活塞環(huán)
- 活塞環(huán)周向張力仿真計算及試驗驗證方法
的重要零部件，活塞環(huán)的密封性能變得越來越重要.活塞環(huán)張力是決定活塞環(huán)密封性能的重要因素之一[1]，活塞環(huán)依靠張力作用與缸套緊密貼合[2-3]，以防止缸內(nèi)高溫燃?xì)鈴娜紵腋Z向曲軸箱.活塞環(huán)張力過大會造成系統(tǒng)摩擦損失功增加、接觸面磨損等不良影響，張力過小則會導(dǎo)致活塞環(huán)運行面與缸套內(nèi)表面失去接觸，二者間便會形成一條額外的氣體流通通道[4-6]，從而導(dǎo)致較高的竄氣損失和滑油消耗，降低了內(nèi)燃機(jī)的熱效率和經(jīng)濟(jì)性.除此之外，活塞環(huán)張力的分布情況對活塞環(huán)/缸套摩擦副摩擦學(xué)
內(nèi)燃機(jī)學(xué)報 2023年5期2023-09-26
- 微型無油空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)熱力耦合分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
等領(lǐng)域[1]。活塞環(huán)是空氣壓縮機(jī)的重要零件之一,微型無油潤滑空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)通常由聚四氟乙烯制成,在高溫、高壓、無油潤滑工況下不易保證聚四氟乙烯活塞環(huán)的可靠性[2-3]。文獻(xiàn)資料中關(guān)于活塞環(huán)分析研究工作的報道較多。葉建春等[4]基于有限元法對無油潤滑壓縮機(jī)的活塞環(huán)強(qiáng)度進(jìn)行了分析評估。孫秀永[5]對活塞環(huán)的熱傳導(dǎo)進(jìn)行了分析,得到了活塞環(huán)的溫度分布特點,并在熱機(jī)耦合下對活塞環(huán)強(qiáng)度進(jìn)行了分析。丁瑞[6]利用ANSYS軟件對無油潤滑空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)進(jìn)行了熱力耦合分
西安航空學(xué)院學(xué)報 2023年1期2023-04-26
- 燃料氣壓縮機(jī)活塞環(huán)、支撐環(huán)磨損原因分析和整改措施
該機(jī)組一級更換活塞環(huán)、支撐環(huán)共4 次。其中更換材質(zhì)兩次和氣閥更換一次。這造成了生產(chǎn)延誤、增加維修量以及備件更換，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。分析原因并解決此問題對于節(jié)能降耗、提質(zhì)增效有較大的經(jīng)濟(jì)效益。表1 往復(fù)式壓縮機(jī)C302A 各項參數(shù)2 機(jī)組故障、現(xiàn)象壓縮機(jī)故障現(xiàn)象為一級氣閥排氣溫度高，排氣量不足，振動大。經(jīng)檢查排氣閥發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有很多活塞環(huán)、支撐環(huán)碎屑。拆開氣缸發(fā)現(xiàn)支撐環(huán)、活塞環(huán)磨損和部分活塞環(huán)出現(xiàn)脹死且鏡面間隙只有0.4 mm 左右，其中有一個氣缸出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象
山西化工 2022年9期2023-01-28
- 柴油機(jī)活塞環(huán)表面類金剛石薄膜在模擬工況下摩擦學(xué)性能
的主要動力源。活塞環(huán)-缸套摩擦副作為柴油機(jī)中最為重要的摩擦副之一，其潤滑摩擦性能直接影響整個柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性甚至壽命。隨著柴油機(jī)向著高功率密度的方向發(fā)展，燃燒室內(nèi)的壓力、溫度也相應(yīng)不斷提升，導(dǎo)致活塞環(huán)-缸套摩擦副的潤滑條件變得更加苛刻，如果活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑不當(dāng)，不僅會造成不必要的摩擦損失，增加燃油消耗，還會導(dǎo)致摩擦副的異常磨損，使活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)動力性喪失，甚至發(fā)生拉缸等重大事故。因此改善活塞環(huán)-缸套摩擦副的潤滑摩擦性
潤滑與密封 2022年8期2022-08-26
- 表面處理對活塞環(huán)摩擦磨損性能影響的試驗研究
（安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司，安徽安慶 246005）活塞環(huán)一般是指嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，以壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)為主。前者的主要作用在于密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，后者可用于刮涂氣缸上多余的機(jī)油[1]?？傮w而言，活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形能力的金屬彈性環(huán)狀制品，一般被放置于某些結(jié)構(gòu)的剖面或環(huán)形槽內(nèi)。在進(jìn)行循環(huán)和往復(fù)運動時，活塞環(huán)依靠氣體或液體形成的壓力差，會在環(huán)的外圓面以及氣缸、環(huán)本身、環(huán)槽的某一個側(cè)面之間形成密封，進(jìn)而發(fā)揮相應(yīng)的作用。表面處理是指在基
今日自動化 2022年11期2022-03-13
- 一種活塞環(huán)壓力分布與自由形狀計算方法
353000)活塞環(huán)是燃油發(fā)動機(jī)內(nèi)部的核心部件，它和汽缸、活塞、汽缸壁等一起完成密封、潤滑、導(dǎo)熱、支承的作用。隨著發(fā)動機(jī)向高速、高負(fù)荷的方向發(fā)展, 對活塞環(huán)使用性能的要求也越來越高[1]。對活塞環(huán)的使用性能影響最大的是活塞環(huán)的壓力分布與自由形狀，活塞環(huán)設(shè)計與計算的基礎(chǔ)也是活塞環(huán)的壓力分布與自由形狀。從力學(xué)上研究活塞環(huán)的壓力分布與自由形狀關(guān)系的有金茨布爾格(Б.Я.Гинцб-ург)、阿諾爾德(H.Arnold)和普萊斯科德(Prescott)理論公式，不
福建工程學(xué)院學(xué)報 2021年6期2022-01-05
- 表面處理對活塞環(huán)摩擦磨損性能影響的試驗研究
