營(yíng)運(yùn)

何江李摘要：在對(duì)營(yíng)運(yùn)貨車進(jìn)行抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)過程中，車輛質(zhì)心位置是營(yíng)運(yùn)貨車性能的直接影響因素。通過仿真軟件構(gòu)建某一款營(yíng)運(yùn)貨車整車模型，并驗(yàn)證了仿真模型的合理性。以定車速變轉(zhuǎn)角試驗(yàn)工況為例，輸入不同質(zhì)心偏移位置，通過仿真模型研究質(zhì)心位置對(duì)該貨車的抗側(cè)翻穩(wěn)定性影響。結(jié)果表明，在同樣的速度下，橫向偏移量不變，車輛試驗(yàn)方向逆時(shí)針抗側(cè)翻穩(wěn)定性要比順時(shí)針表現(xiàn)更好。在同樣的速度下，不同的橫向偏移在順時(shí)針和逆時(shí)針抗側(cè)翻穩(wěn)定性不一樣，表明質(zhì)心位置的變化將直接影響營(yíng)運(yùn)貨車抗側(cè)

限公司）一、引言營(yíng)運(yùn)資金能保證交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，為了確保營(yíng)運(yùn)資金能夠得到科學(xué)有效利用，交通企業(yè)需要通過完善營(yíng)運(yùn)資金管理來提高營(yíng)運(yùn)資金的使用效率，避免出現(xiàn)大量營(yíng)運(yùn)資金閑置問題的出現(xiàn)，保證交通企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金的安全完整性。二、營(yíng)運(yùn)資金預(yù)算管理概述（一）營(yíng)運(yùn)資金預(yù)算管理的原則任何財(cái)務(wù)活動(dòng)都需要遵循一定原則，營(yíng)運(yùn)資金預(yù)算管理工作也不例外，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：首先，認(rèn)真分析實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，明確營(yíng)運(yùn)資金的需求數(shù)量。由于不同企業(yè)在不同發(fā)展階段需要營(yíng)運(yùn)資金的數(shù)量有著較

決議《2021年營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)和計(jì)算方法導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《CII導(dǎo)則》，G1）、MEPC.337（76）號(hào)決議《2021年與營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)聯(lián)合使用的參考基線導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《CII參考基線導(dǎo)則》，G2）、MEPC.338（76）號(hào)決議《2021年與參考基線相關(guān)的營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度折減系數(shù)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《CII折減系數(shù)導(dǎo)則》，G3）、MEPC.339（76）號(hào)決議《2021年船舶營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《CII評(píng)級(jí)導(dǎo)則》，G4）。MARPOL公約附則Ⅵ第四章

業(yè)沒有科學(xué)合理的營(yíng)運(yùn)資金管理體系?！娟P(guān)鍵詞】中小企業(yè);營(yíng)運(yùn);資金管理;對(duì)策我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分就是中小企業(yè)，然而中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)不高、成功率較低，追究其中的一個(gè)原因就是中小企業(yè)沒有科學(xué)合理的營(yíng)運(yùn)資金管理體系。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的整個(gè)過程都離不開營(yíng)運(yùn)資金的支持，如果不能很好的管理營(yíng)運(yùn)資金，可能會(huì)迫使企業(yè)走向破產(chǎn)的道路。社會(huì)各界對(duì)中小企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問題也越來越關(guān)注，因此，正確指導(dǎo)中小企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金管理已成為當(dāng)前一項(xiàng)刻不容緩的戰(zhàn)略任務(wù)

時(shí)代的進(jìn)步對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力的高低提出了新的要求。逐漸提高資源利用能力、挖掘財(cái)富創(chuàng)造潛力成為了企業(yè)增強(qiáng)營(yíng)運(yùn)能力的重要任務(wù)之一，因此，在當(dāng)前對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力進(jìn)行深入分析具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義與時(shí)代價(jià)值。二、現(xiàn)階段企業(yè)在營(yíng)運(yùn)方面存在的問題（一）企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力構(gòu)建意識(shí)相對(duì)較為薄弱思維決定行動(dòng)，人們的行為模式與處事方法在很大程度上會(huì)受到自身思想意識(shí)的影響與制約，企業(yè)在發(fā)展過程中營(yíng)運(yùn)能力的構(gòu)建也會(huì)受到其自身營(yíng)運(yùn)能力構(gòu)建意識(shí)和營(yíng)運(yùn)能力構(gòu)建理念的重要影響。從近幾年我國(guó)企業(yè)營(yíng)運(yùn)能

