旅游目的地實(shí)現(xiàn)雙碳”目標(biāo)研究評(píng)述與展望

[關(guān)鍵詞]\"雙碳”目標(biāo)；旅游目的地；碳達(dá)峰碳中和；低碳發(fā)展；全球氣候變化；生態(tài)產(chǎn)品

[中圖分類(lèi)號(hào)]F59

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1002-5006（2025）07-0141-17

DOI：10.19765/j.cnki.1002-5006.2024.00.031

0 引言

全球氣候變化是當(dāng)今世界面臨的最具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題之一，對(duì)人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)巨大沖擊，低碳發(fā)展已成為全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必然要求[1。2015年，170多個(gè)國(guó)家共同簽署《巴黎協(xié)定》，明確國(guó)家自主貢獻(xiàn)減緩全球氣候變暖。中國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家和全球第二大經(jīng)濟(jì)體，2020年9月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平向國(guó)際社會(huì)宣告中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這一承諾是我國(guó)基于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的內(nèi)在要求作出的重大戰(zhàn)略決策2。黨的二十大報(bào)告進(jìn)一步明確了實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)的全面部署，凸顯實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)是我國(guó)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的重點(diǎn)方向，也是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，旨在實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。我國(guó)從此開(kāi)啟了“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新征程。

在全球旅游業(yè)快速發(fā)展的背景下，其所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題和氣候變化問(wèn)題逐漸得到各國(guó)重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅游業(yè)碳排放占全球溫室氣體排放量的 8%^[3] 到2025年，全球旅游業(yè)碳排放預(yù)計(jì)增加至65億噸[4，將成為全球溫室氣體排放的重要來(lái)源之一。旅游者往返于旅游目的地，在目的地的停留及其所進(jìn)行的旅游活動(dòng)等都直接和間接產(chǎn)生了大量的二氧化碳排放[5。旅游目的地實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的必由之路。國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者已經(jīng)圍繞低碳旅游進(jìn)行了豐富的研究，包括探討低碳旅游的概念[67]、構(gòu)建評(píng)價(jià)體系[8-9]與發(fā)展模式[10]、碳排放測(cè)算[11-12]及影響因素分析[13]、減排策略與路徑[14]等，也有部分學(xué)者對(duì)低碳旅游[15]、旅游業(yè)碳排放[進(jìn)行了相關(guān)文獻(xiàn)梳理，但主要側(cè)重描述氣候變化對(duì)旅游業(yè)的影響及旅游業(yè)碳排放的研究現(xiàn)狀。在“雙碳”目標(biāo)提出的新時(shí)代背景下，旅游目的地如何響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)的研究意義愈發(fā)凸顯，吸引了大量研究者的關(guān)注。然而，現(xiàn)有研究存在分散化、體系構(gòu)建不足等問(wèn)題，缺乏時(shí)代戰(zhàn)略背景下對(duì)領(lǐng)域研究的系統(tǒng)審視和方向把握?；谝陨险J(rèn)識(shí)，本文對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)整理和閱讀，結(jié)合中國(guó)“雙碳”目標(biāo)提出的新時(shí)代背景，以識(shí)別-測(cè)度-路徑為邏輯主線，對(duì)“雙碳”目標(biāo)下旅游目的地的相關(guān)研究進(jìn)行階段性歸納和總結(jié)，深入挖掘旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的研究現(xiàn)狀，厘清該研究主題的內(nèi)在邏輯，并對(duì)未來(lái)研究進(jìn)行展望，以期為后續(xù)研究提供新的視角和思路，引領(lǐng)低碳旅游領(lǐng)域未來(lái)研究方向，并指導(dǎo)旅游目的地低碳可持續(xù)發(fā)展。

1 研究歷程

1.1研究歷程分析依據(jù)

本文著眼于“雙碳”目標(biāo)，總結(jié)旅游目的地低碳發(fā)展研究的一般邏輯，為促進(jìn)旅游目的地高質(zhì)量發(fā)展提供思考。首先，在獲取文獻(xiàn)數(shù)量方面，中文文獻(xiàn)搜集以中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，設(shè)置檢索主題為“旅游”“酒店”“景區(qū)” + “雙碳”“碳中和”“碳達(dá)峰”“碳排放”，來(lái)源類(lèi)別為CSSCI、CSCD，檢索截止時(shí)間為2023年12月，共檢索到文獻(xiàn)857篇。英文文獻(xiàn)搜索以WebofScience核心數(shù)據(jù)庫(kù)為對(duì)象，將檢索主題詞限定為“tourism\"\"hotel”\"scenicarea\" + \"dualcarbon”\"carbonneutral”\"carbonneutrality”“carbonpeak”\"carbonemission”，時(shí)間跨度為所有年份，共檢索到相關(guān)英文文獻(xiàn)1331篇。其次，為保證分析的準(zhǔn)確客觀，對(duì)檢索結(jié)果進(jìn)行反復(fù)整理，剔除了重復(fù)的、非學(xué)術(shù)研究型以及與本文研究主題相關(guān)性極低的文章，最終得到276篇中文和277篇英文文獻(xiàn)作為本文研究基礎(chǔ)。最后，本研究通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)內(nèi)容的具體分析，系統(tǒng)歸納和整理相關(guān)成果，從而科學(xué)認(rèn)識(shí)該領(lǐng)域的研究進(jìn)展。

1.2研究歷程演進(jìn)

通過(guò)對(duì)中英文文獻(xiàn)的分析，可以看出旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)已成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。根據(jù)中英文文獻(xiàn)數(shù)量的時(shí)序變化特征，本文將其研究歷程劃分為3個(gè)階段（圖1）。

1.2.1 快速起步階段

21世紀(jì)初，隨著2005年《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約京都議定書(shū)》簽署生效，低碳發(fā)展成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)議題。特別是2007年第二屆氣候變化與旅游大會(huì)的召開(kāi)，加強(qiáng)了國(guó)際社會(huì)對(duì)旅游業(yè)與氣候變化的認(rèn)識(shí)，旅游業(yè)能源消耗與碳排放開(kāi)始受到廣泛討論，文獻(xiàn)數(shù)量呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。這一時(shí)期，國(guó)際上的研究主要集中在旅游業(yè)的能源消耗和碳排放方面，航空旅行的碳排放問(wèn)題尤其受到重視，由Scott[16-17]、Gossling[18-20]和Becken[21-23]等學(xué)者引領(lǐng)的研究引起了廣泛關(guān)注。同時(shí)，國(guó)際上也較早關(guān)注到“碳稅\"這一話題，并首先提出了“碳中和”概念。與此形成對(duì)比的是，中國(guó)學(xué)者的研究從低碳旅游入手，學(xué)術(shù)焦點(diǎn)最初集中于旅游目的地低碳發(fā)展概念和模式的定性理論闡釋?zhuān)S后逐步轉(zhuǎn)向更加具體的定量分析議題，如旅游業(yè)碳排放量、旅游者碳足跡及低碳旅游行為分析，尤其對(duì)旅游交通碳排放進(jìn)行了深入分析。研究者們不僅聚焦旅游業(yè)的整體碳排放，也開(kāi)始評(píng)估整個(gè)旅游價(jià)值鏈的環(huán)境影響。在這過(guò)程中出現(xiàn)了馬勇[8、唐承財(cái)[]、陶玉國(guó)[24]吳普[25]、謝園方2等代表性學(xué)者。氣候變化作為全球性挑戰(zhàn)，促使學(xué)術(shù)界對(duì)此領(lǐng)域進(jìn)行初步探索，揭示了其作為研究領(lǐng)域的潛力與重要性。

1.2.2 波動(dòng)調(diào)整階段

2014—2019年，研究進(jìn)入調(diào)整階段，文獻(xiàn)數(shù)量出現(xiàn)小幅度波動(dòng)。在這個(gè)階段，研究領(lǐng)域進(jìn)一步延伸和拓展。學(xué)者們不僅繼續(xù)深化對(duì)旅游業(yè)碳排放測(cè)量的研究，運(yùn)用空間分析工具探究旅游業(yè)碳排放的時(shí)空分布及其影響因素，還重點(diǎn)研究了旅游業(yè)的碳排放效率和減排潛力。此外，旅游業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的關(guān)系也受到關(guān)注，特別是國(guó)際學(xué)界多利用環(huán)境庫(kù)茨涅茲曲線（environmentalKuznetscurve）進(jìn)行實(shí)證研究。學(xué)者們還探索了旅游經(jīng)濟(jì)與碳排放的脫鉤效應(yīng)，強(qiáng)調(diào)環(huán)境規(guī)制、碳稅、碳標(biāo)簽等碳排放管理政策和手段的影響。研究范圍也拓展到更廣泛的地理區(qū)域，并且關(guān)注了不同類(lèi)型旅游目的地的低碳評(píng)估與發(fā)展。這一階段學(xué)者們主要基于旅游學(xué)、生態(tài)學(xué)、環(huán)境科學(xué)、地理學(xué)、消費(fèi)者行為學(xué)等多學(xué)科交叉視角，并以定量方法為主導(dǎo)進(jìn)行研究，涌現(xiàn)出了 SunYa-Yen^[3，27] 、查建平[14]、王凱[28-29]、章杰寬[30]等一批代表性學(xué)者。從概念性探索到具體實(shí)踐深化的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著旅游目的地低碳研究正在步入更加成熟和系統(tǒng)化的新階段。