損失中，活塞、活塞環(huán)及缸套間摩擦損失占比最大，這三者之間的磨損會引起潤滑、密封及表面擦傷等問題，從而影響內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率[1]。內(nèi)燃機(jī)正向低油耗、大升功率、低排放方向發(fā)展，這使得活塞環(huán)與缸套間摩擦磨損增大[2]。因此，如何降低活塞環(huán)與缸套的摩擦磨損是眾多學(xué)者關(guān)注的研究方向。通過對活塞環(huán)、缸套進(jìn)行表面處理來改善其摩擦磨損性能是解決上述問題的有效途徑之一，表面處理的具體方式可分為改性、涂覆和復(fù)合處理三類。摩擦性能改善的機(jī)理主要涉及3個方面[3]：一是提高表面硬
車用發(fā)動機(jī) 2021年6期2021-12-29
- 柴油機(jī)活塞環(huán)故障分析及處理
重要的組成，在活塞環(huán)使用的過程中，將其運用在密封燃燒室之中，可以在活塞達(dá)到一定位置之后，保證燃燒室內(nèi)有充足的溫度及壓力，提高燃燒處理的整體效果。對于柴油機(jī)活塞環(huán)的技術(shù)形式，其狀態(tài)直接影響柴油機(jī)的工作可靠性、動力性和經(jīng)濟(jì)性。而且，在活塞、活塞環(huán)工作條件相對惡劣的環(huán)境下，機(jī)械設(shè)備的磨損會增加損失功率，其功率損失值可以達(dá)到55%～65%，由于活塞環(huán)是活塞組件中最容易損壞的零件，其工作情況會對燃燒油的完整度受到損失，所以，在柴油機(jī)活塞環(huán)運用中，應(yīng)該注意對活塞的管理
中國設(shè)備工程 2021年4期2021-03-03
- 微型無油壓縮機(jī)用活塞環(huán)改進(jìn)設(shè)計
了更高的要求。活塞環(huán)作為微型無油壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計參數(shù)對壓縮機(jī)性能有著重要的影響，因此，進(jìn)行活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)具有重要意義。2 活塞環(huán)結(jié)構(gòu)改進(jìn)活塞環(huán)在微型無油壓縮機(jī)氣缸內(nèi)主要起到密封作用。傳統(tǒng)微型無油壓縮機(jī)用活塞環(huán)為搭接口形式，采用填充聚四氟乙烯自潤滑材料 ，如圖1（a）所示。由于考慮材料的熱膨脹和活塞環(huán)的裝配，活塞環(huán)必須保留一定開口間隙，間隙的存在使得活塞環(huán)下半部和氣缸鏡面間必然存在一個泄漏流道，泄漏流道的大小直接受開口間隙的影響，
中國設(shè)備工程 2020年19期2020-10-16
- 汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)裝配斷裂分析
0531 序言活塞環(huán)是一個關(guān)鍵的汽車發(fā)動機(jī)零部件，從形狀上看是具有一定開口的金屬環(huán)，應(yīng)具有足夠高的耐蝕性和耐磨性[1]。目前汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)主要使用綜合性能優(yōu)異的合金鋼產(chǎn)品[2]，例如高鉻馬氏體鋼活塞環(huán)，表面氮化處理與PVD處理可顯著提高其強(qiáng)度和耐磨性[3-4]。某型號汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的材質(zhì)為9Cr18MoV馬氏體不銹鋼，活塞環(huán)表面經(jīng)氮化處理+PVD處理，裝配工人作業(yè)時發(fā)生多起活塞環(huán)斷裂事件。背景調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工人嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行裝配操作，無違規(guī)操作，活
金屬加工(熱加工) 2020年2期2020-02-23
- 淺析往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中活塞環(huán)的特性及應(yīng)用
維修性強(qiáng)。1 活塞環(huán)的簡介活塞環(huán)是密封氣缸鏡面與活塞間縫隙用的零件。對活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損。活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)時，其直徑大于氣缸直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個對氣缸壁的預(yù)壓力。活塞環(huán)裝在活塞中與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)正常工作時，活塞環(huán)在壓力差作用下，被推向壓力較低的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面
商品與質(zhì)量 2019年45期2019-11-28
- 淺析汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)裝配斷裂
545005活塞環(huán)在使用過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了斷裂情況，就會使產(chǎn)品的性能出現(xiàn)比較嚴(yán)重的影響。在汽車發(fā)動機(jī)當(dāng)中，如果活塞環(huán)出現(xiàn)了斷裂情況會造成汽車啟動困難，漏氣量、潤滑油的消耗量急劇增大，發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，排氣管冒煙的情況出現(xiàn)。如果在活塞環(huán)斷裂的情況下，繼續(xù)使用發(fā)動機(jī)油會導(dǎo)致拉缸的情況出現(xiàn)。雖然一般來說發(fā)動機(jī)出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂的情況比較少見，但是如果出現(xiàn)了活塞環(huán)斷裂的情況會對發(fā)動機(jī)造成極大影響，所以我們必須要更多的重視起活塞環(huán)斷裂研究。現(xiàn)階段的汽車發(fā)動機(jī)都是
大眾汽車 2019年9期2019-11-26
- 整體式天然氣發(fā)動機(jī)壓縮機(jī)組動力缸損壞原因分析及預(yù)防措施