現(xiàn)狀(一)傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)資金管理研究在營(yíng)運(yùn)資金管理內(nèi)容上，國(guó)外從20世紀(jì)30年代已經(jīng)開始著手關(guān)于營(yíng)運(yùn)資金管理方面的研究，對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的研究相對(duì)比較早。不過以20世紀(jì)70年代為分界點(diǎn)，在此之前相關(guān)研究主要是針對(duì)營(yíng)運(yùn)資金中一些流動(dòng)資產(chǎn)項(xiàng)目的優(yōu)化，在這之后，研究者才開始將研究重心轉(zhuǎn)移到營(yíng)運(yùn)資金管理上。W.D.Knight(1972)提出整體考慮的思想，認(rèn)為決策如果是僅取決于每項(xiàng)單獨(dú)要素達(dá)到最優(yōu)化是不夠合理的，而是應(yīng)該把要素科目綜合在一起，思考如何將整體達(dá)到最滿意化。K

，近年來后臺(tái)集中營(yíng)運(yùn)是國(guó)內(nèi)外商業(yè)銀行的營(yíng)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)施由分散處理到集中處理的作業(yè)模式轉(zhuǎn)型，可發(fā)揮集約化處理優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)業(yè)務(wù)處理標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。在作業(yè)模式轉(zhuǎn)型的同時(shí)，系統(tǒng)功能、作業(yè)人員、管理架構(gòu)等均發(fā)生改變，風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)隨之變化。本文結(jié)合集中營(yíng)運(yùn)模式下的工作實(shí)踐，通過分析郵儲(chǔ)銀行黑龍江分行集中營(yíng)運(yùn)中存在的操作風(fēng)險(xiǎn)，探討后臺(tái)集中營(yíng)運(yùn)操作風(fēng)險(xiǎn)的防范措施。關(guān)鍵詞：銀行;集中;營(yíng)運(yùn); 操作;風(fēng)險(xiǎn);一.集中營(yíng)運(yùn)操作風(fēng)險(xiǎn)分析（一）系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。集中營(yíng)運(yùn)是將前臺(tái)柜面或其他渠

國(guó)有林場(chǎng)的資金經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)面臨著巨大挑戰(zhàn)。營(yíng)運(yùn)資金管理與國(guó)有林場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)息息相關(guān)，對(duì)國(guó)有林場(chǎng)的發(fā)展至關(guān)重要。由此，本文以廣西D國(guó)有林場(chǎng)為分析對(duì)象，就其營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問題提出改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)；管理；林業(yè)一、國(guó)有林場(chǎng)營(yíng)運(yùn)資金管理的現(xiàn)狀在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革大背景下，國(guó)有林場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理，特別是營(yíng)運(yùn)資金的管理顯得尤為重要。國(guó)有林場(chǎng)提高運(yùn)營(yíng)管理水平，特別是資金管理水平已經(jīng)是迫在眉睫。一般來說，國(guó)有林場(chǎng)的資金渠道主要有五個(gè)部分組成，即育林基金等專項(xiàng)提

：制造業(yè);企業(yè);營(yíng)運(yùn)目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但我國(guó)運(yùn)營(yíng)資金管理水平仍滯后于國(guó)際水平，這種現(xiàn)象不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。由于制造業(yè)企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不全面，重視程度不高，所以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)非常重要。更重要的是研究我國(guó)制造業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)政策。一、中國(guó)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金現(xiàn)狀（一）對(duì)融資的依賴性強(qiáng)制制造業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金的流動(dòng)負(fù)債融資與制造業(yè)企業(yè)的短期債務(wù)能力有關(guān)。制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較復(fù)雜。在這種不確定性較大的背景下，制造業(yè)企業(yè)的資金流動(dòng)負(fù)債融資能力越強(qiáng)，就代表著企業(yè)的短期上

鍵詞]高速公路;營(yíng)運(yùn);戰(zhàn)略成本管理;中國(guó)市場(chǎng)高速公路的建設(shè)雖然已經(jīng)處于建設(shè)比較完全的狀態(tài)，但是在后期的營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)了很多問題，傳統(tǒng)的成本管理已經(jīng)不再適應(yīng)戰(zhàn)略管理的要求，需要及時(shí)對(duì)進(jìn)行改革創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行更正，保障高速公路營(yíng)運(yùn)中的戰(zhàn)略成本管理，因此，高速公路在運(yùn)營(yíng)過程中需要及時(shí)改變傳統(tǒng)的管理模式，在管理部門中注入新的活力，使得戰(zhàn)略成本管理不斷改革創(chuàng)新，加入新的規(guī)則條款，去除老舊的不合適的規(guī)章，使得戰(zhàn)略成本管理的水平不斷提升，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)

