一般作燃料油出售，價(jià)值較低。催化油漿中大量帶短側(cè)鏈稠環(huán)(3～5環(huán))的芳烴是生產(chǎn)炭黑、針狀焦、碳纖維、橡膠軟化劑及填充油、塑料增塑劑、重交通道路瀝青及導(dǎo)熱油等高附加值產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)原料[1]，但對其固體含量有嚴(yán)格要求，催化油漿偏高的固體顆粒含量,限制了油漿的利用。催化油漿脫固除雜一直以來是石化行業(yè)的難點(diǎn)。隨著針狀焦和碳黑材料
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2021年4期2021-09-16
- 煤與催化裂化油漿共熱解特性及氣體逸出規(guī)律
難以獲得煤與共煉油漿本征反應(yīng)的信息，因此很難探討彼此結(jié)構(gòu)特征的匹配性。熱重分析技術(shù)是一種方便、快捷、定量準(zhǔn)確、重復(fù)性好的表征手段，可實(shí)時(shí)考察煤油共煉過程中的反應(yīng)進(jìn)程，通過在線質(zhì)譜，可實(shí)時(shí)檢測煤油共熱解過程中揮發(fā)分逸出規(guī)律，有助于獲得煤與共煉油本征熱反應(yīng)特性和相互作用的信息。筆者采用熱重-質(zhì)譜聯(lián)用儀，通過比較一種低變質(zhì)煙煤、一種催化裂化油漿及不同摻混比例的煤與共煉油混合樣品惰性氣氛下的熱解行為，考察了煤與共煉油本征共熱解匹配性。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)原料實(shí)
煤炭學(xué)報(bào) 2021年8期2021-09-01
- 摻煉催化裂化油漿對延遲焦化裝置的影響
必須外甩催化裂化油漿(簡稱催化油漿)才能保證裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。在國內(nèi)，催化油漿大多作為鍋爐燃料調(diào)合組分和延遲焦化裝置的原料摻煉組分。前者由于油漿中存在催化劑顆粒，常會(huì)導(dǎo)致鍋爐的燃料噴嘴堵塞，且由于燃料油消費(fèi)稅的提高，油漿作為燃料油的市場需求萎縮。而摻煉入延遲焦化裝置近年來成為催化油漿的主要處理途徑。因此，研究摻煉催化油漿對焦化產(chǎn)品分布、產(chǎn)品質(zhì)量、裝置能耗等的影響顯得十分必要。顏峰等[2]在1.2 Mt/a延遲焦化裝置中摻煉質(zhì)量分?jǐn)?shù)為25%的催化油漿后發(fā)
石油煉制與化工 2021年7期2021-07-14
- 催化裂解裝置油漿泵配件國產(chǎn)化改造
CC)分餾塔循環(huán)油漿泵P-208AB是催化裂解裝置的分餾單元關(guān)鍵設(shè)備，為開一備一，共計(jì)2臺(tái)，由勞倫斯公司制造。該泵的規(guī)格型號(hào)為14×16×27 HP×6000；流量為1 300 m3/h，揚(yáng)程為100 m；入口壓力0.19 MPa，介質(zhì)為油漿；溫度330 ℃。油漿泵P-208AB自2019年6月投用以來，兩臺(tái)油漿泵非驅(qū)動(dòng)端軸承箱油封先后出現(xiàn)潤滑油泄漏和甩油環(huán)磨損問題。拆修更換油封后運(yùn)行約90 d又出現(xiàn)泄漏問題，拆修檢查軸承箱潤滑油發(fā)現(xiàn)，里面含有大量鋁屑，導(dǎo)
化工管理 2021年17期2021-07-12
- 生物質(zhì)與重油共熱解特性及氣體逸出規(guī)律
質(zhì)與1種催化裂化油漿在不同摻混比例下的共熱解反應(yīng)特性，通過在線質(zhì)譜，實(shí)時(shí)檢測共熱解過程中的氣體逸出特性，結(jié)合熱失重及氣體逸出規(guī)律分析，探討生物質(zhì)、催化裂化油漿單獨(dú)熱解特性，及二者在不同摻混比例下的共熱解反應(yīng)相互作用特性。研究有助于探究生物質(zhì)與催化裂化油漿的共熱反應(yīng)特性規(guī)律，為下一步生物質(zhì)與重油規(guī)?；蔡幚硖峁┗A(chǔ)數(shù)據(jù)。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)原料選用北方富產(chǎn)的玉米桿為生物質(zhì)原料。玉米桿(Corn Stalk，CS)粉碎至粒徑小于100目(0.15 mm)，
煤炭學(xué)報(bào) 2021年4期2021-05-21
- 油漿抗垢劑注入點(diǎn)管線腐蝕原因分析及解決措施
0）催化裂化裝置油漿系統(tǒng)容易結(jié)焦，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成油漿輸送系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)堵塞，致使裝置停車清垢［1］。為了防止結(jié)焦，通常會(huì)加注油漿抗垢劑，油漿抗垢劑具有分散作用、防止氧化作用、抗止烴類分子反應(yīng)聚合結(jié)垢［2］。然而低溫抗垢劑配液在高溫油漿的作用下會(huì)迅速汽化，產(chǎn)生相變，造成油漿抗垢劑注入點(diǎn)附近管道的腐蝕，腐蝕是設(shè)備在使用環(huán)境中發(fā)生的損傷過程，是制約催化裂化裝置長周期運(yùn)行的主要因素之一［3］。文中對某重油催化裂化裝置油漿抗垢劑注入點(diǎn)附近管線腐蝕問題分析，探討了腐蝕的
煉油與化工 2021年2期2021-04-23
- 延遲焦化裝置加工催化裂化油漿的新技術(shù)及其工業(yè)應(yīng)用