缸活塞頭部2道活塞環(huán)斷裂，活塞環(huán)磨損變形，動力Ⅱ缸鏡面上死點附近沿整個圓周方向有不同程度的刮傷，刮痕約寬40～50 mm、深1 mm；D360-2#機(jī)組動力Ⅱ缸出現(xiàn)類似現(xiàn)象；D360-3#機(jī)組動力Ⅰ缸活塞頭部第二、三、四道活塞環(huán)斷裂，活塞與活塞環(huán)槽里積炭較多，動力缸排氣口部分鏡面出現(xiàn)3處脫落現(xiàn)象，第1處為三角形，最寬處約為30 mm、長約50 mm、深約1 mm；第2處長方形，寬約30 mm、長約50 mm、深約1 mm；第3處也是長方形，寬約10 mm、
壓縮機(jī)技術(shù) 2019年3期2019-09-05
- 活塞環(huán)現(xiàn)代制造技術(shù)
74）主題詞：活塞環(huán) 制造技術(shù) 外形 材料 表面處理0 前言活塞環(huán)根據(jù)工作時發(fā)揮的作用的不同可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)可以密封燃燒室內(nèi)的可燃?xì)怏w并將活塞頂部大部分熱量傳至氣缸壁達(dá)到冷卻的目的[1]；油環(huán)的作用有很多，但主要的還是阻擋機(jī)油進(jìn)入燃燒室。活塞環(huán)在燃燒室內(nèi)隨著活塞做往復(fù)運動，受到高溫、高壓燃?xì)獾那治g并與缸套產(chǎn)生激烈的摩擦，據(jù)統(tǒng)計，三分之一的燃油消耗都是由摩擦[2]消耗的，因此摩擦磨損一直被認(rèn)為是影響內(nèi)燃機(jī)燃油效率的關(guān)鍵因素，其中，活塞環(huán)與缸套接觸產(chǎn)生的
汽車文摘 2019年8期2019-07-22
- 表面織構(gòu)活塞環(huán)與CuO納米潤滑油協(xié)同潤滑特性數(shù)值研究
出了更高要求。活塞環(huán)-缸套是內(nèi)燃機(jī)中最重要的摩擦副，其摩擦損失占整個內(nèi)燃機(jī)摩擦損失的50%～60%[1]。對于活塞環(huán)-缸套而言，潤滑性能受潤滑油流變特性、摩擦副表面形貌及工況參數(shù)等影響，其中尤以前兩者最為重要。本研究通過引入納米潤滑油及活塞環(huán)表面織構(gòu)為提高活塞環(huán)-缸套摩擦潤滑性能提供新的思路。對于摩擦副而言，普遍認(rèn)為摩擦表面越光滑越好，通常采取拋光、添加耐磨涂層等方法來減少摩擦磨損。而大量的理論研究和試驗數(shù)據(jù)表明，表面織構(gòu)能有效提高摩擦副表面摩擦學(xué)性能。R
車用發(fā)動機(jī) 2019年3期2019-07-02
- 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)自動化裝配設(shè)備的研制
塞的密封還是靠活塞環(huán)來實現(xiàn)[1]，其中活塞環(huán)由油環(huán)、一道氣環(huán)和二道氣環(huán)組成。活塞環(huán)內(nèi)徑要小于活塞外徑，這樣在活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽時就需要將活塞環(huán)內(nèi)徑撐大，從而保證活塞頭部能夠進(jìn)入活塞環(huán)內(nèi)并且不能劃傷活塞外圓，同時活塞環(huán)內(nèi)徑撐大范圍應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，并且要求高的裝配質(zhì)量。當(dāng)前活塞環(huán)的裝配以手動裝配和半自動裝配為主[2]；部分全自動活塞環(huán)裝配設(shè)備由于其柔性差，不能適應(yīng)多品種活塞環(huán)裝配，因此沒有得到廣泛使用。手動裝配和半自動裝配生產(chǎn)效率低，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，因此
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2019年5期2019-05-24
- 船舶主機(jī)活塞環(huán)故障分析
摘要：本文結(jié)合活塞環(huán)故障及磨損原因的具體實例，詳細(xì)闡述了產(chǎn)生故障的主要原因和影響因素，并對其日常運行提出了切實可行的管理建議。關(guān)鍵詞：活塞環(huán)搭口間隙維護(hù)管理活塞環(huán)的主要用于密封燃燒室，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，燃燒室內(nèi)有足夠的溫度和壓力的新鮮空氣，溫度超過燃油自燃的溫度，使迅速燃燒。保證氣缸內(nèi)高壓燃?xì)馀蛎涀鞴Χ恍孤?span id="j5i0abt0b" class="hl">活塞環(huán)的密封是靠活塞環(huán)本身的彈性，氣缸內(nèi)氣體壓力的作用下緊貼于氣缸壁和活塞環(huán)槽平面來實現(xiàn)的。但是，活塞環(huán)和氣缸套這對摩擦副工作條件非常惡劣，摩擦損
科學(xué)與財富 2019年3期2019-02-28
- 活塞環(huán)設(shè)計的研究現(xiàn)狀與展望*
機(jī)機(jī)車等領(lǐng)域。活塞環(huán)是內(nèi)燃機(jī)的重要零件之一，其工作狀況對內(nèi)燃機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能、可靠性和使用壽命等有著直接的影響。活塞環(huán)安裝在活塞頭部的活塞環(huán)槽中，其作用主要包括保持氣密性（密封）、控制潤滑油（控油）和傳熱（導(dǎo)熱）等[1]。隨著內(nèi)燃機(jī)性能的不斷提高，對活塞環(huán)設(shè)計的要求越來越高。正確的設(shè)計是活塞環(huán)高效率、高性能和工作壽命長的基本保證。隨著計算機(jī)及其相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)設(shè)計技術(shù)在逐步完善，對內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)設(shè)計技術(shù)的研究也在不斷深入。1 活塞環(huán)設(shè)
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2018年2期2018-05-08
- 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)-缸套低摩擦設(shè)計仿真分析
70%[1]。活塞環(huán)-缸套結(jié)構(gòu)是發(fā)動機(jī)中最關(guān)鍵的摩擦副之一，其運行條件惡劣，長期承受高溫、高壓并作高速往復(fù)運動，熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷大，所產(chǎn)生的摩擦損失約占整機(jī)摩擦損失的20%[2]。因此，從設(shè)計階段對活塞環(huán)-缸套摩擦副的摩擦潤滑規(guī)律進(jìn)行研究，對各影響因素進(jìn)行分析并找出最佳設(shè)計方案，對優(yōu)化發(fā)動機(jī)潤滑、減少磨損，提高發(fā)動機(jī)的使用性能有著非常積極的作用。目前國內(nèi)外對發(fā)動機(jī)活塞環(huán)-缸套摩擦副的潤滑研究，主要從結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣缸套變形、表面形貌、活塞(環(huán))二階運動、顆粒物