優(yōu)化策略以及提高營(yíng)運(yùn)管理水平的方法?！娟P(guān)鍵詞】貿(mào)易公司 融資 營(yíng)運(yùn) 管理一、前言貿(mào)易企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)需要充足的資金周轉(zhuǎn)，所以企業(yè)正常的營(yíng)運(yùn)管理需要企業(yè)有多樣化、高效化的融資方式來保障。企業(yè)發(fā)展的水平與企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理水平密切相關(guān)，是企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。大型貿(mào)易公司有著更高的流動(dòng)資金，資金成分變化迅速，因此融資風(fēng)險(xiǎn)更高。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貿(mào)易公司對(duì)流動(dòng)資金需求越來越高，如果企業(yè)沒有有效的融資手段，很難保證企業(yè)的正常運(yùn)行。根據(jù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，貿(mào)易公司普遍存在

巴，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">營(yíng)運(yùn)情景。首先分析北斗定位的發(fā)展情況，然后介紹系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，最后進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)， 提出一種資源動(dòng)態(tài)分配的方法，解決數(shù)據(jù)接收并問題。關(guān)鍵詞： 北斗；營(yíng)運(yùn)；設(shè)計(jì)基金項(xiàng)目：柳州市科學(xué)技術(shù)局立項(xiàng)課題 編號(hào)：2015C0403011 技術(shù)背景隨著2000年國(guó)家衛(wèi)星定位戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，經(jīng)過十多年的技術(shù)發(fā)展，我國(guó)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了亞太地區(qū)，服務(wù)于國(guó)防，交通，農(nóng)業(yè)，林業(yè)等眾多的行業(yè)。與美國(guó)GPS （Global Positioning S

實(shí)務(wù)、重跨境電商營(yíng)運(yùn)與推廣、重跨境電商實(shí)踐、重跨境電商職場(chǎng)英語(yǔ)。[關(guān)鍵詞]跨境電商；通論；實(shí)務(wù)；營(yíng)運(yùn)；職場(chǎng)英語(yǔ)[DOI]1013939/jcnkizgsc201807196跨境電商家喻戶曉，發(fā)展形勢(shì)如火如荼，業(yè)內(nèi)人士紛紛關(guān)注，人才培養(yǎng)重中之重。1跨境電商究竟是何物我國(guó)的跨境電商崛起已經(jīng)成為外貿(mào)行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。[1]所謂跨境電商有哪些種類？一種是跨境電商進(jìn)口，另一種是跨境電商出口?？缇畴娚踢M(jìn)口的購(gòu)買過程簡(jiǎn)單，批量進(jìn)貨，運(yùn)費(fèi)低，較少出現(xiàn)貨物禁運(yùn)情況，耗時(shí)短，

本的籌資、投資和營(yíng)運(yùn)三個(gè)方面來探討人力資本成本的相關(guān)問題。關(guān)鍵詞：人力資本成本；籌資；投資；營(yíng)運(yùn)一、企業(yè)人力資本成本的內(nèi)涵站在企業(yè)的角度來看，人力資本成本是指企業(yè)為取得和使用人力資本成本而付出的代價(jià)。如同企業(yè)的資金在使用過程中會(huì)產(chǎn)生成本一樣，人力資本在不同的使用環(huán)節(jié)也會(huì)產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的成本。企業(yè)在進(jìn)行新的員工招聘時(shí)，會(huì)發(fā)生相應(yīng)的招聘費(fèi)用，給中介的費(fèi)用以及組織相關(guān)的考試而發(fā)生的費(fèi)用，這一部分發(fā)生的人力資本成本可以歸屬到籌資環(huán)節(jié)發(fā)生的成本，它不僅包括了企業(yè)招聘員工

/徐光在分析企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金之前，首先要了解什么是企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金？我們從資產(chǎn)負(fù)債表的角度，簡(jiǎn)單的做一個(gè)介紹?？纯聪旅娴馁Y產(chǎn)負(fù)債表（如圖1所示），左邊是資產(chǎn)，也就是資金占用；右邊是資金來源，是負(fù)債和所有者權(quán)益。箭頭從下往上代表，越往上流動(dòng)性越強(qiáng)；越往下流動(dòng)性越慢。右邊的負(fù)債，也是越往上需要償還的時(shí)間越短；越往下需要償還的時(shí)間越長(zhǎng)。要分析營(yíng)運(yùn)資金，必須對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表和損益表有超強(qiáng)的理解（如圖2所示）。營(yíng)運(yùn)資金就是我們?nèi)粘＝?jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)相關(guān)的部分流動(dòng)資產(chǎn)減去日常經(jīng)營(yíng)相關(guān)的負(fù)