裝置，外甩一部分油漿都是改善裝置工況的最佳手段，油漿外甩量一般為裝置處理量的3%～10%[3]。在催化裂化油漿(簡稱催化油漿)的處理方式上，將油漿作為燃料油外售的經(jīng)濟(jì)效益很差，而針狀焦生產(chǎn)技術(shù)僅有少數(shù)幾家企業(yè)掌握，還未廣泛應(yīng)用，故目前國內(nèi)大部分煉油廠都選擇將催化油漿作為延遲焦化裝置的原料與渣油混合加工[4]。常規(guī)的延遲焦化裝置加工催化油漿工藝是將催化油漿直接與減壓渣油混合，然后送入延遲焦化裝置，經(jīng)過換熱器、分餾塔、輻射泵、加熱爐等，最后進(jìn)入焦炭塔發(fā)生反應(yīng)。
石油煉制與化工 2020年11期2020-12-02
- 催化裂化油漿膜過濾技術(shù)工業(yè)應(yīng)用研究
質(zhì)產(chǎn)品收率，外甩油漿工藝得到了普遍的采用[1-2]。一般煉油廠催化裂化裝置外甩油漿的量約占原料量的3%～5%，油漿中芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)50%以上。芳烴是一種極有價(jià)值的化工產(chǎn)品，能夠進(jìn)一步深加工生產(chǎn)附加值較高的產(chǎn)品，但由于油漿中含有少量的固體催化劑顆粒(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2～6 mgg)，限制了下游產(chǎn)品的高值利用。油漿中固體催化劑粉末的粒徑范圍為0～80 μm，其中20 μm以下微粒的占比較高。目前，工業(yè)上去除油漿中固體顆粒使用的分離方法主要有自然沉降法[3]、過濾分離
石油煉制與化工 2020年9期2020-09-10
- 催化裂化油漿系統(tǒng)運(yùn)行分析及優(yōu)化措施
化裝置的催化裂化油漿（簡稱催化油漿）系統(tǒng)容易結(jié)焦，造成裝置能耗增加、裝置處理能力降低、系統(tǒng)熱平衡遭破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成油漿輸送系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)堵塞，致使裝置停車清垢［1］。分餾塔底、分餾塔盤、油漿泵和油漿換熱器等設(shè)備易發(fā)生結(jié)焦，原因是原料性質(zhì)、油漿化學(xué)組成、催化劑含量、油漿流速、分餾塔底溫度、停留時(shí)間以及操作平穩(wěn)性等。油漿中多環(huán)芳烴和烯烴和原料中金屬的含量增加等均會(huì)增加油漿生焦傾向［2］。文中對某重油催化裂化裝置的油漿組成和其它參數(shù)進(jìn)行分析，探討了結(jié)焦的成因及
煉油與化工 2020年3期2020-08-21
- 催化油漿增產(chǎn)重交道路瀝青的研究
催化），F(xiàn)CC 油漿的年產(chǎn)量約為14 萬噸左右，隨著催化裂化原料的重質(zhì)化和裝置加工能力的提高，F(xiàn)CC 油漿的外甩量越來越大，F(xiàn)CC 油漿的高效利用尤為重要。但由于FCC 油漿中含有一定量的催化劑細(xì)粉，易導(dǎo)致設(shè)備結(jié)焦、堵塞，給裝置的平穩(wěn)運(yùn)行造成了一定影響，制約了對FCC 油漿的高效利用方式及途徑[1]。目前FCC 油漿在齊魯分公司的處理方式有三種：一是直接作為燃料油的添加劑組分，二是進(jìn)焦化裝置與焦化原料一起摻煉，三是作為熱拌瀝青的再生添加劑直接出廠。由于FC
石油瀝青 2020年3期2020-06-26
- 油漿阻垢劑在催化裂化裝置上的應(yīng)用
、結(jié)焦問題突出。油漿換熱器的換熱效果變差，注入回?zé)捰椭了?，降低塔底溫度。同時(shí)降低汽包壓力、滿足取熱要求。這些因素造成了分餾塔的操作彈性減弱，產(chǎn)品分布變差，油漿產(chǎn)率上升，從而限制了分餾塔的處理能力。2017年2月至6月曾因油漿系統(tǒng)結(jié)垢，2次更換備用換熱器，3次清洗換熱器，對裝置安全、長周期運(yùn)行帶來負(fù)面影響。為此，2017年7月開始試用SSH-12油漿阻垢劑，經(jīng)過兩年多的試用，改善了油漿系統(tǒng)的結(jié)焦?fàn)顩r，保證了裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 SSH-12油漿阻垢劑的試
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年4期2020-05-15
- 國內(nèi)首套油漿加熱爐投用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
16086)催化油漿是催化裂化裝置的副產(chǎn)品，具有密度大，黏度高，稠環(huán)芳烴及膠質(zhì)、青質(zhì)含量高，含有較多的催化劑顆粒等特點(diǎn)，一般用作燃料的調(diào)和組分，少量用作生產(chǎn)針狀焦、炭黑和碳纖維等[1]。惠州某煉油廠有4.8 Mt/a和1.2 Mt/a兩套催化裂化裝置，催化油漿產(chǎn)量約0.28 Mt/a，2019年9月之前催化油漿作為燃料油直接銷售，受市場容量限制，產(chǎn)品價(jià)格比較低。該煉油廠還有一套4.2 Mt/a的延遲焦化裝置，因受原料影響，運(yùn)行負(fù)荷保持在75%～80%。為了
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2020年1期2020-03-13
- JR-SA06高效油漿脫灰劑的工業(yè)應(yīng)用