車用發(fā)動機(jī) 2018年2期2018-05-02
- 拖拉機(jī)活塞環(huán)質(zhì)量檢測和安裝探討
從而產(chǎn)生摩擦。活塞環(huán)的主要作用就是減少活塞與氣缸之間的摩擦，從而降低活塞和氣缸的損耗。同時，安裝了活塞環(huán)的燃燒室密封性更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)運行過程中產(chǎn)生的大量高溫氣體不容易進(jìn)入曲軸箱，從而影響發(fā)動機(jī)性能。另外，活塞環(huán)還能防止?jié)櫥饔玫臋C(jī)油竄入燃燒室，降低機(jī)油的損耗。由于活塞環(huán)的工作條件比較差，常年處于高溫高壓環(huán)境，因此，活塞環(huán)的損耗也非常大，當(dāng)活塞環(huán)失去效用后，需要及時更換，以免影響拖拉機(jī)的正常運行。1 活塞環(huán)更換時機(jī)活塞環(huán)屬于消耗零件，判斷活塞環(huán)是否失去功效可以
時代農(nóng)機(jī) 2018年2期2018-03-17
- 淺談活塞環(huán)的作用和失效模式
0141）前言活塞環(huán)是發(fā)動機(jī)內(nèi)部運動件，發(fā)動機(jī)在工作時，隨著活塞一起往復(fù)運動。從外觀看，環(huán)結(jié)構(gòu)很簡單，但是在實際中，卻起到驚人的作用，對于氣環(huán)來說，其密封性直接影響發(fā)動機(jī)的動力；油環(huán)的刮油效果，直接影響到機(jī)油的消耗量。這里我們詳細(xì)介紹一下活塞環(huán)的作用和失效模式。1 活塞環(huán)的作用1.1 密封作用燃燒室是由汽缸、汽缸蓋、活塞、活塞環(huán)、氣門等組成。燃燒室必須盡可能的密封氣體，這樣才能使得可燃?xì)怏w快速燃燒，推動汽缸中的活塞向下運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，此功能稱為“密封氣
汽車實用技術(shù) 2017年24期2018-01-24
- 活塞-活塞環(huán)-氣缸系統(tǒng)的摩擦測量研究
研 究活塞-活塞環(huán)-氣缸系統(tǒng)的摩擦測量研究【德】 M.Plettenberg D.Henaux B.HammermüllerFEV公司開發(fā)出了1種特殊的測量技術(shù)，可同步探測活塞環(huán)的軸向和徑向運動，以及整個活塞環(huán)組件的動態(tài)壓力特性[1]。與此同時，還可研究活塞環(huán)的動態(tài)變形特性。該測量研究是在1臺V6汽油機(jī)的整個運行圖譜上進(jìn)行的，可以用于分析和深入理解活塞環(huán)組件的動力學(xué)特性的影響[2]。并展示了已記錄的測量數(shù)據(jù)精選。摩擦測量 機(jī)械效率 仿真 定位0 前言降低
汽車與新動力 2017年4期2017-09-03
- 柴油機(jī)活塞環(huán)閉口間隙對拉缸的影響
007）柴油機(jī)活塞環(huán)閉口間隙對拉缸的影響孟憲晴1，徐莉2（1.柳州上汽變速器有限公司柳東分公司，廣西柳州545007；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）汽缸拉缸是直噴式渦輪增壓柴油機(jī)的幾個常見的失效模式之一，主要發(fā)生在發(fā)動機(jī)磨合初期，且拉缸初期不易被察覺。一旦拉缸程度惡化，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用性能，嚴(yán)重的還會造成交通隱患。主要介紹了柴油機(jī)活塞環(huán)閉口間隙，在發(fā)動機(jī)磨合初期對于拉缸的影響，并就此提出預(yù)防措施，以供借鑒。柴油發(fā)動機(jī)；活塞環(huán)
裝備制造技術(shù) 2017年3期2017-05-12
- 冷卻強(qiáng)度、配對副以及潤滑介質(zhì)對活塞環(huán)槽溫度限值的影響
以及潤滑介質(zhì)對活塞環(huán)槽溫度限值的影響韓曉光1， 杜鳳鳴2， 吳迪3， 金梅2， 袁曉帥4， 胡定云4， 龐銘4， 徐久軍1(1. 大連海事大學(xué)船機(jī)修造工程交通行業(yè)重點試驗室， 遼寧 大連 116026；2. 大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院， 遼寧 大連 116026；3. 南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院， 江蘇 南京 210016； 4. 中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津)， 天津 300400)在自制的基于摩擦力的活塞環(huán)槽溫度限值測試裝置上，采用火焰加熱活塞模擬
車用發(fā)動機(jī) 2017年2期2017-05-11
- 活塞環(huán)對發(fā)動機(jī)漏氣量的影響及改進(jìn)對策
99）0 引言活塞環(huán)是內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件之一，與活塞、氣缸套相互聯(lián)系在一起，組成發(fā)動機(jī)動力源組件。活塞環(huán)的主要功能是密封：活塞環(huán)和缸套內(nèi)壁以及活塞環(huán)槽側(cè)面的良好接觸，使發(fā)動機(jī)的燃燒氣體最大限度地做功，同時防止滑動面潤滑劣化、潤滑油劣化等，避免異常磨損、拉缸等現(xiàn)象。衡量活塞環(huán)密封功能的指標(biāo)是活塞漏氣量，影響因素有活塞環(huán)設(shè)計、加工質(zhì)量、缸套的變形、發(fā)動機(jī)運行工況等。其中，最主要的影響因素是活塞環(huán)設(shè)計。為了解決活塞漏氣問題，對影響活塞漏氣量的因素進(jìn)行了分析，并提出應(yīng)
設(shè)備管理與維修 2017年8期2017-02-01
- 活塞環(huán)磨損過度不拆卸檢查法
活塞環(huán)磨損過度不拆卸檢查法發(fā)動機(jī)使用一定時間后，活塞環(huán)開口間隙與邊間隙超過了使用極限，引起壓縮不良，啟動困難，同時機(jī)油消耗量顯著增加，排氣冒藍(lán)煙，因此，必須及時更換活塞環(huán)。現(xiàn)介紹幾種不拆卸檢查法。一看：當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，打開曲軸箱通氣孔?？煽吹揭还晒蓮涭F從此處不斷排出，隨著轉(zhuǎn)速升高，此現(xiàn)象隨之減少，說明活塞已磨損嚴(yán)重。二聽：發(fā)動機(jī)運行時，也可在通氣孔聽到壓縮氣通過活塞環(huán)時“嘶、嘶”的漏氣聲，這可用“聽診器”（一把長木柄的螺絲刀，一端觸及噴油泵對面氣缸中上部活