076）1、引言營(yíng)運(yùn)資本屬于企業(yè)流動(dòng)性的重要部分，且營(yíng)運(yùn)資本管理的對(duì)于保證企業(yè)盈利能力、提高資金流動(dòng)性、預(yù)防債務(wù)危機(jī)起到了至關(guān)重要的作用。特別是經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，企業(yè)流動(dòng)資金的管理水平更加關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，然而由于我國(guó)特殊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，許多企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資本管理水平普遍偏低，這樣嚴(yán)重影響企業(yè)績(jī)效。因此，企業(yè)如何通過提高營(yíng)運(yùn)資本管理，提升企業(yè)價(jià)值，是個(gè)值得深刻探討的。2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1 營(yíng)運(yùn)資本管理相關(guān)研究通過查閱國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn)，關(guān)于營(yíng)運(yùn)資本管理的研究，主要從營(yíng)運(yùn)

東省立醫(yī)院 楊軍營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究述評(píng)及展望山東科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院韓沚清張常青山東省立醫(yī)院 楊軍本文基于縱橫向兩個(gè)維度，從傳統(tǒng)要素、供應(yīng)鏈、渠道和價(jià)值鏈四個(gè)視角對(duì)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究成果進(jìn)行了系統(tǒng)歸納分析。進(jìn)而基于價(jià)值鏈視角和“價(jià)值鏈資源投入耗費(fèi)觀”對(duì)營(yíng)運(yùn)資金及其管理、營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效及其評(píng)價(jià)的未來研究方向進(jìn)行展望。營(yíng)運(yùn)資金 營(yíng)運(yùn)資金管理 績(jī)效評(píng)價(jià)一、引言建立科學(xué)的營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系，客觀評(píng)價(jià)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效，無論對(duì)營(yíng)運(yùn)資金管理理論研

也必須警惕后續(xù)的營(yíng)運(yùn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并購(gòu)融合后及時(shí)尋找出一條適合自身發(fā)展的道路。[關(guān)鍵詞] 蒙牛；雅士利；并購(gòu)；營(yíng)運(yùn)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 17. 012[中圖分類號(hào)] F270 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）17- 0023- 031 概 述蒙牛乳業(yè)和雅士利經(jīng)過數(shù)月談判，于2013年6月18日聯(lián)合宣布，雙方已與雅士利國(guó)際控股股東張氏國(guó)際、

約車；共享經(jīng)濟(jì)；營(yíng)運(yùn)；監(jiān)管網(wǎng)約車，即互聯(lián)網(wǎng)約車，特指依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，借助有關(guān)手機(jī)約車軟件，提供個(gè)性化、差異化、多元化運(yùn)輸服務(wù)的智能城市交通服務(wù)類型。一些互聯(lián)網(wǎng)專車的服務(wù)提供者如“滴滴專車”、“一號(hào)專車”等企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)專車定義為“為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品”。滴滴專車、優(yōu)步專車、神州專車、一號(hào)專車、首約汽車等都是目前比較流行的代表。以“滴滴”為例，滴滴快的于2015年2月宣布合并，7月份便拿到30億美元的融資，9月滴滴打車正式改名為滴滴

S車輛監(jiān)控系統(tǒng)在營(yíng)運(yùn)客車管理中的應(yīng)用郭艷君**遼寧省交通高等?？茖W(xué)校物流系，遼寧 沈陽(yáng) 110000營(yíng)運(yùn)客車的安全是道路交通安全管理的重點(diǎn)。本文分析了我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車交通事故的安全現(xiàn)狀，介紹GPS營(yíng)運(yùn)客車監(jiān)控系統(tǒng)的組成及功能，并在此基礎(chǔ)上敘述了GPS營(yíng)運(yùn)客車監(jiān)控系統(tǒng)推廣應(yīng)用建議。 關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)客車；GPS伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)交通的需求與日俱增，客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅速，客運(yùn)車輛迅猛增長(zhǎng)，客運(yùn)行業(yè)取得了良好的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2013年公路客運(yùn)量約達(dá)到1