1.2.3 持續(xù)發(fā)展階段

自2020年中國(guó)明確提出“雙碳”目標(biāo)后，旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的研究迅速成為學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn)。其間，相關(guān)研究的發(fā)文量大幅增長(zhǎng)。值得注意的是，英文發(fā)文量顯著超過(guò)中文發(fā)文量，表明學(xué)者們更加傾向于在國(guó)際平臺(tái)發(fā)聲。在碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的指導(dǎo)下，學(xué)術(shù)研究被注入新動(dòng)力，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了旅游目的地如何實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，特別是對(duì)旅游目的地碳達(dá)峰和碳中和時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，多維度探討了未來(lái)可能的情景，并且引入碳匯視角以尋求旅游目的地碳均衡。這一階段以王立國(guó)[31-32]、程占紅[15.33]、章杰寬[34-35]、唐承財(cái)[3]等學(xué)者的研究成果為代表。同時(shí)，旅游者的碳補(bǔ)償意愿研究亦凸顯了對(duì)消費(fèi)者角色的深入關(guān)注。這一階段的研究明顯受到國(guó)家政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。研究方法的多樣性和定量技術(shù)的混合使用，進(jìn)一步豐富了研究的深度和廣度，更符合全球可持續(xù)發(fā)展的綜合要求。

2 研究主要內(nèi)容

2.1旅游目的地碳源-碳匯體系

2.1.1 旅游目的地碳源構(gòu)成

確定碳源構(gòu)成是研究旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)的基礎(chǔ)性工作。不同碳源構(gòu)成會(huì)顯著影響旅游目的地碳排放量的估算結(jié)果。目前，學(xué)術(shù)界在界定旅游業(yè)或旅游消費(fèi)的系統(tǒng)邊界上尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而影響了不同研究之間的可比性。在確定碳源構(gòu)成的過(guò)程中，首先，需要考慮是基于地理系統(tǒng)邊界還是行業(yè)系統(tǒng)邊界。前者側(cè)重分析特定旅游地的碳排放，聚焦地理區(qū)域內(nèi)的所有活動(dòng)；后者是從旅游業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，專(zhuān)注特定地區(qū)旅游業(yè)的整體碳排放[18.37]。其次，在統(tǒng)計(jì)口徑的確定上，需要決定是從供給角度還是終端消費(fèi)視角來(lái)確定碳源。供給角度著眼于旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的碳排放；而從消費(fèi)角度出發(fā)，則更多關(guān)注旅游者消費(fèi)行為產(chǎn)生的碳足跡。最后，區(qū)分直接排放與間接排放也至關(guān)重要。直接排放是指旅游活動(dòng)中直接產(chǎn)生的碳排放；間接排放則涉及旅游活動(dòng)依賴(lài)的供應(yīng)鏈和服務(wù)[37]。有研究指出，除運(yùn)輸部門(mén)外，其他部門(mén)的間接碳排放是其直接碳排放的3＼～4倍[38]。

在分析旅游目的地碳源構(gòu)成時(shí)，需納入旅游業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的影響。一方面，就旅游業(yè)本身而言，研究表明，其碳源主要由交通、住宿、旅游活動(dòng)、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)6部門(mén)構(gòu)成[1，21，25.37，39]（圖2）。盡管不同學(xué)者得出的結(jié)論稍有出入，但普遍認(rèn)為，旅游交通是旅游業(yè)能源消耗和碳排放量最大的部門(mén)[22，25，39]，我國(guó)旅游交通碳排放量從1990年的926.6779萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2019年的13264.8713萬(wàn)噸，所占旅游業(yè)碳排放的年均比例達(dá) 78.715%^[36] 。特別是航空業(yè)碳排放尤為顯著，在早期研究中已被國(guó)際學(xué)界廣泛認(rèn)為是旅游業(yè)碳排放的最重要貢獻(xiàn)者[19，23]，但對(duì)航班碳排放的歸屬問(wèn)題尚存爭(zhēng)議。旅游住宿是僅次于旅游交通的第二大碳源[3，2019年我國(guó)旅游住宿碳排放量達(dá)到3785.3205萬(wàn)噸[3。同樣，在新西蘭旅游業(yè)中，酒店的能源消耗占比約 67%^[40] 。酒店碳排放主要來(lái)源于空調(diào)、照明、電梯等設(shè)施的能源消耗，以及餐飲服務(wù)、建筑裝修等。至于旅游活動(dòng)，2019年我國(guó)碳排放量達(dá)到515.3143萬(wàn)噸[3，但對(duì)旅游活動(dòng)的具體劃分沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，目前多采用旅游動(dòng)機(jī)進(jìn)行分類(lèi)。而旅游餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)雖然也是旅游業(yè)碳源構(gòu)成的一部分，但學(xué)術(shù)界缺乏針對(duì)性研究，其主要原因在于，這些活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放很難與本地居民的碳排放進(jìn)行區(qū)分。另一方面，間接碳排放主要來(lái)源于旅游業(yè)6部門(mén)的建設(shè)、維護(hù)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈提供的服務(wù)，旅游業(yè)由于其復(fù)雜性，使得碳排放研究面臨著一定的挑戰(zhàn)。

基于以上分析，學(xué)術(shù)界對(duì)碳源界定的系統(tǒng)邊界、統(tǒng)計(jì)口徑以及直接和間接排放的區(qū)分已有較多探討，但尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得不同研究之間的可比性較低?，F(xiàn)有研究主要集中于旅游交通和住宿環(huán)節(jié)的碳源分析，而旅游活動(dòng)、餐飲、購(gòu)物和娛樂(lè)等環(huán)節(jié)的相關(guān)研究較少。碳源界定關(guān)乎碳管理的源頭，是制定減排策略的基礎(chǔ)。然而，目前具體碳源構(gòu)成清單尚不明確，這在一定程度上限制了碳管理和減排策略的科學(xué)性和有效性。在產(chǎn)業(yè)融合和新旅游業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)的背景下，旅游目的地的碳源界定及其測(cè)度策略需要進(jìn)行更為深入、細(xì)致的考察。此外，與國(guó)內(nèi)研究相比，國(guó)外更多關(guān)注碳排放歸屬權(quán)的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)碳排放責(zé)任的分配和國(guó)際合作的必要性。

2.1.2 旅游目的地碳匯功能

在碳中和目標(biāo)提出的背景下，研究者開(kāi)始重視旅游目的地的碳匯功能。碳匯在旅游目的地實(shí)現(xiàn)碳中和的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用[3。盡管旅游業(yè)直接實(shí)現(xiàn)碳增匯的能力相對(duì)有限，但多數(shù)旅游目的地都擁有豐富的自然資源，這些資源所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)不僅是生物多樣性的寶庫(kù)，也是碳匯過(guò)程的關(guān)鍵載體。

實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，需要重視旅游業(yè)碳匯儲(chǔ)存工作。各級(jí)森林公園、濕地公園、水利風(fēng)景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游區(qū)、旅游度假區(qū)等都對(duì)自然環(huán)境有較高的要求，各區(qū)內(nèi)的森林、草地、土壤、海洋都是重要碳匯資源[41]（圖2）。已有學(xué)者測(cè)算了森林[42]、草地[43]、城市[44]農(nóng)田[45]、海洋[4等生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力。森林通過(guò)光合作用顯著地吸收和儲(chǔ)存二氧化碳，對(duì)平衡旅游活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放至關(guān)重要[42]。草地生態(tài)系統(tǒng)通過(guò)其根系和土壤有機(jī)質(zhì)的積累，特別在干旱和半干旱地區(qū)扮演關(guān)鍵的碳匯角色[43]。城市生態(tài)系統(tǒng)中的自然要素如植被、土壤等，以及人工要素如城市綠地、建設(shè)空間中具有固碳功能的材料、設(shè)施等，共同促進(jìn)碳的固定和存儲(chǔ)[44]。而農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)通過(guò)可持續(xù)農(nóng)業(yè)實(shí)踐能有效增強(qiáng)土壤的碳儲(chǔ)存能力[45]。此外，濕地和海洋生態(tài)系統(tǒng)，如紅樹(shù)林、珊瑚礁、鹽沼和海草床，也是重要的碳匯，通過(guò)生物過(guò)程有效吸收大氣中的二氧化碳[4。這些生態(tài)系統(tǒng)碳匯研究成果雖然主要集中于生態(tài)和環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域，但其結(jié)果為理解旅游目的地生態(tài)系統(tǒng)的碳匯潛力和實(shí)際影響提供了重要的科學(xué)依據(jù)。