/a以上[2]。油漿是催化裂化工藝過程中產(chǎn)生的重質(zhì)產(chǎn)物，國內(nèi)大部分催化裂化裝置外甩油漿量占催化裂化原料的3.0%以上。油漿主要由沸點(diǎn)較高的烴類化合物組成，富含芳烴、稠環(huán)芳烴、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，是生產(chǎn)針狀焦、重質(zhì)道路瀝青、橡膠填充油及炭黑等的優(yōu)質(zhì)原料，具有良好的經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值[3]。但是在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于油漿中含有的固體催化劑粉末質(zhì)量濃度(固含量)通常為2～6 g/L，很難滿足油漿的再加工利用對固含量的要求，催化劑顆粒的存在也會(huì)對設(shè)備造成磨損和堵塞，對生產(chǎn)造成
石油煉制與化工 2019年11期2019-11-05
- 降低油漿摻煉對延遲焦化裝置的影響
產(chǎn)過程中摻煉催化油漿，由于催化油漿與減壓渣油性質(zhì)差別較大，其固體物主要由進(jìn)入分餾系統(tǒng)的催化劑顆粒組成，對油漿系統(tǒng)及摻煉催化油漿系統(tǒng)的設(shè)備及其附件造成沖刷腐蝕及高溫硫腐蝕，嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)，制約裝置的長周期運(yùn)行。如何有效控制和預(yù)防油漿系統(tǒng)的設(shè)備及管道不出現(xiàn)類似磨損，是目前亟待解決的問題。本文將從這幾個(gè)方面對摻煉催化油漿對焦化的影響情況進(jìn)行分析，從而找到降低油漿摻煉對焦化影響的方法。關(guān)鍵詞：焦化車間；油漿摻煉一、油漿摻煉影響因素分析：通過對車間針對裝置近幾年油
名城繪 2019年4期2019-10-21
- 催化油漿拔頭后渣油調(diào)和制備重交瀝青
61）目前，催化油漿再利用一是作為燃料油出廠，雖能有效解決油漿的出路問題，但其利用率低；二是用來摻入焦化原料，但由于其含有少量的固體催化劑顆粒，會(huì)對燃料油和焦炭的質(zhì)量帶來不利影響，均不是理想的利用途徑[1]。生產(chǎn)瀝青的傳統(tǒng)工藝主要包括蒸餾、溶脫、氧化、調(diào)和等手段，通過生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)僅僅利用蒸餾工藝生產(chǎn)重交瀝青的處理的產(chǎn)品難以達(dá)標(biāo)，尤其是軟化點(diǎn)和針入度的要求。需要結(jié)合其它工藝，如氧化、改性等手段，致使加工工藝復(fù)雜且投資上升。因此我們可以嘗試?yán)檬凸に囍挟a(chǎn)生的難以
天津化工 2019年3期2019-06-22
- 催化油漿凈化技術(shù)的研究進(jìn)展
化與劣質(zhì)化，催化油漿作為催化裂化裝置的副產(chǎn)品，其數(shù)量越來越多。催化油漿富含大量稠環(huán)芳烴，是生產(chǎn)針狀焦等化工產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)原料，但所含的催化劑顆粒會(huì)引起設(shè)備磨損和結(jié)焦，限制了油漿的綜合利用，故脫除油漿中固體顆粒的問題顯得尤為關(guān)鍵。1 催化油漿的組成和性質(zhì)催化油漿的密度約為1000～1100 kg/m3，固含量≤6 g/L，芳香烴含量約占50%～65%。催化油漿含有大量短側(cè)鏈稠環(huán)芳烴，除作為燃料油調(diào)和組分外，還可以在常減壓、延遲焦化等裝置作為原料進(jìn)行摻煉，也可作為
山東化工 2019年5期2019-04-15
- 催化油漿摻兌減渣生產(chǎn)道路瀝青工藝研究
。同時(shí)產(chǎn)生的催化油漿的再利用也逐漸成為煉油行業(yè)亟待解決的問題之一。同時(shí)，石油作為不可再生能源也逐步的在減少，為保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對催化油漿的再利用手段仍舊是我們需要努力探尋的方向。催化裂化油漿中富含飽和烴與芳烴、稠環(huán)芳烴以及膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，通過有效手段進(jìn)行分離，再進(jìn)行深加工，可以發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益。飽和烴可以作為優(yōu)質(zhì)的催化裂化原料;芳烴、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)是生產(chǎn)導(dǎo)熱油、重交瀝青等的優(yōu)質(zhì)原料。同時(shí)，油漿還可以作為強(qiáng)化蒸餾劑進(jìn)一步提高蒸餾拔出率，增加輕油收率
山東化工 2019年5期2019-04-15
- 油漿改質(zhì)瀝青與其SBS改性瀝青性質(zhì)關(guān)聯(lián)研究
實(shí)驗(yàn)室)催化裂化油漿目前主要作為廉價(jià)燃料油使用，但其富含芳烴，若作為道路瀝青的調(diào)合組分，則可提高其附加值[1-3]。同時(shí)，原油重質(zhì)化的加劇，導(dǎo)致減壓渣油的產(chǎn)量越來越多，從原油深度利用的角度考慮，需加強(qiáng)對減壓渣油的合理利用。為滿足我國交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的需要，可利用催化裂化油漿摻兌減壓渣油制備道路瀝青。但由于普通道路瀝青性能很難達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此可以采用現(xiàn)已廣泛研究和應(yīng)用的聚合物SBS對其改性，制備SBS改性油漿改質(zhì)瀝青[4]。本課題將預(yù)處理后的催化裂