山東農(nóng)機(jī)化 2016年4期2016-04-04
- 單缸柴油機(jī)活塞環(huán)的安裝方法
單缸柴油機(jī)活塞環(huán)的安裝方法維修柴油機(jī)更換活塞環(huán)是一項技術(shù)要求較高的工作。把活塞環(huán)裝到活塞上，然后裝進(jìn)汽缸套內(nèi)。怎樣順利安裝，下面根據(jù)下鄉(xiāng)進(jìn)村入戶維修時安裝活塞環(huán)的幾種方法介紹如下。（1）鐵皮圈法。就是用鐵皮圈包住活塞上的活塞環(huán)，然后用鉗子夾緊，再用木棒用力將活塞連桿組推進(jìn)汽缸套內(nèi)。（2）舊缸套法。把相同型號的舊缸套切斷一半，將舊缸套不帶臺階的另一端內(nèi)徑車削成錐形，做成活塞環(huán)的安裝工具。首先，活塞上裝上活塞環(huán)和連桿，成為活塞連桿組，然后從有錐形端的舊缸套裝上
湖北農(nóng)機(jī)化 2016年1期2016-03-07
- 錫柴：燃?xì)鈾C(jī)活塞環(huán)組創(chuàng)新設(shè)計獲國家專利
?錫柴：燃?xì)鈾C(jī)活塞環(huán)組創(chuàng)新設(shè)計獲國家專利日前，由錫柴研發(fā)人員自主設(shè)計的“天然氣機(jī)活塞環(huán)組”，在滿足天然氣機(jī)活塞環(huán)使用要求的同時，還能達(dá)到低機(jī)油耗的目的，為行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。眾所周知，天然氣發(fā)動機(jī)能降低排放、減少污染，但其冷卻環(huán)境較柴油機(jī)及汽油機(jī)差，第一環(huán)槽處溫度較高，怠速運行時存在較大的負(fù)壓，活塞環(huán)組密封性如不能滿足要求，易導(dǎo)致機(jī)油消耗較大。而新型活塞環(huán)組結(jié)構(gòu)設(shè)計則采用低機(jī)油消耗的活塞環(huán)組，能進(jìn)一步增強(qiáng)散熱性及熱承載能力，提高第二氣環(huán)與油環(huán)的刮油能力，在滿足天
中國機(jī)械 2016年1期2016-02-06
- 新型復(fù)合式活塞環(huán)氣密性的數(shù)值仿真?
51）0 引言活塞環(huán)薄型化即活塞環(huán)高度減小，這使得活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的間隙減小，氣密性大大增強(qiáng)，可以降低活塞環(huán)漏氣量，以此提高發(fā)動機(jī)功率，降低排放物對大氣的污染。針對活塞環(huán)發(fā)展的趨勢，本文提出了一種新型復(fù)合式活塞環(huán)，并用數(shù)值仿真的方法對其氣密性、密封壓力維持時間、壓縮壓力進(jìn)行了分析驗證。1 復(fù)合式活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)和密封分析1.1 復(fù)合式活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)新型復(fù)合式活塞環(huán)采用三環(huán)疊加為一環(huán)裝入一個環(huán)槽的單環(huán)槽結(jié)構(gòu)，并且環(huán)與環(huán)開口相互錯開120°。上環(huán)和下環(huán)都采用正扭曲環(huán)
機(jī)械工程與自動化 2015年4期2015-12-31
- 活塞環(huán)密封性計算與試驗的研究
010051）活塞環(huán)密封性計算與試驗的研究趙文娟，趙丹平，吳雙群，陳洋（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）本文介紹了新型復(fù)合活塞環(huán)的動態(tài)理論依據(jù)，對活塞環(huán)建立動態(tài)數(shù)值模型，模擬計算了新型復(fù)合活塞環(huán)與傳統(tǒng)活塞環(huán)開張x值（氣缸增加和減小的半徑之差）并進(jìn)行比較，與此同時進(jìn)行基于倒拖法的動態(tài)試驗研究。結(jié)果表明，動態(tài)數(shù)值模擬和基于倒拖法的實驗都證明了新型復(fù)合式活塞環(huán)密封性優(yōu)于傳統(tǒng)活塞環(huán)，且低速度段最大爆發(fā)壓力就提高10%以上，隨著轉(zhuǎn)速升高，新型復(fù)合式活
汽車實用技術(shù) 2015年6期2015-12-14
- 對具有不同涂層厚度活塞環(huán)的分析
有不同涂層厚度活塞環(huán)的分析使用有限元方法對薄膜涂層活塞環(huán)在接觸載荷作用下進(jìn)行了分析。在一個完整的4沖程汽油機(jī)循環(huán)中觀察到的實際法向和切向壓力作為軸對稱網(wǎng)格的輸入。對4個不同涂層厚度（20、40、70、100μm）活塞環(huán)進(jìn)行了分析，對應(yīng)每一個涂層厚度，彈性模量分別取5個不同的值（144.5、216、289、433.5、578GPa）?；趹?yīng)力分布來比較不同的系統(tǒng)，特別是在與氣缸內(nèi)表面接觸區(qū)域的網(wǎng)格應(yīng)力峰值位置，并考慮了活塞環(huán)的強(qiáng)度。研究結(jié)果表明，考慮到涂層中
汽車文摘 2015年6期2015-12-12
- 一種對稱搭疊式活塞環(huán)
型是一種新型的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)，此種活塞環(huán)結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)，是活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的一次革命性的創(chuàng)新。該活塞環(huán)有兩個特點，一是可以減少活塞的環(huán)數(shù)，減少發(fā)動機(jī)的摩擦損耗，進(jìn)而繼續(xù)提高發(fā)動機(jī)的效率，實現(xiàn)讓發(fā)動機(jī)節(jié)能10%；另一個特點是活塞環(huán)的軸向和徑向兩方面都是密封的，其特點是靠自身特殊的結(jié)構(gòu)可以讓汽柴油發(fā)動機(jī)，真空泵，液壓機(jī)，壓力機(jī)等柱塞式運動機(jī)械效率大幅度提升，且保證發(fā)動機(jī)效率和環(huán)的密封強(qiáng)度始終如一，因此該活塞環(huán)使發(fā)動機(jī)減少30%—50%的尾氣排放，使發(fā)動機(jī)的使
中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2015年27期2015-10-10
- ZW－27／2－8.8型氮氣增壓壓縮機(jī)活塞的改進(jìn)