旅游目的地的碳匯功能對(duì)中和旅游業(yè)碳排放發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這一功能不僅有助于減少旅游活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，而且對(duì)促進(jìn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。在測(cè)算旅游業(yè)碳匯時(shí)，需對(duì)整體碳匯量進(jìn)行剝離，從而得到旅游業(yè)可用碳匯量?，F(xiàn)有研究主要是以旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率作為系數(shù)，從生態(tài)系統(tǒng)碳吸收和森林碳匯等碳匯主體中剝離得到旅游業(yè)碳匯[31]。王立國(guó)等的研究結(jié)果表明，我國(guó)旅游業(yè)碳匯總體上呈現(xiàn)南北高、中間低的空間分布特征，碳匯量較高的區(qū)域多分布在東北部地區(qū)和長(zhǎng)江流域以南各區(qū)域[31。這一分布格局與各地的自然條件、生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型和地理特征密切相關(guān)。合理有效利用旅游目的地的碳匯能力對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。

總體而言，關(guān)于旅游目的地碳匯的研究尚處于起步階段，研究視角相對(duì)單一，主要集中于碳匯能力的測(cè)算，較少涉及碳匯資源的識(shí)別及其空間分布格局，這在一定程度上限制了對(duì)旅游目的地碳匯功能的全面理解和系統(tǒng)管理。此外，研究方法體系尚不成熟，需融合跨學(xué)科研究方法，對(duì)旅游目的地碳匯能力進(jìn)行獨(dú)立分析，從而更準(zhǔn)確反映其碳匯潛力和實(shí)際貢獻(xiàn)。

2.2旅游目的地碳達(dá)峰碳中和預(yù)測(cè)

2.2.1 碳排放測(cè)度

碳排放測(cè)度是旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)研究的核心，為識(shí)別關(guān)鍵碳排放源、科學(xué)認(rèn)識(shí)旅游業(yè)碳排放構(gòu)成體系及確定重點(diǎn)減排領(lǐng)域提供了重要依據(jù)[2647]，是預(yù)測(cè)碳達(dá)峰的前提。一方面，學(xué)者們對(duì)不同區(qū)域的旅游業(yè)碳排放總量進(jìn)行測(cè)度，包括全球[3，20]、國(guó)家[21，36.38]、區(qū)域[26，48]、省市[49]、景區(qū)[50]等，探其時(shí)空演化特征[50]、區(qū)域差異[33，48]及影響因素[13.33]，試圖從整體視角揭示旅游業(yè)碳排放趨勢(shì)和模式，為政策制定者提供宏觀調(diào)控的依據(jù)。研究結(jié)果顯示，2008—2017年，我國(guó)旅游業(yè)碳排放始終處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且東部地區(qū)旅游業(yè)碳排放處于主導(dǎo)地位[33]。整體來(lái)看，旅游增長(zhǎng)與碳排放之間呈現(xiàn)出環(huán)境庫(kù)茨涅茲曲線趨勢(shì)[28.51]，但不同旅游目的地的旅游業(yè)與碳排放的關(guān)系則存在顯著差異[34]。另一方面，學(xué)者們對(duì)旅游業(yè)各部門(mén)的碳排放特點(diǎn)及影響因素進(jìn)行探究，以揭示碳排放的微觀機(jī)制和部門(mén)間的差異，其中，交通[52-53]、住宿[24，54]和旅游活動(dòng)[5]被學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為是旅游業(yè)碳排放的核心來(lái)源。明慶忠和常易指出，這3個(gè)部門(mén)共占旅游業(yè)碳排放量的 90% 以上，說(shuō)明旅游業(yè)碳排放呈冪分布規(guī)律，長(zhǎng)尾效應(yīng)明顯[。雖然當(dāng)前研究已在旅游交通和住宿部門(mén)的碳排放測(cè)度方面取得了一定進(jìn)展，但對(duì)旅游餐飲、娛樂(lè)等其他部門(mén)的碳排放研究仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。通過(guò)對(duì)這些部門(mén)的細(xì)致研究，可以為旅游目的地提出更加精確的減排建議和策略，促進(jìn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

從研究方法來(lái)看，主流的測(cè)度方法分為兩種：一種是自上而下法，該方法從宏觀視角出發(fā)，以旅游衛(wèi)星賬戶為基礎(chǔ)來(lái)測(cè)算整體的旅游業(yè)碳排放，尤其在瑞士[55]新西蘭[5等國(guó)家得到了廣泛應(yīng)用，也有國(guó)內(nèi)學(xué)者利用此方法，結(jié)合投入產(chǎn)出模型[]、剝離系數(shù)法[26.57等來(lái)測(cè)算旅游業(yè)碳排放。此方法更適合進(jìn)行宏觀層面上旅游目的地碳排放的測(cè)量。另一種是自下而上法，從游客行為和消費(fèi)出發(fā)，通過(guò)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)逐級(jí)向上測(cè)算，具體研究方法有碳足跡法[58]、生命周期法[13]等，適用于中觀和微觀層面的測(cè)量。這種方法可以更準(zhǔn)確地反映游客行為對(duì)碳排放的影響，助力制定具體的減排策略。盡管如此，當(dāng)前的研究仍面臨數(shù)據(jù)不足和方法差異的挑戰(zhàn)，研究中所使用的核心參數(shù)主要取自國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研究成果，其普遍適用性仍需進(jìn)一步探討和分析。因此，當(dāng)前研究對(duì)建立統(tǒng)一的測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)和獲取更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)存在迫切的需求。

總體而言，旅游目的地碳排放測(cè)度研究已取得了顯著進(jìn)展，但仍面臨數(shù)據(jù)獲取困難和測(cè)量方法不統(tǒng)一的問(wèn)題。大部分研究多為描述性定量分析，宏觀層面研究揭示了旅游業(yè)碳排放的總體趨勢(shì)和區(qū)域差異，但由于數(shù)據(jù)精度和方法標(biāo)準(zhǔn)化不足，難以提供足夠精準(zhǔn)且適用廣泛的政策指導(dǎo)。微觀層面的研究雖然深入分析了交通、住宿等核心碳源部門(mén)，但對(duì)旅游、餐飲和娛樂(lè)等部門(mén)關(guān)注不足，限制了碳排放測(cè)度的全面性。

2.2.2 碳達(dá)峰預(yù)測(cè)

我國(guó)“雙碳”目標(biāo)提出后，部分學(xué)者將碳排放量測(cè)度研究延伸至碳達(dá)峰預(yù)測(cè)研究。碳達(dá)峰是指二氧化碳排放量達(dá)到歷史最高值，隨即轉(zhuǎn)入平臺(tái)期繼而持續(xù)下降的過(guò)程，碳排放峰值是其由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點(diǎn)[59。碳達(dá)峰研究實(shí)質(zhì)是對(duì)碳排放峰值的預(yù)測(cè)研究，碳達(dá)峰的時(shí)間和峰值水平將直接影響碳中和的時(shí)間與難度[3。

當(dāng)前對(duì)碳達(dá)峰的研究主要集中在理論探討、達(dá)峰時(shí)間預(yù)測(cè)與影響因素分解。對(duì)旅游業(yè)碳達(dá)峰的預(yù)測(cè)（表1），從研究方法來(lái)看，主要包括長(zhǎng)期能源替代規(guī)劃系統(tǒng)[投入產(chǎn)出模型、Kaya恒等式[3等單模型法，也有將 STIRPAT（stochastic impacts by regression onpopulation，affluence，andtechnology）模型、蒙特卡洛模擬（MonteCarlosimulation）與情景分析法相結(jié)合的雙模型法[32.61-62]。從研究區(qū)域來(lái)看，已有研究主要從國(guó)家[36.63]、省域[61-62]等宏觀尺度展開(kāi)。在低碳情景下，我國(guó)將在2030—2035年間實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)碳達(dá)峰目標(biāo)[36.63]，這與我國(guó)提出的碳達(dá)峰目標(biāo)基本一致。由于地區(qū)間經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、人口密度、科技水平等差異，東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰時(shí)間普遍較早，山東、江蘇、浙江等18個(gè)省份可在2030年前實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)碳達(dá)峰[32]。李姝曉等[61、Wang和Zhu[2分別對(duì)海南省、江西省旅游業(yè)碳達(dá)峰進(jìn)行預(yù)測(cè)，也很好地證實(shí)了這一結(jié)論，在低碳情景下，其碳達(dá)峰時(shí)間分別為2025年、2026年。明確的旅游碳排放強(qiáng)度約束指標(biāo)是控制碳排放的關(guān)鍵手段之一，提高約束強(qiáng)度能有效促使碳達(dá)峰時(shí)間提前實(shí)現(xiàn)[29.32.62]。