石油煉制與化工 2019年3期2019-03-15
- 催化油漿用于生產(chǎn)瀝青的工藝技術(shù)研究進(jìn)展
66101)催化油漿是自催化裂化分餾塔底抽出的含有催化劑顆粒的重油，實(shí)沸點(diǎn)一般在350℃以上，各組分質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般如下：飽和烴30%～40%，芳烴50%～60%，膠質(zhì)和瀝青質(zhì)均小于10%[1]。催化油漿的回?zé)掃^程難以裂化，且容易生焦，目前催化油漿的利用途徑主要有兩種，一種是用作燃料油出廠外售，雖能有效解決油漿的出路問題，但燃料油價(jià)格低廉，附加值較低；二是用作焦化裝置的原料，但是油漿中的催化劑顆粒會(huì)對設(shè)備管道破壞磨損，對產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生不利影響。催化油漿富含芳
山東化工 2019年2期2019-02-21
- 旋液分離技術(shù)在MCP裝置上的應(yīng)用
料，生產(chǎn)方案采用油漿部分回?zé)挼姆绞剑b置油漿產(chǎn)率4.2%。裝置投產(chǎn)以來較為平穩(wěn)，反再系統(tǒng)流化正常，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，丙烯產(chǎn)率超過15%，異丁烯產(chǎn)率超過5%。但是，分餾系統(tǒng)油漿固含量偏高，一方面對裝置的長周期運(yùn)行產(chǎn)生了不利的影響，另一方面油漿回?zé)拰?dǎo)致反應(yīng)生焦增加，裝置燒焦能耗增加，同時(shí)為了平衡系統(tǒng)內(nèi)油漿固含量，需要加大油漿外甩，導(dǎo)致部分柴油組分壓入分餾塔底，裝置輕油收率下降。因此，在進(jìn)行廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出在油漿系統(tǒng)增設(shè)旋液分離器的方案，以降低油漿中固體物
設(shè)備管理與維修 2018年9期2019-01-15
- 流化催化裂化油漿固體顆粒脫除技術(shù)研究*
×108t/a，油漿的產(chǎn)量約占催化裂化加工量的5%～10%，并且逐年增加。對于催化裂化油漿(簡稱催化油漿)，煉油廠一般采取部分回?zé)?，部分外甩的?yīng)對措施。外甩油漿通常用作燃料油的調(diào)合組分，雖然解決了油漿的實(shí)際出路問題，但油漿的利用率較低。隨著外甩油漿量逐漸增多，油漿的綜合利用已提到日程上[1]。綜合利用催化油漿可以開發(fā)高附加值產(chǎn)品，如針狀焦、炭黑、碳纖維、橡膠軟化劑、芳烴增塑劑和瀝青等;但是油漿中存在大量的催化劑固體顆粒，嚴(yán)重限制了油漿的高效利用，也會(huì)造成后
石油化工腐蝕與防護(hù) 2018年6期2019-01-09
- 催化裂化油漿結(jié)構(gòu)表征及提高其抗老化性能的實(shí)驗(yàn)研究
生的外甩催化裂化油漿(簡稱油漿)超過7.5 Mt，油漿的高值化利用已成為關(guān)注的熱點(diǎn)[1]。脫油瀝青是溶劑脫瀝青工藝的主要副產(chǎn)物，如何實(shí)現(xiàn)有效利用是制約溶劑脫瀝青工藝進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。將芳烴含量高、蠟含量低的油漿作為軟組分與脫油瀝青調(diào)合生產(chǎn)高品質(zhì)道路瀝青，不僅能提高溶劑脫瀝青裝置的經(jīng)濟(jì)效益，也為油漿的有效利用提供了新思路，具有較好的工業(yè)應(yīng)用前景[2]。油漿不經(jīng)處理直接作為軟組分會(huì)造成調(diào)合瀝青產(chǎn)品的針入度比低、抗老化性能差。交聯(lián)縮合法是目前解決該問題的主要方法
石油煉制與化工 2018年10期2018-10-16
- 熱拌用瀝青再生劑的工業(yè)試生產(chǎn)
了工程造價(jià)。催化油漿作為催化裂化裝置的副產(chǎn)物，一直是困擾煉油企業(yè)生產(chǎn)安排的一大難題。目前，國內(nèi)有焦化裝置的煉廠均是通過焦化裝置摻煉的方式來自行消化；沒有焦化裝置的煉廠，只能采取外賣的方式來解決出路問題。但催化油漿進(jìn)焦化裝置摻煉生焦率高，而油漿出廠外賣因燃料稅的問題，油漿外賣毫無利潤可言。因此，不管是進(jìn)焦化裝置摻煉還是外賣，都不是處理催化油漿合理、經(jīng)濟(jì)的方式，而合理利用催化油漿生產(chǎn)熱拌用瀝青再生劑不僅可以很好的解決油漿平衡的問題，還能為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2018年3期2018-07-21
- 旋液分離技術(shù)在MCP裝置上的應(yīng)用