故障現(xiàn)象主要是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損和破碎、活塞環(huán)槽嚴(yán)重?fù)p傷、氣閥損壞、填料發(fā)熱泄漏等，不但維修工作量大，維護(hù)費用居高不下，更重要的是對公司的安全穩(wěn)定生產(chǎn)造成威脅。壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：型號：ZW－27／2－8.8型式：立式，兩列，一級，雙作用，水冷，往復(fù)活塞式壓縮機(jī)潤滑方式：無油潤滑壓縮介質(zhì)：氮氣排氣量：26.96m3／min（吸氣狀態(tài)）吸入壓力：0.196MPa（濾清器前）排氣壓力：0.883MPa進(jìn)氣溫度：12℃排氣溫度：136.5℃氣缸直徑：370mm活塞行
純堿工業(yè) 2015年6期2015-09-15
- 活塞環(huán)自調(diào)心夾具摩擦學(xué)試驗設(shè)計
［1］中缸套和活塞環(huán)摩擦副［2］的摩擦性能的好壞，關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的質(zhì)量.內(nèi)燃機(jī)在工作時為了保證熱能可以最大限度的轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使得內(nèi)燃機(jī)擁有更好的工作效率，應(yīng)當(dāng)將缸套和活塞環(huán)保持良好的密封性能［3］.但是活塞在缸套里的往復(fù)運動帶動活塞環(huán)與缸套形成摩擦，若活塞環(huán)與缸套的間隙太小，摩擦就會增大，進(jìn)而增大能量的損失［4］.另外，其相互摩擦做功時，缸套內(nèi)壁溫度上升，直接影響其使用壽命［5］.研究表明：內(nèi)燃機(jī)在工作過程中因缸套－活塞環(huán)摩擦副引起的摩擦功耗占整個發(fā)動機(jī)摩
武漢工程大學(xué)學(xué)報 2015年10期2015-04-25
- 易格斯免潤滑活塞環(huán)
iglidur活塞環(huán)可以非常方便地卡入和剝離，替代定制和嵌裝PTFE膠帶后方便且節(jié)省了成本。這種低成本的免潤滑塑料活塞環(huán)現(xiàn)有更多尺寸，可以應(yīng)用于更多的場合。用戶可以從45種iglidur材料中選擇合適的活塞環(huán)，包括用于高溫環(huán)境的iglidur J350、FDA標(biāo)準(zhǔn)的iglidur A180及極耐磨損的iglidur J。這些材料均有24種特殊活塞環(huán)尺寸。（易格斯）endprint
演藝科技 2014年10期2015-04-02
- 活塞環(huán)的選配方法
對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性，環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。（1）外徑尺寸。活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級別的修理尺寸，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)修理的需要。發(fā)動機(jī)氣缸磨損不大時，應(yīng)選配與氣缸同一級別的活塞環(huán)。（2）彈力。活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的主要條件之一。活塞環(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大使環(huán)的磨損加劇;彈力過弱，氣缸密封性能變差，燃料消耗增加，積炭嚴(yán)重。（
農(nóng)村百事通 2014年16期2015-02-09
- WD615系列柴油機(jī)活塞環(huán)的修配與安裝
于發(fā)動機(jī)里面的活塞環(huán)折斷或是磨損量超過了使用極限，引起氣缸密封不嚴(yán)而造成了氣缸的漏氣，最終導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)的動力性下降。出現(xiàn)這種情況時，我們應(yīng)該及時對發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)進(jìn)行修配和更換。那么WD615系列柴油機(jī)活塞環(huán)有著怎樣的特點，在更換的時候應(yīng)該注意什么樣的問題，下面我們將對其做一個詳細(xì)的講解，以便引起相關(guān)汽車維修人員的注意，防止在活塞環(huán)的修配中出現(xiàn)失誤，影響到整個發(fā)動機(jī)的性能。2 WD615系列柴油機(jī)活塞環(huán)的作用WD615系列發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣
河北農(nóng)機(jī) 2015年3期2015-01-25
- 延長氫氣壓縮機(jī)活塞環(huán)使用壽命的改進(jìn)措施
在試車階段出現(xiàn)活塞環(huán)過度磨損情況以及解決方法做簡要介紹。1 故障現(xiàn)象在試車階段，高壓機(jī)組的三級、四級活塞環(huán)出現(xiàn)過早、過度磨損現(xiàn)象。使得三級、四級壓縮端出現(xiàn)竄氣現(xiàn)象，引起三級排氣溫度過高，超過允許的132℃，同時影響充裝效率，導(dǎo)致充裝時間延長。2 原因分析高壓機(jī)組的三、四級氣缸為雙作用氣缸，即在一根活塞桿上，一行程運動過程中同時進(jìn)行兩側(cè)的進(jìn)、排氣作用。此活塞桿上分布了14道活塞環(huán)和3道支撐環(huán)，活塞環(huán)、支撐環(huán)材質(zhì)為泰氟龍。技術(shù)人員分析造成活塞環(huán)過度磨損的原因如
科技視界 2015年13期2015-01-01
- 發(fā)動機(jī)活塞連桿組的裝配
組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。在裝配前應(yīng)徹底清洗，清除油道中的污垢，并用壓縮空氣吹凈。1.活塞環(huán)安裝活塞環(huán)的裝配質(zhì)量好壞對發(fā)動機(jī)工作影響很大。如果活塞環(huán)裝配不當(dāng)，會引起發(fā)動機(jī)壓縮無力，啟動困難，功率不足。同時，也會引起曲軸箱中的機(jī)油竄燒到燃燒室被燒掉，使燃燒惡化，排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量增加。因此，正確安裝活塞環(huán)意義很大。（1）活塞環(huán)裝配前的檢查活塞環(huán)端隙的檢驗：將活塞環(huán)平放于磨好的氣缸內(nèi)，用活塞頂部將活塞環(huán)推平，然后用厚薄規(guī)插入開口處進(jìn)行測量。