碳達(dá)峰預(yù)測(cè)研究通過(guò)構(gòu)建預(yù)測(cè)模型來(lái)判斷碳排放峰值及其影響因素，為推動(dòng)旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了關(guān)鍵支撐。但現(xiàn)有研究多集中于宏觀層面，針對(duì)區(qū)域差異和具體實(shí)現(xiàn)路徑的研究相對(duì)較少。特別是不同地區(qū)因經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、科技水平和人口密度等因素的差異，碳達(dá)峰時(shí)間和路徑顯著不同。這種差異不僅影響碳達(dá)峰的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程，還對(duì)區(qū)域低碳政策的制定和實(shí)施提出了更高要求。因此，研究需更加細(xì)化區(qū)域?qū)用娴姆治?，結(jié)合地方實(shí)際情況，以提升預(yù)測(cè)的精度和應(yīng)用的科學(xué)性。

2.2.3 碳中和預(yù)測(cè)

碳中和是指能源利用、碳排放等碳源體系與生態(tài)系統(tǒng)碳匯體系之間形成動(dòng)態(tài)平衡，通過(guò)碳匯抵消碳排放量，實(shí)現(xiàn)凈零碳排放[64]。這一概念最早出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代，隨著全球氣候變化的討論逐步形成和發(fā)展。在國(guó)際上，實(shí)踐領(lǐng)先于理論發(fā)展，諸如挪威、新西蘭、斯里蘭卡、哥斯達(dá)黎加等國(guó)家陸續(xù)確立了碳中和旅游目的地的目標(biāo)和實(shí)施方法[18]。Gossling明確提到碳中和目的地的定義，強(qiáng)調(diào)通過(guò)碳補(bǔ)償措施確保排放量與補(bǔ)償量相等，實(shí)現(xiàn)碳排放與吸收的平衡，最終形成碳中和目的地[18]。國(guó)內(nèi)學(xué)者探究了碳中和與旅游業(yè)的關(guān)系[5-6、旅游業(yè)碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑[17]，但目前關(guān)于碳中和旅游目的地的概念界定和理論框架、評(píng)價(jià)體系和實(shí)施措施等方面的研究仍相對(duì)有限，實(shí)證研究和具體案例分析相對(duì)缺乏。

旅游目的地碳中和測(cè)度研究已取得了一些初步成果（表1）。當(dāng)前研究一方面關(guān)注旅游目的地的碳中和狀態(tài)，核心是從碳源-碳匯角度出發(fā)，比較旅游目的地生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力與旅游業(yè)碳排放，評(píng)估兩者之間的平衡。學(xué)者們對(duì)不同地域和景區(qū)的碳源與碳匯進(jìn)行測(cè)算，試圖從凈碳排放或碳均衡的角度揭示它們之間的平衡狀態(tài)。王崢等指出，從全國(guó)來(lái)看，2008—2017年間我國(guó)旅游業(yè)整體的碳排放已大大超出了其碳承載力，始終處于碳失衡狀態(tài)，且程度較為嚴(yán)重[33]，顯示出我國(guó)旅游業(yè)碳減排形勢(shì)的嚴(yán)峻性。同樣地，李姝曉和程占紅的研究揭示了陽(yáng)泉市的生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力僅能補(bǔ)償全市旅游所產(chǎn)生碳源的 51% ，旅游業(yè)碳均衡呈赤字狀態(tài)[8]。此外，生態(tài)型旅游目的地由于具有較大的碳匯能力，是研究碳中和的優(yōu)先對(duì)象[3。例如，焦山風(fēng)景區(qū)由于擁有豐富的林地和濕地，其碳匯量顯著高于碳排放量[;武夷山國(guó)家公園是碳源地，其旅游活動(dòng)可實(shí)現(xiàn)碳均衡[7];珠穆朗瑪峰旅游區(qū)也呈現(xiàn)出碳盈余狀態(tài)]。然而，西嶺雪山景區(qū)碳匯量只能抵消約1/7的旅游碳排放量[2]，廬山風(fēng)景區(qū)的碳吸收量也僅占碳排放量的8.69%^[5] ，顯示出碳中和的巨大差距。尤其是在生態(tài)型旅游目的地之外的地方，碳中和難度更大，且僅依靠生態(tài)系統(tǒng)的碳匯能力不足以完全實(shí)現(xiàn)旅游目的地碳中和目標(biāo)。旅游接待規(guī)模、旅游技術(shù)水平、土地利用結(jié)構(gòu)、生態(tài)保護(hù)與建設(shè)等都是影響旅游業(yè)碳均衡狀態(tài)變化的重要因素[33]。另一方面是對(duì)旅游目的地實(shí)現(xiàn)碳中和時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)，致力于揭示旅游業(yè)在何時(shí)能實(shí)現(xiàn)碳排放與吸收的平衡，從而達(dá)到碳中和的目標(biāo)。部分研究對(duì)我國(guó)省域旅游業(yè)碳中和時(shí)間進(jìn)行了預(yù)測(cè)。在低碳情景下，江西省旅游業(yè)預(yù)計(jì)將在2055年實(shí)現(xiàn)碳中和[3]，而海南省已實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，并且碳盈余空間在逐漸增加；但按基準(zhǔn)發(fā)展情景預(yù)測(cè)，海南省將在2044年實(shí)現(xiàn)碳中和[61]。這些預(yù)測(cè)基于特定模型和假設(shè)，實(shí)際碳中和路徑可能受政策、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等多因素影響，實(shí)現(xiàn)碳中和需依賴(lài)有效的碳減排與碳補(bǔ)償措施。

從已有研究來(lái)看，碳中和在旅游領(lǐng)域的研究尚處于初級(jí)階段，理論探討與實(shí)踐操作之間存在差距。國(guó)際上，在碳中和實(shí)踐方面取得了顯著成效，這些成功經(jīng)驗(yàn)為其他國(guó)家提供了重要參考。國(guó)內(nèi)研究則主要集中于碳中和測(cè)度與預(yù)測(cè)，盡管在理論與數(shù)據(jù)收集上取得了進(jìn)展，但實(shí)踐層面上的碳中和路徑的制定和實(shí)施仍面臨挑戰(zhàn)。

2.3旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑研究

2.3.1 碳減排

旅游業(yè)碳減排潛力已受到學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注[14，74-75]并對(duì)碳排放的多重影響因素進(jìn)行了深入研究。通過(guò)深入挖掘這些影響因素，構(gòu)建政策、供給和需求三方協(xié)同聯(lián)動(dòng)的策略，為實(shí)現(xiàn)旅游目的地“雙碳”目標(biāo)提供有效保障（圖3）。

在政策方面，科學(xué)合理的政策和環(huán)境規(guī)制對(duì)碳減排起到顯著正向作用。加強(qiáng)旅游業(yè)碳排放統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)和考核體系建設(shè)，如瑞典、新西蘭等國(guó)家建立了完整的官方旅游碳排放統(tǒng)計(jì)體系[39；同時(shí)，完善環(huán)境監(jiān)管指標(biāo)和規(guī)制工具[，以形成有效的碳中和倒逼機(jī)制。例如引入碳標(biāo)簽監(jiān)測(cè)和評(píng)估旅游業(yè)的碳排放情況，幫助消費(fèi)者識(shí)別和選擇低碳旅游產(chǎn)品和服務(wù)，并鼓勵(lì)旅游企業(yè)采取減排措施。此外，碳排放交易計(jì)劃的實(shí)施對(duì)降低旅游碳排放和減少旅游業(yè)碳強(qiáng)度具有顯著意義[7]。

從供給端來(lái)看，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)、碳排放結(jié)構(gòu)和能耗強(qiáng)度是主要影響因素[32.63.74]。提高碳排放效率、優(yōu)化資源配置、改善能源結(jié)構(gòu)及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)是關(guān)鍵。在改善能源結(jié)構(gòu)方面，需要加快新能源和清潔能源的生產(chǎn)和利用，如積極推廣太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等清潔能源。提升能源利用效率、降低能源強(qiáng)度對(duì)旅游業(yè)碳減排起著重要作用[3。此外，研發(fā)綠色低碳技術(shù)和培育新業(yè)態(tài)同樣重要[5]，如加強(qiáng)低碳技術(shù)和低碳設(shè)備的創(chuàng)新與應(yīng)用，尤其是在旅游交通中，積極推廣新能源車(chē)的使用[3；在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，加強(qiáng)低碳旅游管理的智能化提升。