陽(yáng) 213300營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員非營(yíng)運(yùn)活動(dòng)時(shí)酒駕的罰則適用戴志良江蘇常明律師事務(wù)所，江蘇 溧陽(yáng) 213300我國(guó)《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定中，第三、四款關(guān)于飲酒和醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車情形的認(rèn)定，在實(shí)務(wù)適用過程中，將駕駛“營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車”應(yīng)當(dāng)確定為駕駛“營(yíng)運(yùn)性質(zhì)”的機(jī)動(dòng)車，還是確定為駕駛“營(yíng)運(yùn)活動(dòng)”的機(jī)動(dòng)車？根據(jù)第九十一條各款項(xiàng)排列的內(nèi)在邏輯，可以看出各款項(xiàng)以社會(huì)“危害性”嚴(yán)重程度，逐漸從輕到重的處罰順序排列。認(rèn)定酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的情形應(yīng)結(jié)合是否具有營(yíng)運(yùn)活

以房地產(chǎn)上市公司營(yíng)運(yùn)資金的管理問題也開始越發(fā)的被企業(yè)所重視。為了進(jìn)一步的優(yōu)化房地產(chǎn)上市公司營(yíng)運(yùn)資金的管理，促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金的安全，就要提高房地產(chǎn)上市公司自身的營(yíng)運(yùn)資金管理水平和質(zhì)量，提升營(yíng)運(yùn)資金的管理效率，以促進(jìn)房地產(chǎn)上市公司在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域保持一定的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn) 上市公司 營(yíng)運(yùn) 資金管理房地產(chǎn)上市公司的營(yíng)運(yùn)資金管理問題是企業(yè)所要關(guān)注的重點(diǎn)問題，本文旨在從分析房地產(chǎn)上市公司營(yíng)運(yùn)資金管理的特點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營(yíng)運(yùn)管理宋海霞摘要：互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃的提出對(duì)于現(xiàn)代公交營(yíng)運(yùn)管理有著重要的意義，本文主要提出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營(yíng)運(yùn)管理發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；智能公交；營(yíng)運(yùn)；管理基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的海量數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，在大數(shù)據(jù)環(huán)境的支撐下，社會(huì)生動(dòng)跨入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代。所謂互聯(lián)網(wǎng)+，就是互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但并不是簡(jiǎn)單的疊加，而是相互融合形成一個(gè)新的行業(yè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃的提出對(duì)于現(xiàn)代公交營(yíng)運(yùn)管理有著重要的意義。本文主要提出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公交營(yíng)運(yùn)管理發(fā)展對(duì)策。一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)

次稅改，高速公路營(yíng)運(yùn)行業(yè)也納入營(yíng)改增試點(diǎn)范圍。本文從高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)的角度，分析了營(yíng)改增對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)的必要性和稅負(fù)影響，并提出了納稅建議?！娟P(guān)鍵詞】營(yíng)改增；高速公路；營(yíng)運(yùn)；稅負(fù)一直以來，由于增值稅和營(yíng)業(yè)稅長(zhǎng)期分立并行，使得各企業(yè)稅負(fù)不公的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，日漸顯現(xiàn)出其內(nèi)在的不合理性和缺陷，一定程度上阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2016年3月18日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2016年5月1日起，營(yíng)改增試點(diǎn)在我國(guó)全面推行，營(yíng)改增試點(diǎn)涵蓋全行業(yè)，建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)

66510）一、營(yíng)運(yùn)資金管理評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究的意義國(guó)外關(guān)于營(yíng)運(yùn)資金管理的研究始于20世紀(jì)30年代，我國(guó)于1993年引入營(yíng)運(yùn)資金這一概念后，對(duì)營(yíng)運(yùn)資金管理的研究才逐漸展開。營(yíng)運(yùn)資金管理是公司財(cái)務(wù)管理的重要組成部分，與公司價(jià)值創(chuàng)造和財(cái)務(wù)管理目標(biāo)緊密相關(guān)。因營(yíng)運(yùn)資金管理不善而導(dǎo)致的破產(chǎn)倒閉案例已屢見不鮮，2003年美國(guó)有著100多年歷史的Kmart申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，2004年在我國(guó)運(yùn)營(yíng)8年之久的普爾斯馬特轟然倒下。近年來，提高營(yíng)運(yùn)資金管理水平正逐步成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)