料，生產(chǎn)方案采用油漿部分回?zé)挼姆绞剑b置油漿產(chǎn)率4.2%。裝置投產(chǎn)以來較為平穩(wěn)，反再系統(tǒng)流化正常，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，丙烯產(chǎn)率超過15%，異丁烯產(chǎn)率超過5%。但是，分餾系統(tǒng)油漿固含量偏高，一方面對裝置的長周期運(yùn)行產(chǎn)生了不利的影響，另一方面油漿回?zé)拰?dǎo)致反應(yīng)生焦增加，裝置燒焦能耗增加，同時(shí)為了平衡系統(tǒng)內(nèi)油漿固含量，需要加大油漿外甩，導(dǎo)致部分柴油組分壓入分餾塔底，裝置輕油收率下降。因此，在進(jìn)行廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出在油漿系統(tǒng)增設(shè)旋液分離器的方案，以降低油漿中固體物
設(shè)備管理與維修 2018年5期2018-06-11
- 分餾塔油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題分析及處理
1101)分餾塔油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題分析及處理張利廣(中海石油中捷石化有限公司，河北 滄州 061101)在重油催化裂化的加工過程中，由于原料日趨重質(zhì)化，劣質(zhì)化，同時(shí)加工深度不斷增加，使重油催化的操作難度增加，特別是分餾塔底油漿循環(huán)系統(tǒng)的操作，因油漿組成的變化使重油催化油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題越來越嚴(yán)重。中海石油中捷石化有限公司通過對兩套重油催化裂化裝置油漿系統(tǒng)操作參數(shù)的優(yōu)化，解決了油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題，實(shí)現(xiàn)了長周期運(yùn)行。重油催化裂化；分餾塔油漿系統(tǒng)；結(jié)焦1 重油催化油漿
山東化工 2017年22期2017-12-20
- 延遲焦化裝置小比例摻煉催化油漿的工業(yè)應(yīng)用
置小比例摻煉催化油漿的工業(yè)應(yīng)用王曉強(qiáng) 楊有文 張宏鋒 趙永山 李 良中國石油獨(dú)山子石化分公司延遲焦化裝置小比例摻煉催化澄清油，可以解決油漿出路問題。獨(dú)山子石化1.2 Mt/a延遲焦化裝置實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：①小比例摻煉催化油漿澄清油對焦化裝置的換熱影響較?。虎谙炗褪章?、焦炭收率略上升，干氣及各液體收率略下降；③未對焦炭質(zhì)量和工藝操作造成影響；④摻煉后未造成加熱爐爐管結(jié)焦趨勢增加，也沒有造成設(shè)備損壞；⑤摻煉催化油漿后，每年經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到1 328萬元，表明小比例摻煉
石油與天然氣化工 2017年5期2017-11-01
- 催化裂化油漿脫固方法研究進(jìn)展
展與述評(píng)催化裂化油漿脫固方法研究進(jìn)展仲理科1，孫治謙1，任相軍2，徐姍姍1，陳阿強(qiáng)1，王振波1（1.中國石油大學(xué)（華東） 重質(zhì)油國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 青島 266580；2.中國石油 工程建設(shè)公司 華東設(shè)計(jì)分公司，山東 青島 266071）催化裂化油漿中的催化劑顆粒是制約油漿利用的關(guān)鍵因素，脫除油漿中的催化劑顆粒（油漿脫固）成為急需解決的問題。介紹了國內(nèi)外催化裂化油漿脫固技術(shù)的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了重力沉降、過濾分離、離心分離、靜電分離等方法在油漿脫除催化劑顆粒
石油化工 2017年9期2017-08-15
- 催化油漿在溶劑脫瀝青裝置的摻煉利用
0540)?催化油漿在溶劑脫瀝青裝置的摻煉利用李錦程(中國石化上海石油化工股份有限公司煉油部，上海200540)對溶劑脫瀝青裝置摻煉催化油漿的工藝操作、物料平衡、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：油漿摻煉后產(chǎn)品脫瀝青油殘?zhí)肯陆?、收率增加，且質(zhì)量有所提高；脫油瀝青針入度和軟化點(diǎn)均在產(chǎn)品質(zhì)量的可控范圍內(nèi)，對操作工藝條件沒有影響。另外，催化油漿在溶劑脫瀝青裝置與催化裂化組合工藝相結(jié)合后有利于提高煉廠的經(jīng)濟(jì)效益。催化油漿摻煉溶劑脫瀝青裝置催化裂化經(jīng)濟(jì)效
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2016年4期2016-09-27
- 新型油漿蒸汽發(fā)生器在催化裂化裝置的應(yīng)用
57000)新型油漿蒸汽發(fā)生器在催化裂化裝置的應(yīng)用蓋小廠，吳 鵬(東營市?？迫鹆只び邢薰?，山東 東營 257000)對公司內(nèi)催化裂化裝置新型油漿蒸汽發(fā)生器的使用及運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行簡要闡述，新型油漿蒸汽發(fā)生器采用撓性焊接密封環(huán)，設(shè)備投用后，運(yùn)行平穩(wěn)性良好。催化裂化；油漿蒸汽發(fā)生器；撓性焊接密封環(huán)1 油漿蒸汽發(fā)生器簡介油漿蒸汽發(fā)生器在石油煉化企業(yè)催化裂化裝置中節(jié)能方面有著重要的地位；它主要是利用催化工藝過程中產(chǎn)生的高溫液體的能量轉(zhuǎn)化為蒸汽中的能量生產(chǎn)蒸汽的目的