在旅游消費(fèi)端，受地域、年齡、職業(yè)、收入、個(gè)人價(jià)值觀等因素的影響，不同群體對(duì)低碳旅游認(rèn)知存在差異，尤其是在老年群體和低學(xué)歷群體中[78-79]。隨著“雙碳”目標(biāo)的逐步落實(shí)，游客目前正處于了解和接觸旅游減碳知識(shí)和政策的初級(jí)階段，因此，他們對(duì)低碳旅游行為的態(tài)度往往持中立立場(chǎng)，單靠態(tài)度很難顯著改變習(xí)慣已久的高碳出游方式[80]。為了提升游客的低碳認(rèn)知水平，有必要營(yíng)造一個(gè)綠色低碳的社會(huì)氛圍，并加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)和政策的宣傳與普及。與此同時(shí)，還應(yīng)著重推動(dòng)游客低碳意愿向?qū)嶋H行動(dòng)的轉(zhuǎn)化。盡管許多游客對(duì)低碳旅游有一定的參與意愿，但在具體行動(dòng)中，如選擇碳補(bǔ)償措施或綠色低碳的住宿方式時(shí)，意愿常有所下降[81。因此，必須了解各種因素對(duì)旅游者選擇低碳產(chǎn)品的決策影響，在保障游客消費(fèi)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提高低碳消費(fèi)的便利性，增強(qiáng)低碳旅游產(chǎn)品的服務(wù)效用和吸引力[3，構(gòu)建低碳旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式。

總體來(lái)看，在旅游目的地碳減排領(lǐng)域，已經(jīng)形成了基于政策端、供給端、需求端的碳減排策略框架，為旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供多維度的策略指導(dǎo)，但對(duì)三方如何聯(lián)動(dòng)發(fā)力的協(xié)同機(jī)制研究較少，需要進(jìn)一步整合政策、供給與需求3方面的措施，形成更為系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性的碳減排路徑。未來(lái)研究應(yīng)更多關(guān)注如何通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型或復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論，探討政策、供給和需求之間的互動(dòng)關(guān)系，建立跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的協(xié)同治理機(jī)制。

2.3.2 碳增匯

當(dāng)前研究更多關(guān)注如何減排，而對(duì)增加碳匯能力的探討相對(duì)較少，特別是林地、耕地等增匯護(hù)匯的重要領(lǐng)域。因此，自然生態(tài)型旅游目的地，如國(guó)家公園、森林公園、鄉(xiāng)村旅游地、濱海旅游地等，憑借其固有的碳匯優(yōu)勢(shì)，應(yīng)努力打造碳中和旅游目的地示范點(diǎn)。在這些區(qū)域，通過(guò)加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)的管理和保護(hù)，充分發(fā)揮森林、草地、濕地及海洋等生態(tài)系統(tǒng)在碳循環(huán)中的重要作用，可以有效提升其生態(tài)碳匯功能[]。通過(guò)碳匯積累，旅游業(yè)將在豐富資源種類(lèi)、提升資源價(jià)值等方面實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益最大化，推動(dòng)生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)化，從而促進(jìn)\"雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[41]。

在旅游業(yè)碳增匯過(guò)程中，首先必須確保現(xiàn)有碳匯資源得到有效保護(hù)。這不僅包括保持現(xiàn)有自然生態(tài)系統(tǒng)的完整性，還需優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)，特別是作為碳總蓄積的主體的森林，應(yīng)適當(dāng)增加更新造林面積，并合理控制建設(shè)用地規(guī)模[33]。加強(qiáng)森林、草原等碳匯資源的科學(xué)保護(hù)與合理利用，以鞏固現(xiàn)有的碳匯能力，同時(shí)營(yíng)造與培育碳匯旅游體驗(yàn)環(huán)境[82]，進(jìn)一步提升資源的可持續(xù)性。除對(duì)現(xiàn)有資源的保護(hù)外，還應(yīng)提高目的地碳匯密度。例如通過(guò)植樹(shù)造林和濕地恢復(fù)等措施，因地制宜地植入綠色碳匯資源[83]，增強(qiáng)旅游目的地的碳匯能力。在旅游景區(qū)的規(guī)劃中，應(yīng)提前合理規(guī)整碳源，對(duì)不同碳匯類(lèi)型制定相應(yīng)的針對(duì)性?xún)?chǔ)備措施[41]。此外，提高目的地碳匯密度還涉及一系列綜合性措施，如生態(tài)系統(tǒng)管理、生物多樣性保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)平衡等。在這些過(guò)程中，不僅要保持生態(tài)系統(tǒng)的多樣性，也要考慮到社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，確保環(huán)境保護(hù)措施與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)經(jīng)濟(jì)利益相協(xié)調(diào)。除陸地生態(tài)系統(tǒng)外，海洋也是固碳的重要領(lǐng)域。在海洋旅游目的地，可以通過(guò)擴(kuò)大海草床面積、修復(fù)濱海生態(tài)系統(tǒng)、發(fā)展低影響的水下旅游活動(dòng)等方式[3，充分挖掘海洋旅游的固碳潛力。

總體而言，學(xué)術(shù)界認(rèn)識(shí)到了碳匯在旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的重要作用，強(qiáng)調(diào)了保護(hù)現(xiàn)有碳匯資源和提高目的地碳匯密度的重要性。然而，關(guān)于如何具體增加碳匯、提升旅游目的地碳匯能力的討論較為分散，缺乏系統(tǒng)性和深入性。未來(lái)需要更多關(guān)注這些措施的實(shí)施效果、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響，以及各措施的協(xié)同作用，以形成更系統(tǒng)和高效的碳增匯路徑，全面推動(dòng)旅游目的地的“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.3.3 碳補(bǔ)償

Gossling將碳補(bǔ)償定義為對(duì)旅游目的地二氧化碳總排放的中和[18]。作為實(shí)現(xiàn)目的地碳減排的有效措施之一，碳補(bǔ)償是通過(guò)測(cè)算活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳排放量并轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)成本，由排放主體承擔(dān)，以實(shí)現(xiàn)碳排放的抵消[84。在這一過(guò)程中，有學(xué)者提出應(yīng)參考污染者付費(fèi)原則和受益者負(fù)擔(dān)原則[37，85]，確保補(bǔ)償主體的公平性和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的有效性。

在碳補(bǔ)償框架下，主要責(zé)任主體包括游客、企業(yè)和旅游經(jīng)營(yíng)者（圖3）。他們的碳補(bǔ)償意愿受到社會(huì)特征、心理因素、行為偏好、補(bǔ)償產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計(jì)的吸引力，以及方案的可信度、透明度、有效性、財(cái)政支持和市場(chǎng)價(jià)格的影響[8。例如，Ritchie等通過(guò)對(duì)航空旅行者的碳補(bǔ)償支付意愿的研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)政府認(rèn)證、與保護(hù)生物多樣性的共同利益相關(guān)的碳補(bǔ)償計(jì)劃更能激發(fā)游客的自愿支付意愿；McLennan等發(fā)現(xiàn)相較于亞洲地區(qū)的游客，來(lái)自較為成熟的歐洲市場(chǎng)的游客在訪問(wèn)澳大利亞時(shí)，更愿意參與自愿碳抵消計(jì)劃，他認(rèn)為國(guó)家的社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段可能會(huì)影響游客的碳補(bǔ)償意愿[88]。政府及相關(guān)管理部門(mén)作為碳補(bǔ)償?shù)闹薪橹黧w，負(fù)有推廣碳補(bǔ)償理念、提升公眾對(duì)其的理解、建立完善的相關(guān)制度、發(fā)展多樣化的補(bǔ)償途徑及擴(kuò)大碳交易市場(chǎng)的責(zé)任[84。此外，政府、非政府組織和其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)通過(guò)不同渠道開(kāi)展與低碳發(fā)展相關(guān)的運(yùn)動(dòng)和教育講座，提高旅游者自我效能水平，培養(yǎng)旅游者的環(huán)境倫理觀和積極補(bǔ)償態(tài)度，強(qiáng)化碳補(bǔ)償教育，促進(jìn)人與環(huán)境的連接，激發(fā)環(huán)境責(zé)任感，這對(duì)鼓勵(lì)低碳行為和建立有效的碳補(bǔ)償機(jī)制至關(guān)重要[89]

除自愿碳補(bǔ)償機(jī)制外，有學(xué)者提出通過(guò)征收碳稅這一強(qiáng)制性措施來(lái)補(bǔ)償旅游活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放。通過(guò)對(duì)旅游業(yè)合理征收環(huán)境稅，可以激勵(lì)個(gè)人和企業(yè)改變其高碳排放行為，從而提高環(huán)境績(jī)效[90]。許多歐洲國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始逐步引入住宿稅、航空稅等措施。雖然碳稅能有效降低碳排放量，但在中國(guó)的具體情境下，它對(duì)旅游業(yè)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)成本，可能會(huì)導(dǎo)致旅游業(yè)規(guī)?？s減，就業(yè)人數(shù)減少，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)降低，并減弱旅游需求[30]。同時(shí)，碳稅對(duì)旅游業(yè)的不同部門(mén)以及國(guó)際游客的影響亦有所不同。然而，隨著時(shí)間的推移，碳稅政策的不利影響預(yù)期將會(huì)顯著減小。因此，從長(zhǎng)期角度來(lái)看，征收碳稅將有助于提升環(huán)境績(jī)效，并推動(dòng)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[35]。總體而言，在考慮實(shí)施碳稅政策時(shí)，應(yīng)綜合考量其對(duì)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙重影響，細(xì)致評(píng)估中國(guó)情境下碳稅與環(huán)境績(jī)效之間的關(guān)系。