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 新型復(fù)合活塞環(huán)氣密性仿真與靜態(tài)試驗的研究
越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。活塞環(huán)作為構(gòu)成燃燒室的重要零件具有“密封、刮油布油、導(dǎo)熱和支承”四大功能[1]，其中密封性更是評價活塞環(huán)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。其密封性能對發(fā)動機(jī)的性能有很大的影響。密封不良，直接影響到發(fā)動機(jī)燃燒效率，降低發(fā)動機(jī)功率，并且浪費燃料，而且排放物對環(huán)境的污染較為嚴(yán)重。因此提出并對新型復(fù)合活塞環(huán)的試驗研究具有重要的意義。1 復(fù)合式活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及密封分析1.1 復(fù)合式活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)我們提出了一種新結(jié)構(gòu)的新型復(fù)合活塞環(huán)，新型復(fù)合活塞環(huán)采用三環(huán)疊加為一環(huán)裝入一
裝備制造技術(shù) 2014年10期2014-11-30
- 自動活塞環(huán)切割機(jī)液壓異形夾頭設(shè)計
潘 恒?自動活塞環(huán)切割機(jī)液壓異形夾頭設(shè)計林 虹 葉 盾 葉 浩 潘 恒（安慶機(jī)床有限公司 安徽安慶 246005）活塞環(huán)是發(fā)動機(jī)汽缸體內(nèi)的主要摩擦副，它的質(zhì)量如何直接影響到發(fā)動機(jī)的性能、工作可靠性和使用壽命。由于活塞環(huán)在氣缸體內(nèi)承受著高壓以及因摩擦而產(chǎn)生的高溫，工作條件極為惡劣，所以活塞環(huán)是發(fā)動機(jī)中最容易磨損的零件，一般使用壽命均不長，需要頻繁更換，造成活塞環(huán)市場需求量很大。為了提高了異形活塞環(huán)的加工效率，滿足市場需求，設(shè)計制造了一種自動活塞環(huán)切割機(jī)液壓
精密制造與自動化 2014年4期2014-11-27
- 活塞環(huán)的更換與裝配
周志學(xué) 王永吉活塞環(huán)的工作條件十分惡劣，它要承受燃燒室燃?xì)馊紵a(chǎn)生的高壓和高溫，即承受著由此產(chǎn)生的高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，又因為要上下高變速運動而與氣缸壁、活塞環(huán)槽發(fā)生相對的摩擦運動。有摩擦就要供應(yīng)充足的潤滑油，以便在摩擦面形成油膜來減小摩擦。可是機(jī)油又易經(jīng)過環(huán)與環(huán)槽的泵油作用進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燃燒過程惡化、積碳、結(jié)膠和加速磨損。活塞環(huán)是易損件，不適時更換活塞環(huán)會加速發(fā)動機(jī)的磨損，縮短使用壽命，影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，在每次大修中都要更換新的活塞環(huán)。掌握
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 活塞組件技術(shù)狀態(tài)檢查
連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成?；钊M件是保持燃燒室良好密封的關(guān)鍵零件，它們在高溫高壓氣體作用下沿氣缸壁作高速往復(fù)運動，以帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。因此，在發(fā)動機(jī)各運動機(jī)件中，活塞和活塞環(huán)是最容易磨損的零件之一，活塞銷是受力最大的零件之一。因此，不管是什么級別的修理，只要分解到活塞組件，均需進(jìn)行一般性檢查，以判斷活塞組件技術(shù)狀態(tài)是否完好，要不要更換。1.活塞的檢查判斷活塞分頂部、頭部和裙部?；钊诠ぷ髦械淖畲竽p是活塞頭部的活塞環(huán)槽的磨損，其次是活塞裙部的磨損。對
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 發(fā)動機(jī)機(jī)油耗量高的原因
以下幾點：1．活塞環(huán)槽磨損活塞環(huán)槽的側(cè)端面必須是非常平直的，不能是漏斗形或出現(xiàn)凸肩，否則不能使活塞環(huán)形成良好的密封，活塞環(huán)在環(huán)槽必須保持適當(dāng)?shù)拈g隙。當(dāng)活塞作上下運動時，活塞環(huán)必須貼靠到環(huán)槽側(cè)端面上，以防止?jié)B漏。如在磨損的環(huán)槽中裝入新的活塞環(huán)，會使機(jī)油被泵入燃燒室內(nèi)。過大的側(cè)隙也使活塞環(huán)敲擊環(huán)槽，這會加速活塞環(huán)槽的磨損，如這種狀況得不到改正，有可能會損壞活塞環(huán)或活塞環(huán)岸。2．活塞環(huán)端面（開口）間隙過小裝上新活塞環(huán)時，為了滿足受熱后膨脹的需要，要有足夠的切口端
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年5期2014-09-23
- 活塞環(huán)——缸套摩擦磨損研究
立來（南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司）1 概述內(nèi)燃機(jī)機(jī)械摩擦功耗占燃油消耗17%，其中活塞環(huán)與缸套組件占總?cè)加拖牡?%。同時活塞環(huán)與缸套的摩擦學(xué)特性直接影響著內(nèi)燃機(jī)的動力性能、排放性能和使用壽命，行業(yè)內(nèi)視活塞環(huán)與缸套為內(nèi)燃機(jī)第一摩擦副，活塞環(huán)與缸套公認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)心臟部位的關(guān)鍵零部件。活塞環(huán)與缸套摩擦副的摩擦系數(shù)直接影響摩擦功耗，磨損系數(shù)又直接影響著使用壽命。內(nèi)燃機(jī)四個工作行程中，活塞環(huán)受力及其復(fù)雜，有氣體壓力、慣性力、活塞槽作用力、缸套摩擦力等。受力的活塞環(huán)做
內(nèi)燃機(jī)與配件 2014年4期2014-07-16
- 鐵路內(nèi)燃機(jī)車陶瓷活塞環(huán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與探討