，資金管理不善、營(yíng)運(yùn)資金運(yùn)行效率低下已經(jīng)成為當(dāng)前導(dǎo)致中小企業(yè)生存危機(jī)的主要原因。中小企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)份額較高、流動(dòng)性較差、現(xiàn)金流穩(wěn)定性較差、過于依賴短期借款以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，加大了中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)。營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)是其主要風(fēng)險(xiǎn)之一。因此，中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)資金管理，提高營(yíng)運(yùn)資金管理水平。一、中小企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理的重要性及目標(biāo)（一）中小企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理的重要性在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，由于中小企業(yè)資金匱乏、財(cái)務(wù)管理制度不健全，中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷

行業(yè)的佼佼者，其營(yíng)運(yùn)資金管理水平的高低直接影響飼料企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力和償債能力，對(duì)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。營(yíng)運(yùn)資金是企業(yè)一定時(shí)期流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的差額，是判斷和分析企業(yè)資金運(yùn)作狀況和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度的重要依據(jù)。營(yíng)運(yùn)資本的持有狀況和管理水平直接關(guān)系到企業(yè)的盈利能力和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。營(yíng)運(yùn)資金持有量的高低影響著企業(yè)的收益和風(fēng)險(xiǎn)的衡量，較高的營(yíng)運(yùn)資金持有量即在固定資產(chǎn)、流動(dòng)負(fù)債和業(yè)務(wù)量一定的情況下流動(dòng)資產(chǎn)較高，能夠及時(shí)付款和保證生產(chǎn)的穩(wěn)定，較低的營(yíng)運(yùn)資金持有量則會(huì)削弱企業(yè)

erating（營(yíng)運(yùn)） low exhaust taxi to improve the environment there.Interesting "Cars"Cool police cars：German police officers ride their scooters（踏板車） as they control the traffic in front of the fair ground of the International Car Show

吳富中一、引言營(yíng)運(yùn)資金管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，對(duì)營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究方興未艾。在早期的營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，多采用應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率等單元素財(cái)務(wù)比率指標(biāo)進(jìn)行分析。比率分析是一種傳統(tǒng)的分析技能，在分析企業(yè)財(cái)務(wù)時(shí)被用來評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)資金中單元素變量之間的相互關(guān)系。由于孤立地考察營(yíng)運(yùn)資金中的各元素管理狀況，在試圖對(duì)應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款和存貨管理績(jī)效的整體評(píng)價(jià)時(shí)，這種分析非常脆弱，而且在比率相互之間沖突時(shí)，出現(xiàn)此消彼漲的現(xiàn)象。這種單

環(huán)境為邏輯起點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)資金管理相關(guān)文獻(xiàn)述評(píng)石意如（梧州學(xué)院 工商管理系，廣西 梧州 543002）常態(tài)下營(yíng)運(yùn)資金管理主要集中在營(yíng)運(yùn)資金管理政策、政策執(zhí)行與績(jī)效評(píng)價(jià)三個(gè)方面，注重于企業(yè)內(nèi)部管理，對(duì)非常態(tài)下營(yíng)運(yùn)資金管理研究關(guān)注比較早，但是研究文獻(xiàn)嚴(yán)重不足，缺乏對(duì)非常態(tài)下營(yíng)運(yùn)資金管理實(shí)務(wù)的指導(dǎo)，以企業(yè)環(huán)境為邏輯起點(diǎn)、融合供應(yīng)鏈管理理念的企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理模式是營(yíng)運(yùn)資金管理改進(jìn)的導(dǎo)向，能適應(yīng)常態(tài)與非常態(tài)環(huán)境。營(yíng)運(yùn)資金管理；文獻(xiàn)梳理；企業(yè)環(huán)境；供應(yīng)鏈管理無論是理論界還是

孫燕芳我國(guó)企業(yè)在營(yíng)運(yùn)資金管理上，尚缺乏理論研究和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，制約了企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理效率的提高。劉運(yùn)國(guó)等學(xué)者（2001）通過對(duì)30家樣本公司一年的數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，目前中國(guó)上市公司營(yíng)運(yùn)資金管理大部分屬于中庸型，在流動(dòng)資金存量管理上趨于保守。我國(guó)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理效率與國(guó)外企業(yè)存在較大差距。一、我國(guó)上市公司營(yíng)運(yùn)資金管理中存在的問題（一）營(yíng)運(yùn)資金低效運(yùn)營(yíng)目前，企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是營(yíng)運(yùn)資金嚴(yán)重不足，影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。二是企業(yè)要擴(kuò)充規(guī)?；蛘咿D(zhuǎn)產(chǎn)