基于以上分析，關(guān)于旅游目的地碳補(bǔ)償?shù)难芯恐饕性谔佳a(bǔ)償?shù)亩x、實(shí)施機(jī)制及其影響因素等方面。學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)可碳補(bǔ)償是旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要措施，并強(qiáng)調(diào)其公平性和有效性，但如何有效計(jì)量和轉(zhuǎn)化碳排放量，確保補(bǔ)償?shù)墓叫院屯该餍缘葐?wèn)題，需要進(jìn)一步細(xì)化和驗(yàn)證。同時(shí)，關(guān)于碳補(bǔ)償責(zé)任主體的意愿、行為影響因素及其相互作用，以及這些因素在不同情境下的表現(xiàn)，仍缺乏系統(tǒng)的分析。盡管碳稅顯示出其在降低碳排放方面的潛力，但對(duì)其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的評(píng)估尚不充分，碳稅實(shí)施可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)成本和旅游業(yè)發(fā)展的平衡問(wèn)題需要深人研究。

3 研究評(píng)述

我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展與碳排放之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系[9，旅游業(yè)的規(guī)模性發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了不可忽略的直接或間接碳排放[92]。在\"雙碳”目標(biāo)下，旅游目的地發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)、碳匯資源儲(chǔ)備、社會(huì)影響傳播、低碳文化融合等多方面都體現(xiàn)了旅游業(yè)在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中的重要性[41]。旅游目的地實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)也已成為學(xué)界與產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。經(jīng)過(guò)深人探索，學(xué)術(shù)界已取得了顯著的成果，顯示出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。然而，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有研究成果的梳理，本研究發(fā)現(xiàn)了一些關(guān)鍵性的挑戰(zhàn)和不足。

3.1研究視角轉(zhuǎn)變對(duì)研究方法提出要求

在旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的研究領(lǐng)域中，學(xué)術(shù)探討經(jīng)歷了從快速起步至波動(dòng)調(diào)整，再到持續(xù)發(fā)展的多階段演進(jìn)過(guò)程。研究視角也從早期的單一關(guān)注旅游目的地碳排放量擴(kuò)展至全面考量“雙碳”目標(biāo)下的問(wèn)題，涵蓋碳源和碳匯兩個(gè)方面。這一變化標(biāo)志著研究范式的轉(zhuǎn)變，也給研究方法帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在碳源結(jié)構(gòu)分析上，由于旅游產(chǎn)業(yè)鏈的上下游業(yè)態(tài)不斷拓展，新興業(yè)態(tài)的加入使得旅游業(yè)的碳源結(jié)構(gòu)界限變得模糊，這對(duì)碳排放的準(zhǔn)確測(cè)度造成了影響。當(dāng)前的研究方法以定量分析為主，但由于缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)制度和明確的剝離體系，難以保證其測(cè)算的精確度和準(zhǔn)確度。與此同時(shí)，在“雙碳”目標(biāo)背景下，碳匯研究也逐漸受到重視。由于碳匯過(guò)程復(fù)雜且動(dòng)態(tài)變化，這對(duì)碳匯的測(cè)算和評(píng)估方法提出了更高的要求。目前，有學(xué)者對(duì)旅游業(yè)碳匯潛力評(píng)估、碳匯量化方法做出了初步探索，但同樣面臨數(shù)據(jù)不足、監(jiān)測(cè)技術(shù)和跨學(xué)科研究方法等挑戰(zhàn)。

總體而言，旅游目的地碳源-碳匯體系研究需要跨學(xué)科方法的融合，以提升研究的科學(xué)性和實(shí)用性。未來(lái)研究應(yīng)進(jìn)一步完善旅游業(yè)碳源與碳匯的綜合測(cè)算方法，建立統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)和評(píng)估體系，探究碳源匯的時(shí)空變化，并加強(qiáng)對(duì)新興業(yè)態(tài)和碳匯措施的研究，以推動(dòng)旅游目的地實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)。

3.2縱深度不足對(duì)研究成熟度形成挑戰(zhàn)

當(dāng)前研究在衡量碳排放量、識(shí)別影響因素以及預(yù)測(cè)碳達(dá)峰和碳中和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等方面取得了顯著進(jìn)展。早期研究側(cè)重測(cè)算歷史數(shù)據(jù)的碳排放量，在國(guó)家、區(qū)域、省市、景區(qū)等不同層次上形成了豐富的研究成果，揭示了旅游業(yè)及其各部門(mén)碳排放的總體趨勢(shì)、時(shí)空演化特征及區(qū)域差異。然而，這些研究往往集中于描述性的定量分析，對(duì)碳排放過(guò)程的還原及深層次機(jī)理的解釋不夠充分，如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、政策制度和社會(huì)文化等因素間的復(fù)雜互動(dòng)和系統(tǒng)性影響，未能充分揭示這些因素如何共同作用并影響碳排放趨勢(shì)。此外，研究在細(xì)化不同旅游活動(dòng)類(lèi)型（如文化旅游、生態(tài)旅游、鄉(xiāng)村旅游、冰雪旅游、休閑度假等）和不同參與者（如國(guó)內(nèi)游客、國(guó)際游客）的碳排放差異時(shí)仍存在不足，對(duì)旅游業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放的深入分析也較少，無(wú)法全面揭示旅游業(yè)整體的碳排放貢獻(xiàn)和減排潛力。

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，學(xué)術(shù)焦點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移至對(duì)碳達(dá)峰碳中和的前瞻性預(yù)測(cè)研究，這些研究通常依賴(lài)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。然而，數(shù)據(jù)獲取困難和方法標(biāo)準(zhǔn)化不足使得在小尺度或微觀層面的旅游目的地研究中缺乏足夠支持，如鄉(xiāng)村地區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)型景區(qū)等對(duì)建設(shè)碳中和目的地具有潛在示范效應(yīng)的區(qū)域，缺乏對(duì)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值和碳匯功能的綜合評(píng)估。同時(shí)，現(xiàn)有文獻(xiàn)中的對(duì)比研究多為同一層面的橫向分析，側(cè)重差異比較，對(duì)區(qū)域合作與協(xié)調(diào)的研究較少。相較之下，國(guó)外更注重國(guó)際合作與跨國(guó)旅游碳排放的管理與協(xié)調(diào)，例如對(duì)旅游目的地碳排放歸屬權(quán)的深入探討。另外，能夠縱向?qū)Ρ群暧^、中觀與微觀層面之間差異及其互動(dòng)的研究也鮮有報(bào)道。不同層級(jí)的碳達(dá)峰、碳中和特征及影響機(jī)制，以及碳達(dá)峰路徑模擬研究的不足，不僅阻礙了對(duì)“雙碳”目標(biāo)的多層次理解，也限制了有效策略的制定，從而影響旅游業(yè)全方位、多層次的“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)體系構(gòu)建。

3.3系統(tǒng)性不足對(duì)研究全面性構(gòu)成制約

盡管當(dāng)前研究通過(guò)定量測(cè)算或模型預(yù)測(cè)分析了碳排放與碳達(dá)峰影響因素并制定碳中和策略，但在減排-增匯-補(bǔ)償路徑研究上還存在系統(tǒng)性不足，難以全面支持“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)有研究識(shí)別了政策、供給和消費(fèi)層面對(duì)碳減排的影響，但對(duì)三方如何聯(lián)動(dòng)發(fā)力的協(xié)同機(jī)制研究較少，且整體上仍集中于宏觀層面的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素，對(duì)微觀層面的旅游企業(yè)行為、游客消費(fèi)習(xí)慣和旅游產(chǎn)品生命周期等具體因素影響的探討不夠深入。研究多采用靜態(tài)模型分析，難以動(dòng)態(tài)反映這些因素隨時(shí)間和政策變化的互動(dòng)影響。

盡管碳匯視角的相關(guān)研究已有進(jìn)展，但如何在實(shí)踐中有效實(shí)現(xiàn)碳匯增加，特別是如何在旅游目的地實(shí)施具體措施以促進(jìn)碳中和，仍需進(jìn)一步深入研究。當(dāng)前關(guān)于提升旅游目的地碳匯能力的討論較為分散，多關(guān)注宏觀層面的碳匯增量，這些碳增匯措施在旅游目的地中的具體實(shí)施和評(píng)估研究不足，例如如何將重要碳匯資源與旅游業(yè)的發(fā)展有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)生態(tài)旅游和碳匯產(chǎn)品的認(rèn)知和價(jià)值認(rèn)同。