關(guān)鍵零部件之一活塞環(huán)，采用陶瓷表面處理工藝，在鐵路行業(yè)具有創(chuàng)新意義，對提高環(huán)的耐磨性等有一定的作用，陶瓷活塞環(huán)已在鐵道部一些機(jī)務(wù)段實際使用，制定和完善陶瓷活塞環(huán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，探討理解標(biāo)準(zhǔn)，不僅對已使用部門有積極的作用，而且根據(jù)應(yīng)用的推廣為將來可能制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也有極大的參考價值。1 活塞環(huán)作用鐵路內(nèi)燃機(jī)車活塞環(huán)按其用途可分為氣環(huán)、油環(huán)兩大類。活塞環(huán)作用是密封、刮油、傳熱、支承等，氣環(huán)主要作用是密封，因此必須具有一定的初始彈力，形成第一次密封；在氣缸爆發(fā)膨脹的過
科技視界 2013年3期2013-04-13
- 發(fā)動機(jī)氣缸套磨損狀態(tài)的預(yù)測*
轉(zhuǎn)時，氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的環(huán)境下工作的一對摩擦副。長期工作在復(fù)雜多變的環(huán)境會造成氣缸套磨損變形，壽命縮短。延長氣缸套的使用壽命，也就是延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。探討氣缸套的磨損規(guī)律必須與活塞環(huán)聯(lián)系在一起［1］。長期以來，在氣缸套定性研究方面做得較多，而定量研究較少，這是因為氣缸套的磨損是個非常緩慢而細(xì)微的過程，計算與測量都比較困難。隨著研究的逐步深入，對氣缸套磨損進(jìn)行必要的精確計算和精密測量變得日益重要［2］。理論分析與試驗研究［3－
汽車工程 2012年7期2012-07-19
- 更換安裝拖拉機(jī)活塞環(huán)四注意
崔洪文1 新活塞環(huán)要符合技術(shù)要求安裝前將環(huán)和環(huán)槽清洗干凈，逐根放入缸套內(nèi)和活塞環(huán)槽內(nèi)檢查開口間隙和邊間隙，如開口間隙小，可用細(xì)銼將環(huán)的開口處稍銼一點，如開口間隙太大，就不能使用。邊間隙小，活塞環(huán)上到環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動不靈活，可將環(huán)放到平面玻璃上，用細(xì)研磨砂研磨一下，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。2 待裝配的活塞環(huán)必須清洗干凈安裝時要按正確的順序，最好使用專用工具（活塞環(huán)鉗子），活塞最下邊的一道環(huán)，可以從下部裝入，其他各環(huán)按自下而上的順序，由活塞上部逐一裝入。3 保證活塞環(huán)的方向、
河北農(nóng)機(jī) 2012年2期2012-04-09
- 活塞環(huán)刮片修口裝置及其思考
在德國進(jìn)口雙軸活塞環(huán)珩磨機(jī)上進(jìn)行外圓面的珩磨。后續(xù)再經(jīng)過超聲波清洗、回火爐定型和發(fā)黑等工序加工而成。在使用德國進(jìn)口刮片半自動開口機(jī)，完成磨開口及倒開口角工序時，主要有以下幾種情況會造成活塞環(huán)刮片產(chǎn)生2%～3%的不合格品:(1)使用國產(chǎn)1.5 mm厚開口砂輪磨開口，當(dāng)兩邊砂粒鋒口磨損有差異時，會導(dǎo)致兩邊磨削力不均勻，使得整筒開口處形成不規(guī)則的偏轉(zhuǎn)，造成刮片倒開口角的單邊;(2)脆性材料的鍍鉻層受到砂輪磨削的沖擊，有時會有剝落產(chǎn)生;(3)在開口和開口角外圓面，
汽車零部件 2011年9期2011-08-29
- 活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法＊
）活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法＊鄭喜忠(中煤集團(tuán)鄂爾多斯能源化工有限公司，內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗圖克鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū) 017317）對活塞環(huán)磨損過快進(jìn)行剖析，找出解決方法來延長其使用壽命，更好地服務(wù)于生產(chǎn)。活塞環(huán);壓縮機(jī);磨損哈爾濱氣化廠空分分廠共有活塞式壓縮機(jī)12臺，擔(dān)負(fù)著全廠儀表空氣、低壓氮氣、中壓氮氣的輸送工作，其設(shè)備運行狀況直接關(guān)系著全廠的安全穩(wěn)定生產(chǎn)，活塞環(huán)是活塞壓縮機(jī)的主要易損件。我廠采用的是填充聚四氟乙烯材料的活塞環(huán)，價格較貴而且活塞環(huán)
低溫與特氣 2011年4期2011-04-01
- 拆解雙伸縮立柱外活塞環(huán)的卡環(huán)裝置
解雙伸縮立柱外活塞環(huán)的卡環(huán)裝置董海英介紹了雙伸縮立柱外活塞環(huán)拆解難所帶來的一系列問題，并通過制作卡環(huán)裝置使外活塞環(huán)的拆解由手工作業(yè)變?yōu)闄C(jī)械化作業(yè)的過程。液壓支架；雙伸縮立柱；外活塞環(huán)拆解；卡環(huán)裝置隨著拆缸機(jī)、立式擰母機(jī)、裝缸機(jī)以及頂套機(jī)的推廣使用，使得礦用液壓支架各柱類、千斤的拆解裝配基本實現(xiàn)了半機(jī)械化。但是，活柱與千斤活塞底部的支撐環(huán)、外活塞環(huán)的拆解還是一直沿用原始的手工作業(yè)方式，不僅拆解難度較大，費時費力，而且回收利用率也極低，拆解后的外活塞環(huán)的整體性
同煤科技 2011年4期2011-01-05
- 莫用磁鐵吸引小零件
點更換了活塞和活塞環(huán)等零件，使用不到10天，就出現(xiàn)加速性能變差和排氣管冒藍(lán)煙的故障。檢查燃油系統(tǒng)，無堵塞。更換點火系統(tǒng)有關(guān)零件，無效。解體發(fā)動機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)壁及活塞環(huán)已經(jīng)磨損到極限，同時活塞環(huán)的側(cè)面上吸附有金屬細(xì)屑。原來該發(fā)動機(jī)是在晚上進(jìn)行修理的，現(xiàn)場光線不太好，為了防止小零件丟失，修理工就將活塞環(huán)及小零件吸附在一塊磁鐵上，使這些零件帶有磁性。組裝以后，由于活塞環(huán)吸附了在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的金屬磨屑，隨著活塞環(huán)的快速上下運動，這些金屬屑，像鋒利的刀刃一樣
山東農(nóng)機(jī)化 2010年9期2010-08-15