以交通運輸 “暢循環(huán)”促交通物流 “降成本”

目前，市場經(jīng)濟(jì)正快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭日趨激烈。物流成本在企業(yè)運營成本中占有較大比重，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。國家的交通經(jīng)濟(jì)政策是宏觀調(diào)控的主要方式之一，對企業(yè)的物流成本有著極大的影響。政府應(yīng)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步改善道路、鐵路等交通條件，這樣貨物運輸就會更便捷、更高效，企業(yè)的物流成本也會隨之降低。可是交通經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策不能在企業(yè)中落實到位，比如運輸市場準(zhǔn)入、燃油稅等方面的政策，反而會使得物流成本上升。所以，企業(yè)要認(rèn)真分析交通經(jīng)濟(jì)政策對物流成本控制的作用，并根據(jù)市場環(huán)境的變化，做好相應(yīng)措施，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

企業(yè)控制物流成本的意義

企業(yè)物流成本主要包括運輸、倉儲和物流管理三個方面。其中，運輸成本是企業(yè)物流成本的重要組成部分，包括人工費、營運費，倉儲成本包括建造、購買或租賃倉庫設(shè)施設(shè)備的費用，物流管理成本包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會議費等。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)物流成本呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，因此，企業(yè)如何控制好物流成本就成了亟待解決的事情。

從企業(yè)自身的效益來看，產(chǎn)品價格通常由市場供求關(guān)系決定，當(dāng)企業(yè)的物流效率高于行業(yè)平均水平時，物流成本就會低于行業(yè)平均水平，企業(yè)就會獲得更多利潤。如果企業(yè)的物流成本過高，利潤空間就會縮小。因此，控制好物流成本可以讓企業(yè)在產(chǎn)品價格方面保持競爭優(yōu)勢，市場競爭力也會增強(qiáng)，自然能夠為企業(yè)帶來更多利潤。

從整個行業(yè)的效益來看，如果全行業(yè)的物流效率有所提高，平均物流成本就會降低，該行業(yè)的競爭力就會增強(qiáng)。就像我國是制造業(yè)大國，要是行業(yè)能把物流成本降下去、效率提上來，我國制造業(yè)在國際市場上就能獲得更多發(fā)展機(jī)遇。

交通經(jīng)濟(jì)政策對企業(yè)物流成本控制的影響

運輸成本的影響。高速公路收費政策對企業(yè)運輸成本有著直接影響。比如分時段差異化收費政策，有些地方在夜間的時候，對貨車實施通行費優(yōu)惠，企業(yè)就有機(jī)會降低運輸成本。不少物流企業(yè)會調(diào)整運輸計劃，安排部分車輛在夜間走高速公路。新能源貨車的相關(guān)政策也為企業(yè)降低運輸成本帶來了新的機(jī)遇。目前，我國大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，政府大力支持新能源貨車的發(fā)展，還出臺了一系列優(yōu)惠政策。像有些地方，政府對購買新能源貨車的企業(yè)給予每輛3—5萬元不等的補(bǔ)貼，這有效降低了企業(yè)購置貨車的成本。而且企業(yè)使用新能源貨車，能源成本優(yōu)勢很明顯。柴油貨車每百公里油耗約為30升，按照當(dāng)前柴油價格每升7元計算，每百公里的能源成本為210元。而新能源電動貨車每百公里耗電量約為80度，按照商業(yè)用電每度1.2元計算，每百公里的能源成本為96元。特別對于一些業(yè)務(wù)量大、運輸距離長的企業(yè)來說，能源成本在物流總成本中占據(jù)著不小的比例，通過降低能源成本可以獲得更多經(jīng)濟(jì)效益。

倉儲成本的影響。為了支持物流業(yè)發(fā)展，物流企業(yè)的倉儲設(shè)施用地免征城鎮(zhèn)土地使用稅。國家先后出臺了多項有關(guān)物流園區(qū)建設(shè)的相關(guān)政策，根據(jù)園區(qū)的整體布局和功能區(qū)分布來提高倉庫使用率，這樣可以幫助企業(yè)降低倉儲成本。同時，企業(yè)要根據(jù)已建好的物流園區(qū)的實際情況做合理地布局規(guī)劃，布置好倉庫通經(jīng)濟(jì)政策的變化，及時調(diào)整運輸方式。在公路運輸方面，可以利用高速公路分時段差異化收費政策，那些不著急的貨物，安排在夜間等優(yōu)惠時段運輸，實現(xiàn)運輸成本的降低。對于長距離、大批量的貨物運輸，應(yīng)優(yōu)先考慮鐵路或其他方式。鐵路運輸具有運量大、能耗低的優(yōu)勢，符合節(jié)能減排的理念。企業(yè)可以和鐵路運輸企業(yè)合作，利用鐵路運輸?shù)囊?guī)模優(yōu)勢，降低單位貨物的運輸成本。同時，企業(yè)還應(yīng)利用交通信息共享平臺，實時掌握路況信息，避開擁堵路段，減少運輸時間。通過大數(shù)據(jù)分析歷史運輸數(shù)據(jù)，再結(jié)合交通流量、道路狀況等因素，制定合理的運輸路線。物流企業(yè)也可以引入智能運輸系統(tǒng)，根據(jù)實時路況動態(tài)調(diào)整運輸路線。這樣做不僅提高了運輸效率，還降低了運輸成本。