中國(guó)的碳補(bǔ)償措施尚處于發(fā)展初期，現(xiàn)有研究聚焦單一群體的碳補(bǔ)償意愿調(diào)查及影響因素分析，未能全面揭示不同情境下游客、企業(yè)和政府等各方的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)旅游業(yè)整體碳補(bǔ)償機(jī)制的深入探討仍不足。相比之下，國(guó)外在碳補(bǔ)償機(jī)制研究上更加成熟，一些發(fā)達(dá)國(guó)家探索建立了碳補(bǔ)償計(jì)劃和政策框架，通過(guò)碳稅的方式激勵(lì)碳補(bǔ)償，并通過(guò)政府認(rèn)證的碳補(bǔ)償計(jì)劃來(lái)提高公眾參與度。因此，中國(guó)需要借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，進(jìn)一步完善碳補(bǔ)償機(jī)制以推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，

4 研究展望

在當(dāng)前全球氣候變化及“雙碳”目標(biāo)提出的時(shí)代背景下，旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)研究處于快速發(fā)展階段，未來(lái)需進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、強(qiáng)化多學(xué)科研究方法的融合、深化與拓展研究?jī)?nèi)容，推動(dòng)旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)研究的成熟轉(zhuǎn)向，從而為旅游業(yè)提供更全面的理論指導(dǎo)和實(shí)踐支持。

4.1加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，構(gòu)建研究框架

當(dāng)前研究主要在“雙碳”目標(biāo)背景下探討旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展[65-67]，但在將旅游目的地實(shí)現(xiàn)\"雙碳”目標(biāo)作為研究問(wèn)題時(shí)，其基礎(chǔ)研究和框架體系構(gòu)建較為欠缺。因此，一方面，需要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)問(wèn)題的研究，使其更加明確和體系化，例如結(jié)合全球氣候變化、“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、生態(tài)文明建設(shè)等時(shí)代背景和視角，重新審視低碳旅游發(fā)展特征，明確其與“雙碳”目標(biāo)的關(guān)系及其在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的作用，深人探討旅游業(yè)在“雙碳”進(jìn)程中的具體作用機(jī)制。同時(shí)，緊扣新型業(yè)態(tài)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)高度融合的背景，明晰旅游目的地碳源構(gòu)成及特點(diǎn)，編制碳排放清單，制定旅游業(yè)碳排放和碳匯測(cè)算的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，明確旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的總體研究方向，通過(guò)構(gòu)建和完善旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的研究框架體系，推進(jìn)本領(lǐng)域研究向系統(tǒng)化和理論化發(fā)展，從而為旅游業(yè)在全球氣候變化背景下的可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐和指導(dǎo)。

4.2強(qiáng)化多學(xué)科融合，創(chuàng)新研究方法

研究視角的轉(zhuǎn)變要求加強(qiáng)多學(xué)科理論與方法的融合，將“雙碳”目標(biāo)與旅游目的地低碳發(fā)展緊密結(jié)合，深化經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、資源科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科在旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)領(lǐng)域的研究，發(fā)揮不同學(xué)科在“雙碳”目標(biāo)研究中的優(yōu)勢(shì)，建立多學(xué)科交叉的綜合理論體系與研究方法。通過(guò)整合可持續(xù)發(fā)展理論、環(huán)境政策分析、技術(shù)創(chuàng)新以及社會(huì)學(xué)和行為科學(xué)的觀點(diǎn)，綜合考量實(shí)現(xiàn)碳中和的多方面挑戰(zhàn)和策略。此外，注重綜合運(yùn)用多種方法與數(shù)據(jù)源，包括多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和方法的適用性，尤其是碳排放和碳匯的測(cè)度方法。如結(jié)合遙感技術(shù)和地理信息系統(tǒng)來(lái)精確識(shí)別和監(jiān)測(cè)碳源，應(yīng)用生態(tài)學(xué)、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科原理，準(zhǔn)確理解生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)過(guò)程；應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)據(jù)科學(xué)的方法，如人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析，提高估算和預(yù)測(cè)碳排放的準(zhǔn)確性；結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)等學(xué)科的理論，更好地理解碳排放與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)；采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，模擬碳排放和碳匯在不同情景下的變化，揭示其相互作用和長(zhǎng)期趨勢(shì)。這種跨學(xué)科的方法融合不僅能提供更全面的視角，還能促進(jìn)更有效的碳減排策略和碳中和實(shí)踐。

4.3拓展研究?jī)?nèi)容，深化研究議題

國(guó)際上較早關(guān)注碳減排和碳中和問(wèn)題，許多國(guó)家已設(shè)定了碳中和目標(biāo)。我國(guó)雖然在2020年才正式提出“雙碳”目標(biāo)，但自此之后，國(guó)內(nèi)學(xué)者迅速認(rèn)識(shí)到旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)研究的重要性，相關(guān)研究領(lǐng)域逐漸受到廣泛關(guān)注。本文在梳理現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外前沿研究，提出未來(lái)值得深入探索的7大研究?jī)?nèi)容。

4.3.1 “雙碳”目標(biāo)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與本土化實(shí)踐的融合分析

學(xué)者們關(guān)注了國(guó)外低碳旅游發(fā)展與旅游業(yè)碳排放管理對(duì)我國(guó)的經(jīng)驗(yàn)借鑒，未來(lái)應(yīng)系統(tǒng)梳理國(guó)際上關(guān)于“雙碳”目標(biāo)的管理經(jīng)驗(yàn)，深入研究國(guó)外碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展的歷史演變與發(fā)展規(guī)律，提煉各國(guó)在碳排放統(tǒng)計(jì)制度、低碳政策、市場(chǎng)機(jī)制和法規(guī)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)立足中國(guó)情境，以國(guó)家“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，深化國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，不斷挖掘旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。充分考慮人均公平、歷史責(zé)任和減排能力等因素，深人分析政府政策、企業(yè)實(shí)踐、技術(shù)創(chuàng)新和社會(huì)參與，強(qiáng)化縱向案例剖析，有針對(duì)性地深入分析特定問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，進(jìn)而構(gòu)建相應(yīng)的理論模型，總結(jié)提煉出符合我國(guó)國(guó)情的旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展模式與路徑。

4.3.2旅游目的地碳源匯時(shí)空變化及其交互關(guān)系

已有大量研究對(duì)旅游業(yè)碳排放時(shí)空變化及影響因素進(jìn)行了探討，未來(lái)需進(jìn)一步細(xì)化和擴(kuò)展這一方向，并在以往研究的基礎(chǔ)上引入碳匯視角。例如，關(guān)注新興業(yè)態(tài)（如數(shù)字文旅、夜間旅游）及不同類(lèi)型旅游活動(dòng)（文化旅游、生態(tài)旅游、鄉(xiāng)村旅游、冰雪旅游等）的碳排放特征及其影響因素；研究不同類(lèi)型旅游目的地（如冰雪旅游地、濱海旅游地、國(guó)家公園）的碳排放和碳匯空間分布特征，識(shí)別高排放和高匯集區(qū)域；對(duì)比城市和鄉(xiāng)村旅游目的地的碳源匯特征及影響因素，制定差異化的管理策略。分析旅游活動(dòng)季節(jié)性和年度變化對(duì)碳排放和碳匯的影響，明確不同時(shí)段的碳源匯變化特征。全面評(píng)估旅游業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放及其相互關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)旅游供應(yīng)鏈中如交通運(yùn)輸、住宿、景區(qū)管理等各環(huán)節(jié)的碳排放源頭和吸收潛力的深入分析，明確這些環(huán)節(jié)在碳源匯平衡中的作用及其影響因素。構(gòu)建綜合性的旅游目的地碳排放與吸收核算框架，建立旅游目的地碳源匯的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估體系；研究碳排放與碳匯之間的相互關(guān)系，明確二者在不同情景下的交互關(guān)系與協(xié)同機(jī)制；深入探討旅游活動(dòng)、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及環(huán)境政策等多方面因素如何共同作用于旅游目的地碳源匯的動(dòng)態(tài)變化，為旅游目的地低碳轉(zhuǎn)型提供科學(xué)依據(jù)。

4.3.3 碳減排驅(qū)動(dòng)因素與多層級(jí)治理機(jī)制

現(xiàn)有研究識(shí)別了政策、供給和消費(fèi)層面對(duì)碳減排的影響，未來(lái)應(yīng)綜合考慮這些因素的協(xié)同互動(dòng)，構(gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，模擬能源調(diào)整、環(huán)境規(guī)制、碳排放交易計(jì)劃、技術(shù)創(chuàng)新等對(duì)旅游目的地碳減排及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，以及這些影響的動(dòng)態(tài)變化，理解碳排放的深層次驅(qū)動(dòng)因素和潛在的反饋循環(huán)。評(píng)估不同政策措施（如碳稅、碳交易、補(bǔ)貼政策等）對(duì)旅游目的地碳減排的影響；分析旅游業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)（如交通、住宿、餐飲等）可采用的碳減排技術(shù)和管理措施及其效果評(píng)估，如新興技術(shù)（如智能交通、綠色能源）在旅游業(yè)中的應(yīng)用，評(píng)價(jià)其對(duì)改善旅游目的地碳均衡的潛力，及其在不同地理、經(jīng)濟(jì)條件下的適用性和效果。解析國(guó)家層面“雙碳”政策對(duì)地方旅游行業(yè)的具體影響機(jī)制，以及地方實(shí)踐如何反饋到國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的努力中，探討不同區(qū)域旅游目的地在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)上的差異及其合作機(jī)制，構(gòu)建多層次碳排放治理機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)更高效的碳排放管理。