山東化工 2016年14期2016-09-15
- 煉廠催化裂化外甩油漿分離技術(shù)研究進(jìn)展
煉廠催化裂化外甩油漿分離技術(shù)研究進(jìn)展陳 卓，肖宜春，王 偉 （湖南石油化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 岳陽 414012）煉廠催化裂化油漿中含有固體催化劑顆粒，主要成分為硅酸鋁。固體催化劑顆粒的存在影響油漿的深加工和綜合利用，同時(shí)對下游設(shè)備造成不利影響。本文比較了油漿中固體顆粒物的脫除方法與油品組分的分離方法，提出了今后催化裂化油漿分離技術(shù)的發(fā)展趨勢和方向。催化油漿；催化劑；分離催化裂化（FCC）是現(xiàn)階段重質(zhì)油輕質(zhì)化的重要加工方法之一。近年來，F(xiàn)CC工藝不斷優(yōu)化，
化工技術(shù)與開發(fā) 2016年8期2016-03-13
- 石油化工中催化油漿的應(yīng)用
）石油化工中催化油漿的應(yīng)用杜 鳳（遼寧石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院石油化工系，遼寧錦州 121000）隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，我國石油化工的建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著，而在石油化工方面，催化油漿技術(shù)在石油化工中有著重要的地位，雖然現(xiàn)在科技進(jìn)步日新月異，但是催化油漿在各個(gè)方面的應(yīng)用都十分的完善。在近幾年技術(shù)發(fā)展的過程中，催化油漿技術(shù)也是不斷的更新與完善，催化、裂化技術(shù)在不斷地加強(qiáng)，因此油漿的質(zhì)量也隨之提升，催化油漿作為燃料油的重要組成部分，促進(jìn)了石油化工建設(shè)的發(fā)展。主要對
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年8期2016-03-13
- 催化裂化油漿捕獲沉降劑的工業(yè)應(yīng)用
劑粉末的催化裂化油漿[2]。油漿是重油催化裂化工藝過程中所產(chǎn)生的一種性質(zhì)極為特殊的副產(chǎn)品，具有良好的經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值，但是由于FCC 油漿含有2000～8000μg/g 的催化劑固體粉末而使得其經(jīng)濟(jì)規(guī)模和增值利用受到很大限制。因此，脫除油漿中的催化劑固體粉末，對綜合利用油漿、提升油漿的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、減少煉油廠的黑色產(chǎn)品率、提高煉油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的意義[3]。300 萬噸/年重油催化裂化裝置于2013年5月進(jìn)行了油漿捕獲沉降劑（KOD CK2704A）的工
化工進(jìn)展 2015年11期2015-07-24
- 油漿過濾技術(shù)在重油催化裂化裝置上的應(yīng)用
30)工業(yè)化應(yīng)用油漿過濾技術(shù)在重油催化裂化裝置上的應(yīng)用黃 富 張 楊 彭國峰 孟令棟(中國石油四川石化有限責(zé)任公司，成都 611930)介紹了全自動(dòng)油漿過濾系統(tǒng)在中國石油四川石化有限責(zé)任公司2.5 Mt/a重油催化裂化裝置上的應(yīng)用。結(jié)果表明：該系統(tǒng)能夠連續(xù)運(yùn)行并進(jìn)行自動(dòng)化操作,催化油漿處理量達(dá)19.4 t/h，油漿固含量(灰分)由濾前平均2 070 μg/g降至濾后平均120 μg/g,達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo),同時(shí)提高了油漿外賣價(jià)格,裝置每年可增加收益3 250萬
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2015年1期2015-06-28
- 摻煉催化油漿對1.2Mt/a延遲焦化裝置的影響
用。為了解決催化油漿的出路，提高煉油廠經(jīng)濟(jì)效益，2012年4月嘗試在1.2Mt/a延遲焦化裝置摻煉催化油獲得成功。為提高催化油漿的附加值、提高焦化處理量、提高煉油廠的整體經(jīng)濟(jì)效益提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。1 原料性質(zhì)1.1 減壓渣油與催化油漿性質(zhì)表1 減壓渣油和催化油漿的主要性質(zhì)由表1數(shù)據(jù)可以看出：（1）與減壓渣油相比，催化油漿密度大于減壓渣油。其殘?zhí)?、黏度均小于減壓渣油。（2）從族組成看，催化油漿與減壓渣油相比，芳烴含量高達(dá)到65%以上，瀝青質(zhì)和膠質(zhì)含量較低，飽和
科技視界 2014年29期2014-12-26
- 兩種催化油漿的熱重反應(yīng)動(dòng)力學(xué)研究①