區(qū)、分揀區(qū)等不同的區(qū)域。這樣貨物能更快流動，物品存放的時間縮短了，倉儲成本也隨之下降。另外，隨著科技的進(jìn)步，很多智能設(shè)備都應(yīng)用到了倉儲作業(yè)中。比如自動化立體倉庫可以充分利用空間，增大庫容。自動分揀系統(tǒng)可以快速精準(zhǔn)地進(jìn)行貨物分揀，從而降低人力成本。

管理成本的影響。如今，我國的交通信息化水平有了很大的提高，能幫助企業(yè)降低管理成本。建立交通信息共享平臺后，物流企業(yè)可以在平臺上查詢貨物運輸狀況、道路狀況等信息，同時還能掌握貨物的位置以及預(yù)計到達(dá)的時間。在運輸?shù)倪^程中如果發(fā)生意外，企業(yè)可以第一時間通過該平臺掌握情況，并更改運輸路線，以保證物品及時送到用戶手中。簡化行政審批流程，能幫企業(yè)節(jié)省大量辦事時間，提高企業(yè)的運作效率。以前辦理運輸許可證等相關(guān)手續(xù)，要跑多個部門審批，通過后才能拿到許可證書，整個過程特別費時間。但現(xiàn)在不一樣了，隨著信息化水平的提升，可以實現(xiàn)“一站式”辦理。企業(yè)只要到一個窗口交一套材料，或者在網(wǎng)上提一次申請就能辦完手續(xù)。辦事環(huán)節(jié)簡單了，企業(yè)就能把更多精力放在經(jīng)營業(yè)務(wù)上，管理成本也跟著降了。

有效控制運輸成本。企業(yè)要想降低運輸成本，就得根據(jù)交交通經(jīng)濟(jì)政策下企業(yè)控制物流成本的措施加強(qiáng)倉儲成本管理。企業(yè)要做好倉儲成本管理，在選取倉儲地點時充分考慮交通的便捷性，最好選擇靠近物流園區(qū)的地方，這樣可以降低運輸成本。有些企業(yè)直接將倉庫設(shè)在物流園區(qū)內(nèi)，與其他物流企業(yè)共用裝卸設(shè)備、配送車輛這些設(shè)施，也能省下不少錢。通過智能倉儲管理系統(tǒng)（WMS），可實時盤點并管理庫存，隨時了解庫存數(shù)量與位置，減少貨物積壓或斷貨的情況發(fā)生。WMS系統(tǒng)還能配合銷售情況，合理調(diào)整庫存多少，避免庫存太多占壓資金，或者貨不夠用的問題。另外，加強(qiáng)庫存管理也很重要。企業(yè)可以用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）、ABC分類法等方法科學(xué)管理庫存，讓庫存結(jié)構(gòu)更合理，同樣能降低庫存成本。

提升信息化水平。物流信息化是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，應(yīng)在這方面加大投資力度。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)包含運輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、訂單管理系統(tǒng)（OMS）等，這些系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)整個物流業(yè)務(wù)流程的信息化管理。另外，企業(yè)需要建立一個與供應(yīng)商、合作方共用的信息共享平臺，可實時分享訂單信息、庫存信息等，從而加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高物流運作效率。企業(yè)把庫存信息告訴供應(yīng)商，供應(yīng)商能根據(jù)庫存情況及時補(bǔ)貨，避免出現(xiàn)缺貨的情況。企業(yè)將貨物運輸信息告知客戶，客戶隨時能夠掌握貨物的運輸情況，客戶的滿意度也會提高。

交通經(jīng)濟(jì)政策會影響企業(yè)的運輸成本、倉儲成本和管理成本。企業(yè)要積極響應(yīng)交通經(jīng)濟(jì)政策，進(jìn)一步優(yōu)化物流模式，從而實現(xiàn)物流成本的有效控制。