4.3.4碳匯生態(tài)產(chǎn)品的價(jià)值評(píng)估與治理路徑

國(guó)內(nèi)部分學(xué)者開(kāi)始關(guān)注旅游目的地碳匯功能的重要性并對(duì)其進(jìn)行定量測(cè)度。然而，現(xiàn)有研究多集中在總體測(cè)量方面，未來(lái)研究應(yīng)在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)一旅游目的地可用碳匯的剝離標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注旅游目的地碳匯資源向生態(tài)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，識(shí)別并優(yōu)化碳匯生態(tài)產(chǎn)品的空間布局。研究旅游目的地碳匯生態(tài)產(chǎn)品的多維度價(jià)值評(píng)估，采用綜合性的評(píng)估指標(biāo)，以全面了解碳匯對(duì)旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的貢獻(xiàn)。考慮地區(qū)差異，深入研究適用于不同旅游目的地碳匯生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的模式和路徑。從生態(tài)治理的角度出發(fā)，研究如何通過(guò)有效的生態(tài)治理措施來(lái)增強(qiáng)旅游目的地的碳匯能力。深入研究碳交易市場(chǎng)，分析其對(duì)旅游目的地碳匯生態(tài)產(chǎn)品的影響，考察碳市場(chǎng)機(jī)制在促進(jìn)碳匯項(xiàng)目發(fā)展方面的激勵(lì)作用，以及在碳交易過(guò)程中可能面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。關(guān)注碳匯生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，研究在旅游業(yè)中如何有效實(shí)施碳補(bǔ)償，增強(qiáng)利益相關(guān)方對(duì)碳匯生態(tài)產(chǎn)品的認(rèn)知、價(jià)值認(rèn)同和參與程度。

4.3.5利益相關(guān)者在\"雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的作用與協(xié)同

現(xiàn)有研究主要聚焦單一群體的感知和行為分析?；诖?，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步深入研究利益相關(guān)者對(duì)“雙碳”目標(biāo)的認(rèn)知水平、環(huán)境感知及其影響因素，探討“雙碳\"背景下利益相關(guān)者行為的演變，模擬不同情境下利益相關(guān)者行為反應(yīng)和決策路徑，探究不同利益相關(guān)者之間的互動(dòng)關(guān)系及其在不同時(shí)空維度上的表現(xiàn)差異。同時(shí)，關(guān)注新興技術(shù)在提高利益相關(guān)者低碳認(rèn)知和促進(jìn)低碳行為方面的作用。此外，探討旅游目的地在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，如何處理好游客、本地居民和其他利益相關(guān)者之間的利益沖突和權(quán)益平衡，構(gòu)建利益相關(guān)者在旅游目的地實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的協(xié)同機(jī)制，包括利益主體間的良性互動(dòng)與價(jià)值共創(chuàng)機(jī)制等，推動(dòng)多主體關(guān)系下的\"雙碳”目標(biāo)響應(yīng)模式研究。

4.3.6旅游目的地\"雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程與路徑

當(dāng)前研究多從宏觀視角提出旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的策略，未來(lái)可以加強(qiáng)對(duì)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)化定量研究，利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型、機(jī)器學(xué)習(xí)等方法模擬旅游目的地實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和的不同路徑，并探索優(yōu)化策略；運(yùn)用模糊集定性比較分析方法探索旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的多重路徑。關(guān)注旅游各部門(mén)的碳達(dá)峰和碳中和路徑，特別關(guān)注交通、住宿等核心部門(mén)的“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)特征。重視碳管理手段，設(shè)計(jì)和實(shí)施旅游目的地碳足跡認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和碳標(biāo)簽系統(tǒng)，研究碳標(biāo)簽在提高消費(fèi)者碳減排意識(shí)和行為選擇中的作用。評(píng)估不同類(lèi)型碳補(bǔ)償項(xiàng)目對(duì)旅游目的地“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的實(shí)際效果，分析影響不同主體參與碳補(bǔ)償項(xiàng)目的關(guān)鍵因素，通過(guò)有效的碳補(bǔ)償意愿提升措施促進(jìn)旅游目的地“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.3.7碳中和旅游目的地形成機(jī)制與綜合管理

不同于國(guó)外已有的碳中和旅游目的地相關(guān)研究，國(guó)內(nèi)對(duì)這一領(lǐng)域的關(guān)注較少。未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)關(guān)注碳中和旅游目的地的形成機(jī)制，聚焦地區(qū)特征、旅游業(yè)結(jié)構(gòu)和社會(huì)文化等多方面因素，探討它們?nèi)绾喂餐茉焯贾泻湍繕?biāo)實(shí)施機(jī)制。構(gòu)建旅游目的地碳排放與碳匯的協(xié)同管理機(jī)制，探索如何在減少碳排放的同時(shí)最大化碳匯效益，通過(guò)綜合管理實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。同時(shí)，著眼于不同層級(jí)、不同類(lèi)型旅游目的地碳中和的特征、影響機(jī)制和近期行動(dòng)重點(diǎn)，深入剖析碳中和目標(biāo)的地區(qū)分異，探索不同類(lèi)型旅游目的地碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑與機(jī)制。未來(lái)還可關(guān)注碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的效應(yīng)，包括對(duì)就業(yè)、收入分配、區(qū)域發(fā)展等方面的影響，以及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同社會(huì)群體（如地方社區(qū)、低收入人群、女性群體、老年群體）的影響、對(duì)游客體驗(yàn)和行為等的影響，探討如何確保公平轉(zhuǎn)型。通過(guò)深入分析碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)旅游目的地的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等方面的影響，研究碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與旅游目的地協(xié)同發(fā)展的模式與機(jī)制。

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Research Progress and Prospects on Achieving“Dual-Carbon”Goals in Tourist Destinations

WAN Ziwei'，TANGChengcai2，XUHong1 （1.CollegeofTourismandServiceManagement，Nankai University，Tianjinoo350，China;2.SchoolofTourismScience，BeijingInternational tudies UniversityBeijingooo24，China;3.Research CenterofBeijing TourismDevelopment，Beijing10o024，China）

Abstract：In the context of global climate change，the rapid expansion of the tourism industry，which constitutes a significant component of the global economy，has resulted in considerable carbon emissions，thereby making it a major contributor to greenhouse gas emissions.The atainment of the “dual-carbon”goals （carbonpeakand carbonneutrality）in touristdestinationsrepresentsacrucial avenue for the advancement of ecological civilization and high-quality development in China.This article presents a systematic review of existing literature on the carbon source-sink system，prediction of carbon peak and carbon neutrality，and pathways to achieve the“dual-carbon”goals.The review is based on the CNKI and Web of Science databases and follows the logic of identification-measurement-pathway within the framework of the“dual-carbon”goals.The findings indicate that the research on achieving the“dual-carbon” goals in tourist destinations has undergone three distinct phases：rapid initiation，fluctuating adjustments， and sustained development.In the initial phase of research，studies concentrated on measuring carbon emisions at tourist destinations.However，the scope has since been expanded to encompass a comprehensive examination of both carbon sources and sinks within the context of the“dual-carbon” goals.The methodology is predominantly quantitative，while the research perspective is macro- and meso-level，focusing on national and regional scales.The existing research has made significant progress in measuring carbon emissions，identifying the factors that influence them，and predicting both the time at which carbon emissions willreach a peak and the time at which they willreach neutrality. However，the lack of standardized statistical systems and measurement methodologies represents a significant challenge，as it hinders the accurate identification of carbon sources and sinks，and reduces comparability across studies.Furthermore，the majorityof the existing research employs descriptive quantitative analysis，with minimal atention devoted to the investigation of the internal mechanisms for achieving“dual-carbon”goals.The paucity ofresearch at the micro level，coupled with the absence of a systematic and integrated research framework，impedes a comprehensive understanding of carbon management in the tourism sector and constrains the development of effective policies.Based on analysisof theexisting literature，thisarticle highlights theneed for futureresearch toprioritize strengthening theoretical foundations，constructing comprehensive research frameworks，enhancing interdisciplinary integration，and innovating research methodologies.It also emphasizes the need to expand the scope of research to explore key issues in greater depth.To guide subsequent studies，the article proposes seven critical areas for further exploration，with the aim to support the successful realization of the“dual-carbon”goals in tourist destinations.

Keywords：“dual-carbon”goals；tourist destinations;carbon peak and carbon neutrality；low-carbon development; global climate change; ecological product