化工與環(huán)境學(xué)部)油漿作為催化裂化的外甩副產(chǎn)物，其產(chǎn)量在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)[1]，目前我國催化裂化油漿產(chǎn)量已達(dá) 7 500 kt/a。為了充分利用外甩油漿，提高油漿利用率，許多煉廠在FCC裝置上摻煉催化裂化油漿，但摻煉數(shù)量有限，且原料變重給裝置帶來許多不利影響，如：結(jié)焦、結(jié)垢使裝置不能正常運(yùn)行[2-3]，影響產(chǎn)品分布及質(zhì)量等。近年來，為了綜合利用油漿資源，許多煉廠企業(yè)和專家學(xué)者對催化裂化油漿進(jìn)行了大量研究，提出了油漿的綜合加工利用工藝方案，例如催化油漿溶劑脫瀝
石油與天然氣化工 2014年4期2014-09-11
- 催化裂化裝置應(yīng)用反沖洗式油漿過濾器的流程探討
471003催化油漿在石油加工、石油化工方面有著廣泛應(yīng)用［1］，但油漿中含有大約3000 ～7000ppm 的催化劑顆粒，制約其成為高附加值產(chǎn)品，如果操作出現(xiàn)波動(dòng)，催化劑含量甚至?xí)?2000～15000ppm。反沖洗式油漿過濾器成為諸多煉廠的選擇，其典型流程見圖1。FCC 油漿首先進(jìn)入過濾器A，濾液中催化劑顆粒含量降至50 ～100ppm;當(dāng)過濾器壓降或過濾時(shí)間達(dá)到預(yù)定值，油漿進(jìn)料切換至過濾器B，過濾器A 進(jìn)入再生過程，利用反沖洗介質(zhì)將濾渣沖洗并排至接
化工設(shè)計(jì) 2014年4期2014-08-19
- 1.4Mt/a重油催化裂化裝置油漿系統(tǒng)運(yùn)行問題分析及對策
的提高，分餾塔和油漿系統(tǒng)結(jié)垢堵塞日益嚴(yán)重，造成油漿多余熱量無法取走，嚴(yán)重影響了裝置的正常操作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)制約裝置加工量。這樣不僅縮短了裝置的運(yùn)行周期，還可能給裝置的安全生產(chǎn)帶來隱患。由此可見,催化裂化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)焦、結(jié)垢已成為影響裝置生產(chǎn)運(yùn)行的瓶頸問題。為了保證油漿系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，避免因結(jié)焦堵塞造成裝置非計(jì)劃停工搶修，我們通過分析造成油漿蒸發(fā)器堵塞的原因及借鑒其他廠的經(jīng)驗(yàn)和采用一些新技術(shù)、新措施探索出一套減少油漿系統(tǒng)結(jié)焦的一系列措施。這些應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐后,
化工管理 2014年14期2014-08-15
- 淺談重油催化裂化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)焦與預(yù)防措施
70)一、分餾塔油漿的系統(tǒng)及流程分餾塔底油漿是由循環(huán)油漿泵(P-209AB)抽出后經(jīng)過油漿-閃底油換熱器(E-214AB)與來自常壓裝置的閃底油進(jìn)行換熱，換熱后的循環(huán)油漿經(jīng)原料油開工加熱器(E-209)與原料油換熱，然后經(jīng)油漿蒸汽發(fā)生器(E-210ABC)產(chǎn)中壓飽和蒸汽后溫度降至280℃，分三路：一路返分餾塔(T-201)人字擋板上；一路返分餾塔(T-201)人字擋板下部；一路經(jīng)產(chǎn)品油漿泵(P-210AB)進(jìn)一步升壓后，經(jīng)產(chǎn)品油漿-熱水換熱器(E212A-
化工管理 2014年14期2014-08-15
- 催化裂化裝置的抑焦阻垢運(yùn)行優(yōu)化
氣、汽油、柴油和油漿等產(chǎn)品。隨著原油質(zhì)量的變重變差,石油加工條件也變得更為苛刻,石油加工設(shè)備和管道的結(jié)垢問題日益突出。作為主要二次加工裝置的催化所用原料也變得越來越復(fù)雜,油漿中芳烴、稠環(huán)芳烴含量增加,致使摻煉重油的FCC裝置結(jié)焦和積垢現(xiàn)象嚴(yán)重,催化裂化設(shè)備表面上沉積的由碳?xì)浣M分構(gòu)成的垢物,不僅增加熱阻，降低傳熱效率,而且粘附在管道、容器表面,粘阻濾網(wǎng)、旋塞和擋板,引起流道變窄,導(dǎo)致動(dòng)力消耗增加,甚至造成非計(jì)劃停車,使生產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。換熱器清洗頻繁,裝置運(yùn)
精細(xì)石油化工進(jìn)展 2014年3期2014-04-04
- 催化裂化裝置油漿循環(huán)泵振動(dòng)故障診斷分析
1）催化裂化裝置油漿循環(huán)泵振動(dòng)故障診斷分析王永剛1，張 豐2（1.錦州石化工程公司；2.錦州石化公司設(shè)備研究所，遼寧 錦州 121001）對催化裂化裝置油漿循環(huán)系統(tǒng)油漿循環(huán)泵振動(dòng)突然增大的故障原因進(jìn)行診斷分析，提出了解決措施。檢修后，機(jī)組振動(dòng)的問題得到了解決。催化裂化；油漿循環(huán)；振動(dòng)；結(jié)焦；診斷分析某石化公司重油催化裝置分餾分區(qū)有2臺(tái)油漿循環(huán)泵（P-1209A/B），1開1備。2013年11月18日P-1209B振動(dòng)突然增大，為此分析了故障原因并采取相應(yīng)措
中國設(shè)備工程 2014年4期2014-03-21
- 催化裂化裝置油漿系統(tǒng)垢質(zhì)的形成及抑制途徑
）裝置分餾塔塔底油漿系統(tǒng)結(jié)垢的問題比較突出，油漿中因攜帶垢質(zhì)堵塞油漿蒸汽發(fā)生器和換熱器、嚴(yán)重時(shí)堵塞油漿泵的問題困擾著催化裂化裝置的長周期運(yùn)行，有的已嚴(yán)重威脅到裝置的安全生產(chǎn)。大連西太平洋石油化工有限公司（以下簡稱WEPEC）重油催化裂化裝置原設(shè)計(jì)能力為2.0 Mt／a，以沙輕類原油的常壓重油經(jīng)加氫脫硫后的重油與少量低硫常壓重油的混合油為原料，大油氣管線、分餾塔塔底結(jié)焦、結(jié)垢較嚴(yán)重。2001年對裝置進(jìn)行了改造，引進(jìn)法國IFP公司的專利技術(shù)，采用新型的進(jìn)料噴嘴
石油煉制與化工 2013年9期2013-09-06
- 焦化裝置直接摻煉催化分餾塔底油漿的工業(yè)應(yīng)用
質(zhì)化劣質(zhì)化，催化油漿性質(zhì)日趨變差，含有催化劑固體粉末的催化油漿無法做為產(chǎn)品出廠。根據(jù)全廠重質(zhì)油物料平衡，焦化裝置開始摻煉催化油漿。中國石油撫順石化公司石油二廠240×104t/a 延遲焦化聯(lián)合裝置于2011 年6 月進(jìn)行了摻煉含有催化劑固體粉末的催化裝置分餾塔底油漿的工業(yè)試驗(yàn)，考察了摻煉后對裝置運(yùn)行和產(chǎn)品的影響。［1-6］1 工業(yè)試驗(yàn)1.1 裝置簡介撫順石化公司石油二廠240×104t/a 延遲焦化聯(lián)合裝置2010 年9 月投產(chǎn)，由中國石油天然氣華東勘察設(shè)
當(dāng)代化工 2013年6期2013-07-31
- 100萬t/年催化裂化分餾塔底結(jié)焦及油漿系統(tǒng)堵塞的探討
0 引言催化裂化油漿系統(tǒng)堵塞，結(jié)焦直接影響裝置的長周期運(yùn)行，催化原料重質(zhì)化是造成分餾塔結(jié)焦的根本原因，油漿流速低和高的固含量是造成油漿系統(tǒng)堵塞的主要原因，提高塔底溫度，增加油漿回?zé)?，都?huì)造成油漿變重，稠環(huán)芳烴增加，隨著超穩(wěn)沸石催化劑的使用，使一部分原本可生焦的中、重芳烴不形成焦而以稠環(huán)芳烴成焦碳前身的形式積聚在油漿中，使分餾塔結(jié)焦日趨嚴(yán)重。油漿系統(tǒng)的低流速和高固含量會(huì)造成催劑在換熱器沉積，降低換熱面積，最后造成換熱器堵死。延安煉油廠100萬噸侔催裂化在檢修
科技傳播 2012年14期2012-02-01
- T02ZG-1油漿阻垢劑在重油催化裂化裝置上的應(yīng)用
）T02ZG-1油漿阻垢劑在重油催化裂化裝置上的應(yīng)用趙繼昌（大連石化分公司）T02ZG-1油漿阻垢劑在大連石化分公司重油催化裂化裝置上的應(yīng)用結(jié)果表明，T02ZG-1油漿阻垢劑可以有效防止重油催化裂化裝置油漿系統(tǒng)的結(jié)焦，維持油漿系統(tǒng)管線暢通，保證裝置的長周期運(yùn)行。油漿 阻垢劑 催化裂化 分餾系統(tǒng)結(jié)焦1 概述隨著重質(zhì)原油的開采和產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化，深度加工是世界煉油和化工工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。我國原油近年來重質(zhì)化傾向逐漸加大，對生產(chǎn)裝置長周期運(yùn)行的影響越來越大。受全
石油石化節(jié)能 2011年1期2011-11-07
- 催化裂化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)焦的分析與對策
6)催化裂化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)垢，與分餾塔底溫度高;塔底液位高，停留時(shí)間長;在換熱器的線速度低;油漿中的固含量、芳烴含量高，有密切關(guān)系，使催化裂化油漿系統(tǒng)易結(jié)焦、堵塞，導(dǎo)致油漿循環(huán)量小和換熱效率差，影響到催化裂化油漿系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。延安煉油廠催化裂化裝置在2007年8月因油漿循環(huán)量提不起來，油漿換熱器換熱效率急劇下降，進(jìn)行了搶修。后經(jīng)過摸索和試驗(yàn)，優(yōu)化操作條件，注入油漿阻垢劑等措施，達(dá)到了油漿系統(tǒng)的長周期運(yùn)行。1 結(jié)垢現(xiàn)象及前期處理該裝置分餾塔底油漿用B
- 油漿系統(tǒng)的防結(jié)焦設(shè)計(jì)
457001)油漿系統(tǒng)的防結(jié)焦設(shè)計(jì)李青松1，尚亞男2(1. 青島中油華東院安全環(huán)保公司，山東 青島 266071; 2. 中原油田石油化工總廠, 河南 濮陽 457001)介紹了中原油田石油化工總廠催化裂化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)焦?fàn)顩r，分析了其原因，針對分餾塔底抽出口和油漿上、下返塔分布器進(jìn)行了防結(jié)焦改造設(shè)計(jì)，解決了催化裝置油漿系統(tǒng)的結(jié)焦問題，保證了裝置安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。催化裂化；油漿；結(jié)焦；設(shè)計(jì)；改造中原油田石化總廠催化裂化裝置為 50×104t·a-1同軸
化工技術(shù)與開發(fā) 2010年9期2010-09-06